Организация работы вагоноремонтного предприятия
Капитальный ремонт грузовых вагонов, их модернизация и изготовление запчастей для линейных предприятий на Свободненском вагоноремонтном заводе. Технологическое оборудование, применяемое в вагоносборочном цехе. Функционирование кузнечно-механического цеха.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 25.07.2014 |
| Размер файла | 201,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Введение
1. Вагоносборочный цех
2. Колесно - тележечный цех
3. Кузнечно-механический цех
Введение
Общая характеристика предприятия.
В связи с тем, что в настоящее время начинает интенсивно возрождаться экономика Росси и соответственно Дальнего Востока. Располагающего крупной ресурсной и научно производственной базой, а также включением Транссиба в международный перевозочный процесс, значительно возрастает потребность в исправном подвижном составе. Свободненский вагоноремонтный завод является единственным предприятием в этом регионе, которое производит капитальный ремонт и модернизацию: 4-х осных полувагонов, 4-х осных платформ, 4-х осных платформ для перевозки большегрузных контейнеров, а также планируется выпуск полувагонов с продлением срока полезного использования (КРП).
Завод организован в 1933 году на базе центральных железнодорожных мастерских, состоящих из электростанции, механического, литейного и деревообрабатывающего цехов.
С 1935 года началось расширение завода и увеличение его производственных мощностей за счёт строительств и ввода в эксплуатацию вагоносборочного и кузнечного цехов. С момента организации и в течение всего довоенного периода завод производил ремонт только 2-х осных вагонов и в небольшом количестве выпускал запасные части.
В настоящее время завод занимает 21,52 га. Отсутствуют специализированные цеха и отделения: разборки и подготовки вагонов, обмывки и окраски.
Работы, предусмотренные, в этих цехах выполняются на открытых временно приспособленных площадях, постоянно подверженных влиянию атмосферных осадков и нижних температурных режимов (40-45*С).
Имеется один железнодорожный путь, который выходит на станцию Михайло-Чесноковская. Путей отстоя вагонов в ремонт нет. Тупиковое развитие и недостаточное количество заводских путей порождает большой противопоток вагонов, препятствует созданию технологического задела вагонов для нормальной работы поточно-конвейерных линий вагоносборочного цеха центральная котельная с тремя паровозными котлами, работающими на твёрдом топливе, не обеспечивает потребность.
Предприятие возглавляет директор завода - доверенное лицо акционерного общества ООО «ТВМ», отвечающее за все стороны деятельности предприятия. Он руководит заводом на основе устава. Первый заместитель директора - главный инженер, который является техническим руководителем предприятия.
В помощь руководству предприятию создан аппарат управления - заводоуправление, включающий ряд отделов, каждый из которых специализирован на выполнение отдельных обязанностей. В заводоуправление входят: главная бухгалтерия, планово- экономический, производственный отделы, отдел кадров, отдел технического контроля, отдел материально технического снабжения, отдел главного механика. Главная бухгалтерия организует и ведет бухгалтерский учет, осуществляет контроль за расходованием средств и соблюдением финансовой дисциплины, составляет бухгалтерские отчёты и балансы, проводит сложные расчёты с рабочим и служащими. Планово-экономическим отдел (ПЭО) разрабатывает перспективные, и текущие планы всего завода и цехов на год, квартал, месяц контролирует их выполнение, ведёт статический учёт и анализ производственно-хозяйственный деятельности цехов и завод в целом, организует внутризаводской хозрасчёт, ведёт техническое нормирование и систематический анализ выполнения планов по труду, контролирует правильность применения тарифных разрядов, тарифных ставок и системы оплаты труда. Производственно-диспечерский отдел разрабатывает межцеховые оперативные планы производства. Руководит составлением планов по каждому из основных цехов, осуществляет систематический контроль за их выполнением, регулирует работу участков и цехов завода. Руководит отделом заместитель директора по производству.
Отдел кадров следит за подбором и расстановкой кадров, повышением квалификации работников завода.
