Организация механизированного обмена объекта почтовой связи с автотранспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. РАСЧЕТ ЧИСЛА ЛЮКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ

1.1 РАСЧЁТ ЧИСЛА ЛЮКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ ДЛЯ МЕШКОВ С ПИСЬМЕННОЙ КОРРЕСПОНДЕНЦИЕЙ

1.2 РАСЧЁТ ЧИСЛА ЛЮКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ ДЛЯ ПОСЫЛОК

2. РАСЧЕТ ВЕСОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЛЮКОВОГО И СБОРОЧНОГО КОНВЕЙЕРОВ

2.1 РАСЧЕТ ВЕСОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЛЮКОВОГО КОНВЕЙЕРА

2.2 РАСЧЕТ ВЕСОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СБОРОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

3. РАСЧЕТ И ВЫБОР СТАНДАРТНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

3.1 РАСЧЕТ И ВЫБОР СТАНДАРТНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НА ВАЛ ПРИВОДНОГО БАРАБАНА ЛЮКОВОГО КОНВЕЙЕРА

3.2 РАСЧЕТ И ВЫБОР СТАНДАРТНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СБОРОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

4. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА ЛЮКОВОГО КОНВЕЙЕРА

4.1 ВЫБОР СТАНДАРТНОГО ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА

4.2 ВЫБОР СТАНДАРТНЫХ ЗВЕЗДОЧЕК НАВАЛ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА И ПРИВОДНОГО БАРАБАНА

5. РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕЛЕЖЕК

5.1 РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕЛЕЖЕК ПРИ РУЧНОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

5.2 РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕЛЕЖЕК ПРИ МЕХАНИЗИРОВАННОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

6. РАСЧЕТ ЧИСЛА ЛИФТОВ

6.1 РАСЧЕТ ЧИСЛА ЛИФТОВ ДЛЯ МЕХАНИЗИРОВАННОГО ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

6.2 РАСЧЕТ ЧИСЛА ЛИФТОВ ДЛЯ РУЧНОГО ВАРИАНТА ОБМЕНА

7. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ

7.1 РАСЧЕТ ТРУДОВЫХ ЗАТРАТ ПРИ РУЧНОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

7.2 РАСЧЕТ ТРУДОВЫХ ЗАТРАТ ПРИ МЕХАНИЗИРОВАННОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

7.3 РАСЧЕТ РОСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ПРИЛОЖЕНИЕ В

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

ВВЕДЕНИЕ

Цель курсового проекта -- доказать, что организация обмена между объектом постовой связи и автотранспортом с применением средств механизации является более целесообразной и экономически выгодной, чем организация ручного труда, спроектировать план участка обмена по исходным данным и расчётным значениям.

Для доказательства поставленной цели необходимо произвести сравнительный анализ организации ручного труда и механизированного.

Объект постовой связи осуществляет обмен почтовыми вещами двух видов: посылками и мешками с письменной корреспонденцией. Причём, обмен происходит с различных рабочих мест.

Сравним ручной и механизированный варианты обмена.

При использовании ручного труда посылки и мешки с письменной корреспонденцией с автотранспорта подаются через люковые окна на тележки и транспортируются к лифтам. В лифт загружаются одновременно по две тележки, которые поднимаются в участок обработки и сортировки. Почта, подлежащая подаче на автотранспорт, проходит аналогичный путь только в обратной последовательности.

Таким образом, при организации ручного обмена объекта почтовой связи с автотранспортом в технологическом процессе участвуют следующие средства механизации:

- люковые окна;

- тележки;

- лифты.

При организации механизированного труда процесс обмена посылочной почтой и мешками с письменной корреспонденцией существенно отличается. Опишем каждый из них.

Посылочная почта с автотранспорта подаётся через люковые окна на люковые конвейеры типа ТЛУ-2,2. По роликовым переходам посылки попадают на ленту сборочного конвейера, сливаясь в один поток, и транспортируются к автоматизированному комплексу подъёма АКП-800.

