Индукционный лаг ЛИ2-1

Размещено на http://www.allbest.ru/

Индукционный ЛАГ ЛИ2-1

Введение

Лаг индукционный предназначен для измерения скорости судна относительно воды, вычисления пройденного расстояния и передачи этих данных потребителям. Изготовитель - ОАО «Штурманские приборы», Санкт-Петербург.

лаг индукционный измерение калибровка

1. Состав комплекта лага

В базовую комплектацию входят (рис.1):

- прибор ВАЦ (вычислитель аналого-цифровой);

- комплект ИППС (индукционного первичного преобразователя сигнала).

Выпускается в четырёх вариантах:

· ИППС-006 - включает устройство приёмное индукционное (УПИ-1), клинкет (прибор КЛ) и соединительный ящик (прибор ЯС). Устанавливается заподлицо с корпусом на водоизмещающих судах;

· ИППС-007 - состоит из приборов УПИ-2 и ЯС. Устанавливается стационарно (без клинкета) на судах на подводных крылья.

· ИППС-008 - включает приборы УПИ-3, КЛ, ЯС, а также лебёдку для подъёма и опускания трубки. Устанавливается на водоизмещающих судах, выступает за корпус судна на 860 мм. Другая модификация комплекта позволяет выдвигать УПИ-3 за корпус судна на 400 мм.

- комплект эксплуатационной документации;

- комплект ЗИП одиночный.



Рис 1

Комплект поставки зависит от типа и количества ИППС.

Для расширения функциональных возможностей лага совместно с ним могут поставляться:

- репитер скорости и пройденного расстояния (прибор РСП) - до 9 штук;

- комплект трансляционный (прибор 119-У), состоящий из преобразователя электронного (прибор ПЗ) и преобразователя механического (прибор ПМ);

- тарировочный прибор (прибор ТП).

2. Основные технические характеристики лага

На транспортных судах, как правило, устанавливаются индукционные преобразователи типа УПИ-1, предназначенные для измерения скорости судна в диапазоне от -10 до 60 узлов. Начальная чувствительность не более 0,1 узла.

1). Инструментальная погрешность измерения скорости не превышает ±0,1 узла.

Остаточные погрешности лага по скорости после калибровки на мерной линии приведены в таб.1:

Таблица 1

Скорость судна, уз	0-10	10-20	20-30	30-40	40-50	50-60
?Vост, уз	±0,18	0,25	0,33	0,40	0,48	0,55

Калибровка лага на заднем ходу не производится.

2). Погрешность вычисления пройденного расстояния:

· при пройденном расстоянии до 10 миль - не более ±0,1 узла;

· при пройденном расстоянии свыше 10 миль - не более ±0,1%.

Обеспечивается вычисление пройденного расстояния в диапазоне от 0 до 9999,9 мили с последующим повторением цикла. Время хранения величины пройденного расстояния после отключения электропитания лага - не менее 8 часов.

3). Лаг рассчитан на непрерывную круглосуточную работу и специального обслуживания не требует.

Назначенный ресурс лага до среднего ремонта 60 000 часов.

Расчётный назначенный срок службы лага до списания 25 лет.

4). Готовность лага к использованию - не позднее 5 мин после включения.

5). Ограничения по использованию:

· температура забортной воды - от минус 4⁰C до плюс 40⁰C;

· солёность воды - от 0,1‰ до 38‰;

· температура окружающего воздуха в помещениях, где установлены приборы лага, от минус 10⁰C до 55⁰C.

· перерывы электропитания длительностью более 5 с.

3. Физический принцип измерения скорости

Принцип работы индукционного лага основан на законе электромагнитной индукции (законе Фарадея). «При пересечении электромагнитного поля проводником в нём индуцируется ЭДС (E), величина которой пропорциональна напряжённости электромагнитного поля (B), длине (L) и скорости движения проводника (V)».

E=BLV

В ИППС установлен электромагнит, являющийся источником электромагнитного поля, а также пара электродов, контактирующих с морской водой. Электромагнитное поле, создаваемое электромагнитом, охватывает некоторый объём встречного потока воды при движении корабля. В объёме потока, охваченного электромагнитным полем, возникает ЭДС. ЭДС снимается электродами и в виде электрического сигнала поступает в измерительную схему лага.

