Размещено на http://www.allbest.ru/

Некоммерческое акционерное общество

«АЛМАТИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ЭНЕРГЕТИКИ И СВЯЗИ»

Кафедра Космических Технологий

ОТЧЕТ

по преддипломной практике

Специальность:

Космическая Техника и Технологии

Выполнил: Кунанбаев Б.

Группа: КТТ-11-1

Алматы 2015

Содержание

• Краткая характеристика предприятия ДТОО «ИКТТ»
• Инструкция по технике безопасности. Противопожарные мероприятия
• Беспилотники
• Заключение

Краткая характеристика предприятия ДТОО «ИКТТ»

Дочернее товарищество с ограниченной ответственностью «Институт космической техники и технологий» (далее - ДТОО «Институт космической техники и технологий») создано по приказу Национального космического агентства Республики Казахстан №65/ОД от 17.08.2009 года.

ДТОО «Институт космической техники и технологий» было зарегистрировано 23 декабря 2009 года. Единственным Учредителем ДТОО «Институт космической техники и технологий» является Акционерное общество «Национальный центр космических исследований и технологий».

Основные направления исследований (деятельности).

Основными направлениями деятельности ДТОО «Институт космической техники и технологий» являются: проведение фундаментальных, поисковых и прикладных исследований в области научно-технологического обеспечения создания космической техники и технологий; опытно-конструкторских работ по разработке и реализации математического, алгоритмического и программного обеспечения, технических, программно-технических и информационно-технологических, геоинформационных систем по профилю деятельности Института; производство монтажных, пуско-наладочных работ и эксплуатация информационных систем и систем радиосвязи, подсистем системы высокоточной спутниковой навигации, систем моделирования и управления космических комплексов и их элементов; испытание и оценка соответствия космической техники и ее составляющих требованиям, установленным техническими регламентами и стандартами в области космической деятельности; нормативное, методическое, метрологическое обеспечение исследовательских, проектно-конструкторских работ, разработка технических регламентов и стандартов.

В соответствии со Стратегическим планом ДТОО «Институт космической техники и технологий» на 2012 - 2015 годы определены следующие основные направления развития Института:

- использование технологий имитационного моделирования для решения задач моделирования, проектирования и создания приборов, подсистем и оборудования космических аппаратов и космической инфраструктуры;

- разработка научных приборов космических аппаратов и программно-методического обеспечения по обработке экспериментальных данных с научных приборов;

- внедрение спутниковых навигационных технологий и низкоорбитальных космических систем связи для решения задач и проблем отраслей экономики Казахстана;

- научно-методическое сопровождение процессов технического регулирования космической отрасли.

Структура ДТОО «Институт космической техники и технологий»:

В структуру Дочернего товарищества с ограниченной ответственностью «Институт космической техники и технологий» Акционерного общества «Национальный центр космических исследований и технологий» входят шесть лабораторий:

1. Лаборатория космических систем научного назначения (заведующий лабораторией - канд. техн. наук, доцент Инчин Александр Сергеевич)

Направление исследований - научно-методическое обеспечение и технологии обработки информации космической системы научного назначения (КСНН): формирование научных и прикладных задач для космического аппарата (КА) научного назначения, определение требований к бортовой научной аппаратуре для регистрации на КА параметров электромагнитного поля Земли, ионосферной плазмы, потоков радиации и космических лучей, разработка цифровых моделей и экспериментальных образцов бортовой научной аппаратуры КА, разработка методик и алгоритмов обработки и анализа информации с КА научного назначения для обнаружения ионосферных эффектов от различных наземных и космических источников, в том числе и от землетрясений, что является актуальным для Казахстана, значительная часть территории которого находится в сейсмически опасной зоне.

2. Лаборатория имитационного моделирования космических систем (заведующий лабораторией - Елубаев Сулеймен Актлеуович).

Направление исследований - разработка программно-математического обеспечения и имитационных моделей систем управления КА различного назначения, разработка методов ориентации космических аппаратов на околоземных орбитах, разработка математического обеспечения и имитационных моделей космических аппаратов, создание экспериментальных и опытных образцов космической техники и технологий.

3. Лаборатория спутниковых навигационных технологий (заведующий лабораторией - канд. техн. наук Шабельников Евгений Алексеевич).

Направление исследований - разработка программно-математического и технического обеспечения систем высокоточной спутниковой навигации для различных приложений, создание технического обеспечения систем дифференциальной коррекции, разработка программно-технических навигационных комплексов для различных отраслевых задач.

4. Лаборатория системных исследований космической деятельности (заведующий лабораторией - Ерёмин Денис Иванович)

Направление исследований - разработка научно-методического и программного обеспечения комплексного анализа и прогнозирования развития космической техники в Республике Казахстан, разработка научно-методического и программного обеспечения унифицированной системы передачи данных на базе мобильной космической связи и спутниковой навигации, проектно-конструкторская деятельность, опытно-конструкторские работы по разработке и реализации математического, алгоритмического и программного обеспечения, программно-технических, технологических и информационных систем.

