Проектирование технологического процесса обработки шестерни первой передачи коробки передач
Назначение, конструкция, условия работы шестерни. Выбор способа получения заготовки. Расчёт допусков и припусков на поковку. Оценка технологичности конструкции детали. Маршрут обработки ее основных поверхностей. Операции механо- и термообработки шестерни.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 22.05.2014 |
| Размер файла | 39,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Аннотация
Введение
1. Устройство коробки передач
2. Технологическая часть
2.1 Назначение конструкция и условия работы шестерни первой передачи коробки передач
2.2 Анализ технических требований
2.3 Выбор способа получения заготовки
2.4 Оценка технологичности конструкции детали
2.5 Маршрут обработки основных поверхностей шестерни
2.6 Выбор технологических баз для обработки заготовки
2.7 Маршрут обработки детали
Аннотация
В данной работе на основании чертежа детали зубчатого колеса и годовой программы (2500шт.) проводится конструктивно - технологический анализ детали. Производится отработка детали на технологичность.
Выбирается вид исходной заготовки. Определяется тип производства. Также проводится анализ схем базирования, разрабатывается технологический маршрут, рассчитываются режимы резания, и проводится нормирование всех технологических операций.
Введение
Развитие транспорта в значительной мере определяется технической базой и обеспечением новыми транспортными и технологическими машинами. Коэффициент обновления машин и оборудования составляет не более 10% в год. Так как новая техника приобретается мало, предприятия стали меньше ее списывать, поэтому средний возраст машин и оборудования значительно увеличился. По оценке специалистов срок службы автомобилей всех марок превышает нормативный. Такое состояние технического обслуживания и ремонта автомобилей обусловлено несвоевременным и некачественным обслуживанием, отсутствием в нужном объеме средств механизации обслуживания, запасных частей, смазочных материалов, что приводит к преждевременному износу.
Известно, что при ремонте машин заменяется большое количество деталей и сборочных единиц с остаточным ресурсом. Исследования ремонтного фонда автомобилей, проведенные ГОСНИТИ, ГНЦ ЛПК, ЦНИИМЭ показывают, что только 17-20 % деталей машин, требующих капитального ремонта, подлежат выбраковке и сдаче в металлолом; 25-49 % являются пригодными для дальнейшей эксплуатации без восстановления, а остальные можно восстановить. Поэтому целесообразность всех видов технического обслуживания и ремонта техники очевидна.
Одной из самых популярных и массовых автомобилей на территории Российской Федерации являются автомобили ВАЗ моделей 2108/2109 и их модификации, которые производятся на Волжском автомобильном заводе г.Тольятти с 1997 года. Многие автомобили этой марки, имеющие большой срок службы и пробег требуют капитального ремонта и замены некоторых сильно изношенных элементов.
Одной из наиболее нагружаемых элементов автомобиля является трансмиссия, которая передаёт и преобразовывает крутящий момент от двигателя на ведущие колёса. Самым нагруженным элементом коробки передач является шестерня первой передачи, которая помимо максимального крутящего момента воспринимает ударные нагрузки при трогании с места и во время движения. Поэтому при ремонте автомобилей часто требуется замена данной шестерни в связи с образованием на ней трещин, сколов и других дефектов возникающих при эксплуатации автомобиля.
В данной дипломной работе будет рассмотрен технологический процесс изготовления зубчатого колеса на одном из крупнейших машиностроительных предприятий московского региона ОАО “Метровагонмаш” г. Мытищи.
Производство шестерни на данном предприятии будет происходить на мощностях завода, где происходит изготовления аналогичных деталей для нужд самого предприятия и не потребует закупку дополнительного оборудования на её изготовление. Также изготовление шестерни в г. Мытищи сократит расходы и время на транспортировку запасных частей из Тольятти в сервисные центры Московского региона.
