Разработка технологической карты сборки узла

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Назначение и характеристика собираемого узла

2. Сборка узла

3. Инструмент и приспособления

4. Разработка технологии сборки узла

5. Техника безопасности при сборке узла

6. Организация рабочего места

Литература

Введение

Слесарь механосборочных работ - основное действующее лицо при создании готового изделия. Он осуществляет сборку машин и механизмов из деталей, полученных с других цехов предприятия или с других предприятий. Чтобы собрать готовый механизм, надо сначала изучить чертеж, подготовить детали, затем собрать отдельные узлы, отрегулировать, то есть проверить правильность взаимодействия собранных деталей и узлов, и, наконец, провести испытание собранного изделия. Иногда подготовка деталей требует подгонки их размеров до необходимых. Слесарю-сборщику приходится при помощи специальных слесарных инструментов осуществлять доводку деталей. Подгонка деталей требует от слесаря знаний свойств металлов и сплавов, а также владения всеми видами слесарных работ, связанных с обработкой детали. Соединение деталей в узлы и в дальнейшем в конструкции происходит путем запрессовки, пайки, сварки, а также с помощью болтов, шпонок, резьбы, заклепок и других способов крепления в зависимости от собираемого механизма.

Слесарю необходимо пользоваться молотками различного калибра, сварочными инструментами, а при сборке радиотехнической схемы - отвертками, паяльником, напильниками. В большинстве производств значительная часть сборочных работ совершается автоматизированным образом. Слесари высокого разряда делают статическую и динамическую регулировку сложных деталей и узлов, производят расчет зубчатых сцеплений, выявляют и устраняют дефекты борки, участвуют в составлении паспорта на собираемые и испытываемые изделия.

1. Назначение и характеристика собираемого узла

Маслораспылители 121 однократного распыления предназначены для вспрыскивания в сжатый воздух распыленного масла для смазывания трущихся поверхностей пневматических устройств.

Основные характеристики маслораспылителя типа 121

Маслораспылители надежны и просты в эксплуатации, имеют простое регулирование расхода масла (при помощи отвертки).

2. Сборка узла

Сборка узлов, механизмов и машины в целом большей частью выполняется в обратной последовательности по сравнению с разборкой..

Во время сборки обычно пользуются тем же инструментом, который употреблялся при разборке. Исключение составляют подгоночные работы, связанные с применением режущего инструмента. Объем таких работ иногда бывает довольно значительным. Необходимость в подгонке деталей друг к другу возникает в тех случаях, когда детали обработаны недостаточно точно или же их более целесообразно обрабатывать при установке на место. В число подгоночных работ чаще других слесарных операций входят опиливание и сверление.

От правильной и точной сборки зависит нормальная работа машины. Поэтому сборка, установка и регулировка сложных узлов, а также подгоночные работы поручаются слесарям высокой квалификации.

Практикой выработан ряд общих правил, которых следует придерживаться при сборке всех машин. Эти правила в основном сводятся к следующему.

Качество деталей. Новые и отремонтированные детали, поступающие на место сборки, тщательно промывают, обдувают сжатым воздухом, очищают. На их поверхности не должно быть пятен ржавчины, забоин, задиров и заусенцев. Трущиеся поверхности смазывают, следя за тем, чтобы до сборки к смазке не пристал песок. Перед установкой на место масленок прочищают маслоподводящие и маслораспределительные каналы.

При сборке зубчатых передач рекомендуется комплектовать пары либо из зубчатых колес, приработавшихся одно к другому, либо из новых зубчатых колес. Так же нужно поступать и с другими сопряженными трущимися деталями.

Резьбовые соединения. Перед сборкой резьбовых соединений подготовляют как крепежные, так и соединяемые детали: проверяют шероховатость сопрягаемых поверхностей, совпадение осей отверстий в соединяемых деталях, зачищают неровности.

К сборке пригодны болты, шпильки и гайки с полной и чистой резьбой, не имеющие смятых углов на головках. Допускается срыв двух крайних ниток резьбы. В резьбу на чугунных деталях болты и шпильки должны быть ввернуты на глубину не менее 1,1 их диаметра, а в резьбу на стальных деталях -- на глубину не менее 0,8 диаметра. Резьба болта или шпильки должна выступать над гайкой на 1-- 3 нитки. В отверстиях для шплинтов у болтов и шпилек не должно быть забоин.