Отдел технического контроля следит за качеством ремонта вагонов, ремонта и изготовления деталей и узлов вагонов, выявляет причины брака и разрабатывает мероприятия по их устранению. Руководит от делом заместитель директора завода по качеству.
Отдел материально - технического снабжения занимается снабжением завода материалами и запасными частями, организует работу транспортного хозяйства.
Отдел главного механика разрабатывает техническую документацию на ремонт оборудования, обеспечивает чертежами цеха завода.
Технический отдел разрабатывает и внедряет техпроцессы ремонта вагонов, изготовлением нестандартного оборудования и его оснастки. Основные производственные звенья на заводе цеха. Начальник цеха является руководителем- единоначальником и подчиняется непосредственно начальнику завода. Он осуществляет производственно техническую, хозяйственную и административную деятельность в цехе, несёт полную ответственность за выполнение плана по всем показателям, проводит работу по повышению качества продукции, улучшению условий труда в цехе. Начальнику подчиняются производственные мастера. Мастер руководит коллективом рабочих ан производственном участке и организует процесс производства. Он обеспечивает на своём участке строгое выполнение правил техники безопасности и охраны труда. Назначаются мастера из числа инженеров, техников.
На Свободненском вагоноремонтном заводе производится капитальный ремонт грузовых вагонов, их модернизация и изготовление запасных частей для линейных предприятий.
В состав вагоноремонтного завода входит значительное количество разнообразных цехов, служб и хозяйств, имеющих между собой тесные производственные связи. Все их можно объединить в три самостоятельные группы: основные цеха, вспомогательные цеха и общезаводское обслуживающее хозяйство.
Программа ремонта на 2012 год по типам вагонов.
Всего вагонов - 1850 шт.
Полувагонов - 910 шт.
Платформ унифицированных - 700 шт.
КРП (вагоны с продлёным сроком эксплуатации) - 240 шт.
Применяемая система оплаты труда.
Оплата труда производственным работникам завода осуществляется по Единой тарифной сетке по оплате труда работников, занятых капитальным ремонтом подвижного состава, производством запасных частей и машин, разработанной на основе Отраслевой единой сетки.
Оплата труда работникам производится по 8-и разрядной сетке, состоящей из двух групп тарифных коэффициентов:
1-я группа - для рабочих, непосредственно, занятых ремонтом и наладкой основного электро и энерготехнического, экспериментального оборудования, машин механизмов, автомобилей и другого подвижного состава, электронно-вычислительной техники, контрольно-измирительных приборов и автоматики в производственных цехах, рабочих по изготовлению и ремонту машин, запасных частей: на станочных работах по обработке металлов и других материалов резанием на металлообрабатывающих станках; на работах по холодной штамповке металла, изготовлению и ремонту инструмента и технологической остнаски: водителей автомобилей.
2-я - для остальных рабочих. Соотношение первой и второй группы по оплате труда 1:1,2.
Для руководителей, специалистов и служащих, руководителей завода свои группы оплаты труда.
Основанием Единой тарифной сетки является тарифная ставка рабочего первого разряда (первая строка ЕТКС), которая соответствует минимальному размеру оплаты труда в отрасли.
Тарифная ставка и оклады работников определяются на основе ЕТС в соответствии с установленными разрядами для оплаты труда на уровне роста цен на потребительские товары согласно пункта 2.2. Отраслевого тарифного соглашения.
1. Вагоносборочный цех
Вагоносборочный цех находится в оперативном и административном подчинении у начальника производства. Руководство вагоносборочного цеха осуществляет начальник цеха. Руководство сменой, а так же контроль за выполнением объёмов работ и качеством ремонта осуществляет сменный мастер.
Вагоносборочный цех размещается в старом двухпролетном здании, ширина пролетов-15м. Длина цеха составляет - 130м. В состав вагоносборочного цеха входит цех разборки вагонов.
Технологически процесс ремонта вагонов на Свободненском вагоноремонтном заводе.