шестерня поверхность поковка термообработка
1. Устройство коробки передач
Коробка передач является одним из главных элементом любого автомобиля, её назначение изменять крутящий момент, подводимый к ведущим колесам, и направление вращения колес (задний ход). Кроме того, коробка передач позволяет разобщать коленчатый вал двигателя с карданным валом (а значит и с ведущими колесами) при работе двигателя на холостом ходу (при запуске, прогреве, движении накатом и т.д.).
На автомобиле ВАЗ -2108 /2109 устанавливается четырёх-ступенчатая коробка передач, объединённая с дифференциалом и главной передачей, передаточное число которой равно 4,846. Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерён, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Они расположены на игольчатых подшипниках на вторичном валу. Кроме них на валу расположены две кулачковые муфты. Вместе с вторичным валом изготовлена ведущая шестерня главной передачи. В коробку передач также установлен дифференциал.
Кулачковые муфты состоят из ступицы и скользящей муфты с торцовыми кулачками, расположенными по обе стороны муфты. Ступица кулачковой муфты насажена на шлицы вторичного вала и фиксируется торцами шестерён. Скользящая муфта своим внутренним венцом расположена на шлицевом венце ступицы. На скользящей муфте 1-й и 2-й передачи также нарезан зубчатый венец, который используется при включении передачи заднего хода.
При включении передачи скользящая муфта, перемещаясь в сторону включаемой передачи, входит своими торцовыми кулачками в зацепление с кулачками включаемой шестерни. И таким образом крутящий момент передаётся с ведущего вала на ведомый и далее через главную передачу и дифференциал на колёса автомобиля.
2. Технологическая часть
Проектирование технологического процесса обработки шестерни первой передачи коробки передач
Таблица 1. 1-я передача
|
Геометрические параметры пары зубчатых колёс |
Ведущее |
Ведомое |
|
|
Модуль нормальный |
3 |
||
|
Число зубьев |
11 |
32 |
|
|
Угол профиля нормальный |
200 |
||
|
Угол наклона зубьев |
00 |
||
|
Направление линии зуба |
Прямое |
Прямое |
|
|
Ширина зубчатого венца |
16 |
14,5 |
|
|
Коэффициент смещения исходного контура |
0,6500 |
0,6766 |
|
|
Нормальная толщина зуба |
6,132…6,095 |
6,190… 6,153 |
|
|
Длина общей нормали |
23,937…23,902 |
42,587…42,552 |
|
|
Число зубьев в длине общей нормали |
3 |
5 |
|
|
Делительный диаметр |
33 |
96 |
|
|
Основной диаметр |
31,0099 |
90,2105 |
|
|
Диаметр вершин зубьев |
42,0…41,8 |
105,2…105.0 |
|
|
Диаметр впадин |
29,8…29,5 |
92,9…92,6 |
|
|
Угол профиля торцовый |
200 |
||
|
Угол наклона основной |
00 |
||
|
Шаг зацепления |
8,8564 |
||
|
Диаметр окружности граничных точек эвольвенты |
31,6 |
95,5 |
|
|
Радиус кривизны профиля зуба в граничной точке |
3,0392 |
15,6710 |
|
|
Угол развёрнутости эвольвенты в граничной точке |
11013'50” |
19054'23” |
|
|
Межосевое расстояние |
680,025 |
||
|
Нормальный боковой зазор |
0,067…0,183 |
||
|
Передаточное отношение |
2,909 |
2.1 Назначение конструкция и условия работы шестерни первой передачи коробки передач
Рассматриваемая деталь является шестерней первой передачи коробки передач. Она предназначена для преобразования по величине угловой скорости вращения и крутящего момента
Краткая характеристика шестерни:
- материал: сталь 20Х ГОСТ 4543-71
- модуль: m=3
- число зубьев: z=32
- угол наклона зубьев: =0(прямозубая)
- делительный диаметр: d=96 мм
- исходный контур: ГОСТ 13755-68
-коэффициент смещения: x=0,6766
-степень точности 7 (передача нормальной точности)
- тип производства: мелкосерийное
- термообработка: Нитроцементация 0,40,7мм
Закалка и низкий отпуск поверхностей зубьев.