Болты вставляют в отверстия от руки или легкими ударами деревянного молотка. Применять для этой цели стальной молоток нельзя. Зазор между болтом и отверстием ие должен быть более 0,5 мм иа каждые 10 мм диаметра болта, а у ответственных соединений -- 0,1--0,2 мм. Если же болты центрнруют (например, в соединении шатуна с крышкой), то зазор между центрирующим пояском и отверстием составляет всего лишь 0,02--0,04 мм.

Шпильки устанавливают в тело детали с помощью двух гаек, болта с гайкой нли специальным ключом. Чтобы убедиться в том, что шпилька плотно ввернута в тело детали, постукивают медным молотком по ненарезанной части шпильки. При этом не должно слышаться дребезжа н ия.

В соединениях, образуемых большим числом болтов или шпилек, гайки завертывают в определенной последовательности, чтобы избежать перекоса. На таких деталях, как головка цилиндров двигателя, гайки затягивают от середины К краям, на фланцах -- крест-накрест. Во всех случаях гайки устанавливают в три приема: сначала их завертывают до соприкосновения с шайбами или поверхностью детали, затем слегка затягивают и только после этого затягивают окончательно.

Чтобы гайки не отвертывались, их закрепляют (контрят) замочными и пружинными шайбами, шплинтами, проволокой, контргайками.

При закреплении круглых гаек замочными шайбами внутренний шлиц шайбы должен входить в продольный паз на резьбе вала или болта, а один из наружных шлицев загибаться в прорезь на гайке.

Если шайбу используют повторно, нельзя загибать один и тот же шлиц.

Для закрепления двух рядом расположенных гаек под них устанавливают пластину, противоположные углы которой отгибают на грани гаек. сборочный узел эскиз деталь

У пружинных шайб концы должны расходиться на расстояние, равное удвоенной толщине шайбы. После затяжки зазор в разрезе шайбы не должен превышать 1,5 мм для гаек с диаметром резьбы 10 мм, 2 мм -- для гаек с диаметром резьбы 14--16 мм, 3 мм -- для гаек с диаметром резьбы 24 мм. Пружинную шайбу, как правило, используют один раз. Повторно ее можно устанавливать под гайку только в том случае, если оиа не утратила своей упругости: концы ее должны расходиться не менее чем на 1,5 толщины шайбы.

Шплинты для крепления корончатых гаек подбирают так, чтобы они плотно входили в отверстие. У правильно поставленного шплинта головка утопает в прорези гайки. Использовать шплинт можно только один раз.

Часто болты предохраняют от самоотвинчивания с помощью мягкой проволоки. Проволокой можно закреплять группу болтов, а иногда и отдельный болт. Проволока толщиной 1--1,5 мм должна быть мягкой и ровной. Концы проволоки, пропущенные через отверстия в головках болтов, туго стягивают, скручивают и обрезают. В натянутом состоянии проволока должна вращать болты в сторону затяжки.

Передачи. Важнейшим условием нормальной работы цепных и ременных передач является установка ведущих и ведомых звездочек и шкивов в одной плоскости. Отклонения здесь допускаются самые минимальные: для звездочек втулочно-роликовых цепей -- 2 мм на 1 м длины, для звездочек крючковых цепей -- 3 мм на 1 м длины, для шкивов клиноременных передач -- 4 мм на 1 м длины.

Отклонения в расположении звездочек и шкивов легко обнаружить, приложив к торцам ободьев длинную линейку или же натянув шнур между этими деталями.

Чтобы не превысить допустимые отклонения, звездочки и шкивы необходимо точно и надежно закреплять на валах, а сами валы располагать строго параллельно.

Устанавливая цепные и ременные передачи, нельзя забывать о проверке натяжения цепи или ремня. Рекомендуемое натяжение, соответствующее определенному прогибу ветви под действием заданной нагрузки, указывается в технических условиях на сборку машины.

Еще более строгие требования предъявляются к сборке зубчатых передач. У них перекос осей валов допускается только до 0,15--0,2 мм. Зазор в зацеплении зубчатых колес регулируется специальными прокладками, находящимися в опорах валов.

Уплотнения. Войлочные уплотнительные сальники должны быть чистыми, упругими и ровными. Сальники, бывшие в употреблении, промывают в горячей воде, керосине или масле, после чего пропитывают автотракторным маслом (автолом). Таким же маслом смазывают манжеты само- поджимных сальников. Манжеты должны плотно, но без подворачивания входить в корпус.