По напряжению, возникающему на электродах, можно определить скорость перемещения источника электромагнитного поля относительно воды - относительную скорость судна.

Напряжённость электромагнитного поля (B) и длина проводника (L) - кратчайшее расстояние между электродами являются постоянными величинами. Следовательно, напряжение, снимаемое с электродов, будет изменяться пропорционально изменению скорости корабля.

Для исключения поляризации электродов используется переменное электромагнитное поле. Напряжение ~U_сигн снимается с электродов датчика приёмного устройства прибора УПИ, усиливается в предварительном усилителе и поступает в прибор ВАЦ.

В приборе ВАЦ напряжение сигнала усиливается, компенсируется квадратурная помеха и поступает в измерительную схему, где преобразуется из аналогового вида в электронный.

В результате преобразований напряжения ~U_сигн в измерительной схеме получается последовательность пачек импульсов, несущих информацию о скорости (числоимпульсный код скорости).

В коды скорости вводятся поправки, полученные во время калибровки лага. Исправленные поправками коды скорости используются для вычисления пройденного судном расстояния, а также поступают в репитеры, трансляционные приборы или преобразуются (перекодируются) в другие виды информации о скорости для передачи в судовые системы-потребители.

4. Устройство и работа приборов лага

4.1 Устройство комплекта индукционного первичного преобразователя сигнала (ИППС)

Комплект ИППС состоит из устройства приёмного индукционного УПИ и клинкета Кл (рис.2):

Рис.2

УПИ является датчиком измерения скорости лага. Предназначено для выработки и передачи в прибор ВАЦ электрического сигнала, пропорционального скорости набегающего потока воды при движении судна. Имеет металлический корпус цилиндрической формы, внутри которого размещается электромагнит и предварительный усилитель сигнала, снимаемого с электродов. Верхняя часть корпуса заканчивается фланцем с ручкой. Из верхней части прибора выходит кабель с уплотняющей резиновой трубкой (рис.3)

Клинкет крепится к наварышу, приваренному к днищу заподлицо. Корпус клинкета электрически изолирован от наварыша и, соответственно, корпуса судна при помощи изоляционных прокладок.

Прибор УПИ устанавливается в клинкете заподлицо с днищем судна. Устанавливается в проходное отверстие клинкета, снабжённое герметизирующим резиновым кольцом, и крепится при помощи двух болтов с гайками.

При извлечении прибора УПИ проходное отверстие клинкета герметично закрывается при помощи задвижки. Закрытие и открытие задвижки производится вращением маховика по или против часовой стрелки соответственно.

Ограничительный трос предназначен для предотвращения случайного извлечения прибора УПИ при открытой задвижке.

4.2 Устройство прибора ЯС

В зависимости от проекта судна лаг может включать один или два прибора УПИ. Ящик соединительный - прибор ЯС выполняет роль коммутатора и служит для переключения работы лага с прибора УПИ-1 на прибор УПИ-2 и обратно. Кроме того, прибор ЯС служит для замера сопротивления изоляции приборов УПИ.

Корпус прибора состоит из корпуса и крышки (рис.3).

Рис.3

Под крышкой прибора (рис.4) расположена клеммная плата, на которой находятся



Рис.4

· переключатель «УПИ №1 - УПИ №2» для подключения рабочего прибора УПИ к прибору ВАЦ;

· гнёзда «XS1», «XS2», «XS3», «XS4» для подключения мегомметра при замере сопротивления изоляции приборов УПИ.

4.3 Устройство прибора ВАЦ

Прибор ВАЦ предназначен для:

- преобразования напряжения, поступающего из прибора УПИ, из аналогового вида в цифровой;

- вычисления скорости и пройденного расстояния;

- отображения цифровой и буквенной информации на люминесцентном дисплее, цвет свечения - оранжевый;

- выдачи значений V и S в репитеры и судовые системы-потребители;

- вычисление и хранение поправок лага;

- преобразование напряжения бортовой сети в напряжения, необходимые для питания комплекта ИППС и приборов РСП.

Конструктивно прибор ВАЦ состоит из корпуса и крышки (рис.5).