Твёрдость поверхности HRCэ=58 min. Твёрдость сердцевины HRCэ=32..45.
Данная шестерня представляет собой деталь типа- диск. Для центрирования на вторичном валу коробки передач она снабжена центральным сквозным отверстием 45 мм. Деталь посажена с натягом на втулку, которая в свою очередь посажена на игольчатые подшипники, которые позволяют шестерне вращаться относительно вторичного вала коробки передач. На внешней цилиндрической поверхности нарезаны 32 прямых зуба На боковых поверхностях шестерни для облегчения конструкции сделаны выемки, для этого же на 67 мм просверлено 6 сквозных отверстий 14 мм. Для удобства изготовления и сборки в конструкции детали присутствуют фаски и радиусы скругления
Крутящий момент от вала передаётся на шестерню путём зацепления шестерни с кулачковой муфтой с помощью кулачков, расположенных на торцовых поверхностях шестерни и зубчатой муфты.
Крутящий момент, действующий на деталь, имеет знакопеременный характер и нагружает зубья шестерни изгибными напряжениями, возможны ударные нагрузки при трогании автомобиля и переключении передач Максимальный крутящий момент передаваемый шестерней равен 329 Нм Максимальная частота вращения- 2063 об/мин
Для лучшей приработки зубьев обеспечения бесшумности работы шестерню и колесо фосфатируют с промасливанием. Благодаря этой мере для заправки главной передачи и коробки передач можно использовать смазку ТАД-17И и отказаться от масла для гипоидных передач характеризующейся высокой температурой застывания коррозионной агрессивностью в присутствии влаги. Из-за наличия в смазке щелочи шестерня находится в агрессивной среде
Деталь работает в пространстве, защищённом от прямого воздействия окружающей среды при этом рабочая температура окружающего пространства около 500С
22 Анализ технических требований
Исходя из условий и характера работы ведомая шестерня должна обладать следующими свойствами: иметь достаточную прочность, износостойкость, жесткость, твердость Конструкционные углеродистые и легированные стали (сталь 18ХГТ 20 20Х 20ХН 35ХМ и др.) удовлетворяют требованиям высокой прочности малой чувствительности к концентраторам напряжений хорошо поддаются механической и термической обработкам. Малоуглеродистые стали обеспечивают вязкую сердцевину и при этом поверхностную твёрдость детали что и требуется для данной шестерни Цементуемая сталь 20Х, исходя из её достаточных механических характеристик и их соотношения с ценой является наиболее оптимальным материалом для изготовления данной шестерни
Исходя из условий работы шестерня должна обладать следующими свойствами иметь высокую контактную прочность и сопротивление изнашиванию Исходя из требуемых свойств деталь подвергается химико-термической обработке - нитроцементации. Нитроцементованные слои лучше сопротивляются изнашиванию (на 20-30) чем цементованные а также такая обработка проводится при более низкой температуре и следовательно уменьшается деформация детали. Ёщё одно преимущество нитроцементации по сравнению с цементацией и азотированием заключается в скорости процесса и одновременном насыщении стали углеродом и азотом Таким образом получают нитроцементованный слой глубиной h=04...07 мм и твердость HRCэ 58...62.
