Технический осмотр и ремонт дорожных машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ФГОУ СПО «ХАБАРОВСКИЙ АВТОДОРОЖНЫЙТЕХНИКУМ»

Участок Кузнечно сварочных работ.

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Руководитель проекта В.И.Декин

Студент гр. ДМ 30 Ковальчук.Е.М

ХАБАРОВСК 2009

Введение

Автомобильные дороги имеют важное стратегическое значение для экономики страны, так как автоперевозки являются наиболее быстрым и дешевым видом перевозок. Чем больше сеть автомобильных дорог и чем лучше их состояние, тем больше совершается перевозок, облегчается доступ ко многим населенным пунктам, снижается количество заторов и аварий. Это. в свою очередь приносит государству прибыли многократно окупающие строительство автомобильных дорог.

РФ имеет очень малую сеть автомобильных дорdг по сравнению с огромной территорией страны. Имеющиеся автомобильные дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, имеют низкую пропускную способность и часто не соответствуют требованиям безопасности.

Содержание и ремонт автомобильных дорог производят редко и некачественно в связи с недостаточным финансированием и действием природных факторов.

В последнее время руководство РФ обратило внимание на проблему некачественных автомобильных дорог, принимаются соответствующие решения для решения проблем.

В Федерально - целевой программе "Модернизация транспортной системы России [2002-2010гг.]", программа "Автомобильные дороги" одной из основных задач указано приоритетное финансирование модернизации, ремонта и содержания существующей сети автомобильныхдорогвцелях ее сохранения и улучшения транспортно эксплуатационного состояния.

Для этих целей требуется современная, исправная дорожная техника. Для ~держания которой существуют целые предприятия в РММ которых производят хранение дорожной техники, ее техническое обслуживание и ремонт в целях повышения ресурса машин и агрегатов и уменьшения затрат на ремонт дорожных машин.

1.2 Состав парка машин

Основными видами деятельности дорожных предприятий являются:

- выполнение работ в области строительства, реконструкции, ремонта и содержания автомобильных дорог и сооружений на них, производственных баз, мостов, путепроводов и других объектов дорожного хозяйства;

- разработка, добыча, производство строительных и дорожностроительных материалов, конструкций, полуфабрикатов, приобретение комплектующих изделий осуществление промышленного, гражданского строительства, все виды ремонтно- строительных работ, реставрация со всеми сопутствующими работами;

- организация паромных и ледовых переправ;

- освещение искусственных сооружений и автомобильных дорог;

- производство разметки автомобильных дорог;

- другие виды деятельности не запрещенные законодательством РФ и указанные в уставе предприятия.

Состав парка машин приведен в таблице 1.

Таблица 1

Состав парка машин

Наименование и марки машин	Инвентарные номера машин	Заводские номера машин	Наработка с начала эксплуатации, мото-ч
1 Скрепер ДЗ 11 2 Скрепер ДЗ 11 3 Скрепер ДЗ 11 4 Скрепер ДЗ 11 5 Скрепер ДЗ 11	19 20 21 22 23	11325 11326 11327 11328 11329	1500 1600 1700 1800 1900
1 Экскаватор ЭО 5122 2 Экскаватор ЭО 5122 3 Экскаватор ЭО 5122 4 Экскаватор ЭО 5122	74 75 76 77	62340 62341 62342 62343	2350 4500 7650 2100
1 Асфальтоукладчик 100 т/ч Асфальтоукладчик 100 т/ч Асфальтоукладчик 100 т/ч	1 2 3	17658 98764 86546	3650 4700 5000
1 Автогрейдер 160кН 2 Автогрейдер 160кН 3 Автогрейдер 160кН	125 126 127	87465 76596 98687	3000 3500 6000
1 Бульдозер ДЗ 171 2 Бульдозер ДЗ 171 3 Бульдозер ДЗ 171 4 Бульдозер ДЗ 171 5 Бульдозер ДЗ 171 6 Бульдозер ДЗ 171	9801 9856 9802 9451 9803 5214	765 514 867 551 857 542	1300 2154 1500 2146 1600 2464
1 Камаз 55 А 2 Камаз 55 А 3 Камаз 55 А 4 Камаз 55 А 5 Камаз 55 А 6 Камаз 55 А 7 Камаз 55 А 8 Камаз 55 А 9 Камаз 55 А 10 Камаз 55 А 11 Камаз 55 А 12 Камаз 55 А 13 Камаз 55 А 14 Камаз 55 А 15 Камаз 55 А 16 Камаз 55 А 17 Камаз 55 А 18 Камаз 55 А 19 Камаз 55 А 20 Камаз 55 А 21 Камаз 55 А 22 Камаз 55 А 23 Камаз 55 А 24 Камаз 55 А	77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99	76469 89769 98767 87565 43545 76545 95665 98575 98565 84765 98756 45765 98757 87569 98457 29075 98759 94765 87666 80766 324535 214545 214543 324654	1200 1300 1500 2000 2400 2600 2700 3200 3500 3600 4200 4800 5000 5200 5400 5600 6100 6300 6500 7400 7956 4652 5326 8216