На картонных уплотнительных прокладках не допускаются складки и порванные места. Картон должен быть всюду одинаковой толщины. Прокладки, предотвращающие подтекание воды, смазывают суриком, а прокладки, предотвращающие подтекания масла -- солидолом (или оставляют сухими).

Медные и железо-асбестовые прокладки не должны иметь трещин, заусенцев и коробления. По всей поверхности они должны быть одинаковой толщины.

Соединения с натягом. Чтобы получить "натяг в соединении двух цилиндрических деталей, надо либо нагреть наружную деталь, отчего она легко встанет на свое место, либо принудительно запрессовать в нее внутреннюю деталь. Для запрессовки рекомендуется применять реечные и гидравлические прессы. В крайнем случае можно пользоваться медной выколоткой и молотком, все время меняя точку приложения удара. Сначала наносят легкие удары, а когда деталь будет надежно направлена в отверстие -- более сильные.

Для запрессовки деталей можно приспособить также некоторые съемники, применяемые при разборочных операциях.

Подшипники качения. Перед установкой шарико - или роликоподшипник промывают, протирают и смазывают маслом.

Если подшипник устанавливают с натягом на валу, то для уменьшения усилия на прессовки его нагревают перед сборкой в водо-масляной ванне до температуры'90--100 °С. При отсутствии специальных приспособлений для на прессовки подшипника лучше брать не выколотку, а трубчатую оправку, размеры которой по наружному и внутреннему диаметрам соответствуют размерам внутреннего кольца подшипника. В этом случае усилие от удара молотка распределяется равномерно по всему кольцу подшипника, что исключает возможность его перекоса и поломки.

Если подшипник должен быть посажен с натягом не на вал, а в корпус, то трубчатую оправку подбирают по размерам наружного кольца подшипника.

Иногда для получения большего натяга накернивают посадочные места подшипников. Этого делать не следует во избежание поломки или неправильной установки подшипника.

После установки плотность посадки подшипника контролируют щупом, вставляемым между кольцом и уступом посадочного места. Если подшипник поставлен правильно, щуп толщиной 0,05 мм не войдет между кольцом и уступом.

Во время обкатки и в процессе эксплуатации машины подшипники должны работать без шума и не нагреваться выше 80--90 °С. Не допускается трение колец подшипника о маслоотражательные шайбы.

3. Инструмент и приспособления

Линейка металлическая - используется для разметки при выполнении слесарных и электрогазосварочных работах, габариты 500х15х2 мм, масса - 0,02 кг

Чертилка СТД - применяется для разметки мест установки узлов и деталей при монтажных работах, а также для нанесения рисок на металл при выполнении слесарных работ, стержень чертилки изготавливается из круглой углеродистой стали диаметром 3-5 мм с острым закаленным концом

Ножницы по металлу ручные тип 1 - используются для резки листового и полосового металла толщиной от 0,5 до 1,5 мм при работе с металлом при выполнении слесарных работ, длина 250 мм (рис.5).

Молоток слесарный с круглым бойком - применяется для различных ударных операций (рис.6).

Молоток с квадратным бойком и обухом толщиной 20-25 мм и рукояткой длиной 25 см применяется в работе для различных ударных операций (рис.6).

Напильник плоский - предназначен для зачистки заусенцев, заточки и заправки ручного инструмента, используемого при выполнении ремонтных и общестроительных работах и других слесарных операциях (рис.7).

Разводные ключи (сети) - применяются для выполнения различных операций при монтаже санитарно-технических систем и слесарных работ (рис.1 и рис.8).

Плоскогубцы универсальные - применяются для установки подвесок, соединительных скоб и планок, вязки проводов и металла, а также другие слесарные операции (рис.9 поз.1).

21. Отвертки (с шириной бородок 3-8 мм).

Кроме этого желательно иметь в квартире маленький верстачок с тисками. Оборудовать такой верстачок можно на лоджии или в рабочем кабинете.

Настольные тиски - служат для закрепления в них предметов во время обработки. Безусловно, не в каждой квартире есть возможность для установки верстака. В этом случае обзаведитесь тисками хотя бы среднего размера

Ручные тиски - применяют при обработке напильником мелких деталей

Настольное точило - используется в слесарных работах для заточки инструментов и зачистки различных деталей

Размещено на http://www.allbest.ru/

4. Разработка технологии сборки узла

Эскиз собираемой детали

5. Техника безопасности при сборке узла

Одной из основных частей охраны труда является техника безопасности.

Техника безопасности тесно связана с техническим оснащением производства и организации труда.