Самые жёсткие требования предъявляются к тем поверхностям детали по которым происходит контакт с другими деталями
К сквозному отверстию по которому происходит центрирование шестерни на втулке 45 мм назначен допуск по 6-му квалитету Шестой квалитет обеспечивает требуемую посадку с натягом шестерни на втулку Шероховатость этой поверхности Ra 1,25 мкм равна 0,05 допуска на размер Так же к данному отверстию назначается отклонение от круглости равное 001 мм Такие требования предъявляются для того чтобы исключить деформацию находящихся в зацеплении зубьев
Для плавной и бесшумной работы зубчатой пары и исключения деформации зубьев сопрягаемой шестерни на поверхность зубьев установлен допуск радиального биения
Наряду с выбранным материалом и термообработкой износостойкость зубчатого венца обеспечивает назначенная шероховатость поверхностей зубьев равная 25 мкм
На острых концах зубьев необходимо снять фаски под углом 150 для плавного попадания зубьев во впадины другого колеса
Отклонения на остальные поверхности назначены по 10-му квалитету и выше
23 Выбор способа получения заготовки
Производство шестерни первой передачи вторичного вала коробки передач является мелкосерийным Деталь выполнена из стали 20Х. Так как шестерня передаёт большой крутящий момент через зубчатое зацепление то заготовка должна обладать волокнистой структурой. Этим свойством обладают поковки Поковку можно получить штамповкой в подкладных открытых и закрытых штампах на ковочных молотах и прессах кривошипных прессах и горизонтально-ковочных машинах Лучшие результаты по производительности и качеству штамповок дают штамповочные прессы работающие без перекосов и обеспечивающие одинаковые размеры и форму всех изготовляемых в партии заготовок Они позволяют уменьшить расход металла снизить массу заготовок и сократить трудоёмкость механической обработки. Поэтому заготовку получаем штамповкой на штамповочных прессах в закрытых штампах
Этот метод обеспечивает
Получение заготовки 2-го класса точности(IT 12)
Большую производительность(по сравнению с литьем)
Более высокие механические свойства после термообработки по сравнению с другими видами заготовок, получаемых из данного материала.
Высокий коэффициент использования металла
Штамповкой достигается размельчение зёрен материала что уменьшает шероховатость поверхности зубьев при обработке резанием
Для определения и назначения припусков и допусков на поковку определяют исходный индекс поковки. Исходный индекс поковки - условный показатель, учитывающий в обобщенном виде сумму конструктивных характеристик (класс точности, группу стали), степень сложности (конфигурацию поверхности разъема) и массу поковки (табл. 24 - 28 ) [1].
Расчёт допусков и припусков на поковку
Исходные данные. Изделие - цилиндрическая шестерня с наружным зубчатым венцом. Материал Сталь 20Х ГОСТ 4543-71 (0,17-0,23 % С-углерод; 0,17-0,37 % Si- кремний; 0,5-0,8 % Mn- марганец; 0,7-1,0 % Cr- хром). Штамповочное оборудование - закрытый штамп из инструментальной стали марки 5ХНМ. Масса шестерни 0,8 кг.
1. Определение расчетной массы поковки.
МР.П. = 1,8 0,8 = 1,44 кг. КР =1,8 (см. табл. 26) [1]
2. Класс точности поковки Т2 - 2класс (см. табл. 25).[1]
3. Группа стали - М1 (см. табл. 24). Средняя массовая доля углерода в стали Сталь 20Х 0,20 % С; суммарная массовая доля легирующих элементов - 1,07 % (0,27 % Si; 0,8 % Mn).
4. Степень сложности - С2- 2-я степень (табл. 28). [1]
Массу геометрической фигуры, в которую вписывается форма поковки, определяем исходя из размеров описанного цилиндра с диаметром d = 105,2 1,05 = 110,46 и высотой h = 26,1 1,05 = 27,4. Масса описывающей фигуры (расчетная) - 2,05 кг;
Gп/Gф = 0,8 /2,05 = 0,39
5. Исходный индекс - 9 (см. табл. 28) [1]
Конфигурация поверхности разъема штампа - П -плоская.
6. Припуски на механическую обработку.
Припуски на механическую обработку (табл. 29[1]). Размер диаметра шестерни 105,2 мм, шероховатость поверхности 2,5 мкм, припуск 1,2 мм (на сторону). Размер наружного диаметра с припуском на обработку составит величину 105,2 + 1,2 2 = 107,6 мм. Дополнительные припуски, учитывающие смещение поверхности разъема штампов - 0,3 мм. Размер наружного диаметра поковки 107,6 + 0,3 2 = 108,2 мм. Принимаем размер поковки 109 мм с предельными отклонениями + 0,8 мм и - 0,4 мм. Размер поковки, проставляемый на чертеже .