Рис.5

На лицевой стороне в верхней части расположены два индикатора ПИТАНИЕ и НЕИСПРАВНОСТЬ. На крышке расположен дисплей, клавиатура и транспаранты кнопок включения и выключения питания лага. Клавиатура выполняет следующие функции:

- клавиша > - включает режим ввода числовых значений и выбирает разряд вводимого числа;

- клавиша ^ - выбирает режим работы лага и увеличивает вводимое число;

- клавиша Ў - выбирает режим работы лага и увеличивает вводимое число;

- клавиша < - включает режим работы лага.

Снизу у прибора имеются электрические разъёмы, с помощью которых через кабели осуществляется связь с другими приборами лага и судовыми системами. В донной части корпуса справа расположены два кнопочных переключателя - для включения и выключения лага.

На внутренней стороне крышки размещены (рис.6)



Рис.6

4.4 Устройство прибора РСП

Рис.7

Репитер скорости и пройденного расстояния предназначен для отображения скорости и пройденного расстояния на цифровом табло (рис.7). На крышке расположен дисплей, цвет свечения - оранжевый.

В верхнем правом углу табло находится зелёный индикатор включения прибора. В центральной части над табло установлен замок крышки. В нижней части прибора расположены разъёмы.

4.5 Устройство комплекта трансляционного 119У

Комплект предназначен для размножения цифровой информации о скорости и пройденном расстоянии, преобразования её в аналоговую форму и выдачи потребителям. Состоит из двух преобразователей - электронного ПЭ и механического ПМ.

Преобразователь электронный необходим для преобразования информации о скорости судна, поступающей из прибора ВАЦ, в сигналы управления для преобразователя механического. Здесь же осуществляется размножение цифровой информации о скорости и пройденном судном расстоянии.

Преобразователь механический обеспечивает преобразование информации о скорости судна в аналоговую информацию о скорости и пройденном судном расстоянии.

Электропитание трансляционного комплекта осуществляется независимо от электропитания лага.

На рис.8 показан преобразователь электронный.

Рис.8

Табло зелёного цвета (1) горит постоянно при поступлении сетевого напряжения на прибор. Два табло красного цвета (2,3) сигнализируют о неисправности комплекта 119У и лага. Табло жёлтого цвета (4) сигнализирует о работе комплекта в тестовом режиме.

На рис.9 показан преобразователь механический

Рис.9

На крышке прибора (слева) имеется табло «СЕТЬ» зелёного цвета, которое освещено постоянно при поступлении сетевого напряжения, и переключатель «СЕТЬ-ОТКЛ.»

Под крышкой прибора (справа) размещается механизм трансляции. В нём устанавливаются выходные датчики аналоговой информации на различных ценах оборотов.

4.6 Устройство тарировочного прибора ТП

Используется для проверки работы лага после замены в приборе ВАЦ блоков А7-А9. Для этого прибор подключается к прибору ВАЦ вместо индукционного преобразователя УПИ. В нижней части прибора имеется разъём, к которому подключается кабель от прибора ВАЦ к прибору ЯС.

На лицевой панели прибора имеется:

· переключатель на шесть фиксированных положений;

· шкала имитируемой скорости;

· сигнальная лампа «Возбуждение».

В зависимости от положения переключателя прибора ВАЦ в режиме РАБОТА должна высвечиваться скорость в соответствии с таб 2.

Таблица 2

Положение переключателя	Показания скорости, уз
	По конструкторской документации	Фактически
0	0±0,1
1,0	1,0±1,0
15	15,0±3,0
30	30,0±6,0
60	60,0±12,0

5. Эксплуатация индукционного лага

5.1 Определение поправки ухода нуля («рабочего нуля» измерительной схемы лага). Калибровка (юстировка) лага на мерной линии

Производятся специалистами сервисной службы не реже одного раза в год, после замены индукционного преобразователя, в случае изменения поправок на величину, превышающую предельную погрешность их определения на мерной линии. Измеряется сопротивление изоляции индукционного преобразователя (более 100 Мом). Результаты калибровки заносятся в формуляр лага.

5.2 Включение лага. Исходное положение органов управления

· в приборе ЯС переключатель УПИ №1 - УПИ №2 перевести в соответствующее положение;

· установить выбранный прибор УПИ в рабочее положение.

