Расчёт производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха

Размещено на http://allbest.ru

Министерство Транспорта РФ

Служба речного флота

ФГОУ ВПО «НОВОСИБИРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА»

Кафедра Технологии металлов и судостроения

Курсовой проект

по дисциплине «Организация производства»

Расчёт производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха

Выполнила: ст. гр. ЭК-42

Булгакова Л.Е.

Проверила: Власова Л.В.

Новосибирск 2012



Содержание

Введение

1. Расчёт годовой загрузки завода

1.1 Краткая характеристика судов

1.2 Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу

1.2.1 Расчет трудоемкости

1.2.2 Расчет численности работающих

1.3 Расчет технико-экономических показателей по заводу

1.3.1 Расчет плана производства на годовую программу

1.3.2 Технико-экономические показатели по заводу

2. Расчёт мощности и технико-экономических показателей по МСЦ

2.1 Общие указания

2.2 Расчет потребности в основных материалах по МСЦ

2.2.1 Расчёт потребной общей площади механосборочного цеха

2.2.2 Слесарно-сборочное отделение

2.3 Расчёт стоимости основных производственных фондов

2.3.1 Методика расчёта стоимости здания и промышленных проводок

2.3.2 Методика расчёта стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и инвентаря

Заключение

Литература



Введение

судостроительный производственный механосборочный слесарный

Водный транспорт имеет огромное значение для нашей страны с её обширной речной системой и морским побережьем громадной протяженности. В связи с этим возрастает и значимость судостроительной промышленности. А ведь судостроение производит не только транспортные суда.

Количественные и качественные характеристики строительства промысловых судов напрямую влияют на пищевую промышленность и в конечном итоге на наши желудки, ведь уловом с шаланды страну не накормишь. От постройки комфортабельных и надежных лайнеров и теплоходов зависит развитие отечественной индустрии туризма. От строительства современных научно-исследовательских судов зависит научный прогресс нашей страны, открытие новых залежей полезных ископаемых, других ресурсов, своевременное предупреждение экологических катастроф и оповещение о надвигающихся стихийных бедствиях.

Отдельной статьей стоит военное судостроение. От него зависит обороноспособность страны. Мощный военный флот - это гарант неприкосновенности нашей территории. В XX веке оружием, на которое делают основные ставки, стало ядерное оружие. Каждая подводная лодка несет около 20 ракет с ядерными боеголовками и благодаря своей мобильности и невидимости для противника может держать под ядерным прицелом всю вражескую территорию. Однако не только оборона нашей страны зависит от строительства качественных военных судов. Боезапаса одной подлодки хватит, чтобы уничтожить все живое на Земле, таким образом от надежности судостроения зависит безопасность всей планеты.

Судостроение является материало- и энергоемкой отраслью и требует обширного кооперирования с предприятиями других отраслей. За счет этого судостроение образует некое подобие целого экономического сектора, в который входят металлургические, машиностроительные, деревообрабатывающие, химические предприятия, электростанции, порты, строительные предприятия, страховые компании. Деятельность всех их завязана на судостроении, причем предполагается движение огромных капиталов в этой сфере, что должно приносить доход как государству, так и частным фирмам.

Кроме высоких доходов, эта инфраструктура обеспечивает создание миллионов рабочих мест, что при нашем текущем уровне безработицы в 9, 1% от экономически активного населения (6, 7 млн. безработных) чрезвычайно важно.

С судостроением очень тесно связан и судоремонт, тоже входящий в "судостроительный" сектор экономики. При продаже судна за границу его техническое обслуживание и ремонт всегда осуществляется на заводах страны-производителя, и это приносит существенный дополнительный доход.

Должно упомянуть и о доходах, связанных с продажей российских судов за рубеж. В мире они считаются одними из самых качественных, современных и надежных и пользуются хорошим спросом. Достаточно сказать, что только Государственная Компания "Росвооружение" благодаря продаже за рубеж военных кораблей и подводных лодок российского производства принесла экономике России более 3 млрд. долларов.

Таким образом, судостроение стимулирует производство и экономический рост в очень многих отраслях промышленности, является неотъемлемой частью российской экономики и вследствие важности своей продукции имеет общегосударственное значение.



1. Расчёт годовой загрузки завода

1.1 Краткая характеристика судов

Краткая характеристика строящихся и ремонтируемых судов дана в виде таблицы 1.1

Таблица 1.1 - Краткая характеристика судов

№ проекта судна	Тип судна	Грузоподъем., т	Мощность СЭУ, кВт	Основные размерения, м (габаритные)	Стоимость постройки, тыс. долл.
				L	B	H	T
1741 А	Буксирное судно	Водоизм. 256	2*221	33	8, 3	3, 4	1, 51	250
16802	Наливное несамоходное судно	3000	-	86, 3	16, 5	3, 3	0, 65	1500
Р-323	Сухогрузн. теплоход	2700	2*566	110, 7	14, 8	4, 3	1, 83	2200
Р-153	Буксирное судно	Водоизм. 714	2*735	45, 4	12, 0	3, 3	2, 5	2300

1.2 Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу

1.2.1 Расчет трудоемкости

Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку судов определяется в таблице 1.2. В разделе 2 таблицы 1.2 определяется нормированная трудоемкость на годовую программу по типам (проектам) судов и видам ремонта. Трудоемкость навигационного ремонта принимается в размере 15% от суммарной трудоемкости по среднему и текущему ремонтам судов.

Трудоемкость прочих заказов определяется в размере 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам ремонта. В разделе 2 таблицы 1.2 рассчитывается трудоемкость работ по нулевому этапу, выполняемому в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в процентах от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

- корпусно-сварочные работы - 10%;

- деревообделочные работы - 10-15%;

- станочные работы механического цеха - 20-40%;

- слесарные работы, выполняемые в цехе - 15-20%;

- прочие работы (нормальные условия труда) - 6-10%;

- прочие работы (вредные условия труда) - 25-40%.

В разделе 3 таблицы 1.2 производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на две равные части: межнавигационный (6 месяцев) и навигационный (летний) период (6 месяцев).

Трудоемкости на постройку указывается по нормативам с учетом коэффициента серийности, который определяется по графику 1.

Для ремонта в межнавигационный период включаются:

- все суда текущего и среднего ремонта, причем из суммарной трудоемкости текущего и среднего ремонтов следует вычесть трудоемкость работ по нулевому этапу, который выполняется в навигационный период;

- 20-50% судов капитального ремонта (целое число судов);

- судостроение - исходя из использования резервной мощности

ведущих цехов.

В летний период включается:

- 50-80% судов капитального ремонта;

- не включенные в зимний период объекты судостроения;

- навигационный ремонт;

- работы по нулевому этапу.

При распределении трудоспособности по периодам года необходимо обеспечить равномерную (разность не более 1000 н-ч) загрузку ведущих цехов (корпусно-сварочного, деревообделочного и станочного отделения механосборочного цеха).

Выравнивание загрузки по ведущим цехам (участкам) достигается за счет преимущественного выполнения капитального ремонта, судостроения и прочих заказов в навигационный период. Прочие заказы могут распределяться произвольно для обеспечения равномерной загрузки ведущих цехов и участков и превышения зимней нагрузки по сравнению с летней по прочим цехам и участкам. Коэффициент неравномерности по предприятию в целом, определяемый отношением трудоемкости межнавигационного и навигационного периодов, не должен быть более 1, 3. В таблице 1.2 должны быть представлены и сбалансированы все горизонтальные и вертикальные итоги по трудоемкости.

Кнер.=Тз/Тл;

Тгод.= Тз+Тл;

Кнер.=305286/271384=1, 125

Тгод.=305286+271384=576670

Таблица 1.2 - Трудоемкость работ на годовую программу в нормированных человеко-часах

Вид работ и тип судна	Трудоемкость в нормированных человеко-часах по видам работ (цехам)
	Корпусно-сварочные	Деревообрабатывающие	Механосборочные
		Станочные	Столярные	Плотничные	Станочные	Слесарно-сборочные
						В цехе	На судне
1.Судостроение 1.1 по нормативам 1.2 с учетом коэффициента серийности (Ксер)	-	-	-	-	-	-	-
	-	-	-	-	-	-	-
2. Капитальный ремонт	9900 3600	150 20	600 60	750 80	2750 250	1900 500	2900 800
3. Средний ремонт	2700 1000 1300	40 50 10	160 200 40	200 250 50	1000 650 50	1800 1560 400	2200 1920 470
4. Текущий ремонт	560 100 120 120	10 10 5 30	30 20 10 110	40 40 15 140	200 60 5 50	1200 480 20 450	1700 840 200 900
1.Судостроение
2. Капитальный ремонт	59400 18000	900 100	3600 300	4500 400	16500 1250	11400 2500	17400 4000
Итого по капремонту	77400	1000	3900	4900	17750	13900	21400
3.Средний ремонт	18900 8000 7800	280 400 60	1120 1600 240	1400 2000 300	7000 5200 300	12600 12480 2400	15400 15360 2820
Итого по среднему ремонту	34700	740	2960	3700	12500	27480	33580
4. Текущий ремонт	6720 1800	120 180	360 540	480 720	2400 3600	14400 8640	20400 15120
Итого по текущему ремонту	8520	300	900	1200	6000	23040	35520
5. Средние и текущие ремонты	43220	1040	3860	4900	18500	50520	69100
6. Нулевой этап	4322	124, 8	463, 2	588	5550	8588, 4	0
7. Средние и текущие ремонты без нулевого этапа	38898	915, 2	3396, 8	4312	12950	41931, 6	69100
8. Навигационный ремонт	6483	156	579	735	2775	7578	10365
9. Итого по судостроению и судоремонту (п.1+2+5+8)	127103	2196	8339	10535	39025	71998	100865
10. Прочие заказы (10% от п.7)	3889, 8	91, 52	339, 68	431, 2	1295	4193, 16	6910
11. Итого на годовую программу	130992, 8	2287, 52	8678, 68	10966, 2	40320	76191, 16	107775
1.Судостроение	-	-	-	-	-	-	-
2. Капитальный ремонт	9900 3600	150 20	600 60	750 80	2750 250	1900 500	2900 800
Итого по капремонту	13500	170	660	830	3000	2400	3700
3. Средние и текущие ремонты без нулевого этапа	38898	915, 2	3396, 8	4312	12950	41931, 6	69100
27934. Прочие заказы	1944, 9	45, 76	169, 84	215, 6	647, 5	2096, 58	3455
5. Итого по зимнему периоду	54342, 9	1130, 96	4226, 64	5357, 6	16597, 5	46428, 18	76255
1. Судостроение	-	-	-	-	-	-	-
2. Капитальный ремонт	49500 14400	750 80	3000 240	3750 320	13750 1000	9500 2000	14500 3200
Итого по капремонту	63900	830	3240	4070	14750	11500	17700
3. Нулевой этап	4322	124, 8	463, 2	588	5550	8588, 4	0
4. Навигационный ремонт	5834, 7	137, 28	509, 52	646, 8	1942, 5	6289, 74	10365
5. Прочие заказы	1944, 9	45, 76	169, 84	215, 6	647, 5	2096, 58	3455
6. Итого по летнему периоду	76001, 6	1137, 84	4382, 56	5520, 4	22890	28474, 7	31520

1.2.2 Расчет численности работающих

Численность основных производственных рабочих определяется исходя из трудоемкости работ на расчетный период (год, зимний или летний период), действительного (полезного) фонда времени рабочего и коэффициента переработки норм.

, (1.1)

где: Р - численность основных производственных рабочих, чел;

Т - нормированная трудоемкость в человеко-часах;

Ф_д - действительный (полезный) фонд времени на расчетный период (на год, или полгода зимнего (летнего) периода;

К_п - коэффициент переработки норм.

Действительный расчетный годовой фонд времени одного рабочего Ф_д равен номинальному фонду Ф_н за вычетом потерь на очередные отпуска и невыходы по уважительным причинам, т.е. Ф_д <Ф_н (структура Ф_н показана в формуле 1.2).

Величина этих потерь зависит от длительности очередных отпусков рабочих разных специальностей и места выполнения ими работ. Значение Ф_д принимается из таблицы 1.3.

Номинальный годовой фонд времени одного рабочего при восьмичасовом рабочем дне и 40-часовой неделе (кроме прочих работ с тяжелыми и вредными условиями труда)

(1.2)

где: Д_к - число календарных дней в году;

Д_п - число праздничных дней в году;

Н - число недель в году; - число предпраздничных дней в году.

Ф_п = [365 - (10 + 2 Ч 52)] Ч 8 - 8 = 2000 ч.

При семичасовом рабочем дне (для прочих работ с тяжелыми и вредными условиями труда)

Ф_н = [365 - (10 + 2 Ч 52)] Ч 7 - 8 = 1750 ч.

Коэффициент переработки норм принимается (условно) К_п=1, 20…1, 40.

Таблица 1.3 - Действительные годовые фонды времени рабочих

Наименование цехов и участков	Процент потерь времени (от Фн), %	Действительный фонд времени Фд , ч
		годовой	на навигационный и межнавигационный периоды
1 Корпусно-сварочный	10-11	1740-1780	870-890
2 Деревообрабатывающий цех:
станочный участок	9	1800	900
столярный и плотничный участки	8	1820	910
3 Механосборочный цех	10	1800	900
4 Прочие цехи и участки при:
8-часовом рабочем дне	8-10	1800-1840	950-920
7-часовом рабочем дне	11-12	1540-1560	770-780



Расчет численности основных производственных рабочих производится по форме, приведенной в таблице 1.4 путем деления полугодовой трудоемкости по цеху на соответствующий полугодовой фонд времени и коэффициент переработки норм.

В зимний период:

1. Корпусно-сварочный:

;

2. Деревообрабатывающий:

2.1. станочный участок:

;

2.2. столярный участок:

;

2.3. плотничный участок:

;

3. Механослесарный цех:

3.1 станочный участок:

;

3.2. слесарный (работы в цехе):

;

3.3. слесарный (работы на судах):

;

4. Прочие работы:

4.1. нормальные условия труда:

;

4.2. вредные условия:

;

В летний период.

1. Корпусно-сварочный:

;

2. Деревообрабатывающий:

2.1. станочный участок:

;

2.2. столярный участок:

;

2.3 Плотничный участок:

;

3. Механослесарный цех:

3.1. станочный участок:

;

3.2. слесарный (работы в цехе):

;

3.3. слесарный (работы на судах):

;

4. Прочие работы:

4.1. нормальные условия труда:

;

4.2. вредные условия:

Среднегодовая численность основных производственных рабочих:

Таблица 1.4 - Расчет численности основных рабочих

Наименование цехов и участков	Зимний период	Летний период
	Нормированная трудоемкость в человеко-часах	Количество рабочих, чел	Нормированная трудоемкость в человеко-часах	Количество рабочих, чел
1. Корпусно-сварочный	54342, 9	44	76001, 6	61
2. Деревообрабатывающий
2.1 станочный участок	1130, 96	1	1137, 84	1
2.2 столярный участок	4226, 64	3	4382, 56	3
2.3 плотничный участок	5357, 6	4	5520, 4	4
3. Механослесарный цех
3.1 станочный участок	16597, 5	13	22890	18
3.2 слесарный (работы в цехе)	46428, 18	37	28474, 7	23
3.3 слесарные (работы на судах)	76255	61	31520	25
4. Прочие работы
4.1 нормальные условия труда	66198, 12	51	52150, 5	41
4.2 вредные условия	37521, 1	34	49834, 4	46
Итого	305286	248	271384	222

Среднегодовая численность вспомогательных рабочих определяется в процентах от численности основных рабочих по заводу в целом.

Р_в =(0, 45-0, 5)Р_о=0, 5*235=117, 5 чел



Численность инженерно-технических работников (ИТР)_, служащих, младшего обслуживающего персонала (МОП) определяется в процентах от суммы основных и вспомогательных рабочих. С учетом заводоуправления численность принимается равной 20-22%, т.е.

Р_пр = (0, 2-0, 22)(Р_о+Р_в), чел.

Р_пр=0, 2*(235+117, 5) = 70, 5 чел

Численность всего промышленно-производственного персонала (ППП), необходимого для выполнения заданной программы, получаем суммированием численности основных и вспомогательных рабочих и прочих работников

Р_п =Р_о + Р_в + Р_пр, чел. (1.4)

Р_п= 235+117, 5+70, 5 = 423 чел

1.3 Расчет технико-экономических показателей по заводу

1.3.1 Расчет плана производства на годовую программу

Расчет плана производства производится по форме, приведенной в таблице 1.5. Производственная программа по видам продукции и количеству объектов приведена в задании к проекту. Стоимость постройки судна принимаем из приложения 2. Стоимость капитального ремонта

С_к= (0, 45-0, 50)С_п.

С_с=(0, 10-0, 15)С_п.

С_т=(0, 015-0, 02)С_п.



1.3.2 Расчет показателей производственной деятельности

В заключительной части раздела 1 рассчитываем по форме таблицы 1.6 сводные технико-экономические показатели по предприятию в целом.

Таблица 1.5 - Производственная программа судоремонтного предприятия

Виды продукции, номера проектов судов	Полная стоимость объектов	Незавершенное производство	Валовая продукция в оптовых ценах
		на начало года	на конец года
		в тыс. руб.	в %	в тыс. руб.	в %
Судостроение	-	-	-	-	-	-
2. Капитальный ремонт 2.1 Р-323 2.2 16802	178200 101250	53460 30375	30 30	53460 30375	30 30	178200 101250
Всего	279450	83835	-	83835	-	279450
3. Средний ремонт
3.1 Р-323 3.2 Р-153 3.3 16802	46200 55200 27000	13860 16560 8100	30 30 30	13860 16560 8100	30 30 30	46200 55200 27000
Всего	128400	38520	-	38520	-	128400
4. Текущий ремонт Р-323 Р-153 1741А 16802	11880 18630 2587, 5 7425	3564 5589 776, 25 2227, 5	30 30 30 30	3564 5589 776, 25 2227, 5	30 30 30 30	11880 18630 2587, 5 7425
Всего	40522, 5	12156, 75	-	12156, 75	-	40522, 5
5. Всего текущие и средние ремонты	168922, 5	50676, 75	-	50676, 75	-	168922, 5
6. Навигационный ремонт (15% от п.5)	25338, 375	7601, 5125	-	7601, 5125	-	25338, 375
7. Всего (1, 2, 5, 6)	473710, 875	142113, 26	-	142113, 263	-	473710, 875
8. Машиностроение и прочие заказы (10% от п.7)	47371, 09	21316, 99	-	21316, 99	-	47371, 09
Итого	521082	163430, 3	-	163430, 3	-	521081, 97



Таблица 1.6 - Технико-экономические показатели по заводу

Наименование показателя	Единицы измерения	Расчет (источник)
1. Годовой объём продукции (валовая продукция), в том числе:	млн.руб.	521, 08197
а) судостроение	млн.руб.	-
б) судоремонт	млн.руб.	473, 710875
в) машиностроение, заказы	млн.руб.	47, 37109
2. Суммарная трудоемкость годовой программы	тыс.норма-ч	1801, 733
3. Среднегодовая численность производственного персонала	чел.	423
7. Годовой выпуск продукции на одного работающего	тыс.руб.	1, 23
8. Трудоемкость на тысячу рублей выпускаемой продукции	норма.чел-ч	3, 46
9. Коэффициент увеличения численности рабочих в зимний период	-	1, 13



2. Расчёт мощности и технико-экономических показателей по МСЦ

2.1 Общие указания

Под производственной мощностью судоремонтного и судоремонтно-судостроительного предприятия понимается максимально возможный годовой выпуск продукции в установленной планом номенклатуре и показателях при полном использовании всего производственного оборудования и площадей.

Расчет производственных мощностей имеет целью выявить внутренние резервы на предприятии, установить возможность наибольшего выпуска продукции в планируемый период, выявить «узкие места» на заводе, в цехах и участках с целью ликвидации их, определить организационно-технические мероприятия, обеспечивающие наиболее полное использование оборудования и производственных площадей, создать условия для дальнейшего наращивания мощностей судоремонтных предприятий.

Производственная мощность судоремонтного предприятия рассчитывается по основным (ведущим) обрабатывающим и сборочным цехам, судоподъемным сооружениям, заготовительным цехам (участкам) и в целом по предприятию, и определяется максимально возможным выпуском продукции, выраженном в натуральных и ценностных измерителях.

Ведущим на судоремонтном предприятии является один из следующих цехов:

1) корпусно-сварочный (корпусно-заготовительный и сборочно-сварочный участок);

2) механический (станочный и слесарный участок);

3) деревообделочный.

Отдельным расчетом определяются показатели использования судоподъемных сооружений (слипов, доков) и пропускная способность акватории, заготовительных цехов, с целью выявления «узких мест» при выполнении программы по судоремонту.

Единицами измерения производственных мощностей цехов являются:

а) по корпусно-сварочному цеху:

- тонны перерабатываемой судостроительной стали по чистой массе;

- трудоемкость в человеко-часах на выполнение работ в цехе и на судах;

б) по механическому цеху:

- трудоемкость в станко-часах для станочного участка;

- трудоемкость в человеко-часах для слесарного участка;

в) по деревообделочному цеху:

- кубометры деревоизделий (пиломатериалы по чистой массе);

- трудоемкость в человеко-часах на выполнение работ в цехе и на судах.

Исходными данными для расчета производственной мощности предприятия служат:

а) производственная программа по судостроению и судоремонту в натуральном выражении;

б) нормы расхода основных материалов на постройку и ремонт судов;

в) трудоемкость постройки и ремонта судов.

На основе производственной мощности ведущего цеха в натуральном и трудовом выражении рассчитывается необходимая площадь цеха и остальные технико-экономические показатели.

В данном разделе курсового проекта должен быть произведен расчет потребной мощности одного из ведущих цехов по заданной программе.

2.2 Расчет потребности в основных материалах по МСЦ

Расчет потребности в основных материалах на ремонт и постройку отдельных типов судов определяется по данным приложений 4.1 и 4.2 и заносится в 1 часть таблицы 2.1 (таблица 2.1 заполняется только по своему цеху, указанному в задании).

Потребность в основных материалах на годовую программу определяется во второй части таблицы 2.1, исходя из заданной программы и расхода материалов на одно судно (на единицу продукции).

Потребность в материалах по навигационному ремонту определяется в размере 15% от суммарной потребности в материалах для среднего и текущего ремонтов.

Потребность в материалах по прочим заказам определяется в размере 10% от суммарной потребности в материалах для судостроения и всех видов ремонта.

Расход материалов в приложении 4 приведен в черной массе.

Итоги на годовую программу округляются до целого числа (т, м³).

Таблица 2.1 - Расчёт объёма перерабатываемых основных материалов на годовую программу

Виды работ	№ проектов судов	Количество судов на годовую программу	Механо-сборочный цех
			Литье	Поковки, кг
			стальное, кг	чугунное, кг	цветное, кг
1. Судостроение	-	-	-	-	-	-
2. Капитальный ремонт
2.1.	Р-323	1	160	2700	653	3100
2.2.	16802	1	-	2100	150	950
3. Средний ремонт
3.1.	Р-323	1	-	620	403	1550
3.2.	Р-153	1	-	390	273	960
3.3.	16802	1	-	60	20	490
4. Текущий ремонт
4.1.	Р-323	1	-	4	40	65
4.2.	Р-153	1	-	2	30	40
4.3.	1741А	1	-	40	9	5
4.4.	16802	1	-	-	3	30
2. Расход материалов на годовую программу
1. Судостроение	-	-	-	-	-	-
2. Капитальный ремонт
2.1.	Р-323	6	960	16200	3918	18600
2.2.	16802	5	-	10500	750	4750
Итого по капитальному ремонту	-	11	960	26700	4668	23350
3. Средний ремонт
3.1.	Р-323	7	-	4340	2821	10850
3.2.	Р-153	8	-	3120	2184	7680
3.3.	16802	6	-	360	120	2940
3.4 Итого по среднему ремонту	-	21	-	7820	5125	21470
4. Текущий ремонт
4.1.	Р-323	12	-	48	480	780
4.2.	Р-153	18	-	36	540	720
4.3.	1741А	23	-	920	207	115
4.4.	16802	11	-	-	33	330
4.5 Итого по текущему ремонту	-	64	-	1004	1260	1945
5. Итого по текущему и среднему ремонту	-	85	-	8824	6385	23415
6. Навигационный ремонт	-	-	-	1323, 6	957, 75	3512, 25
7. Всего по судоремонту	-	-	960	36847, 6	12010, 75	50277, 25
8. Итого по судостроению и судоремонту	-	-	960	36847, 6	12010, 75	50277, 25
9. Прочие заказы	-	-	96	3684, 76	1201, 075	5027, 725
а) по черной массе	-	-	1056	40532, 36	13211, 825	55304, 975
б) по чистой массе	-	-	792	30399, 27	9908, 87	41478, 73

2.2.1 Расчёт потребной общей площади механосборочного цеха

Расчет потребной площади механосборочного цеха на базе станко- и человеко-часов на годовую программу производят раздельно по станочному и слесарному участкам (отделениям).

В начале рассчитываем потребное число станков

Nc=Tn/Фd*Кз*Кпер

где Nс - потребное число станков;

Т_н - нормированная трудоемкость станочных работ на годовую программу, норм. чел.-ч. (таблица 1.2);

Ф_а - действительный годовой фонд времени станка, ч;

Кпер- коэффициент переработки норм

Кз - средний коэффициент загрузки станков;

Номинальный годовой фонд времени при 40-часовой неделе и 2 сменной работе определяется по формуле

Ф_н = [Д_к - (Д_н + 2Н)]8С - ДnС

где Д_к - число календарных дней в году;

Д_н- число праздничных дней в году;

Н - число недель в году;

Д_п - число предпраздничных дней в году;

С - число смен работы цеха, принимается равным двум.

Календарный фонд времени оборудования

Ф_к = 365 х 24 = 8760 ч.

Номинальный фонд времени оборудования

Ф_п= [365 - (10 + 2х52)]х 8х 2 - 8x2 = 4000ч.

F=fс*Ncт,

где fc - норматив производственной площади на 1 станок, м2;

N - число станков.

N_с=40320/3950*0, 73*1, 4=10

F=9, 99*25=249, 75

2.2.2 Слесарно-сборочное отделение

Таблица 2.2 - Режимы работы участков

Наименование участков	Режим работы, смены	Расчетное количество рабочих на зимний период Чз, чел	Коэффициент сменности Ксм	Производственная площадь, м2
				на одно рабочее место	цеха
1 Слесарно-сборочный участок для слесарей, работающих в цехе	2	37	1, 6	16	370
2 Слесарно-монтажный участок для слесарей, работающих на судах	1	61	1	3	610
3 Станочный участок	2	13	1, 3	26	260
ИТОГО	-	111	3, 9	-	1240

Расчетная общая площадь цеха может быть ориентировочно определена по формуле:

Окончательная общая площадь определяется как:

2.3 Расчёт стоимости основных производственных фондов

2.3.1 Методика расчёта стоимости здания и промышленных проводок

Стоимость всего здания К определяется по формуле

Кзд=Сзд*V



Кзд=1243, 2*17280=21482496 руб

где Сзд - нормативная стоимость строительства 1 м3 здания;

V- суммарный объем зданий в м3.

Суммарный объем (кубатура) здания цеха определяется по формуле

V =FобщН,

V=1728*10=17280

где Fобщ - общая принятая площадь цеха;

Н - средняя высота для расчета кубатуры здания.

Стоимость строительства 1 м 3 здания определяется по формуле

Сзд= (К1 С1 + С2+С3+С4) х К2, руб

Сзд=(1, 4*660+135+105+20)*1, 05=1243, 2, руб

где С1 - стоимость общестроительных работ на 1 м3, руб;

К1 - коэффициент, учитывающий затраты по подготовке территории, затраты на транспортное хозяйство, дороги и благоустройство. Принимается К1 = 1, 4;

С2, - стоимость внутренних сантехнические работ на 1 м3, руб.;

С3 - стоимость внутренней осветительной и силовой электросети на 1 м3 здания, руб;

С4 - стоимость монтажа слаботочных устройств на 1 м3 здания, руб;

К2 - коэффициент, учитывающий непредвиденные работы, К2 =1, 05.

Стоимость промышленных проводок может быть принята ориентировочно равной 6 - 8% от стоимости здания, т.е. Кnn = (0, 06-0, 08)Кзд.

Кnn = 0, 07*21482496=1503774, 7 руб

Общая стоимость пассивной части основных фондов



ОПФn = Кзд+Кnn(1, 06:1, 08)

ОПФn = 21482496+1503774, 7 *(1, 06) =23076497, 2 руб

2.3.2 Методика расчёта стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и инвентаря

Таблица 2.3 - Расчет прейскурантной стоимости оборудования и производственного инвентаря

Наименование оборудования	Количество единиц	Суммарная стоимость, тыс.руб
Технологическое оборудование
1. Токарно-винтовой	5	350
2. Горизонтально-расточный	1	110
3. Карусельный	-	-
4. Фрезерные	1	45
5. Строгальный и долбежные	1	42
6. Сверлильные	1	26
7. Шлифовальные	1	46
8. Приспособления к станкам (комплект)	1	36
9. Сверлильные станки	1	12
10. Прессы гидравлические	2	56
11. Станки для притирки арматуры	1	26
12. Сборочные стенды	1	24
13. Производственный инвентарь	1	21
14. Мостовые краны	1	70
15.Кранобалки	4	60
Итого оборудование	22	924

Таблица 2.4 - Нормативы и порядок расчета суммарных затрат по оборудованию, инструменту и инвентарю

Наименование затрат	Источник или норматив	Расчет	Всего стоимость, руб
1. Прейскурантная стоимость	Табл. 2.14	СУММ('Табл. 2.14'D6:D20)	1334000
2. Стоимость запасных частей для оборудования	3% от стоимости оборудования	3%*1334000	40020
3. Заготовительно-складские расходы по оборудованию	% от суммы затрат	1%*(1334000+40020)	13740, 2
4. Затраты на транспортировку оборудования	% от суммы затрат	1%*(1334000+40020)	13740, 2
5. Затраты на сооружение фундаментов под оборудование	5-8% от стоимости оборудования	7%*1334000	93380
6. Затрат на монтаж оборудования	7-8% от стоимости оборудования	8%*1334000	106720
7. Стоимость приспособлений и специнструмента	Табл.2.12	70000	70000
8. Сумма затрат на оборудование, приспособления и специальный инструмент	Сумма с п1 по п7	1334000+40020+13740, 2+13740, 2+93380+106720+70000	1671600, 4
9. Прейскурантная стоимость производственного инвентаря	Табл. 2.12	36000	36000
10. Заготовительно-складские и транспортные расходы по сооружению фундаментов под производственный инвентарь	% от п9	1%*36000	360
11. Сумма затрат на производственный инвентарь	Сумма пп 9 и 10	36000+360	36360
12. Стоимость хозяйственного инвентаря	на 1 производственного рабочего	36000/81	444, 4
13. Итого стоимость активной части основных фондов, Коб = ОПФа	сумма пп.8, 11, 12	1671600, 4+36360+444, 4	1708404, 8



Заключение

Данная курсовая работа состоит из двух частей. В первой части я выполнила расчет годовой загрузки завода, он включает в себя следующие показатели:

- трудоемкость на годовую программу составила 576670 (летний период -271384 , зимний период -305286);

- среднегодовая численность основных производственных рабочих - 235 человек;

- среднегодовая численность вспомогательных рабочих - 117, 5 человек;

Во второй части были проведены расчеты по одному из ведущих цехов, в частности по механосборочному (МСЦ).

Данная курсовая работа ознакомила меня с организацией производства на предприятиях речного транспорта не только с экономической стороны, но также полностью раскрыла все нюансы по работе с судами, их непосредственным созданием и содержанием (ремонт). Речной транспорт - необходимая составляющая нашей страны, её экономической жизни. Перевоз товаров внутри страны, а также экспорт и импорт из иностранных государств является важнейшей составляющей нашей экономической системы, а значит нашего уровня жизни и будущего как следствие.

Работа флота, особенно в России, обладающей великим множеством водных путей и имеющей непосредственные выходы к океану необходима не только с точки зрения улучшения и совершенствования экспорта и импорта, а также перевозок внутри страны, но она прежде всего необходима с точки зрения поддержания и развития экономики страны в целом. Флот - это связующее звено между экономикой страны в общем и её отдельными частями в частности. Флот необходим также для поддержания равновесия и стабильности экономики, которая сейчас во многом существует благодаря хорошо развитой транспортной инфраструктуре и её отдельных частей. Экспорт и импорт в особенности в современной экономике являются важнейшей составляющей главной линии экономики нашей страны.

Таким образом, для экономики нашей страны организация производства на предприятии водного транспорта являются необходимыми составляющими на рынке транспортных услуг, так как они непосредственно влияют на уровень развития экономики страны, а следовательно и уровень её жизни в целом.



Литература

1. Арабьян Л.К. Организация производства на предприятиях отрасли: методические указания по выполнению курсового проекта/ Л.К. Арабьян, Л.В. Власова, А.В. Мукасеев. - Новосибирск: НГАВТ, 2008.

2. В.П. Зачесов, В. Г. Филоненко Технология и организация перевозок на речном транспорте. - Новосибирск: Сибирское соглашение, 2004, - 400 с.

3.Зачёсов В.П., Рагулин И.А., Бунеев В.М. «Организация перевозок и работы флота».

4. Н.И. Новицкий. Организация производства на предприятиях. Финансы и статистика, 2001 г.

5. Конспект лекций по организации производства на предприятиях отрасли.

Размещено на Allbest.ru

...