Модернизация тележек грузовых вагонов
Оценка эффективности комплексной модернизации по результатам ходовых динамических и эксплуатационных сравнительных испытаний типовых вагонов и с комплексно модернизированными тележками. Способы изменения динамических и эксплуатационных качеств вагонов.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | доклад |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 26.03.2015 |
| Размер файла | 375,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Что дает комплексная модернизация тележек грузовых вагонов?
Эффективность комплексной модернизации оценивалась по результатам ходовых динамических и эксплуатационных сравнительных испытаний типовых вагонов и вагонов с комплексно модернизированными тележками. Испытания проводились в разное время и на различных железных дорогах Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ), Украинским научно-исследовательским институтом вагоностроения (УкрНИИВ), Днепропетровским национальным университетом железнодорожного транспорта (ДИИТ) и Институтом технической механики НАН Украины и НКА Украины (ИТМ).
Что дает каждый элемент модернизации в отдельности?
Упруго-диссипативные скользуны постоянного контакта
Результаты теоретических исследований и анализа многочисленных записей колебаний, полученных во время ходовых динамических сравнительных испытаний типовых вагонов и вагонов с комплексно модернизированными тележками, показывают, что использование боковых упруго-катковых скользунов постоянного контакта позволяет эффективно гасить колебания виляния и бокового относа тележек и тем самым повысить (примерно на 20-40 км/ч) критические скорости грузовых вагонов, улучшить их динамические качества, особенно при повышенных скоростях движения экипажей. Однако, следует иметь в виду, что использование при модернизации тележек лишь скользунов постоянного контакта (без изменения профиля колес) может несколько повысить и так большой износ гребней колес и рельсов при вписывании вагонов в кривые (по сравнению с типовыми вагонами). Поэтому рекомендуется применять скользуны постоянного контакта совместно с износостойким профилем ИТМ-73.
Фрикционные клинья с упругими накладками
Применение клиньев из высокопрочного чугуна в сочетании со специальными стальными износостойкими фрикционными планками существенно уменьшает износ этих элементов. Полиуретановая накладка, расположенная между наклонными поверхностями клина и кармана надрессорной балки, предотвращает износ этих поверхностей и служит гасителем высокочастотных колебаний. Применение таких клиньев позволяет увеличить ресурс элементов фрикционной системы демпфирования модернизированной тележки по сравнению с типовой примерно в 7-10 раз.
Прокладки в пятниковых узлах
Применение в грузовых вагонах эластомерных прокладок в узлах "пятник-подпятник" обеспечивает (без смазывания) оптимальный коэффициент трения в течение продолжительного времени, что способствует снижению износа элементов узла.
Профиль обода колес
Использование износостойкого профиля колес ИТМ-73 позволяет существенно (более чем в 2 раза) уменьшить их износ, повысить ресурс колесных пар, облегчить вписывание вагона в кривые, но без эффективных гасителей горизонтальных колебаний вагона может несколько снизить устойчивость движения экипажей в прямых. Поэтому рекомендуется применять этот профиль только совместно со скользунами постоянного контакта.
Что дает применение всех элементов модернизации вместе?
На рис. 7.3 показано изменение критериев динамических и эксплуатационных качеств вагонов с модернизированными тележками относительно критериев типового вагона при применении каждого элемента модернизации в отдельности, а также всех вместе.
Рис. 1. Изменение критериев динамических и эксплуатационных качеств вагонов
вагон модернизированный тележка динамический
Общий вид клиньев типового вагона и вагона с модернизированными тележками после разных пробегов в опытном маршруте. Как видим, стандартные клинья сильно изношены и требуют замены, в то время как клинья компании «А. Стаки» (при значительно большем пробеге вагона) имеют практически незаметный износ.
В настоящее время предлагается вариант комплексной модернизации новых и существующих тележек модели 18-100 грузовых вагонов, которая заключается в использовании трех элементов компании А. Стаки и замене стандартного профиля колес на профиль ИТМ-73.
К элементам компании А. Стаки относятся:
боковые упруго-катковые скользуны постоянного контакта с упругими полиуретановыми элементами. На рис. 7.4 показаны разные модели скользунов компании А. Стаки, известные в странах СНГ: упруго-катковые со штампованным (рис.7.4,а) и литым (рис. 7.4,б) корпусами;
усовершенствованная клиновая система демпфирования (износостойкие фрикционные планки и фрикционные клинья с упругими полиуретановыми накладками на наклонных поверхностях) - (рис. 15.3);
эластомерные прокладки между пятником и подпятником вагона (рис.15.4).
Рис. 7.4. Боковые упруго-катковые скользуны
Рис. 7.5. Износостойкие фрикционные планки и фрикционные клинья с упругими полиуретановыми накладками на наклонных поверхностях
Рис. 7.6. Эластомерные прокладки между пятником и подпятником вагона
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение показателей эксплуатационной надёжности грузовых вагонов. Оценка вероятности восстановления их работоспособности, ожидаемого числа отказов при техническом обслуживании и текущем ремонте. Расчет численность работников и выбор оборудования.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 19.12.2015Назначение и условия эксплуатации шпинтона. Гасители колебаний, предназначенные для гашения колебаний в рессорном подвешивании тележек грузовых и пассажирских вагонов. Обработка поверхностей и доведение их до нужной шероховатости и требований по точности.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 17.02.2013Эксплуатационная надежность и экономичность машин, показатели безотказности. Обеспечение надежности и ее влияние на эффективность использования техники. Оценка оптимального уровня надежности по результатам испытаний, экономический критерий при его выборе.