Мешки с письменной корреспонденцией так же подаются через люковые окна на люковые конвейеры типа ЛТУ-2,2. С ленты конвейера их вручную загружают в тележки и транспортируют к лифтам. В лифт загружают по две тележки и поднимают их в участок сортировки.

Следовательно, механизированный производственный процесс по обмену посылок организуется с использованием следующих средств механизации:

- люковые окна;

- люковые конвейеры;

- сборочный конвейер;

- автоматизированный комплекс подъёма АКП-800.

В обмене мешками с письменной корреспонденцией задействованы такие средства механизации как:

- люковые окна;

- люковые конвейеры;

- тележки;

- лифты.

В производственном процессе, не зависимо от варианта обмена, применяются люковые окна, тележки и лифты. Их количество напрямую зависит от суточного обмена между объектом почтовой связи и автотранспортом, следовательно, определяется расчётным путём.

Число применяемых при механизированном варианте обмена сборочных конвейеров и комплексов подъёма АКП-800 неизменно, и составляет по одной единице каждого вида.

Отсюда видно, что количество не всех видов средств механизации, участвующих в обмене, подлежит расчёту.

1. РАСЧЁТ ЧИСЛА ЛЮКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ

Число люковых конвейеров на объекте почтовой связи зависит от суточной нагрузки и неравномерности её поступления, нормы выработки оператора на данной операции и норматива службы для обработки данного вида почтовых отправлений.

Под нагрузкой понимают число почтовых отправлений, которое поступает на предприятие связи, его цех или участок за определённый промежуток времени (час, сутки, месяц, год).

Почтовой связи, как и другим подотраслям связи, свойственна неравномерность поступления нагрузки по часам суток, дням недели и месяцам года.

Объём нагрузки, поступившей на предприятие за определённый промежуток времени, является фактической нагрузкой объекта почтовой связи.

Особенно большое значение при организации производственных процессов имеет изучение колебаний нагрузки по часам суток, в соответствии с которыми строятся графики смен работников, вводятся в действие оборудование и средства механизации.

Так как обмен посылками и мешками с письменной корреспонденцией производится на различных рабочих местах, то необходимо рассчитать отдельно число люковых окон для мешков и посылок.

1.1 РАСЧЁТ ЧИСЛА ЛЮКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ ДЛЯ МЕШКОВ С ПИСЬМЕННОЙ КОРРЕСПОНДЕНЦИЕЙ

Так как в исходных данных задана фактическая суточная нагрузка объекта почтовой связи в целом, для дальнейших действий необходимо отдельно рассчитать суточную нагрузку посылок и суточную нагрузку мешков.

Суточная нагрузка мешков с письменной корреспонденцией, шт., определяется по формуле

, (1)

где - фактическая нагрузка объекта постовой связи за сутки, шт.;

- фактическая суточная нагрузка посылок, шт.

где - удельный вес посылок в фактической суточной нагрузке, %;

100% - база сравнения, %.

Рассчитанное значение подставляем в формулу (1)

шт.

Число люковых окон для обмена мешками с письменной корреспонденцией, ед., определяется по формуле

где - коэффициент концентрации нагрузки в час наибольшей нагрузки;

60 - переводной коэффициент времени;

- норма выработки оператора, шт./ч;

- норматив службы для обработки мешков с письменной корреспонденцией, мин.

Так как в каждом люковом окне установлен люковый конвейер, то их число совпадает. Следовательно, для обмена мешками с письменной корреспонденцией необходимо столько же люковых конвейеров, сколько и окон.

Проектируем размещение рассчитанного числа люковых окон и конвейеров для обмена мешками с письменной корреспонденцией на схеме цеха обмена.

1.2 РАСЧЁТ ЧИСЛА ЛЮКОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ ДЛЯ ПОСЫЛОК

Число люковых окон для обмена посылками, ед., рассчитывается по формуле

где - норматив службы для обработки посылок, мин.

Для обмена посылочной почтой необходимо столько же люковых конвейеров, сколько и люковых окон.

