Холодильная установка и компрессор Bitzer

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

1. Воздуховоды

1.1 Сборка воздуховода

1.2 Крепление воздуховодов

2. Компрессоры BITZER

2.1 Причины поломки компрессора

3. Этапы технического обслуживания холодильной установки

3.1 Цвет и запах масла

3.2 Анализ посторонних включений

3.3 Анализ на кислотность

4. Сервисное обслуживание холодильных установок продуктовых магазинов

1. Воздуховоды

То есть использование прямоугольных воздуховодов позволяет обойтись подвесными потолками меньшей высоты. Возьмем конкретный пример. Для того, чтобы обеспечить трехкратный воздухообмен в 120 метровом помещении с высотой потолка 2,7 метра, необходим круглый воздуховод высотой 35 см.

В то же время минимальная высота прямоугольного воздуховода в данном случае ограничена только размерами соединительных уголков и равна 16 см. Очевидно, что в подобной ситуации вариант с воздуховодами круглого сечения просто неприемлем, так как оставляет слишком мало жизненного пространства.

Сторонники круглых каналов приводят в этом случае такой аргумент: дешевле пустить параллельно два круглых воздуховода, чем делать один прямоугольный. Если мы говорим о прямых участках трассы - это справедливо. Но по статистике около 30-40% от общей площади воздуховодов - это фасонные изделия, количество которых при двух параллельных трассах также удваивается. В результате, "кругляк" все равно обходится существенно дороже "прямоуголки".

Еще один более чем весомый аргумент в пользу прямоугольных вентиляционных каналов - стоимость оборудования, необходимого для их производства. Чтобы наладить выпуск круглых витых воздуховодов, необходимо инвестировать порядка $250.000-300.000, в то время как комплект современного оборудования для производства прямоугольных воздуховодов обойдется максимум в $50.000, хотя во многих случаях удается обойтись и более скромной суммой. Позволить себе инвестиции в сотни тысяч долларов может далеко не каждая фирма, поэтому предпочтение зачастую отдается более доступному оборудованию. Все это наглядно объясняет, почему более 60-65% рынка приходится именно на прямоугольные воздуховоды. Идеальным вариантом, совмещающим плюсы "кругляка" и "прямоуголки", являются "овальные" воздуховоды. Правда, на сегодняшний день они не получили широкого распространения, а в России пока даже нет оборудования для их производства.

1.1 Собираем воздуховод

вентиляционный воздуховод кондиционирование компрессор

На сегодняшний день существует три основных способа соединения воздуховодов и фасонных изделий: реечный, фланцевый и, наконец, наиболее популярный - с помощью шины и уголка.

Реечное соединение имеет массу недостатков, главный из которых - низкая герметичность воздуховода. При таком способе соединения до 30% подаваемого в вентиляционный канал воздуха уходит через стыки между воздуховодами. Другими словами, реальная производительность вентилятора должна быть в 1,5 раза выше расчетной. Кроме того, в наших климатических условиях, в холодное время года при подаче свежего воздуха с улицы в местах утечек может происходить конденсация влаги со всеми вытекающими последствиями.

Фланцевый способ соединения воздуховодов, который доминировал во времена СССР, распространен достаточно широко, но неуклонно теряет свои позиции. Причина достаточно поста. Для соединения воздуховодов используются фланцы шести различных типоразмеров, для рубки которых необходим пресс с соответствующим набором штампов. Еще один штамп необходим для изготовления соединительных отверстий. Кроме того, нужен сварочный участок. Организовать подобный процесс можно только в условиях крупного предприятия, поскольку стоимость гидравлического пресса и штампов достаточно велика и окупается только при очень солидных объемах заказов. Сюда необходимо добавить постоянные эксплуатационные затраты на обслуживание дорогостоящего оборудования.

Другой минус - отсутствие гибкости. Если заказчик изменил конфигурацию воздуховодов, заранее нарубленные фланцы обычно идут на переплавку.

Все эти причины привели к тому, что в последние годы все большую популярность приобретает способ соединения воздуховодов с помощью шины и уголка, изобретенный немецкой фирмой Metz.

Сегодня эта технология доминирует в Европе, и причины ее популярности очевидны. Для соединения воздуховодов со стороной от 80 до 1500 мм требуется всего 3 типоразмера шины с планкой 20, 30 или 40 мм. Для нарезки шины используется обыкновенная маятниковая пила, стоимость которой не сравнима с ценой пресса. Отечественная обойдется примерно в $500, а наиболее надежная импортная фирмы Haberly в $4000. При этом уголок штампуется на заводе и имеет классические размеры и конфигурацию.

На сегодняшний день в столице существует несколько отечественных производителей шины и уголка и большое количество поставщиков импортной продукции. При внешней похожести она может существенно отличаться своей конфигурацией. От этого во многом будет зависеть как удобство применения, так и качество соединения элементов вентиляционной системы.