Вагоны очищаются и разбираются на открытой разборной площадке. Подача вагонов в цех, передвижение их по позициям и выход из цеха в настоящее время производится тепловозом.
Ремонт вагонов осуществляется поочередно на 7 позициях конвейерных линиях. Метод ремонта полувагонов - поузловой в зависимости от объёма правильно - газорезных работ. Полувагоны подаются в цех после очистки и разборки.
На первых позициях выполняются работы по раме, замене деталей запорного механизма люков. Разборка и снятие авто сцепного оборудования производится на первой и второй позициях.
На вторых позициях выполняются газорезательные работы по раме, подъёмка вагонов, смена тележек, контрольно-измерительные работы по выявлению дефектов пятников, скользунов, планок против истирания хребтовой балки, передних и задних упоров автосцепки с последующей их заменой.
На третьих позициях выполняется правка рамы, ремонт элементов рамы, электросварочные работы, постановка деталей запорного механизма.
На четвертых позициях выполняется горизонтальная правка кузова с помощью передвижной портальной машины для правки кузова, правка и ремонт торцевой стены Ждановского полувагона, навеска дверей полувагона, электросварочные работы по приварке деталей рамы и кузова.
На пятых позициях предусматривается: навеска люков, правильные работы по кузову и торцовым стенам, электросварочные работы по кузову.
На шестых позициях выполняются: окончание правильных работ по торцовой стене, навеска люков, окончание электросварочных работ, сборка авто сцепного оборудования и автотормозного оборудования.
На седьмых позициях: сдача приемщикам вагонов, испытание автотормоза.
Интенсивность и скученность работ по профессиям на каждой позиции большая, транспортных проездов вдоль путей нет, технологических запасов запасных частей на позициях нет. Головки автосцепки, тяговые хомуты, торцевые двери, крышки люков и другие детали подаются в цех автопогрузчиками, электрокарами и кранами развозятся на вагоны. В связи с большим объемом правильно-газорезных и сварочных работ на вагонах, часть вагонов возвращается в цех для окончательной доработки.
Окраска вагонов и постановка трафаретов производится на открытой площадке с восточной стороны вагоносборочного цеха. Существующие технологические потоки ремонта вагонов, колесных пар, крышек люков, торцевых дверей и т. д. Порождают большие объёмы транспортных и маневровых работ, а теснота цехов и участков, которые размещаются в отдельно стоящих зданиях и пристройках, не отвечают требованиям санитарии и других норм отрицательно воздействуют на ритмичность работы завода и конечном итоге на экономические показатели деятельности предприятия.
В состав вагоносборочного цеха входит автоматное отделение и авто контрольный пункт (АКП).
Режим работы цеха.
Продолжительность смены - 11 часов.
Начало рабочего дня дневной смены - 8 час. 00 мин.
Окончание дневной смены - 20 час. 00 мин.
Обеденный перерыв дневной смены - с 12 час. 00 мин. До 13 час. 00 мин.
Технологический перерыв - 17 час. 00 мин. До 17 час. 30 мин.
Штатное расписание.
І. Производственные рабочие.
1. Маляр - 3.
2. Электросварщик ручной сварки - 38.
3. Газорезчик - 38.
4. Маляр( по очистке вагонов) - 4.
5. Слесарь по ремонту подвижного состав:
а) по ремонту автотормозов - 28.
б) по ремонту автосцепки - 8.
в) слесарь-газорезчик - 1.
г) по отцепке вагонов - 1.
д) по навеске люков - 35.
6. Газорезчик-клепальщик - 8.
Всего: - 132 человека.
ЙI. Вспомогательные рабочие.
1. Слесарь-ремонтник( по ремонту оборудования) - 4.
2. Машинист крана(крановщик) - 5.
3. Уборщик производственных помещений(цеха и разборки) - 6.
4. Транспортировщик (деталей, узлов на автомашине, эл. каре, автопогрузчике) - 8.