Проектируем размещение рассчитанного числа люковых окон и конвейеров для обмена посылками на схеме цеха обмена.

Оформление плана цеха обмена приведен в графическом разделе

2. РАСЧЁТ ВЕСОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЛЮКОВОГО И СБОРОЧНОГО КОНВЕЙЕРОВ

Одной из основных характеристик ленточного конвейера является его производительность. Производительность конвейера - это способность перемещать какое-то количество груза за единицу времени. Различают штучную и весовую производительности.

Штучная производительность характеризует выработку оператора в единицу времени, в качестве которой принимается один час.

Весовая производительность характеризует вес грузов, обрабатываемых или транспортируемых средством механизации, за единицу времени.

Весовая производительность необходима для дальнейших расчетов мощности электродвигателя люкового и сборочного конвейеров.

2.1 РАСЧЕТ ВЕСОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЛЮКОВОГО КОНВЕЙЕРА

Весовая производительность люкового конвейера , т/ч, рассчитывается по формуле

где - штучная производительность, равная норме выработки оператора, шт./ч;

- средний вес транспортируемых почтовых отправлений, кг.

где a, b - вес почтовых отправлений, подлежащих обмену, кг;

c, d - соотношение количества почтовых отправлений, различных по весу.

Рассчитанное значение среднего веса почтовых отправлений подставляем в формулу (5)

2.2 РАСЧЕТ ВЕСОВОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СБОРОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

Так как вся посылочная почта с люковых конвейеров поступает на сборочный конвейер, то его весовая производительность будет в несколько раз больше производительности люкового конвейера.

Весовая производительность сборочного конвейера , т/ч, рассчитывается по формуле

. (7)

т/ч.

3. РАСЧЕТ И ВЫБОР СТАНДАРТНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Люковый и сборочный конвейеры являются ленточными, на них устанавливаются стандартные электродвигатели, которые позволяют не только приводить в движение ленту, но и перемещать по ней почтовые вещи. Для того чтобы из каталога выбрать стандартный электродвигатель, необходимо знать его расчётную мощность

Расчетная мощность электродвигателя ленточного конвейера , кВт, вычисляется по формуле

где - мощность на валу приводного барабана, кВт;

- пусковой коэффициент электродвигателя;

- коэффициент полезного действия электродвигателя.

3.1 РАСЧЕТ И ВЫБОР СТАНДАРТНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ НА ВАЛ ПРИВОДНОГО БАРАБАНА ЛЮКОВОГО КОНВЕЙЕРА

Так как для обмена почтовыми отправлениями используется люковый конвейер типа ТЛУ - 2.2, имеющий выдвижную секцию и угол наклона, то мощность на валу приводного барабана будет рассчитываться с учетом мощности, необходимой для перемещения груза в вертикальной плоскости под углом до 16°.

Мощность на валу приводного барабана люкового конвейера , кВт, рассчитывается по формуле

, (9)

где - мощность холостого хода люкового конвейера, кВт;

- мощность, необходимая для перемещения груза по горизонтали, кВт;

- мощность, необходимая для перемещения груза по вертикали, если конвейер

имеет угол наклона, кВт;

- коэффициент, зависящий от длины ленты конвейера.

Мощность холостого хода люкового конвейера , кВт, рассчитывается по формуле

, (10)

где - коэффициент, зависящий от ширины ленты люкового конвейера;

- скорость движения ленты конвейера, м/с;

- длина горизонтальной проекции, м.

, (11)

где б - угол наклона люкового конвейера.

Чертеж геометрического соотношения частей люкового конвейера типа ТЛУ-2.2 приведен в графическом разделе.

Так как для обмена используется телескопический конвейер типа ТЛУ-2.2 то его длина м, складывается из двух частей: стационарной и выдвижной, и вычисляется по формуле

, (12)

где - длина стационарной части люкового конвейера, м;

- длина выдвижной части люкового конвейера, м.

м.

м.