1.3 Режим работы машин

Под режимом работы машин понимают продолжительность рабочего дня, количество рабочих дней в неделе, месяце и году, а также время начала рабочего дня, время обеда и окончание рабочего дня. Для дорожных машин под режимом понимают годовую наработку машины в году, для автомобилей годовой пробег. Необходимо отметить, что дорожные предприятия имеют особенности: во время стихийных бетствий (землетресений, снегопадов, наводнений и т.п обстоятельств ) дорожники могут работать в праздничные дни, сверхурочно, кроме того, некоторые работы имеют сезонный характер ( например, укладка асфальтобетона ), поэтому продолжительность рабочего времени может изменяться по договору между администрацией и работниками. Далее в расчетах принимаем нормальный восьми часовой рабочий день и сорока часовую рабочую неделю. Для дорожных машин и автомобилей годовой режим указан в таблице 2

Таблица 2

Годовой режим работы дорожных машин и автомобилей

Марки дорожных машин и автомобилей	Количество	Годовая наработка (пробег) на одну машину (автомобиль), мото-ч (км)
1 Скрепер ДЗ 11	5	1700
2 Экскаватор ЭО 5122	4	2200
3 Асфальтоукладчик 100 т/ч	3	1200
4 Автогрейдер 160 кН	4	1600
5 Бульдозер ДЗ 171 6 Камаз 55 А	6 24	1900 45000

1.4 Исходные нормативные данные

Таблица 3

Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ремонтов

Наименование машин, модель (марка)	Виды ТО и ремонтов	Периодичность ТО и ремонтов	Трудоемкость ТО и ремон- тов, чел-ч	Простой в ТО и ремонтах, ч
Скрепер ДЗ 11	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	100 250 1000 2 раза в год 1000 7000	6 17 32 43 270 480	3 6 35 12 40 35
Экскаватор ЭО 5122	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	50 250 1000 2 раза в год 1000 5000	7 25 - 13 600 1100	3 12 - 4 60 130
Асфальтоукладчик 100 т/ч	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	100 250 1000 1 раза в год 1000 6000	5 20 700 38 700 1100	2,5 10 68 13 68 160
Автогрейдер 160 кН	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	100 250 1000 2 раза в год 1000 6000	3 6 17 20 220 400	1,5 3 8 35 50
Бульдозер ДЗ 171	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО	100 250 1000 2раза в год	1,8 5,7 19	1 3 20 5

2. Технологическая часть

2.1 Расчет годовой программы ТО и ремонтов

Определим трудоемкости ТО и текущих ремонтов за год. Расчет начнем с определения коэффициента перехода от межремонтного цикла к году h, который определяют по формуле

, (1)

где Н_Г -годовая наработка машин;

К- периодичность капитального ремонта, мото-ч;

Затем определим количество текущих ремонтов и ТО-З за межремонтный цикл n_{т, то-3} по формуле

технический осмотр ремонт машина

n_т,то-3= - 1, (2)

где Т_Т,ТО-3-- периодичность текущих ремонтов и ТО-3, мото-ч;

Количество ТО-2 за межремонтный цикл n_то-2 определяем по формуле

n_то-2 = -1- n_т,то-3, (3)

где Т_то-2 - периодичность ТО-2, мото-ч;

Количество ТО-1 за межремонтный цикл n_то-1 за межремонтный цикл определяем по формуле

n_то-1 = - 1 - n_т,то-3 - n_то-2, (4)

где Т_то-1 - периодичность ТО-1, мото-ч;