Аналогично рассчитываются остальные размеры поковки шестерни:
- толщина 26,1 и шероховатость поверхности 2,5;
26.1 + (1,2 + 0,3) Ч 2 = 29,1; принимаем 30; размер на чертеже ;
- диаметр 45 и шероховатость поверхности 1,25;
45 - (1,2 + 0,3) Ч 2 = 42; принимаем 42; размер на чертеже .
24 Оценка технологичности конструкции детали
Оценка технологичности конструкции шестерни производится на стадиях получения заготовки и механообработки детали Также оценивается совершенство конструкции детали характеризующееся её соответствием современному уровню техники экономичностью удобствами эксплуатации и в какой мере учтены возможности использования наиболее экономичных и производительных технологических методов её изготовления
Следовательно можно выделить следующие технологические особенности детали
Конструкция детали обеспечивает возможность лёгкого извлечения её из штампа
Наличие радиусов закругления на наружных и внутренних поверхностях детали облегчает течение металла в штампе упрощает изготовление уменьшает износ увеличивает прочность детали
При механообработке все поверхности базирования удобны для зажима детали в приспособлениях
В конструкции детали присутствует сквозное отверстие что способствует более лёгкой механической обработке этого отверстия
Расстояния между отверстиями выбраны таким образом, что позволяют обрабатывать шесть отверстий одновременно с помощью многошпиндельных сверлильных головок
Во избежание поломки свёрл при сверлении поверхности на входе инструмента перпендикулярны оси отверстий
Переходные поверхности детали заменены фасками и радиусами для обеспечения выхода инструмента
На острых концах зубьев сняты фаски для облегчения входа в зацепление и повышения срока службы
Нет тонких стенок, которые уменьшают стойкость штампа вследствие быстрого остывания и увеличения сопротивления течению металла обуславливают недоштамповку и повышают брак
Данная деталь является жёсткой конструкцией (Из-за малого отношения наименьшего диаметра к длине)
25 Маршрут обработки основных поверхностей шестерни
Наиболее ответственными поверхностями являются зубчатый венец и сквозное отверстие, по которым происходит контакт шестерни с кулачковой и посадочной муфтами
Маршрут обработки отверстия 45H6 Ra1,25 мкм
Из предъявляемых технических требований устанавливаем что требуемая точность размера и шероховатость поверхности может быть достигнута с помощью шлифования или тонкого растачивания Осуществить шлифование или тонкое точение можно лишь тогда когда поверхность была обработана чистовым растачиванием(предварительным шлифованием) обеспечивающим IT8 и Ra25 Чистовому растачиванию предшествует черновое растачивание обеспечивающее IT10 и Ra63
Таблица 2 Заготовка IT12 Rz80
|
2 Черновое растачивание IT10 Ra63 |
2 Черновое растачивание IT10 Ra63 |
|
|
3 Чистовое растачивание IT8 Ra25 |
3 Предварительное шлифование IT8 Ra25 |
|
|
4 Растачивание тонкое IT6 Ra125 |
4 Чистовое шлифование IT6 Ra125 |
|
|
5 Тонкое шлифование IT6 Ra08 |
5 Тонкое шлифование IT6 Ra08 |
Оба варианта помимо требуемой шероховатости обеспечивают и требуемый допуск формы (001 мм)
Из рассмотренных вариантов выбираем тонкое растачивание из-за меньшего времен затрачиваемого на эту операцию
Маршрут обработки зубчатого венца 7-й степени точности
Рассматриваемая шестерня входит в сильнонагруженную и быстроходную передачу и имеет высокую степень точности- 7-ю. Чтобы получить зубчатый венец данной степени точности необходимо выполнить шлифовку или притирку зубьев.Чтобы осуществить зубошлифование или притирку перед этим нужно выполнить чистовое и черновое нарезание зубьев
1 Черновое нарезание зубьев 9 стточности
2 Чистовое нарезание зубьев 8 стточности
3 Термическая обработка