Ширина ленты люкового конвейера задана в приложении А. В соответствии с исходными данными своего варианта, из таблицы Б1 выбираем коэффициент, зависящий от ширины ленты .

Значение коэффициента, зависящего от ширины ленты, и длины горизонтальной проекции подставляются в формулу (10)

кВт.

Мощность необходимая для перемещения груза по горизонтали люкового конвейера , кВт, рассчитывается по формуле

, (13)

где 0,00015 - постоянный коэффициент.

кВт.

Мощность, необходимая для транспортировки груза по вертикали люкового конвейера , кВт, определяется по формуле

, (14)

где 0,0027 - постоянный коэффициент.

- длина вертикальной проекции конвейера, м.

, (15)

 м.

Рассчитанное значение подставляется в формулу (14).

кВт.

Для выбора коэффициента, зависящего от длины ленты люкового конвейера, необходимо рассчитать длину ленты . м, с использованием формулы

, (16)

м.

Из таблицы Б2 выбираем коэффициент, зависящий от длины ленты конвейера .

Все рассчитанные значения мощностей подставляются в формулу (9)

кВт.

Определяем значение мощности на валу приводного барабана, подставив значение в формулу (8)

На основании значения расчетной мощности электродвигателя люкового конвейера, при условии выполнения неравенства , из таблицы В1 выбирается стандартный электродвигатель с указанием его типа, номинальной мощности и частоты вращения.

Тип стандартного электродвигателя - 4А63В6, номинальная мощность - 0,25 кВт, частота оборотов - 1000 об./мин.

3.2 РАСЧЕТ И ВЫБОР СТАНДАРТНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СБОРОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

Сборочный конвейер является горизонтально расположенным и не имеет угла наклона, поэтому мощность на валу приводного барабана , кВт, будет рассчитываться по формуле

, (17)

Мощность холостого хода , кВт, рассчитывается с учетом скорости движения ленты и длины сборочного конвейера по формуле

, (18)

где - длина сборочного конвейера, м.

Коэффициент, зависящий от ширины ленты сборочного конвейера, выбираем из приложения Б в соответствии со значением своего варианта .

кВт.

Мощность необходимая для транспортировки груза по горизонтали, сборочного конвейера , кВт, рассчитывается по формуле

, (19)

кВт.

Для определения мощности на валу приводного барабана необходимо знать коэффициент, зависящий от длины ленты сборочного конвейера .

Длина ленты сборочного конвейера , м, рассчитывается по формуле

, (20)

 м.

В соответствии с рассчитанным значением длины ленты, из данных таблицы Б2 выбирается коэффициент, зависящий от длины ленты конвейера.

Все известные значения подставляем в формулу (17)

кВт.

Расчетная мощность электродвигателя сборочного конвейера , кВт, вычисляется путем подстановки значений в формулу (8)

На основании значения расчетной мощности и данных таблицы В1 выбирается стандартный электродвигатель для сборочного конвейера с указанием его типа, номинальной мощности и частоты вращения, при условии выполнения неравенства, приведенного выше.

Тип стандартного электродвигателя - 4А71В6, номинальная мощность - 0,55 кВт, частота оборотов 1000 об./мин.

4. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА ЛЮКОВОГО КОНВЕЙЕРА

Целью кинематического расчета является определение общего передаточного числа привода, распределение его по ступеням механизма, определение скоростей движения всех передающих деталей и установление их кинематических параметров, т.е. числа зубьев шестерен, звездочек, диаметров шкивов, ременных передач, крутящих моментов на валах и т. д.

Все эти расчеты необходимы для правильного подбора стандартных механизмов, предложенных в каталоге. С этой целью производится кинематический расчет параметров. Кинематическая схема ленточного конвейера приведена в графическом разделе. В кинематическую схему люкового конвейера входят следующие элементы:

- электродвигатель;

- соединительная муфта;

- червячный редуктор с двумя валами;

- звездочка на валу червячного редуктора;

- цепная передача;

- звездочка на валу приводного барабана;

- приводной барабан.