Включение лага производится кнопкой, расположенной в нижней части корпуса прибора ВАЦ. При этом включаются индикаторы ПИТАНИЕ и НЕИСПРАВНОСТЬ. Оба индикатора должны светиться зеленым цветом. При неисправности прибора ВАЦ индикатор НЕИСПРАВНОСТЬ будет светиться красным цветом. Через 2 с на экране дисплея прибора ВАЦ должна появиться надпись с названием лага. После этого лаг переходит в режим автоматического тестирования.

Порядок автоматического тестирования лага приведен в таб. 3. В таблице указаны операции тестирования и их последовательность, а также варианты индикации на экране дисплея прибора ВАЦ. Каждая из операций тестирования выполняется, как правило, в течение 0,5 с. Поэтому общее время автоматического тестирования лага составляет менее 1 мин.

Таблица 3. Порядок автоматического тестирования лага

№ п/п	Операции тестирования	Индикация на экране дисплея
1	Начало автоматического тестирования лага	Автоматическое тестирование программы и устройств лага
2	Тестирование дисплея прибора ВАЦ	Автоматическое тестирование дисплея и репитера
3	Проверка работоспособности точек матрицы дисплея	Чередующиеся в шахматном порядке прямоугольники различных оттенков
4	Проверка работоспособности оперативного запоминающего устройства (ОЗУ)	Автоматическое тестирование микросхемы ОЗУ
5	Проверка работоспособности постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)	Автоматическое тестирование микросхемы ПЗУ
6	Тестирование микросхемы хранения основных параметров блока АЦП и параметров коррекции	Автоматическое тестирование микросхемы поправочных коэффициентов
7	Проверка ввода в АЦП нелинейной поправки лага	Автоматическое тестирование (значение параметра) нелинейная поправка
8	Проверка ввода в АЦП поправки ухода нуля	Автоматическое тестирование (значение параметра) коррекция д нуля
9	Проверка ввода в АЦП линейной поправки лага	Автоматическое тестирование (значение параметра) линейная поправка
10	Проверка ввода в АЦП поправки на течение	Автоматическое тестирование (значение параметра) поправка на течение
11	Проверка ввода в АЦП времени осреднения скорости	Автоматическое тестирование (значение параметра) фильтр скорости
12	Проверка работоспособности блока АЦП	Автоматическое тестирование АЦП
13	Окончание автоматического тестирования	V = . . , . УЗ S = . . . . , . мили 2, 3 - выбор режима 4 - выход в меню

После окончания автоматического тестирования лаг переходит в режим «РАБОТА».

В процессе автоматического тестирования лага возможно появление предупреждающих сообщений о неисправностях на экране дисплея прибора ВАЦ.

Замену блоков на запасные из комплекта одиночного ЗИП осуществлять при выключенном электропитании. Регулировка блоков при этом не требуется, в ряде случаев необходим ввод поправок, выбираемых из формуляра.

В дальнейшем в режиме «Работа» на экране дисплея прибора ВАЦ в верхних строках всегда будут высвечиваться текущие значения относительной скорости суднаV и пройденного им расстояния S (при стоянке судна у причала высвечивается значение продольной составляющей скорости течения в месте стоянки корабля). Значение скорости отображается с точностью до 0,1 уз, а пройденного расстояния - с точностью до 0,1 мили.

Выключение лага производится кнопкой, расположенной в нижней части корпуса прибора ВАЦ. При этом индикаторы ПИТАНИЕ и НЕИСПРАВНОСТЬ гаснут.

5.3 Проверка лага перед выходом судна в рейс

Проверка работоспособности приборов лага осуществляется после его включения и перевода из режима «Работа» в режим «Проверка». При этом в ручном режиме последовательно выполняются следующие проверки:

- проверка работоспособности клавиатуры;

- проверка работоспособности дисплеев прибора ВАЦ и репитеров;

- проверка работоспособности лага в тестовом режиме;

- проверка установки поправки на течение;

- проверка установки времени осреднения фильтра скорости;

- проверка установки поправки ухода нуля («рабочего нуля» измерительной схемы лага);

- проверка установки линейной поправки;

- проверка установки нелинейных поправок.