Количество текущих ремонтов, ТО-3, ТО-2, ТО-1 и сезонных обслуживаний СО за год определяем по формулам

Количество текущих ремонтов за год n_тг

n_тг = n_{т, то-3}ЧhЧn_м, (5)

где n_м - количество машин данной модели в парке предприятия, единиц;

Количество ТО-3 за год n_{то-3 г}

n_{то-3 г} = n_т,то-3 ЧhЧn_м (6)

Количество ТО-2 за год n_{то-2 г}

nто-2 г =nто-2 ЧhЧnм (7)

Количество ТО-1 за год n_то-1г

n_{то-1 г} = n_гЧhЧ n_м (8)

Количество СО за год n_{со г}

n_{со г} = n_м Ч2 (9)

Трудоемкость текущих ремонтов t_т определяем по формуле

t_т = t_т1 Чn_тг ЧК, (10)

где t_т1 - трудоемкость одного текущего ремонта , чел-ч;

К - корректирующий коэффициент,

Таблица 4

Значение коэффициента, учитывающего состав парка машин

Состав парка машин	Коэффициент К1
	Трудоемкость ТО и ремонтов	Продолжительность ТО и ремонтов
Смешанный парк машин до 100 машин	1,05	1,05

К₂ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, для условий холодного и жаркого климата К₁=.

Трудоемкость ТО-3 за год будет

t_то-3г = n_то-3Ч t_1то-3ЧК₁ ЧК_2, (11)

где t_1то-3 - трудоемкость одного ТО-3, чел-ч.

Трудоемкость ТО-2 за год

t_то-2г = n_то-2 Чt_1то-2 ЧК₁ ЧК₂, (12)

где t_1то-2- трудоемкость одного ТО-2, чел-ч; (13)

Трудоемкость ТО-1

t_то-1г = n_то-1 Чt_1то-1 ЧК₁ ЧК_2, (14)

где t_1то-1 - трудоемкость одного ТО-1, чел.-ч.

Трудоемкость сезонных обслуживаний t_сог

t_сог= n_со Чt_{1 со} ЧК₁ Ч К_{2 ,} (15)

где t_1со - трудоемкость одного сезонного обслуживания, чел.-ч.Таблица 9 Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий К₃=К₃ⁱ К₃ ⁱⁱ

Характеристика района	Перио- дичность ТО	Удельная трудоем- кость ТР	Пробег до кап- ремонта	Расход запчас- тей
Коэффициент К3i
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25

Таблица 10

Коэффициенты корректирования трудоемкости текущего ремонта К₄ продолжительности простоя в ТО и текущем ремонте К₄ⁱ

Пробег с начала эксплуатации в долях от норма- тивного пробега до КР	Легковые	Автобусы	Грузовые
	К4	К4i	К4	К4i	К4	К4i
до 0,25	0,4	0,7	0,5	0,7	0,4	0,7
Свыше 0,25 до 0,5	0,7	0,7	0,8	0,7	0,7	0,7
« 0,50 « 0,75	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
« 0,75 « 1,0	1,4	1,3	1,3	1,3	1,2	1,2
« 1,0 « 1,25	1,5	1,4	1,4	1,4	1,3	1,3
«1,25 « 1,5	1,6	1,4	1,5	1,4	1,4	1,3
« 1,5 « 1,75	2,0	1,4	1,8	1,4	1,6	1,3

Таблица 11

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей и количества технологически совместимых групп подвижного состава К₅

Количество автомоби- лей на предприятии	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
	Менее 3	3	Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30

Таблица 3

Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ремонтов

Наименование машин, модель (марка)	Виды ТО и ремонтов	Периодичность ТО и ремонтов	Трудоемкость ТО и ремон- тов, чел-ч	Простой в ТО и ремонтах, ч
Автогрейдер 160 кН	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	100 250 1000 2 раза в год 1000 7000	6 17 32 43 270 480	3 6 35 12 40 35
Асфальтоукладчик 100 т/ч	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	50 250 1000 2 раза в год 1000 5000	7 25 - 13 600 1100	3 12 - 4 60 130
Экскаватор ЭО 5122	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	100 250 1000 1 раза в год 1000 6000	5 20 700 38 700 1100	2,5 10 68 13 68 160
Скрепер ДЗ 11	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	100 250 1000 2 раза в год 1000 6000	3 6 17 20 220 400	1,5 3 8 35 50
Бульдозер ДЗ 171	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО	100 250 1000 2раза в год	1,8 5,7 19	1 3 20 5

