Ремонт стартера ВАЗ 2107

Размещено на http://www.allbest.ru/

Государственное бюджетное образовательное учреждение

Республики Хакасия

Начального профессионального образования

«Профессиональное училище №6»

Тема: Ремонт стартера ваз 2107

Письменная экзаменационная работа

по профессии: 190631.01. - «Автомеханик»

Обучающийся: Мишаков А.А.

Руководитель: мастер производственного обучения

Бараматов А.П.

Консультант по устройству автомобиля

А.И. Середкин

АБАКАН 2015



Содержания

Введение

1. Назначение и устройство стартера

2. Неисправности стартера

3. Ремонт и дефектовка деталей стартера

4. Техника безопасности

Заключение

Список используемой литературы



Ведение

Стартер автомобиля ваз 2107 представляет собой четырех щеточный, четырех полюсный электродвигатель постоянного тока. Стартер установлен на автомобиле ваз 2107 с правой стороны блока цилиндров и крепится тремя болтами к картеру сцепления. Стартер является потребителем.



1. Назначение и устройство стартера

Стартер предназначен для запуска двигателя автомобиля. Он состоит из трех основных частей: электродвигателя постоянного тока, втягивающего реле и приводной шестерни с обгонной муфтой, из корпуса, якоря с шестерней привода и обгонной муфтой, двух крышек и тягового электромагнитного реле. Крышки и корпус стартера стянуты в единое целое двумя шпильками, проходящими внутри. Шпильки изолированы от обмоток статора пластмассовыми трубками. Между передней крышкой стартера и корпусом установлена перегородка с резиновым уплотнительным кольцом.

стартер 4216.3708-02 - автомобиль ваз 2107

1 -- передняя крышка стартера; 2 -- ось рычага привода; 3 -- корпус стартера; 4 -- тяговое реле стартера; 5 -- вывод «50» тягового реле; 6 -- контактный болт; 7 -- задняя крышка стартера

Якорь стартера состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора. Вал якоря вращается в двух бронзографитовых втулках, запрессованных в крышках стартера. На переднем конце вала стартера установлена шестерня привода, жестко соединенная со ступицей роликовой обгонной муфты и поводковым кольцом. Перемещение шестерни на валу ограничивается кольцом. На внутренней поверхности ступицы выполнены винтовые шлицы, входящие в зацепление с винтовыми шлицами вала. В проточку поводкового кольца заходят втулки, установленные на концах вилки рычага привода. Другим концом рычаг опирается на шток электромагнитного тягового реле, закрепленного на передней крышке стартера тремя винтами. В задней крышке стартера установлен щеткодержатель с двумя изолированными от корпуса (положительными) и двумя замкнутыми на корпус (отрицательными) щетками. Щетки стартера прижаты к коллектору якоря пружинами. Тяговое реле стартера подключается через реле включения, расположенное в моторном отсеке на правом брызговике автомобиля ваз 2107 (в вариантном исполнении автомобиля ваз 2107 реле включения стартера может отсутствовать). Тяговое реле служит для ввода шестерни привода стартера в зацепление с венцом маховика и для замыкания цепи питания обмоток якоря и статора. В крышке реле установлены контактные болты. Один болт соединен проводом с плюсовым выводом аккумуляторной батареи, а другой -- с обмотками статора и реле. При повороте ключа зажигания в положение II («стартер»), напряжение подается на вывод «50» крышки тягового реле. При этом возникающее магнитное поле втягивает якорь. Контактная пластина замыкает контактные болты, а шток воздействует на рычаг привода. Рычаг, перемещая шестерню привода, вводит ее в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя. Через замкнутые контакты реле протекает ток питания статора и якоря.

В результате взаимодействия магнитных полей начинает вращаться якорь стартера вместе со ступицей и наружным кольцом обгонной муфты. При этом ролики обгонной муфты заклиниваются между наружным и внутреннем кольцом муфты. Крутящий момент от вала якоря передается через муфту и шестерню привода к венцу маховика. После запуска на автомобиле ваз 2107 двигателя частота вращения шестерни начинает превышать частоту вращения вала якоря стартера. Ролики муфты расклиниваются и крутящий момент от маховика не передается на вал якоря стартера. При возвращении ключа в положение I («зажигание») цепь питания обмоток тягового реле размыкается и под действием возвратной пружины реле якорь возвращается в исходное положение, размыкая контакты и выводя шестерню привода из зацепления.