Имея за плечами огромный опыт работы с самыми различными видами шины, специалисты компании СИЕСТА специализируются на шинах L - профиля, для производства которых было приобретено самое современное оборудование.

Так каким требованиям должна отвечать шина? Прежде всего, достаточная жесткость. По стандарту толщина стального листа, из которого изготовлен профиль, должна быть не менее 0,7 мм, хотя практика показывает, что лучше брать с небольшим запасом - 0,8 мм для шины с планкой 20 мм, и 1 мм для больших размеров. Немецкая продукция зачастую не отвечает этим требованиям, вписываясь, однако, в немецкий стандарт 0,7+10%. Однако при больших размерах воздуховодов шина, изготовленная из стали 0,63 мм, ведет себя не лучшим образом и в ряде случаев теряет жесткость. Не лучше и другая крайность, когда для тонкостенного воздуховода небольших размеров берут шину из миллиметрового листа.

Еще более важным является соблюдение четкой геометрии профиля. Особенно важно наличие четкой границы участка, который используется для соединения шины с воздуховодом. Если ее нет, и при "пуклевке" инструмент попадает на наклонную плоскость, это приводит к поломке комплекта пуансонов стоимостью $150-180. Профиль, выпускаемый компанией СИЕСТА, полностью исключает подобную возможность.

Еще одна важная особенность шины, выпускаемой компанией СИЕСТА в том, что она совместима со всеми имеющимися на рынке уголками, как отечественного, так и импортного производства.

Впрочем, работать с зарубежными производителями становится все менее интересно. Повышение курса Euro по отношению к USD уже привело к существенному удорожанию всей европейской продукции. К тому же при работе с зарубежными производителями периодически возникает нехватка шины или уголка, а оперативно восполнить эти пробелы получается далеко не всегда.

На этом фоне предложение компании СИЕСТА смотрится весьма выигрышно. Вся номенклатура постоянно имеется на складе в Москве, причем, в отличие от ряда отечественных производителей, вся продукция аккуратно упакована. Кроме того, СИЕСТА предлагает полный ассортимент аксессуаров, необходимых для крепления воздуховодов: резьбовые шпильки, анкеры, L- и Z-образные профили, траверсы. При необходимости обеспечивается оперативная доставка товара в любую точку России.

Важно отметить, что при всех перечисленных преимуществах новая отечественная шина вполне конкурентоспособна как с сопоставимыми по качеству импортными образцами, так и с российской продукцией.

1.2 Крепление воздуховодов

Вопрос о том, как закрепить воздуховоды, хотя бы раз возникал у каждого, кто имеет дело с монтажом систем вентиляции. Более того, при существующем многообразии способов крепления он неизбежен. Итак, рассмотрим варианты.

Пожалуй, в среде профессионалов наиболее распространенным является крепление прямоугольных воздуховодов с помощью шпильки и профиля, который может быть двух основных типов: Z- и L-образный. И в том, и в другом случае крепление к воздуховоду осуществляется с помощью саморезов. Принципиальной разницы между L- и Z-образными профилями нет, но обычно Z профиль используют при креплении более массивных воздуховодов, так как в этом случае дополнительный уголок поддерживает тело воздуховода снизу, снимая часть нагрузки с саморезов и придавая конструкции дополнительную жесткость. Кроме того, в местах крепления профилей к шпильке в обязательном порядке должны быть резиновые уплотнители, которые компенсируют легкие колебания воздуховода и снижают уровень шума. Если же необходимо установить прямоугольный воздуховод внушительных габаритов (со стороной более 600 мм), обычно используют крепление с помощью шпилек и траверсы.

При таком способе монтажа воздуховод опирается на траверсу, а возможные боковые перемещения ограничены шпильками. В идеале для плотности прилегания и лучшей звукоизоляции между воздуховодом и траверсой помещают специальный резиновый профиль. Таким образом, при траверсном креплении тело воздуховода не травмируется саморезами, а потому этот способ наиболее предпочтителен при монтаже тепло- и звукоизолированных воздушных каналов.

При монтаже воздуховодов круглого сечения чаще всего используют хомуты и шпильки. Такой способ прост, эффективен и позволяет с одинаковым успехом монтировать как обычные, так и теплозвукоизолированные воздуховоды. Главное - иметь под рукой набор хомутов необходимого диаметра.

Однако в ряде случаев используют крепление как круглых, так и прямоугольных воздуховодов с помощью перфоленты. В первом случае делается петля, а во втором перфоленту цепляют за болт в местах соединения воздуховодов между собой. Такое крепление, безусловно, дешевле (стоимость перфоленты не превышает 11-14 рублей за метр), но обладает целым рядом недостатков. Прежде всего, оно не обеспечивает должной жесткости, а потому воздуховод нередко начинает "гулять" и вибрировать.