5. Плотник - 1.
6. Машинист компрессорных установок - 2.
7. Заточник деревообрабатывающего инструмента - 1.
8. Уборщик служебных помещений - 1.
9. Уборщик душевых помещений - 1.
10. Уборщик производственного помещения АКП - 1.
Всего: - 30 человек.
Руководители - 8 человек.
Специалисты - 5 человек.
ИТОГО: - 175 человек.
Перечень технологического оборудования применяемого в вагоносборочном цехе
|
№ п/п |
Наименование оборудования, оснастки |
Марка, тип, чертеж |
Кол- во |
Приме- чание |
|
|
1 |
Конвейер |
ГК-1 |
3 |
||
|
2 |
Откаточная стация |
ГК-1 |
3 |
||
|
3 |
Кислоропровод |
||||
|
4 |
Электрощит |
ЩО-59 |
2 |
||
|
5 |
Генератор сварочный |
ПГС-500 |
5 |
||
|
6 |
Мостовой электрокран |
Q=5т, б=8м. |
2 |
||
|
7 |
Заточный станок |
1 |
Изгот. СВРЗ |
||
|
8 |
Мостовой электрокран |
Q=5т, б=14м. |
2 |
||
|
9 |
Электро кран-балка |
Q=2т, б=14м. |
2 |
||
|
10 |
Станок резьбонарезной |
5ДО7 |
1 |
||
|
11 |
Стационарный электро домкрат |
Q=25м. |
4 |
||
|
12 |
Мостовой электрокран |
Q=10т, б=14м. |
1 |
||
|
13 |
Трансформатор сварочный |
ТС-500 |
5 |
||
|
14 |
Приводная станция |
ГК-1 |
3 |
||
|
15 |
Компрессор |
ВП-20/8м |
4 |
||
|
16 |
Воздушный резервуар |
3 |
|||
|
17 |
Электро пульт управления компрессором |
2 |
|||
|
18 |
Сверлильный станок |
2М112 |
1 |
||
|
19 |
Лебёдка с электроприводом |
1 |
|||
|
20 |
Машина правки поясов |
3 |
|||
|
21 |
Машина портальная для горизонтальной правки |
2 |
|||
|
22 |
Трубогибочный станок |
1 |
Изгот. СВРЗ |
План вагоносборочного цеха
2. Колесо - тележечный цех
Колесно-тележечный цех завода состоит из отдельно стоящих зданий: тележечное отделение, построенное и сданное в эксплуатацию в 1975 году, оснащено всем необходимым оборудованием для выполнения качественного ремонта деталей тележек. Отделение состоит из участка обмывки и разборки тележек; участка неразрушающего контроля и измерений параметров узлов и деталей тележек; сварочно-наплавочного участка; участка подготовки узлов к сборке; участок механической обработки; участок ремонта и восстановления триангелей; участок сборки тележек. В течение 1998- 2001 годов в этом цехе проведена значительная работа по подготовке производства к качественному ремонту. Изготовлены собственными силами фрезерные станки для механической обработки наплавленных наклонных поверхностей надрессорных балок, для механической обработки наплавленных опорных и направляющих поверхностей боковых рам. Изготовлен пресс для испытания пружин, установка для механической обработки наплавленных отверстий распорок триангелей, пресс для дорнования отверстий распорок триангелей. Приобретено оборудование для восстановления изношенной резьбы цапф. Монтажный участок оборудован стендом ёмкостью 20 кол. Пар.
Одновременно, обеспечение рабочих мест корпусами букс и другими деталями осуществляется цепным конвейером. Ремонтно - комплектовочный участок оснащен приборами для измерения и подбора деталей подшипников, прибором для проверки полиамидных сепараторов, приспособлениями для зачистке роликов и колец подшипников, а также всеми необходимыми средствами неразрушающего контроля роликов, колец и сепараторов подшипников. В состав роликового отделения также входит участок входного и неразрушающего контроля колесных пар, поступающих в ремонт. Участок оснащен необходимыми средствами измерений, дефектоскопной установкой УМДП -01 и Р8617, а также дефектоскопом УД2-102.