Для снижения угловой скорости двигателя применяется передаточный механизм - червячный редуктор, один вал которого соединен с помощью соединительной муфты с валом электродвигателя, а на другом валу укреплена звездочка. Для передачи энергии от двигателя к потребителю применяется цепная передача. В этом случае передача энергии осуществляется посредством зацепления гибкой замкнутой цепи за звездочки на валах червячного редуктора и приводного барабана. Звездочка на валу приводного барабана передает ему вращательное движение. Вал вращает барабан, который приводит в движение ленту конвейера.

4.1 ВЫБОР СТАНДАРТНОГО ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА

Для правильного выбора стандартного червячного редуктора необходимо знать четыре параметра:

- мощность стандартного электродвигателя конвейера;

- общее передаточное число;

- мощность червячного редуктора;

- передаточное число червячного редуктора.

Мощность стандартного электродвигателя люкового конвейера выбирается исходя из типа стандартного электродвигателя, выбранного в разделе 3.

Общее передаточное число необходимо определить путем математических расчетов.

Мощность стандартного червячного редуктора и его передаточное число необходимо выбрать из таблицы Г1 при условии выполнения системы неравенств

Общее передаточное число , рассчитывается по формуле

где - число оборотов стандартного электродвигателя, об/ мин;

- число оборотов приводного барабана, об/ мин.

где - скорость вращения барабана (ленты), м/с;

р - константа, равна 3,14;

- диаметр приводного барабана, м.

Рассчитанное значение подставляем в формулу (21).

Подставим необходимые параметры в систему неравенств, из таблицы Г1 выбираем стандартный червячный редуктор.

Тип стандартного червячного редуктора - 4Р - 0,25, номинальная мощность - 0,25, передаточное отношение - 20:1.

4.2 ВЫБОР СТАНДАРТНЫХ ЗВЕЗДОЧЕК НА ВАЛ ЧЕРВЯЧНОГО РЕДУКТОРА И ПРИВОДНОГО БАРАБАНА

Из приложения А произвольно выбираем стандартную звездочку на вал червячного редуктора

Стандартная звездочка на вал приводного барабана выбирается с числом зубьев любо равным, либо ближайшим большим расчетного в соответствии с неравенством

Расчетное число зубьев звездочки на валу приводного барабана , шт., вычисляется по формуле

где - число зубьев стандартной звездочки червячного редуктора, ед.;

- число цепной передачи.

где - общее передаточное число;

- передаточное число червячного редуктора.

Рассчитанное значение подставляем в формулу (23).

Подставим значение в неравенство, при условии его выполнения, из приложения А выбираем стандартную звездочку на вал приводного барабана.

Стандартная звездочка на вал приводного барабана

5. РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕЛЕЖЕК

Тележки относятся к внутрипроизводственному колесному транспорту и применяется для перевозки почты как внутри объекта почтовой связи, так и на прилегающей территории. Тележки перевозят почтовые отправления, как и в ручном варианте обмена, так и при механизированном.

5.1 РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕЛЕЖЕК ПРИ РУЧНОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

При ручном варианте обмена при помощи тележек транспортируются все виды почтовых отправлений.

Для расчета числа тележек при ручном варианте обмена необходимо учитывать плановую суточную нагрузку посылок и мешков с письменной корреспонденцией.

Плановой является нагрузка, установленная по плану на соответствующий период(год, квартал, месяц, сутки). Объем плановой нагрузки рассчитывается по данным о фактической нагрузке и коэффициенте планового роста нагрузки , величина которого принимается в размерах, предусмотренных планом объема продукции.

Так в течении учетного периода почтовые отправления поступают на участок обмена неравномерно, то необходимо учитывать резерв средств механизации и резерв трудовых затрат.

Число тележек при ручном варианте обмена , ед., рассчитывается по формуле

где - плановая нагрузка мешков и посылок за сутки, шт.;

0,7 - коэффициент ремонтопригодности тележки;

50 - количество почтовых вещей, загружаемых в тележку, шт.

где - коэффициент планового роста.