Кроме того, при закреплении воздуховодов на перфоленту их трудно выравнивать по высоте. В результате резко увеличивается уровень шума, а при явных ошибках в монтаже может произойти нарушение герметичности трассы. Если уж использовать при монтаже перфоленту, то лучше использовать ее с хомутами. Опытные монтажники обычно ограничивают использование перфоленты круглыми воздуховодами диаметром до 150-200 мм, а при прокладке воздушных каналов большого сечения предпочитают использовать более надежные виды соединения.

Не менее принципиален и способ крепления воздуховодов к потолку.

Обычно для этого используют высококачественные металлические анкеры, механизм крепления которых в целом аналогичен тому, как пластиковый дюбель "цепляется" за стену под воздействием шурупа. Анкеры вставляются в заранее высверленное отверстие, и при помощи специального долота выбивается перепонка, отделяющая резьбовую часть от "цветка".

После этого в анкер заворачивается шпилька, под действием которой "цветок" раскрывается в отверстии и намертво фиксирует анкер в потолке. Поскольку нагрузка на анкер может быть весьма значительной, не рекомендуется применять для крепления воздуховодов что под руку попадется. Ослабление и разбалтывание соединений шпильки с потолком может привести к деформации воздуховода со всеми вытекающими последствиями. Отдельный случай - прокладка воздуховодов в помещениях, где прикрепить их к потолку невозможно или нецелесообразно. В этом случае для монтажа трассы обычно выбирают металлическую балку: угол, тавр или двутавр. На существующий профиль одеваются специальные струбцины, к которым и крепится шпилька.

2. Компрессоры bitzer

Полугерметичные поршневые компрессоры, одноступенчатые

Современные полугерметичные поршневые компрессоры "Поколение 2", имеющие общую технологическую концепцию, охватывают всю область применения, работая как на традиционных, так и на хлор-несодержащих HFC хладагентах. Новейшая разработка - это "Октагон-серия" компрессоров. К их характеристикам можно отнести компактность, малое требуемое место для установки, универсальность применения, небольшую потребляемую мощность, невысокий уровень шума и отсутствие вибрации.

Все полугерметичные поршневые компрессоры Bitzer отличаются передовой конструкцией клапанных досок, высочайшим качеством и износостойкостью каленвалов и шатунно-поршневой группы, высокоэффективными встроенными электромоторами, охлаждаемыми всасываемыми парами, а также апробированной системой возврата масла.

Для низкотемпреатурного применения на R22 компрессоры оснащаются системами "Varicool", "CIC", используются в качестве Бустер-ступеней.

Низкотемпературные компрессоры с диапазоном температур кипения от - 40 °С до -5 °С.

Обширные области применения: хладагенты R134a, R404A, R507, R22, коммерческое и промышленное охлаждение, кондиционирование.

Повышенная холодопроизводительность при уменьшенной потребляемой мощности: эффективная работа клапанов, минимум пустого пространства, производительный большой объем двигателя.

Высокая износоустойчивость электродвигателя (прочный легкий сплав движущихся частей, низкое трение подшипников и алюминиевых поршней).

Диапазон номинальных мощностей моторов: от 0,37 до 74 кВт.

Полугерметичные поршневые компрессоры, двухступенчатые

Преимущества использования:

§ специфическим признаком этих компрессоров является сжатие агента в 2 ступенях в одном корпусе, что исключает перегрев и обеспечивает надежный режим эксплуатации компрессоров;

§ непосредственное всасывание и встроенная система охлаждения жидкости существенно повышают холодопроизводительность и экономичность установки;

§ 2-ступенчатые компрессоры работают на современных не содержащих хлора, безвредных для окружающей среды низкотемпературных хладагентах;

§ экономичны с точки зрения потребления энергии;

§ компрессоры поставляются заполненными защитным инертным газом (под избыточным давлением в диапазоне 0,5…1бар);

§ значительно уменьшенное подключение к линии всасывания;

§ минимальный теплообмен;

§ цельная конструкция клапанной доски;

§ компрессоры компактны по размеру;

§ модели с 4 цилиндрами относятся к более низкому уровня шума благодаря оптимизированному балансу массы.

Характеристики:

§ диапазон температур кипения от -70 °С до -20 °С;

§ диапазон холодопроизводительности от 1,10 Вт до 97600 Вт;

§ широкий спектр применяемых хладагентов;

§ минимальное потребление энергии;

§ компактные размеры компрессоров.

2.1 Причины поломки компрессора

· Другие узлы холодильника работают неправильно;

· При сборке, ремонте или на этапе проектирования были неверно подобраны комплектующие;

· Электросеть перегружена;

· Высокая температура окружающей среды;

· На теплообменниках холодильника - испарителе и конденсаторе скопилось большое количество грязи или снега;

· Ненадлежащая эксплуатация оборудования.