Перевод лага из режима «Работа» в режим «Проверка» производится после окончания автоматического тестирования. Для перевода лага в режим «Проверка» и выбора соответствующей страницы меню проверки используются курсор > и клавиши прибора ВАЦ. Номер страницы меню (1, 2 или 3) указывается в правом верхнем углу экрана дисплея.

Обратный перевод лага в режим «Работа» производится путем выбора страницы 3 меню, установки курсора напротив надписи ВЫХОД В МЕНЮ и нажатия клавиши < прибора ВАЦ.

Порядок выбора режима «Проверка» и страницы меню проверки приведен в таб. 4.

Таблица 4. Выбор режима «Проверка» и страницы меню проверки

№ п/п	Характер действий оператора	Действия оператора	Индикация на экране дисплея
1	Включение лага и окончание автоматического тестирования		V = . . , . УЗ S = . . . . , . МИЛИ 2, 3 - ВЫБОР РЕЖИМА 4 - ВЫХОД В МЕНЮ
2	Выбор меню	Нажатие клавиши <	РЕЖИМЫ РАБОТЫ > РАБОТА ПРОВЕРКА КОРРЕКЦИЯ ПРИБОРА
3	Выбор режима «Проверка»	Нажатие клавиш ^ или Ў	РЕЖИМЫ РАБОТЫ РАБОТА > ПРОВЕРКА КОРРЕКЦИЯ ПРИБОРА
4	Перевод в режим «Проверка», выбор страницы 1 меню	Нажатие клавиши <	> КЛАВИАТУРА 1 ДИСПЛЕЙ ТЕСТ СТРАНИЦА 2 - 3
5	Выбор страницы 2 меню	Нажатие клавиш ^ или Ў и <	> ТЕЧЕНИЕ 2 ФИЛЬТР СКОРОСТИ Д НУЛЯ СТРАНИЦА 3 - 3
6	Выбор страницы 3 меню	Нажатие клавиш ^ или Ў и <	> ЛИНЕЙНАЯ ПОПРАВКА 3 НЕЛИНЕЙНЫЙ КОРРЕК. СТРАНИЦА 1 - 3 ВЫХОД В МЕНЮ

Методика показана на примере проверки работоспособности клавиатуры, заключается в проверке исправности клавиш прибора ВАЦ. Порядок выполнения приведен в таб. 5

При неисправности любой клавиши клавиатуры на экране дисплея прибора ВАЦ появляется надпись КЛАВИША НЕИСПРАВНА.

Таблица 5. Проверка работоспособности клавиатуры

№ п/п	Характер действий оператора	Действия оператора	Индикация на экране дисплея
1	Выбор режима «Проверка»	Нажатие клавиш ^ или Ў	РЕЖИМЫ РАБОТЫ РАБОТА > ПРОВЕРКА КОРРЕКЦИЯ ПРИБОРА
2	Перевод в режим «Проверка», выбор страницы 1 меню	Нажатие клавиши <	> КЛАВИАТУРА 1 ДИСПЛЕЙ ТЕСТ СТРАНИЦА 2 - 3
3	Выбор подрежима проверки	Нажатие клавиш ^ или Ў	> КЛАВИАТУРА 1 ДИСПЛЕЙ ТЕСТ СТРАНИЦА 2 - 3
4	Начало проверки	Нажатие клавиши <	КЛАВИАТУРА НАЖМИТЕ КЛАВИШУ 1
5	Проверка исправности клавиши >	Нажатие клавиши >	КЛАВИША ИСПРАВНА НАЖМИТЕ КЛАВИШУ 4
6	Проверка исправности других клавиш	Аналогично пп. 4 и 5	КЛАВИША ИСПРАВНА НАЖМИТЕ КЛАВИШУ 4
7	Окончание проверки	Нажатие клавиши <	КЛАВИАТУРА ПРОВЕРЕНА НАЖМИТЕ КЛАВИШУ 4
8	Выбор страницы 1 меню	Нажатие клавиши <	> КЛАВИАТУРА 1 ДИСПЛЕЙ ТЕСТ СТРАНИЦА 2 - 3

В режиме ТЕСТ значение скорости V должно быть 30,00 уз. Допуск 0,1 узла.

В режимах проверки поправок значения сверять с данными формуляра. Допуск 0,1 узла.

5.4 Навигационное использование лага

В режиме РАБОТА лаг выдаёт информацию о скорости и пройденном расстоянии. Кроме того, имеется возможность использовать следующие подрежимы работы лага (сервисные функции):

- списание дистанции;

-набор дистанции;

-вычисление времени и средней скорости на дистанции;

-очистка дистанции;

- регулировка яркости дисплея прибора ВАЦ;

-регулировка яркости дисплея прибора РСП;

-ручная установка скорости.

Выбор и использование сервисных функций производится по решению штурмана в зависимости от необходимости.

Методика показана на примере ручной установки скорости. Подрежим ручной установки скорости используется для проведения проверок лага или при неисправности комплекта ИППС. Значение скорости может быть выбрано из таблицы соответствия скорости судна оборотам винтов. Значения скорости набираются поразрядно (начиная со старшего разряда). Порядок выполнения приведён в таб. 6

Таблица 6. Выбор и использование ручной установки скорости

№ п/п	Характер действий оператора	Действия оператора	Индикация на экране дисплея
1	Задание подрежима ручной установки скорости	Нажатие клавиш ^ или Ў	V = . . , . УЗ S = . . . . , . МИЛИ УСТАНОВКА СКОРОСТИ 1 - НАБОР 4 - ВКЛ/ВЫКЛ
2	Выбор старшего разряда ввода	Нажатие клавиши > (знакоместо ввода затемнено)	V = . . , . УЗ S = . . . . , . МИЛИ УСТАНОВКА СКОРОСТИ 0 0 , 0 0 УЗ
3	Набор значения скорости	Нажатие клавиш ^ или Ў	V = . . , . УЗ S = . . . . , . МИЛИ УСТАНОВКА СКОРОСТИ 1 0 , 0 УЗ
4	Выбор следующих разрядов ввода и набор значения скорости	Аналогично пп. 2 и 3	V = . . , . УЗ S = . . . . , . МИЛИ УСТАНОВКА СКОРОСТИ 1 1 , 5 УЗ
5	Включение подрежима ручной установки скорости	Нажатие клавиши <	V = 1 1 , 5 УЗ S = . . . . , . МИЛИ СКОРОСТЬ ОПЕРАТОРОМ УСТАНОВЛЕНА
6	Выключение подрежима и выход в режим «Работа»	Нажатие клавиши <	V = . . , . УЗ S = . . . . , . МИЛИ 2, 3 - ВЫБОР РЕЖИМА 4 - ВЫХОД В МЕНЮ

Ввод поправки на течение и изменение времени осреднения фильтра скорости осуществляется по решению штурмана. Выполнение указанных действий производится в режиме КОРРЕКЦИЯ ПРИБОРА.

Для перевода лага в режим КОРРЕКЦИЯ ПРИБОРА и выбора страницы меню используются курсор > и клавиши прибора ВАЦ. Номер страницы меню (1, 2 или 3) указывается в правом верхнем углу экрана дисплея. Доступ осуществляется с помощью пароля (числа 9000), необходимого для предотвращения случайного доступа. Набор пароля производится поразрядно (начиная со старшего разряда).

Обратный перевод лага в режим РАБОТА производится путем выбора страницы 3 меню, установки курсора напротив надписи ВЫХОД В МЕНЮ и нажатия клавиши < прибора ВАЦ.

Порядок выбора режима и страницы меню приведен в таб 7

Таблица 7. Выбор режима «Коррекция прибора» и страницы меню

№ п/п	Характер действий оператора	Действия оператора	Индикация на экране дисплея
1	Использование лага в режиме «Работа»		V = . . , . УЗ S = . . . . , . МИЛИ 2, 3 - ВЫБОР РЕЖИМА 4 - ВЫХОД В МЕНЮ
2	Выбор меню	Нажатие клавиши <	РЕЖИМЫ РАБОТЫ > РАБОТА ПРОВЕРКА КОРРЕКЦИЯ ПРИБОРА
3	Выбор режима «Коррекция прибора»	Нажатие клавиш ^ или Ў	РЕЖИМЫ РАБОТЫ РАБОТА ПРОВЕРКА > КОРРЕКЦИЯ ПРИБОРА
4	Выбор старшего разряда ввода пароля	Нажатие клавиши <	ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ: 0 0 , 0 0
5	Набор пароля	Нажатие клавиш > и ^ или Ў	ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ: 9 0 , 0 0
6	Перевод в режим «Коррекция прибора», выбор страницы 1 меню	Нажатие клавиши <	> ЮСТИРОВКА 1 ТЕЧЕНИЕ ФИЛЬТР СКОРОСТИ СТРАНИЦА 2 - 3
7	Выбор страницы 2 меню	Нажатие клавиш ^ или Ў и <	> Д НУЛЯ 2 ЛИНЕЙНАЯ ПОПРАВКА НЕЛИНЕЙНЫЙ КОРРЕК. СТРАНИЦА 3 - 3
8	Выбор страницы 3 меню	Нажатие клавиш ^ или Ў и <	> ГРАДУИРОВКА 3 СТРАНИЦА 1 - 3 ВЫХОД В МЕНЮ

Порядок изменения времени осреднения фильтра скорости приведен в таб. 8. После ввода пароля следует выбрать страницу 1 меню.

Таблица 8. Изменение времени осреднения фильтра скорости

№ п/п	Характер действий оператора	Действия оператора	Индикация на экране дисплея
1	Перевод в режим «Коррекция прибора», выбор страницы 1	Нажатие клавиши <	> ЮСТИРОВКА 1 ТЕЧЕНИЕ ФИЛЬТР СКОРОСТИ СТРАНИЦА 2 - 3
2	Выбор подрежима	Нажатие клавиш ^ или Ў	ЮСТИРОВКА 1 ТЕЧЕНИЕ > ФИЛЬТР СКОРОСТИ СТРАНИЦА 2 - 3
3	Продолжение операции	Нажатие клавиши <	> 1 - УСТАНОВКА 2 - ВКЛЮЧЕНИЕ 3 - ВЫКЛЮЧЕНИЕ 4 - ВЫХОД
4	Выбор старшего разряда ввода	Нажатие клавиши >	ФИЛЬТР СКОРОСТИ 0 0 0 СЕКУНД
5	Набор значения времени осреднения	Нажатие клавиш ^ или Ў и >	ФИЛЬТР СКОРОСТИ 3 0 0 СЕКУНД
6	Запись времени осреднения в устройство памяти лага	Нажатие клавиши <	ПОДОЖДИТЕ ИДЕТ ЗАПИСЬ КОРРЕКЦИИ
7	Окончание записи времени осреднения		> ЮСТИРОВКА 1 ТЕЧЕНИЕ ФИЛЬТР СКОРОСТИ СТРАНИЦА 2 - 3

Для перевода лага в режим «Работа» необходимо выбрать страницу 3 меню, установить курсор напротив надписи ВЫХОД В МЕНЮ и нажать клавишу < прибора ВАЦ.

5.5 Контроль работоспособности лага в море

Заключается в контроле показаний скорости и контроле сигнализации о неисправностях лага:

· контроль показаний скорости лага - путём периодического сличения показаний скорости со скоростью по оборотам винтов или по расстояниям между точными обсервациями.

· контроль сигнализации о неисправностях лага - путём наблюдения за индикаторами ПИТАНИЕ и НЕИСПРАВНОСТЬ прибора ВАЦ. Оба индикатора должны гореть зелёным светом. При неисправности прибора индикатор НЕИСПРАВНОСТЬ будет светиться красным светом.

5.6 Особые указания

· запрещается подавать питание на лаг, когда прибор УПИ не имеет контакта с водной средой - преобразователь перегорает;

· при первой возможности промыть торцевую поверхность прибора УПИ тёплой пресной водой с мылом и протереть мягкой ветошью. В доке - извлечь УПИ, открыть клинкетную задвижку и промыть тёплой пресной водой с мылом внутреннюю поверхность прибора Кл;

· запрещается устанавливать переключатель в приборе ЯС в положение, соответствующее выбору не установленного в клинкете прибора УПИ.

· при переключении УПИ №1 - УПИ №2 лаг должен быть выключен. Далее необходим ввод поправок в прибор ВАЦ для соответствующего УПИ из формуляра.

Размещено на Allbest.ru

...