Расчеты для Автогрейдера

Определяем коэффициент перехода от межремонтного цикла к году h

=0,22

Определяем количество текущих ремонтов и ТО-3, n_т,то-3, в межремонтном цикле

n_т,то-3=

Определяем количество ТО-2, n_то-2, в межремонтном цикле

n_то-2=

Определяем количество ТО-1, n_то-1, в межремонтном цикле

n_то-1=

Определяем количество текущих ремонтов,

n_тг= 6Ч0,22ЧЧ6= 7,92

Принимают n_тг=7

Определим количество ТО-3

n_то-3г= 6Ч0.22Ч6=7,92

Принимают n_то-3г=7

Определяем количество ТО-2 за год, n_то-2г,

n_то-2г= 0.22 Ч21Ч56=27,72

Принимают n_то-2г=27

Определим количество ТО-1, n_то-1г, за год

n_то-1г= 0.22Ч42Ч5=55,44

Принимают n_то-1г=55

Определим количество сезонных обслуживаний, n_со, за год

n_со= 2 Ч6=12

Определим трудоемкость текущих ремонтов за год

t_тг= 270Ч7Ч1.05Ч1.1=1871,1

Определим трудоемкость ТО-3 за год

t_то-3г = 32Ч7Ч1,05Ч1,1=258,72

Определим трудоемкость ТО-2 за год

t _то-2г = 17Ч27Ч1.05Ч1.1=530,145

Определим трудоемкость ТО-1 за год

t_то-1г= 6Ч55Ч1.05Ч1.1=381,15

Определим трудоемкость сезонных обслуживаний за год

t_со.г= 12Ч43Ч1.05Ч1.1=595,98

Расчеты для Камаз 5511

Исходя из конкретных условий работы автомобилей и состава парка машин определим результирующие коэффициенты корректирования:

результирующий коэффициент периодичности ТО

К_LTO = К_1LTO Ч K_3LTO (16)

результирующий коэффициент пробега до капитального ремонта

К_LK = K_{1LK Ч}K_2LK Ч K_3LK (17)

результирующий коэффициент трудоемкости ТО

K_tто = K_{2 tто} Ч K_5tто (18)

результирующий коэффициент трудоемкости текущего ремонта

K_tтр = K_1tтр Ч К_2tтр Ч К_3tтр ЧК_4tтр Ч К_5tтр (19)

Расчет

Исходные данные: годовой пробег L_г = 44000 км, парк 24 автомобилей КамАЗ-5511, периодичность капитального ремонта

L_к =300000 км, периодичность ТО-2 L_то-2 = 16000 км, периодичность ТО-1 L_то-1 = 4000км, трудоемкость ТО-2 t_то-2 =14,5чел.-ч, трудоемкость ТО-1 t_то-1 =3,4 чел.-ч, трудоемкость текущего ремонта t_тр =8,5 чел-ч на 1000км пробега, третья категория эксплуатации, холодный климат.

Принимают для третьей категории эксплуатации корректирующий коэффициент периодичности ТО K_1LTO=0.8,

Корректирующий коэффициент периодичности капитального ремонта K_1LK=0.8. Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и текущего ремонта для самосвалов при работе на плечах более 5км принимают К_{2 t то} =1,15, К_2tтр=1,15. Коэффициент корректирования периодичности капитального ремонта К_2Lк=0,85

Коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий для холодного климата принимают К_{3 Lто} =0,9, коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта К_3tтр=1,2, коэффициент корректирования пробега до капитального ремонта К_3Lк=0,8.

Коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации К_4tтр=1 при средневзвешенном пробеге от 0,75 L_к до L_к. Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и текущего ремонта в зависимости от количества автомобилей и числа технологически совместимых групп К_5tто и К_5tтр при числе автомобилей меньше 100 единиц и числе технологически совместимых групп менее трех принимают К_5tто= 1,15, К_5tтр=1,15.

Определим результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО.