контрольная работа [26,6 K], добавлен 30.05.2014Анализ существующих методов организации производства и разработка с использованием передовой технологии проекта малярного участка проектируемого на перспективу вагонного депо. Составляющие инфраструктуры ремонта и окраски вагонов, их основные функции.
курсовая работа [147,5 K], добавлен 18.06.2015Назначение тележечного цеха, режим его работы и фонды рабочего времени. Обоснование метода организации ремонта вагонов, расчет параметров производственного процесса и выбор необходимого технологического оборудования. Управление в тележечной цехе.
курсовая работа [261,2 K], добавлен 24.10.2012Разработка технологического процесса технического обслуживания грузовых поездов на ст. Калининград. Анализ неисправностей, устраняемых на ПТО. Выбор оборудования, расчет количества рабочих. Внедрение стационарной установки опробования тормозов УЗОТ-Радио.
дипломная работа [3,6 M], добавлен 19.06.2015Анализ энергоносителей при выпечке. Способы передачи теплоты от нагревательных элементов к продукту. Описание конструкции и электрической схемы шкафа. Расчет основных теплотехнических и эксплуатационных характеристик аппарата. Модернизация узлов аппарата.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 23.09.2011Характеристика метрологической службы ООО "Белозерный ГПК", основные принципы ее организации. Метрологическое обеспечение испытаний газотурбинных двигателей, их цели и задачи, средства измерения. Методика проведения измерений ряда параметров работы ГТД.
дипломная работа [9,6 M], добавлен 29.04.2011Привод электрического аппарата и накопитель энергии. Магнитные системы постоянных и поляризованных магнитов и переменного тока. Типы электродинамических и индукционно-динамических механизмов. Электродинамические и индукционно-динамические механизмы.
реферат [1,3 M], добавлен 29.06.2009Назначение, принцип действия и обоснование модернизации передаточной тележки. Кинематический и силовой расчёты привода. Рабочая жидкость и способы её подвода. Нахождение экономической эффективности и определение срока окупаемости дополнительных затрат.
дипломная работа [693,0 K], добавлен 25.07.2013Оценка технико-экономических показателей пассажирских вагонов. Характеристика межобластного вагона, определение его параметров. Планировка вагона, его населенность. Расчет массы кузова, вагона. Расчет устойчивости колесной пары против схода с рельсов.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 04.11.2013Технология вагоностроения, ремонта вагонов и уровень производства. Характеристика стенда разборки-сборки поглощающих аппаратов типа Ш6-ТО-4, СРС-Ш6. Автоматизация ремонтных работ: установка для выпрессовки подшипников, зачистки и промывки корпусов букс.
реферат [1,2 M], добавлен 06.04.2009Назначение, конструкция, принцип действия автоматизируемого устройства, предназначенного для мойки деталей вагонов. Размещение силовых приводов на конвейерной моечной машине. Определение устройств автоматики непосредственно управляющих силовыми приводами.
контрольная работа [327,2 K], добавлен 25.11.2016Определение параметров и стоимость электроэнергии для подачи воды насосной установкой: расчетный напор, подбор и обоснование марки, мощность электродвигателя, показания вакуумметра на входе и выходе. Работа насоса в различных эксплуатационных условиях.
контрольная работа [121,3 K], добавлен 26.11.2014Получение динамических термоэластопластов путем смешения каучука с термопластом при одновременной вулканизации эластомера в процессе смешения (метод динамической вулканизации). Особенности влияния концентрации каучука на свойства механических смесей.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 08.06.2011Современное зерноочистительное и зерносушильное оборудование. Расчет и подбор оборудования для приемки и отпуска зерна. Расчет устройств для разгрузки зерна из железнодорожных вагонов. Обработка и хранение отходов. График суточной работы элеватора.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 15.12.2013Научные разработки ВНИИЖТ: рельсосмазыватель РС-2, система многих единиц СМЕТ, технология восстановления сваркой и наплавкой дизелей Д40, плазменное упрочнение гребней колес вагонов, контактная машина МСР-8001 для сварки рельсов, система "Гамма".
реферат [17,7 K], добавлен 08.04.2009Определение скорости вращения входного вала исполнительного механизма. Расчет кинематических и силовых параметров на валах привода. Компоновка двухступенчатого соосного цилиндрического редуктора. Проектный расчет валов и подшипников зубчатого редуктор.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 13.05.2017Технические средства феррозондового контроля изделий. Феррозондовые дефектоскопы и преобразователи. Феррозондовые преобразователи, применяемые при контроле деталей вагонов. Метрологическое обеспечение магнитоизмерительных комбинированных приборов.
курсовая работа [7,9 M], добавлен 01.10.2009Историческая справка о создании и развитии нефтебаз. Прием нефти по техническим трубопроводам, автоматическая защита от превышения давления в них. Прием и выгрузка нефти и нефтепродуктов из вагонов-цистерн. Назначение операционных и технологических карт.
курсовая работа [38,7 K], добавлен 24.06.2011