Технические характеристики стартеров 4216.3708-02 / 5722.3708

Номинальное напряжение, В.....................12

Номинальная мощность, кВт...........1,65/1,58

Пусковая сила тока в заторможенном состоянии, А......................600/700

Сила тока на холостом ходу, А..............85/80

Масса, кг................................................7,2/3,9

Направление вращения.......................правое

Режим работы................кратковременный с длительностью не более 10 сек. стартер двигатель автомобиль

детали стартера 4216.3708-02 - автомобиль ваз 2107

1 -- передняя крышка стартера; 2 -- уплотнитель; 3 -- обгонная муфта с шестерней привода; 4 -- рычаг привода; 5 -- перегородка; 6 -- стяжная шпилька; 7 -- шток; 8 -- тяговое реле стартера; 9 -- регулировочные шайбы; 10 -- кожух вала якоря; 11 -- стопорная шайба; 12 -- задняя крышка стартера; 13 -- щеткодержатель; 14 -- корпус со статором; 15 -- якорь стартера; 16 -- ось рычага привода; 17 -- стопорное кольцо; 18 -- уплотнительное кольцо; 19 -- ограничительное кольцо хода шестерни



схема электрических соединений стартера 4216.3708-02 - автомобиль ваз 2107

1 -- генератор; 2 -- аккумуляторная батарея; 3 -- стартер; 4 реле включения стартера*; 5 -- монтажный блок; 6 -- замок зажигания

2. Неисправности стартера

При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея

Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники про B водов; слабо затянуты наконечники

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

Не замыкаются контакты "30" и "50" выключателя зажигания

Неисправно реле включения стартера

Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера

При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

Разряжена аккумуляторная батарея

Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов

Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле лада классика

При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

Пробуксовка муфты свободного хода

Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси

Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины

Необычный шум стартера при вращении якоря

1. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода 2. Стартер закреплен с перекосом 3. Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря 4. Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) 5. Повреждены зубья шестерни привода или обода маховика 6. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком: - заедание рычага привода; - заедание муфты на шлицах вала якоря; - ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле; - соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты; - заедание якоря тягового реле; - неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты "30" и "50"

3. Ремонт и дефектовка деталей стартера

Снятие стартера ваз 2107

Установить автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Снимаем дополнительный грязезащитный щиток. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем открутить нижний болт крепления щитка стартера.



Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем и карданом открутить три болта крепления стартера к картеру сцепления и сдвигаем стартер вперед. Верхним болтом крепления стартера также закреплена растяжка впускного трубопровода, а средним болтом -- кронштейн крепления жгута проводов датчика концентрации кислорода.

Торцовым ключом на 13 мм открутить гайку крепления щитка стартера и вынимаем щиток.

Торцовым ключом на 13 мм открутить гайку крепления наконечника провода, соединяющего стартер с положительным выводом аккумуляторной батареи, и снимаем наконечник с контактного болта.



Отсоединяем провод от вывода «50» тягового реле стартера.

Достать стартер со стороны перегородки моторного отсека.



Торцовым ключом на 13 мм открутить гайку и снимаем с контактного болта вывод обмотки статора.

Шлицевой отверткой открутить три винта крепления втягивающего реле стартера.



Снять втягивающее реле стартера со штоком и пружиной.

Шлицевой отверткой открутить два винта крепления кожуха вала якоря стартера.



Снять кожух с прокладкой, стопорную шайбу «А» вала ротора и регулировочные шайбы «Б».

Торцовым ключом на 10 мм открутить две гайки крепления задней крышки стартера и снимаем крышку стартера.

Отсоединить от корпуса переднюю крышку стартера вместе со стяжными шпильками и якорем.



Торцовым ключом на 10 мм открутить контрящую гайку эксцентриковой оси рычага привода стартера.

Шлицевой отверткой открутить ось рычага привода стартера.

Достаем эксцентриковую ось рычага привода стартера.



Снять со стяжных шпилек корпуса якорь стартера, выводя из зацепления с поводковым кольцом вилку рычага.

Оперев вал якоря стартера на деревянную поверхность, подходящей оправкой спрессовать ограничительное кольцо со стопорного кольца.



Поддев шлицевой отверткой, снять стопорное кольцо с вала якоря стартера.

Снимаем с вала якоря стартера ограничительное кольцо, обгонную муфту с шестерней привода и перегородку корпуса «А».

Очистите все детали стартера.

Проверьте состояние обмотки статора. Для этого включите контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоедините провод к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи замкните на корпус. Если лампа горит, значит повреждена изоляция обмотки. Замените обмотку или статор. Таким же образом проверьте вторую обмотку (см. примечание). Обмотки статора можно проверить мегометром. Подсоедините один контакт к выводу, а другой - к корпусу статора. Сопротивление обмоток должно быть не меньше 10 кОм.

Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем имеются риски, царапины и т. п., прошлифуйте его мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или если между пластинами есть выступания слюды - проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. Если величина биения больше, замените якорь.



При обнаружении на валу якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой, иначе это вызовет заедание шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь.

Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря: диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. Если диаметр больше, замените якорь.

Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы в цепи переменного тока напряжением 220 В. Подсоедините провода к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если лампа загорелась, значит есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на “массу”. В этом случае надо заменить якорь (см. примечание).

Удерживая обгонную муфту, попробуйте провернуть шестерню стартера в обе стороны: она должна вращаться свободно только по часовой стрелке. Если шестерня проворачивается в обе стороны, замените привод.

Наденьте привод стартера на вал якоря. Он должен свободно, без заеданий, перемещаться по шлицам вала.



Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.

Осмотрите крышку стартера со стороны коллектора и промежуточную опору. Если на этих деталях появились трещины, замените их. Осмотрите также втулки в крышке и в опоре, в которых вращается вал якоря. При обнаружении сильного износа или механических повреждений замените крышку или опору с дефектными втулками.



Осмотрите втулку, запрессованную в картер сцепления. Если втулка изношена или на ней имеются задиры, раковины и т. п., замените втулку.

Щетки, изношенные до высоты менее 12 мм, необходимо заменить.



Проверьте перемещение щеток в держателях: щетки должны перемещаться легко, без заеданий. Проверьте надежность крепления держателей щеток: они должны быть прочно закреплены.

Держатели изолированных щеток не должны иметь замыканияна массу. Проверьте это с помощью контрольной лампы.



Проверьте усилие пружин, прижимающих щетки, с помощью динамометра. Для этого вставьте якорь в крышку со стороны привода, установите корпус и щеткодержатель. Вставьте щетки в щеткодержатели. В момент отрыва пружины от щетки усилие должно быть в пределах 9,0-11,0 Н (0,9-1,1 кгс).

Проверьте омметром сопротивление обмоток тягового реле. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,52-0,59 Ом (красный цвет), а удерживающей - 0,725-0,795 Ом (желтый цвет) при температуре окружающего воздуха от +15 до +25 °С. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.

Примечание Одновременно с проверкой сопротивления обмотки проверьте замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если омметр показывает “?”, то либо обрыв в обмотке, либо пластина не замыкает контактные болты. В обоих случаях тяговое реле надо заменить.1 - контактная пластина2 - прямоугольные головки контактных колец

Осмотрите контактные болты. Зачистите мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгарании головок можно развернуть болты на 180 °, чтобы они прижимались к контактной пластине невыгоревшей стороной. Если поверхность контактной пластины сильно изношена, то ее можно повернуть другой стороной к контактным болтам.



4. Техника безопасности

При снятии стартера в смотровой канаве, она должна быть чистая, в ней недолжно быть мусора, разлитого масла и лежать ненужных тебе инструментов. Канава должна быть хорошо освещена подсветкой с низу, дневного освещения, напряжением 12-36 в., чтобы не тебя не слепило, на полу должна быть деревянная решетка, в углу должно стоять ведро с опилками, на верху смотровой канавы должны ныть противооткатки чтобы автомобиль не съехал в канаву., и т.д.

Для снятия стартера с двигателя нужно очистить (обмыть) ту часть, над которой ты будешь работать чтобы на тебя и в глаза не сыпалась грязь (мусор). На стартере не должно быть замасленных мест, для собственной же безопасности, потому что стартер может выскользнуть у тебя из рук и нанести тебе травму.

При ремонте стартера необходимо одевать защитные очки. При проверке работы стартера могут быть обломы втулок или выброс щёток, стружек. Нельзя пользоваться замасленной ветошью.



Заключение

Каждый водитель должен уметь производить диагностику своего транспортного средства и вовремя устранять неисправности. В автомобилях ВАЗ-2107 стартёр - это та деталь, которая хоть и нечасто, но всё же ломается. Починить или заменить устройство не составит труда даже водителю-новичку. К тому же это хорошая экономия денег.



Список литературы

1. ВАЗ 2107, 21047 - мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля

2. ВАЗ-2107, -21047 с двигателями 1,5; 1,5i; 1,6; 1,6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт

3. Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107 и их модификации Разработчики: А А Костянов, Н В Казаков

Размещено на Allbest.ru

...