К_LTO=0.8Ч0.9 = 0.72

Результирующий коэффициент корректирования пробега до капитального ремонта

К_LK = 0.8 Ч0.8 Ч 0.9 = 0.576

Результирующий коэффициент трудоемкости ТО

К_tто =1,2 Ч 1,15 = 1,38

Результирующий коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта

К_tтр = 1,2 Ч 1,2 Ч 1,2 Ч1,0 Ч 1,15 = 1,98

Определяем скорректированный пробег до капитального ремонта

Lⁱ_K = K_LK Ч L_K (20)

Lⁱ_K = 0.576 Ч 300000 =172800

Определяем скорректированную периодичность пробега ТО-2

Lⁱ_TO-2 = K_LTO Ч L_TO-2 (21)

Lⁱ_TO-2 = 0.72 Ч 16000 = 11520

Определяем скорректированную периодичность пробега ТО-1 Lⁱ_TO-1

Lⁱ_TO-1 = K _LTO Ч L_TO-1 (22)

Lⁱ_TO-1= 0.72 Ч 4000 = 2880

Определяем количество капитальных ремонтов за год n_к

n_к = 1, (23)

Тогда

n_к = 6,1

Принимают n_к =6

Определяем количество ТО-2 год n_то-2

(24)

Тогда

Прнимают 85

Определяем количество ТО-1 за год n_то-1

(25)

Тогда

Принимают 275

Определяют трудоемкость ТО-1 за год

t _гто-1= n_то-1Чt_то-1ЧК_tто, (26)

тогда

t_гто-1= 275Ч3,4Ч1,38=1290,3

Определяют трудоемкость ТО-2 за год t_{г то-2}

t _{г то-2} = n _то-2 Чt_то-2 ЧК_{t то}, (27)

тогда

t _гто-2 = 85Ч14,5Ч1,38=1700,85

Определяют трудоемкость текущих ремонтов за год t_{г тр}

t_{г тр} = (28)

тогда

t_{г тр}=

Таблица 6

Трудоемкость ТО и ремонтов по парку дорожных машин

Мар- ки ма- шин	Виды ТО и ре- мон- тов	Пери- одич- ность ТО и ре-мон- тов	Ко-личе- ство ма-шин	Ко-личе- ство ТО и ре-мон тов в ци-кле	Ко- эф- фи- ци- ент пере- хода	Ко- личе- ство ТО и ре-мон- тов за год	Тру- дое- кость од- ного ТО или ре- монта чел-ч	Кор- рек-ти- рую- щий коэ- ффи- циент	Тру- дое- мкость ТО и ремон-тов за год, чел.-ч
Автогрейдер 160кН	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	50 250 1000 2 раза в год 1000 7000	6 6 6 6 6 6	42 21 6 2 6 1	0,22 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22	55 27 7 12 7	6 17 32 43 27	1,155	381,15 530,145 258,75 595,98 1871,1
Асфальтоукладчик 100 т/ч	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	50 250 1000 2 раза в год 1000 5000	7 7 7 7 7 7	80 15 2 4 1	0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32	179 33 4 8	7 25 13 600 1100	1,155	1447,215 952,875 60,06 5544
Бульдозер ДЗ 171	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	50 250 1000 2 раза в год 1000 6000	7 7 7 7 7 7	96 18 5 2 5 1	0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35	235 44 12 4 12	3 6 17 20 220 400	1,155	814,275 304,92 71,4 92,4 3049,2
Скрепер ДЗ 11	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	50 250 1000 2 раза в год 1000 6000	4 4 4 4 4 4	16 3 2 1	1,2 1,2 1,2 1,2 1,2	76 14 9 4	1,8 5,7 19 167	1,155	158,00 92,169 197,505 771,54
ЭкскаваторЭО 5122	ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К	50 250 1000 1 раза в год 2 1000 6000	5 5 5 5 5 5	36 18 5 2 5 1	0,32 0,32 0,32 0,32 0,32 0,32	54 27 7 3 7	5 20 700 38 700 1100	1,155	311,85 623,7 565,95 131,67 565,95

На основании расчетов представленных в таблице 6 и расчетов трудоемкости ТО и ремонтов по парку автомобилей КамАЗ-5511 составляем таблицу 12.

Таблица 12

Годовая программа ТО и ремонтов по парку дорожных машин и автомобилей

Наименование машин и автомобилей	Трудоемкость ТО и ремонта, чел.-ч
	П1	П2	П3	ПСО	ПТ
Скрепер ДЗ 11	814,275	304,42	71,4	92,4	3049,2
Автогрейдер 160 кН	381,15	530,145	258	595,48	1871,1
Экскаватор ЭО 5122	311,85	623,7	565,95	131,67	565,95
Асфальтоукладчик 100 т/ч	1447,215	952,875	-	60,06	5544
Бульдозер ДЗ 171	158,00	92,169	-	197,505	771,54
КамАЗ-5511	1290,3	1700,85	-	-	17772,48
ИТОГО	4403,49	4204,659	895,35	1077,115	34667,82

В таблице 12 П₁ - годовая программа трудоемкости ТО-1;

П₂ - годовая программа трудоемкости ТО-2;

П₃ - годовая программа трудоемкости ТО-3;

П_СО- годовая программа трудоемкости СО;

П_т- годовая программа трудоемкости текущих ремонтов.

По итогам таблицы 12 определяем трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских

П^см_т =, (29)

где П_т^см - трудоемкость текущих ремонтов выполняемых в стационарных мастерских, чел-ч.

П^см_т =

Определяем трудоемкость работ ТО, выполняемых в стационарных мастерских

П^см_то = (30)

Тогда

П^см_то=

Определяем трудоемкость работ на проектируемом участке

П_уч= (31)

где а₁ - процент работ выполняемых на проектируемом участке от общей трудоемкости текущих ремонтов выполняемых в стационарных мастерских, чел-ч;

а₂ - процент работ по техническому обслуживанию на проектируемом участке от трудоемкости работ технического обслуживания, выполняемого в стационарных мастерских чел-ч;

Таблица 14

Значения коэффициентов а₁ и а₂

Наименование участка	а1	а2
Кузнечно сварочных работ	12	-

П_уч=

2.2 Расчет количества рабочих

Количество рабочих, n_р, определяем в зависимости от трудоемкости работ и действительного годового фонда рабочего времени одного рабочего

(32)

Принимаем 2

где Ф_д - действительный годовой фонд рабочего времени одного рабочего, чел-ч;

К_п - коэффициент перевыполнения норм времени.

Действительный годовой фонд рабочего времени определяют по формуле

Ф_д = (365- Вых- Пр- Отп)Ч8ЧЯ, (33)

Ф_д = (365- 104-8-24)Ч8Ч0,95 =1740

Где Вых- количество выходных дней в году;

Пр- количество праздничных дней;

Отп- количество дней отпуска;

Я- коэффициент, учитывающий потери времени по болезни и другим причинам.

Если в результате расчета получают количество рабочих менее одного человека, принимают одного рабочего, который должен работать по совместительству.

2.3 Подбор оборудования

Таблица 15

Перечень оборудования на участке

Наименование оборудования	Модель	Краткая характе- ристика	Количест- во	Габариты	Занимаемая
					Еди- ницы	Всего
Наковальня			1
Слесарный верстак			1
Ковочный молот			1
Нагревальная печь			1
Подставка под наковальню			1

2.4 Расчет площади участка

Площадь участка, S_у, определяют в зависимости от площади занимаемой оборудованием и ремонтируемой машиной

S_у= S_о Ч К_п + ( L_г +2Ч0,7)Ч(B_г + 2 Ч1,5), (36)

S_у= 30 Ч 3,5 + ( 5 +2Ч0,7)Ч(2,3 + 2 Ч1,5)=138,92

где

S_о- площадь занятая оборудованием, м²;

К_п- коэффициент перехода от площади занятой оборудованием к площади участка, К_п = 3,5….5 в зависимости о назначения участка;

На основании рассчитанной площади назначают длину и ширину участка, согласовывая ее со стандартным шагом колон.

2.5 Строительные данные

При проектировании и строительстве ремонтно-механических мастерских автотранспортных и дорожных предприятий руководствуются требованиями СНиП «Производственные здания промышленных предприятий», «Предприятия по обслуживанию автомобилей», «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий». В соответствии с этими требованиями шаг колонн принимают 9000 мм. Толщину стен из кирпича для северных условий 640мм, толщину перегородок принимают 250 мм. Размер оконных проемов принимают 2 м.

Размер однопольных дверей 1Ч2,2м, двупольных 1,5Ч2,2м. Сечение колонн из кирпича 600Ч600 мм, колонн из бетона 400Ч400мм. Толщину стен из бетона принимают 300мм.

