Главная Коллекция "Revolution" Производство и технологии Підвищення паливної економічності дизеля на польових роботах застосуванням універсального регулятора

Підвищення паливної економічності дизеля на польових роботах застосуванням універсального регулятора

Адаптація дизеля до експлуатаційних умов для зниження погектарної витрати палива приводними і тягово-приводними машинно-тракторними агрегатами. Механізм корекції паливної подачі у складі режимного регулятора. Підвищення дизельної економічності агрегату.

Рубрика Производство и технологии
Вид автореферат
Язык украинский
Дата добавления 30.08.2014
Размер файла 92,1 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Теоретически установлены основные показатели снижения расхода топлива от степени загруженности дизеля и влияния неустановившихся нагрузок в составе МТА во время выполнения полевых работ. Определен диапазон изменения эффективной мощности дизеля, для которого целесообразна коррекция подачи топлива и на котором удельный расход топлива равен или меньше номинального значения. Расчеты показывают, что при загрузке дизеля в переделах 60% переходом на частичный режим коррекцией подачи топлива, при сохранении частоты вращения коленчатого вала и выбором скоростной оптимальной характеристики, теоретически можно достичь его экономии в 17%.

Возможность использования разработанного регулятора с механизмом коррекции топлива без изменения частоты вращения коленчатого вала проверялась теоретическими расчетами и лабораторными исследованиями.

Свою работоспособность и исполнение возложенных на него функций регулятор показал во время лабораторных и полевых испытаний. При этом в результате выбора режимов работы дизеля коррекцией подачи топлива, скорость возрастания графика скоростной характеристики дизеля в регуляторной области при приближении к номинальным оборотам уменьшается. Такая характеристика улучшает эксплуатационные показатели работы дизеля при неустановившихся нагрузках. При приближении к максимальным оборотам скорость возрастания графика увеличивается, что необходимо дизелю для лучшего приспосабливания к изменению нагрузки на начальных переходных режимах. Во время проведения полевых исследований было установлено подтверждение теоретических обоснований о повышении топливной экономичности дизеля в составе приводных и тяговоприводных МТА, когда степень загруженности дизеля приведена к оптимальному значению в зоне номинальных оборотов использованием универсального регулятора, путем снижения его мощности в установленных границах коррекцией подачи топлива. Разница между результатами теоретических и полевых исследований составляет 3%, что находится в допустимых пределах измерений.

Таким образом, применение результатов исследования на практике в комбинации с существующими методиками повышения эффективности использования дизеля в составе МТА в сельскохозяйственном производстве приведет к снижению себестоимости выращивания продукции. Даная разработанная методика обеспечивает снижение расхода топлива при средней годовой загрузке 50 60%, которая существует в большинстве хозяйств, на 5 10%. В работе разработаны и приведены рекомендации по ее использованию.

Ключевые слова: адаптация, эффективное использование, дизель, оптимизация нагрузки, погектарный расход топлива, удельный расход топлива, подача топлива, регуляторная характеристика, регулирование.

Summary

Chekmenov V.V. Increase of fuel economy of diesel at works of the fields by the use of universal regulator. - Manuscript.

The Thesis on competition of a scientific degree of the candidate of engineering sciences on a specialty. 05.05.03. - heat engine. - National Transport University, Kyiv, 2006.

Dissertation was devoted to adaptation of diesel to the operating terms for the decline of per hectare expense of fuel by drive and haulingdrive machine tractor aggregates at field's works. Transition on the partial modes of operations of diesel was set by correction of serve of fuel at permanent frequency of rotation of crankshaft. Dependence of per hectare expense of fuel gets in relation by a nominal specific expense with the coefficient of increase. The mechanism of correction of serve of fuel was developed in composition all of regime regulator and conducted his kinematics analysis. The basic indexes of decline of expense of fuel were gets on verge of nominal turns of crankshaft by forming of regulator description after a hyperbolical law. The range of correction of serve of fuel for the choice of the modes of power of diesel was certain by universal regulator. The field researches were confirms theoretical expositions in relation to the increase of fuel economy of diesel by the choice of optimum his office hours in composition machine tractor aggregates at saving of range of frequency of rotation of crankshaft.

Keywords: adaptation of diesel, correction of serve of fuel, per hectare expense of fuel, mechanism of correction of serve, basic indexes of decline of expense, range of correction increase of fuel economy, regulation.

Размещено на Allbest.ru

...

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены