Пластичные смазки
Общие сведения о структуре, составе и принципах производства смазок. Основные эксплуатационные свойства продукта. Коллоидная стабильность как способность смазки сопротивляться отделению дисперсной среды масла при хранении и в процессе применения.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | реферат |
Язык | русский |
Дата добавления | 11.12.2014 |
Размер файла | 19,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Пластичные смазки эксплуатационный смазка дисперсный
Общие сведения о структуре, составе и принципах производства смазок
Пластичной смазкой называют систему, которая при малых нагрузках проявляет свойства твёрдого тела; при некоторой критической нагрузке смазка начинает пластично деформироваться (течь подобно жидкости) и после снятия нагрузки вновь приобретает свойства твёрдого тела.
В простейшем случае пластичные смазки состоят из двух компонентов - масляной основы (дисперсная среда) и твёрдого загустителя (дисперсной фаза). В качестве грубой модели они могут быть представлены, например, как вата, пропитанная маслом. Волокна ваты соответствуют частицам дисперсной фазы, а масло, удерживаемое в вате, - дисперсной среде смазки.
В качестве масляной основы смазок используют различные масла нефтяного и синтетического происхождения. Загустителями, образующими твёрдые частицы дисперсной фазы, могут быть вещества органического и неорганического происхождений (мыла жирных кислот, парафин, силикагель, бентонит, сажа, органические пигменты и т. п.).
Для большинства смазок на долю дисперсионной среды - жидкого масла приходится от 70 до 90 % их массы.
Для улучшения свойств (консервационных, противоизносных, химической стабильности, термостойкости и др.) в смазки вводят присадки по 0,001 - 5 %. Применяют, как правило, те же присадки, что и в производстве масел. В смазках специального назначения (уплотнительных, резьбовых, для рессор и т.п.) применяются наполнители. Наполнителями называют различные по составу твёрдые, не растворимые в маслах порошкообразные продукты, вводимые в смазочные материалы. Наполнители увеличивают прочность смазки, препятствуют выделению её из узлов трения, повышают термостойкость, снижают коэффициент трения и улучшают некоторые другие свойства. Наиболее широко в качестве наполнителя применяют графит, дисульфид молибдена, слюду.
Принцип приготовления смазок состоит в образовании структурного каркаса, включающего в свои ячейки дисперсную среду (базовое масло). Для большинства смазок этот процесс состоит из нескольких стадий: дозировка сырья, приготовление загустителя, смешение загустителя с маслом (варка смазки), охлаждение смазки, гомогенизация, деаэрация, расфасовка.
Основные эксплуатационные свойства пластичных смазок
К основным эксплуатационным характеристикам пластичных смазок относят: предел прочности, вязкость, коллоидную стабильность, температуру каплепадения, механическую стабильность, водостойкость и др.
Пределом прочности смазки называют то минимальное удельное напряжение, при котором происходит разрушение каркаса смазки в результате сдвига одного её слоя относительно другого. Этот показатель характеризует способность смазок удерживаться в узлах трения, противостоять сбросу с движущихся деталей под влиянием инерционных сил и удерживаться на наклонных и вертикальных поверхностях, не стекая и не сползая.
При невысоком пределе прочности, смазки плохо удерживаются в негерметизированных узлах трения. В то же время смазки с высоким пределом прочности не поступают к трущимся поверхностям, хотя смазочного материала в механизме достаточно.
Предел прочности зависит от температуры и скорости приложения силы (измеряется прибором, называемым пластометром). Для рабочих температур максимальная величина предела прочности 300 - 500 Па, минимаьная величина - 100 - 200 Па. Вязкость. Под вязкостью (эффективной вязкостью) подразумевают вязкость ньютоновской жидкости, оказывающей при данном режиме течения такое же сопротивление сдвигу, как и смазка.
Вязкость смазки зависит от температуры и скорости течения (деформации). При постоянной температуре, с увеличением скорости течения, вязкость смазки понижается в сотни и тысячи раз. В связи с этим, вязкостные свойства пластичных смазок характеризуются вязкостно - температурной и вязкостно - скоростной характеристиками.
От вязкости смазки во многом зависят пусковые характеристики механизмов и энергетические потери при работе в установившемся режиме. При установившемся режиме энергетические потери определяются в основном вязкостью не смазки, а входящего в его состав масла. В условиях минимальной рабочей температуры и скорости деформации 10 с-1 вязкость смазки не должна превышать 15 - 20 кПа*с.
Коллоидная стабильность - это способность смазки сопротивляться отделению дисперсной среды (масла) при хранении и в процессе применения. Отпрессовывание масла из смазки увеличивается и ускоряется с повышением температуры, приложением к ней одностороннего давления, под действием центробежных сил, в сужениях мазепроводов и других аналогичных условиях.
Сильное выделение масла, тем более распад смазки недопустимы, однако для обеспечения нормальной работы трущихся поверхностей небольшое выделение масла желательно, если этот процесс протекает медленно и равномерно на протяжении всего срока службы смазки в подшипнике.
Температурой каплепадения называют такую температуру, при которой падает первая капля смазки, помещённой в капсюле специального прибора, нагреваемого в стандартных условиях. Температура каплепадения зависит в основном от вида загустителя и в меньшей степени от его концентрации. Отсюда и подразделение смазок на низкоплавкие Н, среднеплавкие С и тугоплавкие Т. Во избежание вытекания смазки из узла трения температура каплепадения должна превышать температуру трущихся деталей на 15 - 20 0С.
Механическая стабильность - эксплуатационный показатель, характеризующий способность смазок противостоять разрушению в результате длительного механического воздействия. Смазки с плохой механической стабильностью быстро разрушаются, разжижаются и вытекают из узла трения. В ряде случаев механически нестабильные смазки могут достаточно хорошо работать в надёжно герметизированных узлах трения.
Если смазка при отдыхе после разрушения сильно затвердевает, то она перестаёт поступать к рабочим поверхностям. Полноценная смазка не должна значительно изменять свои свойства ни в процессе работы (деформации), ни при последующем отдыхе.
Водостойкость смазки определяют, как совокупность свойств: не смываться водой или не сильно изменять свои свойства при попадании в неё влаги. Растворимость смазки в воде зависит в основном от природы загустителя. Последние в подавляющем большинстве в воде нерастворимы (исключение составляют некоторые мыла).
Термоупрочнение. Изменение свойств смазок при нагревании и охлаждении называют термоупрочнением. Некоторые смазки после кратковременного нагрева и последующего охлаждения упрочняются. Их предел прочности иногда повышается в десятки или даже в сотни раз. Такие смазки перестают поступать к рабочим поверхностям.
Испаряемость. Для масел и смазок характерна достаточно высокая испаряемость, определяющаяся летучестью дисперсионной среды. Это прежде всего опасно для низкотемпературных смазок. Увеличение скорости испарения дисперсионной среды сокращает срок службы смазок: из-за уплотнения и повышения вязкости ухудшаются низкотемпературные свойства, при высыхании - уменьшается адгезия к металлу.
Химическая стабильность и противокоррозионные свойства. Под химической стабильностью принято понимать стойкость смазки против окисления кислородом воздуха. Окисление, приводящее к изменению кислотного числа и уменьшению предела прочности на сдвиг у большей части смазок, как мыльных, так и неорганических, происходит, как правило, при повышенных температурах (выше 100 0С). Окисление опасно также из-за возможной коррозии металлических поверхностей.
Под противокоррозионными свойствами подразумевают отсутствие коррозионного воздействия смазки на металлические поверхности. Свежие смазки обладают достаточно устойчивыми противокоррозионными свойствами, но в процессе их применения или после длительного хранения возможно ухудшение этих свойств. Поэтому после длительного хранения смазки необходимо проверять. Делается это путём погружения шлифованных металлических пластинок в смазку и осмотра их поверхности после выдержки в течение определённого времени при повышенной температуре.
Консервационные (защитные) свойства определяют способность смазки предохранять металлические поверхности от коррозионного воздействия внешней среды. Консервационные свойства смазок определяются и зависят от следующих факторов: способности удерживаться на поверхности металла, не стекая; коллоидной и химической стабильности; водостойкости, водо- и воздухопроницаемости. В качестве консервационных непригодны водорастворимые смазки. Плохо защищают от коррозии многие неорганические смазки. Превосходя по консервационным свойствам смазочные масла, смазки предотвращают коррозию металлов в условиях 100 % - ной относительной влажности в течение многих месяцев и лет даже в слоях толщиной порядка сотых долей миллиметра.
Ассортимент пластичных смазок и их применение
В соответствии с принятой в нашей стране классификацией, смазки разделены на четыре группы: антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные.
Антифрикционные смазки (наиболее обширная группа) предназначены для снижения износа и трения сопряжённых деталей. Они делятся на подгруппы, обозначаемые индексами: С - общего назначения для обычной температуры (до 70 0С); О - для повышенной температуры (до 110 0С); М - многоцелевые, работоспособны от -30 0С до 130 0С в условиях повышенной влажности; Ж - термостойкие (150 0С и выше); Н - морозостойкие (ниже - 40 0С); И - противозадирные и противоизносные; П - приборные; Д - приработочные (содержат дисульфат молибдена); Х - химически стойкие.
Консервационные (защитные) смазки обозначаются индексом З; канатные индексом К. Уплотнительные смазки делятся на три группы: арматурные - А, резьбовые - Р, вакуумные - В.
Кроме того, в классификационном обозначении указывают:
тип загустителя;
рекомендуемый температурный диапазон применения;
дисперсную среду;
консистенцию (густоту).
Загуститель обозначают первыми двумя буквами входящего в состав загустителя металла: Ка - кальциевые; На - натриевые; Ли - литиевые; Ли-Ка - литиево-кальциевые.
Рекомендуемый температурный диапазон применения указывают дробью: в числителе - уменьшенная в 10 раз без знака минус минимальная температура, в знаменателе - уменьшенная в 10 раз максимальная температура применения. Тип дисперсионной среды и присутствие твёрдых добавок обозначают строчными буквами: у - синтетические углеводороды; к - кремнийорганические жидкости; г - добавка графита; д - добавка дисульфида молибдена. Смазки на нефтяной основе индекса не имеют.
Консистенцию смазки обозначают условным числом от 0 до 7.
Пример обозначения товарной литиевой смазки Литол-24: МЛи4/13-3.
Для того, чтобы облегчить подбор смазок и их заменителей в таблице приведены основные марки смазок, применяемые при изготовлении и эксплуатации автомобилей, с оценкой их свойств по пятибальной системе: 1 балл - характеристики смазки по данному показателю неудовлетворительные; 2 балла - недостаточно удовлетворительные; 3 балла - удовлетворительные; 4 балла - хорошие; 5 баллов - отличные.
Таблица - Характеристики основных смазок, применяемых на автомобилях
Смазка |
Цвет |
Класс консистенции |
Температурный интервал применения, 0С |
Коллоидная стабильность |
Испаряемость |
Водостойкость |
Смазывающие свойства |
Взаимозаме- няемость |
|
Солидол С |
От светло- до темнокоричневого |
2 |
-20 65 |
5 |
3 |
4 |
3 |
Литол-24 |
|
Пресс-солидол |
То же |
1 |
-30 50 |
4 |
3 |
4 |
2 |
Фиол-1 |
|
Графитная |
Черный с серебри-стым оттенком |
2 |
-20 60 |
5 |
4 |
3 |
4 |
ЛСЦ-15 ШРУС-4 |
|
ЦИАТИМ-201 |
От желтого до светлокоричневого |
2 |
-60 90 |
1 |
2 |
3 |
2 |
Фиол-1 |
|
1-13 |
От светло- до темно- желтого |
3 |
-20 100 |
2 |
3 |
1 |
3 |
Литол-24 |
|
Литол-24 |
Коричневый |
3 |
-40 120 |
4 |
4 |
4 |
3 |
ЛСЦ-15 |
|
ФИОЛ-1 |
» |
1 |
-40 120 |
2 |
3 |
4 |
3 |
Литол-24 |
|
ЛСЦ-15 |
Белый |
2 |
-40 130 |
3 |
4 |
4 |
3 |
» |
|
ШРБ-4 |
От коричневого до темнокоричневого |
2 |
-40 130 |
4 |
4 |
4 |
4 |
ШРУС-4 Литол-24 |
|
ШРУС-4 |
Серебристочерный |
2 |
-40 120 |
4 |
4 |
5 |
5 |
» |
|
ВТВ-1 |
Белый |
2 |
-40 40 |
5 |
3 |
5 |
2 |
ЛСЦ-15 |
|
Униол-1 |
Коричневый |
2 |
-30 150 |
5 |
5 |
4 |
4 |
ШРБ-4 ШРУС-4 |
|
№ 158 |
Синий |
2 |
-30 100 |
3 |
5 |
2 |
3 |
ШРУС-4 |
Примечание. Коллоидная стабильность характеризует (в %) отделение масла от смазки при воздействии на нее в специальном приборе небольшой нагрузки. Чем меньше этот показатель, тем выше балл;
Испаряемость - смазка нагревается в тонком слое при определенной температуре, взвешиванием определяется испаряемость масла (в %); чем она меньше, тем выше балл; Водостойкость - способность противостоять размыву водой; чем меньше размыв, тем больше балл; Смазывающие свойства -- способность предотвращать износ и задир трущихся поверхностей. Из данных таблицы 7.1 видно, что многоцелевые литиевые смазки ("Литол-24", "Фиол-1"), а также специальные автомобильные смазки (ЛСЦ-15, ШРБ-4, ШРУС-4, "Униол-1") по основным показателям превосходят старые смазки (солидолы, 1-13, ЦИАТИМ-201).
В таблице приведены сведения о соответствии основных марок отечественных и зарубежных пластичных смазок.
Таблица - Соответствие отечественных и зарубежных марок пластичных смазок
Отечественная смазка |
Смазка фирмы |
||||
Shell |
Mobil |
BP |
Esso |
||
Солидол С |
Uneda 2, 3; Lirona 3 |
MobilgreaseAA № 2; Greasrex D60 |
Energrease C2, C3; Energrease GP2, GP3 |
Chassis XX, Cazar K2 |
|
Пресс-солидол |
Uneda 1; Retinах С |
Mobilgrease AA № 1 |
Energrease C1, CA |
Chassis L, H, Cazar Kl |
|
Графитная УСсА |
Barbatia2,3,4 |
Graphited № 3 |
Energrease C2G, C36 |
Van Estan 2 |
|
ЦИАТИМ-201 |
Aeroshell; Grease 6 |
Mobilgrease BRB Zero |
-- |
Beacon 325 |
|
1-13, ЯНЗ-2 |
Nerita 2, 3 Retinax H |
Mobilgrease BRB № 3 |
Energrease № 2, № 3 |
Andok M275, Andok В |
|
Литол-24 |
Retinax A; Alvania 3, R3 |
Mobilgrease 22; Mobilgrease BRB |
Energrease L2; Multipurpose |
Beacon 3; Unirex 3 |
|
Фиол-1 |
Alvania 1 |
Mobilux 1 |
Energrease L2 |
Multi-Purpose |
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Характеристика, основные свойства и применение твердых смазочных материалов для обеспечения эффективного граничного и смешанного режима смазки механизмов. Общие сведения о пластичных смазках: эксплуатационные свойства, физическая структура и назначение.
реферат [3,0 M], добавлен 26.11.2010Обмен веществам между сервовитной пленкой и смазочным материалом. Эксплуатационные свойства смазочных масел. Окисление масла кислородом воздуха. Основные причины обводнения масла в смазочных системах. Антифрикционные свойства подшипников скольжения.
реферат [310,4 K], добавлен 03.11.2017Основные стадии переработки минеральных базовых масел, технология их гидроочистки. Синтетическое моторное масло, его свойства и физико-химические характеристики. Классификация смазок, выпускаемых в России, их сравнительный анализ и изучение свойств.
реферат [134,6 K], добавлен 22.12.2010Изучение устройства системы смазки двигателя, предназначенной для подачи масла к трущимся поверхностям с целью уменьшения трения, охлаждения поверхностей и удаления продуктов изнашивания из зон трения. Отказы системы смазки, техническое обслуживание.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 18.03.2010Система смазки ЗИЛ-130: масляные шестеренчатые насосы, масляные фильтры, система вентиляции картера. Система смазки ГАЗ-33021: система смазки двигателя, система вентиляции картера. Система смазки МАЗ-500: масляный насос. Система смазки ГАЗ-3307.
доклад [45,0 K], добавлен 22.12.2004Виды топлива, свойства и горение. Общие сведения о нефти и получение нефтепродуктов. Эксплуатационные свойства и применение автомобильного бензина. Гидравлические масла и отработка. Промышленные центрифуги и декантерные системы. Станция очистки масла.