4 Зубошлифование или зубошевингование 7 стточности
Исходя из того что процесс зубошлифования малопроизводителен и дорог в качестве окончательной обработки зубчатого венца шестерни принимаем зубошевингование
26 Выбор технологических баз для установки заготовки
На шестерне присутствует ряд взаимосвязанных поверхностей. А именно центральное сквозное отверстие зубчатый венец и торец. Все эти поверхности обработать с одного установа невозможно следовательно необходимо выбрать базы для обработки отдельно зубчатого венца а также центрального отверстия и торца
Для обработки зубчатого венца базирование осуществляется по центральному отверстию и торцу, в этом случае соблюдается принцип совмещения баз
Обработка торца с кулачками и противоположного торца осуществляется раздельно. При обработке сквозного отверстия и торца за технологические базы могут быть приняты наружная цилиндрическая поверхность и другая торцовая поверхность. При таком базировании обеспечивается свободный подвод инструмента к обрабатываемой поверхности
При окончательной обработке центрального отверстия удобно базировать деталь по зубчатому венцу, следуя принципу постоянства баз
27 Маршрут обработки детали
Маршрут обработки шестерни состоит из трёх основных стадий черновой чистовой и отделочной. На первой стадии идёт подготовка технологических баз (обработка центрального отверстия, торцев шестерни и наружной цилиндрической поверхности)
Последней обрабатываем ту поверхность, которая является наиболее точной и имеет наибольшее значение для работы детали в машине Такой поверхностью является цилиндрическая поверхность центрального отверстия
Рассмотрим возможные варианты обработки детали
Таблица 3 Черновая обработка центрального отверстия и шестерни.
|
Вариант 1. |
Вариант 2. |
|
|
2 Чистовая обработка центрального отверстия и торца |
2. Черновая обработка торца и наружной цилиндрической поверхности шестерни |
|
|
3. Чистовая обработка торца |
3 Чистовая обработка торца |
|
|
4. Чистовая обработка центрального отверстия и торца |
4. Чистовая обработка центрального отверстия и торца |
|
|
5. Фрезеровка кулачков. |
5 Фрезеровка кулачков |
|
|
6. Сверление 8-ми отверстий |
6. Сверление 8-ми отверстий |
|
|
7. Обработка паза |
7. Обработка паза |
|
|
8 Черновое и чистовое нарезание зубьев |
8 Черновое и чистовое нарезание зубьев |
|
|
9 Термообработка |
9 Термообработка |
|
|
10 Шевингование зубьев шестерни |
10 Шевингование зубьев шестерни |
|
|
11. Окончательная обработка центрального отверстия |
11. Окончательная обработка центрального отверстия |
Из рассмотренных выше вариантов выбираем второй, так как при этом варианте производится более равномерная обработка детали что исключает коробление детали и повышает точность обработки
Тогда окончательно маршрут механической обработки шестерни будет состоять из десяти операций механообработки семи вспомогательных операций и одной химико-термической операции
Таблица 4
|
№ операции |
Содержание Выполняемой операции |
Оборудование |
|
|
005 |
Токарно-винторезная 1. Подрезать торец шестерни выдержав размер 291 мм. 2. Расточить отверстие до 44+01 на проход |
Токарно-винторезный Станок мод 16К20 |
|
|
010 |
Токарно-винторезная 1. Подрезать торец шестерни выдержав размер 28-0,62 мм. 2. Обточить 107-0,14 на проход. |
Токарно-винторезный Станок мод 16К20 |
|
|
015 |
Токарно-винторезная Подрезать торец в размер 27-0,62 мм. Расточить 71±0,1 подрезкой торца в размер 5,5+0,1 мм. Расточить отверстие 44,6+0,04. Расточить фаску 1х450 по отверстию 45. Расточить фаску под углом 150 выдерживая размер 96мм. Притупить острые кромки. |
Токарно-винторезный Станок мод 16К20 |
|
|
020 |
Токарно-винторезная 1. Подрезать торец в размер 26,1-0,1 мм.. 2. Расточить фаску 1х450 по отверстию 45. 3. Расточить фаску под углом 150 выдерживая размер 96 мм. |