Рассчитанное значение плановой суточной нагрузки объекта почтовой связи подставляем в формулу (25) и вычисляем число тележек, необходимое для организации ручного труда обмена

5.2 РАСЧЕТ ЧИСЛА ТЕЛЕЖЕК ПРИ МЕХАНИЗИРОВАННОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

При механизированном варианте обмена с помощью тележек транспортируются только мешки с письменной корреспонденцией, так как посылочная почта с люковых конвейеров поступает на сборочный конвейер.

Число тележек при механизированном варианте обмена , ед., рассчитывается по формуле

где - плановая нагрузка мешков за сутки, шт.

Плановая нагрузка мешков за сутки , шт., рассчитывается по формуле



Рассчитанное значение подставляем в формулу (27)

6. РАССЧЕТ ЧИСЛА ЛИФТОВ

Лифты участвуют при транспортировке почтовых отправлений с нижних этажей на верхние и наоборот, как при механизированном, так и при ручном вариантах обмена. Одновременно в лифт загружают по две тележки.

Время на открывание дверей - 6 секунд, на закрывание - 4 секунды, выгрузку одной тележки - 30 секунд, загрузку одной тележки - 25 секунд.

6.1 РАСЧЕТ ЧИСЛА ЛИФТОВ ПРИ МЕХАНИЗИРОВАННОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

При механизированном варианте обмена с помощью лифтов транспортируются тележки с мешками, а посылочная почта поднимается на верхние уровни с помощью автоматизированного комплекса подъема АКП - 800.

Число лифтов для механизированного варианта , ед., рассчитывается по формуле

где - время цикла лифта, мин.;

- обмен мешков в час наибольшей нагрузки, шт.;

- грузоподъемность лифта (100 почтовых вещей).

Так как лифт является средством механизации цикличного действия, рассчитываем время цикла его работы , мин., по формуле

где h - высота подъема лифта, м;

- скорость подъема лифта, м/мин;

- дополнительны затраты времени, мин.

где - время на открывание дверей лифта, с;

- время на загрузку тележек в лифт, с;

- время на закрывание дверей лифта, с;

- время на выгрузку тележек из лифта, с;

Рассчитанные значения поочередно подставляем в формулы (31) и (29) и вычисляем число лифтов для механизированного варианта обмена.

Число лифтов, согласно расчетам своего варианта, отражается на Листе 1 графической части курсового проекта.



6.2 РАСЧЕТ ЧИСЛА ЛИФТОВ ДЛЯ РУЧНОГО ВАРИАНТА ОБМЕНА

При ручном варианте с помощью лифтов транспортируются тележки с посылками и мешками с письменной корреспонденцией. Поэтому при расчете будем учитывать нагрузку почтовых отправлений за сутки.

Число лифтов при ручном варианте рассчитывается по формуле

где - нагрузка в час наибольшей нагрузки, шт.

Рассчитанное значение подставляем в формулу (33).

7. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ

Экономическая эффективность определяется по одному их основных экономических показателей - росту производительности труда , %, который рассчитывается по формуле

где - трудовые затраты при ручном варианте, чел-час;

- трудовые затраты при механизированном варианте, чел-час.

Рост производительности труда определяется по трудовым затратам, связанными с приемом почтовых вещей с внешнего транспорта и передачи их на обработку, при ручном и механизированном вариантах обмена.

В трудовые затраты входят затраты, связанные с приемом почтовых вещей с внешнего транспорта и передачей их на обработку, и, наоборот, с приемом вещей с обработки и передачей их на внешний транспорт.

7.1 РАСЧЕТ ТРУДОВЫХ ЗАТРАТ ПРИ РУЧНОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

Трудовые затраты при ручном варианте определяется по формуле

где - норма выработки при укладке вещей на тележку, шт/ч;

- путь тележки при ручном варианте, м;

- скорость движения тележки, м/ч.

Путь тележки при ручном варианте обмена , м, рассчитывается по формуле

где - число окон обмена для посылок и мешков, шт.