Выкаченные из под вагона тележки подаются в тележечный цех, где их обмывают в моечной машине и разбирают. Колесные пары направляются в колесный цех, другие узлы и детали очищают, обмывают, осматривают, производят их дефектоскопию, отправляют в соответствующие отделения и участки для ремонта. Тележки собирают по принципу взаимозаменяемости и использованием ранее отремонтированных деталей. Боковые рамы и надрессорные балки поступают в сварочное отделение для восстановления у балок: под пятникового места и наклонных поверхностей, а у боковых рам: опорных поверхностей и челюстей. Перед тем как надрессорные балки и боковые рамы поступают в ремонт они подвергаются неразрушающему контролю на предмет выявления усталостных трещин при помощи вихретокового дефектоскопа марки ВД -213-1.Триангели разбираются на специальном приспособлении, детали подвергаются дефекации и ремонту, а сам триангель испытывают на прогиб. После сварочно-наплавочных работ все детали тележки поступают на участок подготовки деталей к сборке. Здесь наплавленные поверхности обрабатывают на фрезерных станках, фрикционные планки на боковинах заменяют на новые и затем все отремонтированные детали на участок сборки. Детали рычажной передачи отремонтированные поступают из цеха РЗЧ. На участке сборки тележек происходит сборка тележек. Здесь боковые рамы комплектуют по парно в зависимости от базовых размеров. Пружины испытываются на жёсткость и деформацию, подбираются внутренние и наружные пружины в один комплект, а комплекты пружин в свою очередь по размерам в один рессорный комплект. Под собранные тележки подкатываются отремонтированные колёсные пары, собирается рычажная передача и готовые тележки подаются в вагоносборочный цех, где они подкатываются под вагоны.
Режим работы цеха.
Продолжительность смены - 11 часов.
Начало рабочего дня дневной смены - 8 час. 00 мин.
Окончание дневной смены - 20 час. 00 мин.
Обеденный перерыв дневной смены - с 12 час. 00 мин. до 13 час. 00 мин.
Технологический перерыв - 17 час. 00 мин. до 17 час. 30 мин.
Штатное расписание.
І. Производственные рабочие.
1. Маляр по очистке тележек с совмещением обязанностей уборщика помещений - 2.
2. Электросварщик цеха на полуавтоматических машинах и ручной сварки - 8.
3. Слесарь по ремонту тележек - 8.
4. Слесарь по ремонту тележек с совмещением машиниста моечной машины - 2.
5. Слесарь по ремонту триангелей - 2.
6. Газорезчик - 2.
7. Клепальщик - 1.
8. Фрезеровщик - 2.
9. Шлифовщик - 1.
10. Контролёр - 3.
11. Дефектоскопист - 2.
ЙI. Вспомогательные рабочие.
1. Стропальщик - 1.
2. Машинист крана - 6.
3. Уборщик производственных помещений - 1.
3. Кузнечно-механический цех
цех предприятие ремонт вагон
Предназначен для изготовления деталей, необходимых для ремонта вагонов.
Кузнечное отделение изготавливает заготовки методом свободной ковки и детали методом холодной и горячей штамповки. Кузнечное отделение оснащено паро-воздушными молотами, горизонтально - ковочной машиной, прессами кришипными, дугостаторными, и др. оборудованием.
Механическое отделение. Значительная часть деталей подвергается механической обработке после их изготовления в кузнечном отделении. Производит изготовление шплинтов, гаек, болтов, валиков, ремонт деталей рычажной передачи. Обработка пятников после наплавки. Магнитный контроль и испытание деталей на растяжение. Оснащено следующим оборудованием: станки токарные, сверлильные, резьбонарезные, полуавтомат для изготовления шплинтов, кран-балка, кран консольный, стенды для испытания деталей на растяжение, оборудование неразрушающего контроля.