Токарно-винторезный Станок мод 16К20 |
|
|
025 |
Фрезерная Фрезеровать 6 кулачков с поворотом, выдерживая размер10-0,1 мм. |
Вертикально-фрезерный станок 6Р12 |
|
|
030 |
Слесарная Зачистить заусенцы и притупить острые кромки по пазам кулачков R1,5 |
||
|
035 |
Моечная. Промыть детали в горячем содовом растворе. |
||
|
040 |
Сверлильная 1. Сверлить 6 отверстий 14 на 67. 2. Зенкеровать 6 фасок 1,5х450 на 6 отверстиях со стороны кулачков. |
Вертикально-сверлильный станок 2Н118-1 |
|
|
045 |
Токарная Точить паз глубиной 30,1 выдерживая размеры 70 и 88. |
Токарно-винторезный Станок мод 1К62 |
|
|
050 |
Зубонарезная Нарезать 32 прямых зуба. |
Зубофрезерный станок 53А20 |
|
|
055 |
Контрольная Контролировать полное биение зубчатого венца. |
||
|
060 |
Химико-термическая Нитроцементировать 0,40,7мм. Закалка и низкий отпуск поверхностей зубьев. Твёрдость поверхности HRCэ=58 min. Твёрдость сердцевины HRCэ=32..45 |
||
|
065 |
Мойка бесщелочная (содовый раствор или перхлор этилен) Среда продувки воздух помещения Температура 50-600 С PH моечного раствора 8-10 |
Моечная машина 9698-111 |
|
|
070 |
Контрольная 58…62 HRCэ |
||
|
075 |
Токарная Расточить отверстие до 45+0016 шероховатость Ra 125 |
Токарно-винторезный Станок мод 16К20 |
|
|
080 |
Зубошевинговальная Шевинговать зубья шестерни Биение зубьев 005 не более. Шероховатость Ra 25 |
Зубошевинговальный полуавтомат 5701 |
|
|
085 |
Шлифовальная. Шлифовать отверстие 45+0016. С обеспечением некруглости 001 не более и шероховатости Ra 08 |
Внутришлифовальный станок 3К225А |
|
|
090 |
Контрольная 1. Отклонение формы 2. Ra 0,8 |
||
|
095 |
Моечная Мойка бесщелочная (содовый раствор или перхлорэтилен) Среда продувки воздух помещения Температура 50-600 С PH моечного раствора 8-10 |
Моечная машина 9698-111 |
|
|
100 |
Термическая Покрытие: Хим. Окс. Прм. |
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Описание конструкции шестерни и условия ее работы в механизме. Анализ технологичности конструкции и выбор способа получения заготовки. Маршрут обработки детали и определение режимов резания. Анализ возможных дефектов и методы восстановление качества.
курсовая работа [653,9 K], добавлен 17.12.2013Описание и конструкторско-технологический анализ шестерни ведущей. Назначение детали, описание материала. Выбор вида заготовки и метод её получения. Определение промежуточных припусков, технологических размеров и допусков. Расчёт режимов резания.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 14.01.2015Служебное назначение и техническая характеристика шестерни. Анализ технологичности конструкции детали. Разработка технологического процесса обработки детали. Расчет припусков и точности обработки. Проектирование оснастки для изготовления шпоночных пазов.
курсовая работа [38,0 K], добавлен 16.11.2014Методы обработки поверхностей деталей зубчатых передач. Предварительный выбор типа заготовки, способов получения и формы заготовки. Разделение технологического процесса на этапы. Определение припусков на механическую обработку заготовки детали.
курсовая работа [744,2 K], добавлен 16.01.2013Назначение коробки передач. Качественная и количественная оценка технологичности конструкции. Выбор метода получения заготовки шестерни с экономическим обоснованием проектируемого варианта. Процесс изготовления каретки из стальной штампованной заготовки.
курсовая работа [58,2 K], добавлен 07.05.2010Описание конструкции шестерни приводной: назначение, условия работы; план технологического процесса изготовления. Обоснование выбора материала, анализ технологичности. Выбор метода получения заготовки, расчет количества ступеней обработки поверхностей.