Подставляем рассчитанное значение пути тележки в формулу (36) и определяем трудовые затраты при ручном варианте

7.2 РАСЧЕТ ТРУДОВЫХ ЗАТРАТ ПРИ МЕХАНИЗИРОВАННОМ ВАРИАНТЕ ОБМЕНА

При механизированном варианте технологический процесс обмена посылок и мешков происходит по разному - после транспортировки по люковому конвейеру посылки поступают на сборочный конвейер, а затем транспортируются на верхние этажи при помощи АКП-800, а мешки после люкового конвейера транспортируются в тележках при помощи лифтов, поэтому трудовые затраты при механизированном варианте , чел-час., рассчитывается по формуле

где - трудовые затраты, связанные с приемом и сдачей посылок, чел-час.;

- трудовые затраты, связанные с приемом и сдачей мешков с письменной корреспонденцией, чел-час.

Трудовые затраты, связанных с приемом и сдачей посылок на автотранспорт , чел-час., рассчитываются по формуле

где - норма выработки при погрузке и разгрузке посылок из автомашины на конвейер, шт/ч.

Расчет трудовых затрат, связанных с приемом и сдачей мешков с письменной корреспонденцией , чел-час., производится по формуле

где - норма выработки при погрузке почтовых вещей с конвейера на тележку, шт/ч;

- путь тележки при механизированном варианте обмена, м.

Подставляем рассчитанные показатели поочередно в формулы (40) и (38), и вычисляем трудовые затраты при механизированном варианте обмена



7.3 РАСЧЕТ РОСТА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА

Рассчитанные значения трудовых затрат при механизированном и ручном вариантах обмена подставляем в формулу (35) и получаем значение роста производительности труда при внедрении средств механизации

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Целью курсового проекта является доказательство того, что организация обмена между объектом постовой связи и автотранспортом с применением средств механизации является более целесообразной и экономически выгодной, чем организация ручного труда, спроектировать план участка обмена по исходным данным и расчётным значениям.

Обмен почтовыми отправлениями осуществляется с автотранспортом через люковые окна. В каждом люковом окне установлен люковый конвейер ТЛУ-2,2 поэтому их количество совпадает. Так как обмен посылочной почтой и мешками с письменной корреспонденцией производится с различных рабочих мест то расчет числа люковых конвейеров для посылок и мешков производили по отдельности. Для обмена посылок необходимо - 4 люковых конвейера, а для мешков с письменной корреспонденцией - 6 люковых конвейеров.

В ходе решения сравним два варианта организации обмена:

- при применении ручного труда;

- при применении средств механизации.

Независимо от варианта организации технологического процесса обмена почтовыми отправлениями. Тележки перевозят почтовые вещи, как при механизированном, так и при ручном вариантах обмена. При ручном варианте необходимо - 539 тележек, при механизированном - 216 тележек. Число тележек уменьшилось на 323 единицы благодаря механизации процесса обмена почтовыми отправлениями.

Лифты, так же как и тележки участвуют в механизированном и ручном вариантах обмена. При механизированном варианте - 1 лифт, при ручном варианте - 3 лифта. Число лифтов уменьшилось на 2 единицы благодаря механизации процесса обмена.

Экономическая эффективность определяется по одному из основных экономических показателей - росту производительности труда. Для его определения сравним трудовые затраты при обеих вариантах обмена. Трудовые затраты при ручном варианте обмена - 711,12 чел-час., при механизированном варианте обмена - 342,85 чел-час. Трудовые затраты уменьшились на 368,27 чел- час. благодаря механизации обмена.

Исходя из выше перечисленного определили, что рост производительности труда составляет - 107,41 %. Следовательно, внедрение средств механизации является экономически эффективным.

почтовый корреспонденция автотранспорт механизация

ЛИТЕРАТУРА

1. Бодров Б. Г. Механизация и автоматизация производственных процессов на почтовых предприятиях/ Б. Г. Бодров. - М.: Связь, 1978. - 168 с.