Заготовительное отделение. Производит нарезку листового материала и фасонного профиля, штамповку шайб, заготовок на гайки, болты, валики. Отделение имеет пресс - ножницы для резки металла, пресса для раскроя листового проката и профилей.
Отделение по ремонту торцовых дверей и других деталей. Производит ремонт дверей, снятых с вагона и изготовление новых дверей, а также деталей, снятых с вагона и подлежащих ремонту. В отделении имеется следующее оборудование: кран- балка, электросварочное оборудование, пресс для правки дверей, кондуктор для сборки новых дверей, кантователь, пресс для правки хвостовика автосцепки, печь нагревательная, молот пневматический.
Инструментальный участок. Инструментальный участок предназначен для изготовления и ремонта инструмента и приспособлений. В его состав входят: кузнечно-заготовительное отделение, заточное, станочное, ремонт газорезотельной аппаратуры и пневматического инструмента. Участок оснащён малопроизводительным оборудованием и не может обеспечить возрастающий объём по изготовлению и ремонту необходимо для нормальной работы заводского оборудования, инструмента, штампов, шаблонов.
Отделение по ремонту крышек люков и автосцепного оборудования.
Производит ремонт люков, снятых с вагона, и изготовление новых люков, ремонт автосцепки СА-3, тяговых хомутов, поглощающих аппаратов. Отделение оснащено всем необходимым оборудованием: кран-балка, краны консольные, станки: строгальные, фрезерные, сверлильные, станок для фрезеровки хвостовика автосцепки, пресс для разборки и сборки поглощающих аппаратов, стенд для разборки и сборки автосцепки, электросварочные аппараты и полуавтоматы для наплавки в среде углекислого газа, оборудование для неразрушающего контроля, пресс для правки крышек люков, гидроскоба для клепки петель крышки люка.
Режим работы цеха.
Продолжительность смены - 11 часов
Начало рабочего дня - 8час.00мин.
Окончание дневной смены -20час.00мин.
Обеденный перерыв дневной смены - с 12час.00 мин до 13 час.00 мин.
Технологический перерыв - 17 час. 00 мин. до 17 час. 30 мин.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проект организации механического цеха. Расчет производственной программы. Определение числа производственных участков цеха. Организация многопредметной поточной линии. Пути совершенствования организации транспортного обслуживания производства в цехе.
курсовая работа [66,3 K], добавлен 28.01.2011Характеристика механического цеха, его электрическое и электромеханическое оборудование. Выбор осветительных распределительных пунктов. Расчет освещения цеха. Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования, его планово-предупредительный ремонт.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 13.04.2014Обзор продукции приборостроительного предприятия. Структура, оборудование и задачи механического цеха. Методы обработки фасонных и плоских поверхностей на строгальных и фрезерных станках. Маршрутный технологический процесс изготовления детали подушка.
отчет по практике [5,4 M], добавлен 29.04.2013Разработка принципов рациональной организации производства на участке механического цеха при обработке детали "Вал шлицевый". Состав энергетического хозяйства предприятия. Планирование потребности предприятия в энергии. Организация многостаночной работы.
курсовая работа [230,3 K], добавлен 27.03.2010Основные стадии технологического процесса прокатного производства на металлургическом заводе, оборудование технологической линии цеха. Расчет количества основного и вспомогательного оборудования в цехе, технико-экономический выбор агрегатов и их мощности.
курсовая работа [677,6 K], добавлен 07.06.2010Цех для получения гранулированного карбамида. Характеристика технологического оборудования. Побочные продукты производства. Технологическое назначение насоса, описание конструкции. Организация ремонтных работ, дефектация деталей. Испытание после ремонта.
отчет по практике [1,0 M], добавлен 27.08.2009Назначение тележечного цеха, режим его работы и фонды рабочего времени. Обоснование метода организации ремонта вагонов, расчет параметров производственного процесса и выбор необходимого технологического оборудования. Управление в тележечной цехе.