3. Этапы технического обслуживания холодильной установки

· Проверяется целостность защитных кожухов;

· Проверяется электрочасть оборудования;

· Агрегат очищается от грязи, пыли и масла;

· Проверяется состояние и целостность уплотнителей;

· Резиновые уплотнители двери обрабатываются специальным составом;

· Проверяются настройки автоматики;

· Проверяется герметичность холодильной системы;

· Промывается сливная трубка конденсата.

3.1 Цвет и запах масла

1. Масло должно быть прозрачным, с легким нерезким запахом. Темное масло с резким запахом гари указывает на то, что компрессор перегревался, произошло разложение масла. В этом случае тест может показать высокую кислотность. Здесь необходима промывка всей фреоновой магистрали, включая трубопроводы внутреннего и наружного блоков и соединительной магистрали.

2. Масло мутное и имеет зеленоватый оттенок, а тест на кислотность положительный. Сопутствующие признаки - внутренние поверхности трубопроводов розового цвета (результат травления меди кислотой).

3.2 Анализ посторонних включений

Анализ посторонних включений во многих случаях позволяет определить характер повреждения компрессора.

а) Наличие стальной или алюминиевой стружки в большинстве случаев указывает на повреждение шатунно-поршневой системы компрессора или клапанов, что может быть результатом нарушения системы смазки компрессора, гидроудара или заводского брака.

б) Наличие медной стружки обычно указывает на брак в процессе монтажа или использование некачественной трубы.

в) Наличие хлопьев сажи является свидетельством того, что произошло короткое замыкание обмотки двигателя компрессора и.т.д.

3.3 Анализ на кислотность

Экспресс-анализ масла на кислотность производится с помощью специальных тестов. Изменение цвета жидкости в ампуле или цвета индикаторной бумаги позволяет выявить наличие кислоты. При положительном тесте на кислотность обязательна промывка всей фреоновой магистрали.

В зависимости от результатов исследования масла возможно два варианта работ по замене компрессора:

Замена компрессора без промывки компрессорно-конденсаторного блока;

4. Сервисное обслуживание холодильных установок продуктовых магазинов

Проблемы, встречающиеся при сервисном обслуживании:

Тополиный пух. Конденсаторы, которые охлаждают фреон, расположены, как правило, на улице, и радиаторные решетки забиваются пухом. В результате поток воздуха через них нарушается, и фреон охлаждается недостаточно. В этом случае проводится чистка конденсаторов с помощью «Кёрхера» - приспособления для создания напора воды, и этой струей воды смывается пух и вся грязь

Летом и осенью повышается влажность воздуха, из-за чего происходит обмерзание испарителей: они забирают на себя влагу и обрастают снежной шубой. В результате из-за нарушения потока холодного воздуха через испаритель витрина начинает набирать температуру.

Каждая витрина снабжена дренажной системой, куда сливаются воды, образующиеся во время оттайки. В последнее время участились случаи забивки дренажа. Чаще всего он засоряется различным мусором, который попадает туда непосредственно из витрины. Нередко сами работники, выкладывающие товар, располагают ценники на решетках воздуховодов. В результате ценники просто-напросто засасывает вентиляторами. Кроме того, нередко в дренаж попадают различные продуктовые остатки.

Некоторые магазины перегружают витрины и холодильные камеры товаром. Из-за перегрузки витрин прекращается нормальная циркуляция воздуха, на стенках образуется конденсат. Холодильные камеры тоже загружают, «под завязку». В результате товар замерзает только по краям, а в середине камеры остается незамороженным. Перегружать камеры ни в коем случае нельзя, товар должен быть расположен аккуратно на стеллажах, чтобы его со всех сторон обдувало холодом.

Категорически нельзя закладывать в низкотемпературные боннеты незамороженный товар, так как они предназначены только для кратковременного хранения замороженной продукции. Товар необходимо предварительно заморозить в холодильной камере и уже после заморозки выкладывать в боннету. Иначе всю влагу, которую содержит товар, берет на себя испаритель. Он просто-напросто обледеневает.

Многие магазины забывают использовать ночные шторки и крышки для холодильных витрин, хотя это способствует лучшему поддержанию температурного режима. Сейчас летом стало жарко, воздух теплый, и он попадает в витрину, в результате чего верхний слой товара немного подтаивает, размораживается. Если в части витрин оставлять крышки, это будет способствовать удержанию потока холодного воздуха, за счет чего товар сохраняется гораздо лучше. Практически все витрины обеспечивают нормальный температурный режим при -25°С и относительной влажности 60%.

Размещено на Allbest.ru