курсовая работа [466,4 K], добавлен 22.02.2012Анализ конструкции шестерни, служебное назначение, свойства материала. Экономическое обоснование метода получения заготовки зубчатых колес. Технологические операции горячей объёмной штамповки. Процесс штамповки и дальнейшей механической обработки детали.
курсовая работа [202,7 K], добавлен 20.04.2017Анализ технологичности конструкции шестерни четвертой передачи автомобиля ЗИЛ. Определение типа производства и способа получения заготовки. Выбор технологического маршрута и нормирование технологических операций. Определение количества оборудования.
контрольная работа [73,4 K], добавлен 09.07.2010Назначение детали, условия ее эксплуатации, анализ технологичности: качественная и количественная оценка. Проектирование заготовки; расчет припусков и межоперационных размеров на механическую обработку. Разработка и нормирование технологических операций.
курсовая работа [68,9 K], добавлен 23.01.2012Анализ технологичности детали качественным и количественным методом. Материал вала-шестерни и его свойства. Выбор вида и метода получения заготовки. Разработка маршрута технологического процесса. Расчёт межоперационных припусков, допусков и размеров.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 22.04.2016Описание конструкции и условий ее работы в механизме. Материал детали, механические свойства и вид ТО. Расчет себестоимости отливки. Эскиз заготовки. Назначение технологического маршрута обработки. Расчет припусков. Выбор оборудования и приспособлений.
курсовая работа [229,3 K], добавлен 24.11.2013Служебное назначение коробки скоростей зиговочной машины. Технологический маршрут обработки детали "вал-шестерня". Анализ технологичности детали. Выбор оборудования, заготовки и припусков на заготовку. Расчет и назначение межооперационных припусков.
курсовая работа [400,9 K], добавлен 13.12.2014Выбор способа получения заготовки. Анализ технологичности конструкции детали. Выбор методов обработки поверхности заготовки, схем базирования заготовки. Расчет припусков, промежуточных технологических размеров. Проектирование специальной оснастки.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 04.02.2014Назначение и технологичность конструкции вала-шестерни. Расчет припусков и технологических размерных цепей. Проектирование приспособления для фрезерования шпоночных пазов. Разработка приспособления для контроля отклонения соосности шеек под подшипники.
курсовая работа [339,1 K], добавлен 08.06.2011Назначение и конструкция шестерни. Выбор станочных приспособлений и режущего инструмента. Анализ технологичности конструкции детали. Экономическое обоснование выбора заготовки. Описание конструкции, принципа работы и расчет станочного приспособления.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 07.03.2012Анализ эксплуатационных свойств и технологичности конструкции детали. Выбор заготовки и способа ее получения. Проектирование техпроцесса обработки. Расчет погрешностей базирования, припусков на обработку, режимов резания, размеров заготовок, норм времени.
курсовая работа [285,0 K], добавлен 09.03.2014Конструкция детали, ее служебное назначение, материал и его свойства. Определение типа производства. Выбор метода и способа получения заготовки. Анализ технологичности конструкции. Маршрутное и операционное описание технологического процесса обработки.
контрольная работа [370,2 K], добавлен 06.11.2014Анализ служебного назначения детали. Классификация поверхностей, технологичность конструкции детали. Выбор типа производства и формы организации, метода получения заготовки и ее проектирование, технологических баз и методов обработки поверхностей детали.
курсовая работа [133,3 K], добавлен 12.07.2009Назначение и техническое описание детали. Отработка конструкции вала-шестерни на технологичность. Назначение операционных размеров и допусков, формирование минимальных припусков. Теоретический анализ технологических вариантов изготовления детали.
курсовая работа [361,2 K], добавлен 21.10.2009Анализ технологичности конструкции детали, выбор способа получения заготовки и разработка плана обработки. Выбор основного технологического оборудования и технологической оснастки, расчет режимов резания и припусков на обработку, анализ схем базирования.
курсовая работа [480,1 K], добавлен 09.09.2010