курсовая работа [261,2 K], добавлен 24.10.2012Определение показателей эксплуатационной надёжности грузовых вагонов. Оценка вероятности восстановления их работоспособности, ожидаемого числа отказов при техническом обслуживании и текущем ремонте. Расчет численность работников и выбор оборудования.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 19.12.2015Особенности кузнечно-штамповочного производства. Классификация технологических процессов и изделий КШП, применяемое оборудование. Виды деформации металла. Исходные заготовки для поковок, способы их разделки. Характеристики точности и металлоемкости в КШП.
презентация [61,0 K], добавлен 18.10.2013Назначение нефтеперекачивающей станции, ее внутреннее устройство, элементы, основное технологическое оборудование, характеристика резервуара и резервуарных парков. Обслуживание, периодический и капитальный ремонт вертикального стального резервуара.
курсовая работа [437,6 K], добавлен 16.10.2014Оборудование, применяемое для мойки рыбного сырья и тары на рыбообрабатывающих предприятиях. Элеваторная и вентиляторная моечные машины, моечный барабан непрерывного действия. Машина для мойки стеклянных и жестяных консервных банок, их стерилизации.
контрольная работа [1,9 M], добавлен 03.03.2011Режим работы механического цеха, фонды времени работы оборудования и рабочих. Технологические процессы и новая техника. Определение количества участков и грузооборота цеха. Выбор подъёмно-транспортных средств. Расчет площадей промышленного корпуса.
курсовая работа [64,7 K], добавлен 03.05.2015Разработка нефтяных месторождений на предприятии Нефтегазодобывающее управление "Повхнефтегаз". Способы бурения и добычи нефти, основное и вспомогательное оборудование. Эксплуатация насосов в осложненных условиях. Подземный и капитальный ремонт скважин.
отчет по практике [1,7 M], добавлен 27.03.2019Общие требования к проектированию предприятий ремонта бытовой РЭА. Расчет штатного состава радиомехаников в цехе стационарного ремонта. Требования к средствам производственного оснащения. Порядок приема аппаратуры в ремонт. Выдача аппарата заказчику.
курсовая работа [80,4 K], добавлен 28.10.2011Структура и классификация технологического оборудования. Энергетическое, транспортное и технологическое промышленное оборудование. Использование комбинированных дизельно-электрических, дизельно-гидравлических или электро-гидравлических двигателей.
презентация [79,6 K], добавлен 22.10.2013Методика расчета плана производства продукции механического цеха. Объем товарной, валовой продукции и незавершенного производства. Расчет основных фондов и общей площади цеха. Методика планирования заработной платы в цехе. План себестоимости продукции.
курсовая работа [84,5 K], добавлен 05.12.2009Характеристика цеха изготовления и монтажа металлических конструкций, оборудования и систем вентиляции. Организационная структура подразделения. Права и обязанности работников. Сварочное оборудование, используемое в цехе. Мероприятия по охране труда.
отчет по практике [54,3 K], добавлен 21.03.2008Характеристика и нормативно-правовые аспекты деятельности предприятия. Проектирование технологических участков, рабочих мест в холодном цехе столовой. Расчет площади цеха, подбор механического оборудования, инвентаря, инструментов и приспособлений.
курсовая работа [608,1 K], добавлен 15.03.2015Анализ технико-экономических показателей ПО "Барлукский промкомбинат". Организация работы мясного цеха. Конструкция, техническое обслуживание фаршемешалки М-125. Устройство и процесс работы дымогенератора. Средства и методы контроля качества продукции.
отчет по практике [929,3 K], добавлен 02.12.2014Характеристика допустимых и предельных износов деталей машин. Технология сборки машин, применяемое оборудование и инструмент. Ремонт чугунных и алюминиевых деталей сваркой. Характерные неисправности и ремонт электрооборудования, зерноуборочных аппаратов.
контрольная работа [115,0 K], добавлен 17.12.2010