2.6 Планирование ТО и ремонтов

Постановка дорожных машин на ТО и ремонты производится по графику, который составляется в конце каждого месяца на следующий и утверждается главным инженером предприятия. Исходными данными для расчета плана-графика являются наработка фактическая после последнего данного вида ТО или ремонта и периодичность ТО и ремонтов.

День проведения ТО определяем по формуле

Д_то-1 = (37)

Где Д_то-1 - порядковый номер рабочего дня в месяце;

Н_ФТО-1 - фактическая наработка после ТО-1, мото-ч;

t_см - продолжительность смены, ч;

К_в - коэффициент использования машины по времени, К_в= 0,75..0,8.

Тогда фактическая наработка после проведения ТО-3 будет

1 Для Автогрейдер легкий 100кН

Н_ФТО-3= 5275 -1000-1000-1000-1000-1000=275

Наработка после ТО-2

Н_ФТО-2= 275-250=25

Наработка после ТО-1=25

День проведения ТО-1

Д_ТО-1

Принимают Д_ТО-1=12

День проведения ТО-2

Д_то-2=

В данном месяце ТО-2 проводится не будет, так как в месяце всего 22 рабочих дня. День второго в данном месяце ТО-1 определяют удваивая периодичность в формуле

Д_ТО-1=

Второго ТО-2 В этом месяце не будет.

2.7 Технологический процесс

Организация ТО и ремонта зависит от видов неоходимых работ, распределения дорожных машин по объектам, их транспортных возможностей и других факторов. Работы по ЕО машин проводят на месте их работы или в местах межсменного хранения. ЕО машин, возвращающихся ежедневно на базу, выполняют на этих базах сразу же после окончания смены, при этом не возникает дифицита времени и создаются условия для повышения качества работ. Основными исполнителями ЕО являются оператор и его помошник. При выборе места ТО и ремонта учитываются технологическая сложность работ и транспортабельность ДМ. Обычно на месте работы машинистами ДМ выполняются ТО-1, а на стационарной базе, как правило, производят ТО-3 и СО.

Плановый ремонт машин, как правило, проводят на стационарной базе. В тех случаях, когда тяжелые и крупногабаритные машины работают длительное время на значительном расстоянии от базы и доставка их на базу затруднена, ремонт производится силами ремонтных бригат с помощью ПМ.

ПриТР трансмиссии основные работы заключаются в восстановлении работоспособности шестерен.Так при ТР зубчатых передач проверяют состояние и оценивают степень износа зубьев.

На данном участке ТР будет проходить агрегатным методом. Проверка коробок передач, мостов, карданных валов, на стендах специально оборудованных под ТР данных агрегатов.

3. Организационная часть

3.1 Охрана труда, техника безопасности, санитарно-гигиенические мероприятия

К техническому обслуживанию и ремонту ДМ допускаются лица, знающие основные правила техники безопасности при обслуживании и ремонте машин и оборудования.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту машин и оборудования выполняют только в специально отведенных местах, где обеспечивается удобный доступ ко всем их элементам и деталям машины и имеется хорошее освещение. Двигатель во время ремонта останавливают, включают ручной тормоз, под колеса подставляют противооткатные упоры.

Важнейшим требованием является соблюдение правил противопожарной безопасности. Все лица, работающие на ДМ, в случае возникновения пожара должны правильно применять противопожарный инвентарь.

Участок должен быть снабжен двумя огнетушителями ОУ-5 двумя ОВП-10 и одним ОВП-30. Ящик с песком. Два ведра, бугель, лом, лопата. Инвентарь располагают на специальной доске.

Дорожные организации обязаны выполнять все мероприятия по охране окружающей среды. Окружающая среда для своего восстановления требует значительных времени и средств. Необходимо сооружать дорогостоящие улавливатели, отстойники, установки.

3.2 Расчет освещения

Естественное освещение осуществляется за счет окон или фонарей установленных на крышах.

Площадь окон естественного освещения So определяют в зависимости от площади участка

S_o=

S_o=

где S_у - площадь пола участка, м²;

- площадь окон, приходящаяся на 1м² пола, принимают 0, 1 - коэффициент, учитывающий потери света от загрязнений остекления, принимают 0,7 для помещений с интенсивным выделением пыли и газа.

Ширину окон принимаем 2 . Высоту окон, Н_о, определяем по зависимости

Н_о= Н_з - Н_п -Н_пт

Н_о= 4,2 - 0,8 -0,3=0,5 (38)

где Н_з - высота здания, по типовым проектам высота здания 4,2 м.