реферат [573,4 K], добавлен 19.05.2009Минеральные масла: классификация, характеристики, применяемость в системах смазки. Применяемость смазочных материалов в основных узлах, червячных передачах, металлургических машинах и узлах. Особенности смазки узлов трения оборудования в разных условиях.
реферат [3,3 M], добавлен 10.01.2009Назначение, характеристика и общее устройство системы смазки двигателя автомобиля. Требования к смазочным системам и их основные параметры. Наименования и принцип действия клапанов системы. Виды неисправностей, их основные признаки и способы устранения.
реферат [5,2 M], добавлен 12.02.2011Ассортимент и органолептические показатели сливочного масла. Сырье, применяемое для изготовления продукции, его свойства и методы контроля. Машинно-аппаратурная схема производства. Пороки внешнего вида, цвета, вкуса, запаха и консистенции продукта.
курсовая работа [219,8 K], добавлен 22.12.2014Характеристика основных процессов, происходящих при перемешивании компонентов. Классификация механических мешалок по устройству лопастей. Особенности применения рационального смесителя исходя из заданной дисперсной среды, дисперсной фазы. Расчет аппарата.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 24.10.2012Смазочные материалы: виды и требования к ним. Масла для поршневых и ротационных компрессоров. Масла для холодильных машин, их химическая стабильность. Агрессивность смесей хладагента. Компрессорные масла, с химической точки зрения, особенности его замены.
контрольная работа [2,9 M], добавлен 10.01.2014Основные технические характеристики маслосистемы. Измерение противодавления внешней маслосистемы. Крепление маслонасоса откачки масла из коробки приводов. Назначение воздушно-масляного радиатора. Описание смазки трущихся поверхностей деталей двигателя.
курсовая работа [836,9 K], добавлен 02.08.2015Определение сборочных и монтажных узлов для машины, схем строповки и расчет стропов распределителя шихты. Разработка технологии сборки резьбовых соединений. Выбор метода контроля за силами предварительной затяжки. Расчет систем пластичной и жидкой смазки.
курсовая работа [671,3 K], добавлен 23.07.2013Общие понятия об очистке нефтепродуктов, ее цели и задачи. Технические характеристики тяжелых моторных топлив: вязкость, содержание серы, теплота сгорания и пр. Основные эксплуатационные свойства трансмиссионных масел. Пластификаторы и мягчители.
реферат [62,9 K], добавлен 06.06.2011Коллектор гусеничного трактора ЧЕТРА ЧН6 для подвода масла в систему гидроуправления и смазки коробки передач, а также для установки электромагнитного клапана и датчика давления. Анализ технологичности детали. Проектирование и расчеты заготовки.
курсовая работа [2,6 M], добавлен 19.06.2013Общие сведения о процессе графитации. Влияние газовой среды на формирование свойств кокса в процессе термообработки и добавок минералов на процесс графитации. Формирование керна. Способ Ачесона для производства изделий. Характеристика исходного сырья.
курсовая работа [61,8 K], добавлен 09.12.2013Общие сведения об универсальном токарно-винторезном станке 1М63, его схема и система смазки. Технологический процесс монтажа. Расчет фундамента. Мероприятия по техническому обслуживанию, эксплуатации и ремонту. Оценка категории ремонтной сложности.
курсовая работа [712,3 K], добавлен 03.04.2014Классификация смесителей по принципу действия. Определение расчётной мощности двигателя. Описание порядка сборки и обслуживания привода. Конструктивный расчёт цепной передачи, шпоночных соединений. Рекомендации по выбору масла и смазки всех узлов привода.
курсовая работа [206,4 K], добавлен 27.10.2014Проектирование систем пластичной и жидкой смазки. Составление инструкции слесарю по сборке резьбовых соединений. Расчет соединений с гарантированным натягом. Разработка линейного графика сборки редуктора механизма передвижения заливочного крана.
курсовая работа [117,3 K], добавлен 28.04.2012Определение товара, его физические свойства. Физико-химические и эксплуатационные свойства судовых топлив. Ассортимент гидравлических масел, система их обозначения, классы вязкости. Классификация присадок к маслам, особенности модификаторов трения.
контрольная работа [59,1 K], добавлен 26.10.2010