2. Минина И. Л. Подъемно-транспортное оборудование: курс лекций. В 2 ч./ И. Л. Минина. - Мн.: ВФ ВГКС, 2005.

3. Минина И. Л. Комплексная механизация и автоматизация объектов почтовой связи: методическое пособие/ И. Л. Минина. - Мн.: ВФ ВГКС, 2006.

4. Минина И. Л. Производственные процессы объектов почтовой связи: методическое пособие/ И. Л. Минина. - Мн.: ВФ ВГКС, 2006.

5. Стандарт предприятия. Курсовое и дипломное проектирование. СТП ВГКС. - Мн.,2005.

6. Титов В. К. Механизация и автоматизация предприятий почтовой связи/ В. К. Титов [и др.]. - М: Радио и связь, 1988. - 224 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Таблица А1 - Исходные данные

Наименование показателя	Единицы измерения	Значение показателя
1	2	3
Фактическая нагрузка объекта почтовой связи за сутки ()	тыс. шт.	37,00
Удельный вес посылок в фактической суточной нагрузке ()	%	60
Норматив службы на обработку посылок()	мин.	60
Норматив службы на обработку мешков с письменной корреспонденцией ()	мин	30
Коэффициент концентрации нагрузки в час наибольшей нагрузки ()		0,10
Норма выработки оператора ()	шт/ч	550,00
Коэффициент планового роста ()		1,04
Вес почтовых отправлений, подлежащих обмену (a,b)	кг	8,00 5,00
Соотношение количества почтовых отправлений разного веса (c,d)		3:2
Длина стационарной части люкового конвейера()	м	3,40
Длина выдвижной части люкового конвейера ()	м	2,20
Ширина ленты люкового конвейера	мм	650,00
Скорость движения ленты ()	м/с	0,50
Угол наклона люкового конвейера (б)		6,00
Длина сборочного конвейера ()	м	14,00
Ширина ленты сборочного конвейера	мм	650,00
Коэффициент полезного действия электродвигателя ()		0,55
Пусковой коэффициент электродвигателя ()		1,20
Скорость движения лифта ()	м/с	0,60
Количество почтовых вещей, загружаемых в тележку (n)	шт	50,00
Скорость движения тележки ()	км /ч	4,00
Норма выработки при укладке почтовых вещей на тележку ()	шт/ч	225,00
Норма выработки при погрузке и разгрузке посылок из автомашины на конвейер ()	шт/ч	400,00
Норма выработки при погрузке почтовых вещей с конвейера на тележку ()	шт/ч	270,00
Число зубьев стандартной звездочки ()	шт	14, 16, 18, 22, 28, 36, 44, 52, 60, 68

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

ЗНАЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТОВ

Таблица Б1 - Значения коэффициента, зависящего от ширины ленты конвейера

Наименование показателя	Значение показателя
Ширина ленты конвейера, мм	500	650	800
Коэффициент, зависящий от ширины ленты конвейера	0,015	0,02	0,024

Таблица Б2 - Значения коэффициента, зависящего от длины ленты конвейера

Наименование показателя	Значение показателя
Длина ленты конвейера, м	До 15	15-30	30-45	Более 45
Коэффициент, зависящий от длины ленты конвейера	1,25	1,12	1,05	1,00

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Таблица В1 - Типы стандартных электродвигателей и их характеристики

Тип стандартного электродвигателя	Номинальная мощность, кВт	Частота оборотов, об/мин.
4А63В6	0,25	1000
4А71А6	0,37	1000
4А71В6	0,55	1000
4А80А6	0,65	1000
4А80А4	1,1	1500
4А80В4	1,5	1500
4А90L4	2,2	1500

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

Таблица Г1 - Типы стандартных червячных редукторов и их характеристики

Тип стандартного червячного редуктора	Номинальная мощность, кВт	Передаточное отношение
4Р - 0,25	0,25	20:1
	0,40	40:1
4Р - 1	1,00	20:1
	0,65	40:1
4Р - 2,8	1,1	20:1
	1,5	40:1

Размещено на Allbest.ru

...