Н_п - высота подоконника, Н_п =0,8.

Н_пт - расстояние от потолка до окна, 0,3.

3.2.1 Расчет искусственного освещения

При освещении промышленных помещений используют общее и местное освещение рабочих мест. Количество ламп искусственного освещения принимают в зависимости от необходимой освещенности, площади помещения, высоты подвеса светильника. Значение мощности ламп, приходящейся на 1м², Nу, определяют, используя данные таблицы 16.

Таблица 16

Значения удельной мощности ламп

Высота подвески светильника	Площадь пола, м2	Удельная мощность ламп, Вт на м2
		Е=100	Е=200	Е=300
2..3 3…4 4…6	15..20 25…30 50…150 150…300 15…20 20…30 30…50 50…120 120…300 25…35 35…50 60…80 80…150 150…400	7,3 6 5 4,4 9,6 8,5 7,3 5,8 4,9 10,4 8,2 7,9 6,6 5,3	14,6 12 10 8,8 19,2 17 14,6 11,6 9,8 21 18,4 15,8 13,2 10,6	22 18 15 13,2 29 25,5 22 17,4 14,8 31 27,5 23,5 19,8 16

При использовании ламп накаливания удельную мощность ламп увеличивают на 10…20%.

Определяют суммарную мощность ламп Nс

N_у = N_с ЧS_у (39)

N_у = 5Ч56=280

Принимая мощность одной люминисцентной лампы 30 Вт определяют количество ламп

П_л = (40)

П_л =

Ламп 9 люмининисцентные лампы 30 Вт

3.3 Расчет вентиляции

Для удаления пыли, задымленности и вредных испарений в производственных помещениях по обслуживанию и ремонту дорожных машин применяют естественную, приточную, вытяжную или смешанную вентиляцию. Мощность вентилятора принудительной вентиляции N_в определяют по формуле

N_в= 1,2 ( 41)

Где - объем воздухообмена, м³/ч;

- КПД вентилятора и привода, = 0,5

Объем воздухообмена определяем как

V_пЧк , (42)

56Ч2=112

где V_п - объем помещения, м³;

к - кратность обмена воздуха.

Кратность обмена воздуха принимают в зависимости от назначения участка по таблице 17.

Таблица 17

Кратность обмена воздуха

Наименование участка или отделения	Кратность обмена воздуха
Медницко-радиаторное Сварочное Кузнечное Топливное Электротехническое Шиномонтажное Вулканизационное Механическое Зона ТО и ремонта Пост диагностирования Аккумуляторное	3,5…4 5…6 5…6 3…4 2…3 2…3 2…3 2…3 2…3 2…3 6…8

По величине воздухообмена и мощности подбирают вентилятор.

3.4 Противопожарные мероприятия

Важнейшим требованием является соблюдение правил противопожарной безопасности. Все лица, работающие на ДМ, в случае возникновения пожара должны правильно применять противопожарный инвентарь.

Участок должен быть снабжен двумя огнетушителями ОУ-5 двумя ОВП-10 и одним ОВП-30. Ящик с песком. Два ведра, бугель, лом, лопата. Инвентарь располагают на специальной доске.

3.5 Охрана окружающей среды

При проведении ТО и ремонта агрегатов трансмиссии дорожных машин имеют место быть факторы загрязнения окружающей среду отходами отработанного масла, которые очень быстро впитываются в грунт. и в течении длительного времени не удаляются с мест их пролива. Разбрасывание промасленных тряпок, прокладок различных окислителей ( в основном это человеческий фактор ). Приводит к заражению и загрязнению окружающей среды.

Дорожные организации обязаны выполнять все мероприятия по охране окружающей среды. Окружающая среда для своего восстановления требует значительных времени и средств. Необходимо сооружать дорогостоящие улавливатели, отстойники, установки.

Список источников

1. Указания по организации и проведению технического обслуживания и ремонта дорожных машин. ВСН 6-79. Минавтодор РСФСР, М., Транспорт, 1980.

2.Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. ЦНИИОМТП, М., 1993.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Министерство автомобильного транспорта РСФСР, М., 1988.

4.Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов. Под ред. Е.С. Локшина.

Размещено на Allbest.ru

...