Слесарь-сборщик должен выполнять следующие правила техники безопасности:

- выполнять только ту работу, которая поручена ему администрацией.

- не отвлекаться и не отвлекать других от работы;

- не касаться находящихся в движении частей механизма, ремней и тому подобное, а также голых и неисправных электропроводов и токоведущих частей приборов;

- пользоваться только установленными проходами и переходами, не перелазить через рольганги, сборочные и транспортные конвейеры, сложенные на полу детали и так далее. Не перебегать пути перед движущимся транспортом.

- не стоять и не проходить под поднятым грузом, не проходить под работающим (при ремонте) наверху. Прислушиваться к сигналу крановщиков и проводников.

- не загромождать снятие деталями пути следования подвесного конвейера в местах отсутствия ограждения под ними.

Охрана труда и техника безопасности нераздельно связаны с противопожарной техникой безопасности. Этого требуют необходимость защиты здоровья и жизни людей от огня.

Для предупреждения возникновения пожаров на предприятиях проводятся противопожарные инструктажи, а также ознакомление с имеющимися в цехах средствами пожарной безопасности и отделом пожарной службы.

6. Организация рабочего места

Рабочее место -- это участок производственной площади цеха, закрепленный за одним рабочим или за бригадой рабочих, оснащенный всем необходимым для выполнения слесарно-сборочных работ.

Правильная организация рабочего места слесаря-сборщика заключается в оснащении его высокопроизводительным оборудованием, инструментами, приспособлениями, инвентарем, подъемно-транспортными средствами и различными вспомогательными устройствами; в наиболее целесообразной планировке всех элементов рабочего места; в создании здоровых и безопасных условий труда; в обеспечении чистоты и порядка на рабочем месте; в налаживании бесперебойного обслуживания.

Планировка рабочего места слесарей-сборщиков и оснащение его отличаются большим разнообразием и в значительной степени зависят от характера производства. Так, рабочее место слесаря-сборщика станкостроительного завода для узловой сборки фартука токарно-винторезного станка занимает небольшую производственную площадь. Оно оснащено верстаком, на котором расположены приспособления для сборки и ящики с мелкими деталями, стеллажами с деталями, предназначенными для сборки, и с собранными фартуками. Значительно большая площадь требуется для рабочего места бригады сборщиков, выполняющей, например, общую сборку токарно-винторезного станка. Это рабочее место оборудовано стационарным сборочным стендом, несколькими верстаками, площадками и стеллажами для хранения и проверки деталей, одним-двумя тельферами и кран-балкой. Оно обслуживается мостовым краном. Слесари-сборщики имеют переносные ящики для инструментов и крепежных деталей, переносные электрические и пневматические отвертки, гайковерты, шлифовальные машины и т. д

Литература

1. 1.Заплатин В.Н Справочное пособие по материаловедению: учеб. Пособие для нач. проф. Образования/ В.Н Заплатин, Ю.И Сапожников, А.В Дубов; под.ред. В.Н Заплатина.-2-е изд., стер.- М. ; Издательский центр «Академия»,2008. -224 с.

2. . Покровский Б.С. Производственное обучение слесарей: учеб. Пособия для нач. проф. Образования / Б.С.Покровский.- 2-е., стер. -М.: Издательский центр «Академия», 2007.-224 с.

3. Покровский Б.С. Ремонт промышленного оборудования: учеб. Пособие для нач. проф. Образования / Б.С. Покровский. -2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия», 2006.- 208.

4. . Покровский Б.С Слесарно-сборочные работы : учеб. Пособие для нач. проф.образования. - М.: Издательский центр «Академия», 2012. - 416 с.: ил.

5. . Покровский Б.С., Скакун В.А. Справочник слесаря / Б.С. Покровский, В.А. Скакун- 2-е изд., стер. - М.: Издательский центр «Академия» 2008.- 384 с.

6. . Фещенко В.Н. Слесарное дело. Сборка производственных машин. Книг 3: учеб. Пос. - М.: Инфра-Инженерия, 2012. -554 с., ил.

7. . Фещенко В.Н Слесарное дело. Слесарные работы при изготовлении и ремонте машин. Книга 1: учеб. пос. - М.: Инфра-Инженерия, 2013-464 с., ил.

8. .Фещенко В.Н. Слесарное дело. Механическая обработка деталей на станках. Книга 2: учеб.пос. -М.: Инфра-Инжерия, 2013. - 464 с., ил.

Размещено на Allbest.ru