5. Лаборатория технического регулирования в сфере космической деятельности (заведующий лабораторией - канд. техн. наук, доцент Исмаил Есмагамбет Есмагзамович).

Направление исследований - разработка научно-методических и системных основ технического регулирования космической деятельности в Республике Казахстан, научно-методическое обеспечение разработки технических регламентов в сфере космической деятельности, научно-методическое обеспечение технического регулирования (оценки и подтверждения соответствия) в сфере космической деятельности.

6. Лаборатория перспективных разработок (заведующий лабораторией - Сатеров Нурлан Махсотович)

Направление исследований - опытно-конструкторские работы по разработке и реализации математического, алгоритмического и программного обеспечения, программно-технических, технологических и информационных систем, производство монтажных, пуско-наладочных работ и эксплуатация информационных систем и систем радиосвязи, подсистем системы высокоточной спутниковой навигации.

Кадровый состав ДТОО «Институт космической техники и технологий»: всего - 90 чел., в т.ч. 41 научных сотрудника (из них 2 доктора (в т.ч. 1 академик НАН РК), 9 кандидатов наук, 1 доктор PhD), 15 магистров (из них - 7 обучающихся магистров), 22 инженерно-технических работников.

Фундаментальные и прикладные исследования Института.

В 2008 году в рамках Республиканской бюджетной программы 002 «Прикладные научные исследования в области космической деятельности» выполнены 3 проекта:

- «Разработать научно-методическое обеспечение и технологии обработки информации космической системы научного назначения»;

- «Провести системные научные исследования развития космической техники в Республике Казахстан»;

- «Разработать технические регламенты и стандарты, создать фонд нормативных актов по вопросам технического регулирования в области космической деятельности. Разработать схемы и нормативно-методическое обеспечение для подтверждения соответствия объектов космической техники».

В 2009-2011 годах:

1) в рамках Республиканской бюджетной программы 002 «Прикладные научные исследования в области космической деятельности» выполнены 5 проектов:

- «Разработать программно-математическое обеспечение наземного и пользовательского сегмента системы высокоточной спутниковой навигации»;

- «Разработать программно-математическое обеспечение и имитационные модели систем управления КА и интеграция их в систему имитационного моделирования космических систем»;

- «Разработать научно-методическое обеспечение и технологии обработки информации космической системы научного назначения»;

- «Разработать научно-методическое и программное обеспечение комплексного анализа и прогнозирования развития космической техники (КТ) в Республике Казахстан»;

- «Разработать научно-методическое обеспечение системы технического регулирования в сфере космической деятельности».

2) в рамках программы фундаментальных исследований «Изучение систем и объектов ближнего и дальнего космоса, исследования Земли из космоса, развития научных основ космических технологий» по направлению «Развитие теоретических основ космических технологий и материалов» выполнил научно-исследовательскую работу:

- НИР «Разработать методы высокоточного определения положения космических аппаратов с использованием сигналов спутниковых навигационных систем».

С 2012 года:

1) в рамках Республиканской бюджетной программы 002 «Прикладные научные исследования в области космической деятельности» выполняются 6 проектов:

- «Разработать научно-методическое и программное обеспечение унифицированной системы передачи данных на базе мобильной космической связи и спутниковой навигации»;

- «Разработать научно-методическое и технологическое обеспечение создания, испытаний и эксплуатации целевого оборудования научно-технологического космического аппарата»;

- «Разработать методики и технологии создания 3D моделей крупного масштаба с использованием спутниковых навигационных технологий и лазерной дальнометрии».

- «Разработать математическое обеспечение и имитационную модель системы управления движением и навигации микроспутника».

- «Разработать математическое обеспечение и имитационную модель звездного датчика для космических аппаратов».

- «Разработать научно-методическое обеспечение процессов технического регулирования (оценки и подтверждения соответствия) в сфере космической деятельности».

2) по заказу Комитета науки Министерства образования и науки РК по бюджетной программе 055 «Научная и / или научно-техническая деятельность», выполняются 2 научно-исследовательские работы:

- по приоритету: «Энергетика» по теме «Разработка автономных подсистем энергоснабжения для систем спутниковой передачи данных»;

- по приоритету: «Информационные и телекоммуникационные технологии» по теме: «Разработка программно-математического обеспечения решения задачи высокоточной пространственной ориентации объектов средствами спутниковой навигации».

3) по программе АО «Национальное агентство по технологическому развитию» инновационный грант на выполнение опытно-конструкторских работ и (или) рисковых исследований прикладного характера» (сроки выполнения: февраль 2012 г. - январь 2014 г.) по проекту «Разработка системы спутникового мониторинга перемещения опасных грузов».

Руководство ДТОО « Институт космической техники и технологий»:

директор - д-р техн. наук Ахмедов Даулет Шафигуллович;

заместитель директора по научной работе - канд. техн. наук Инчин Александр Сергеевич;

заместитель директора по производству - Сатеров Нурлан Махсотович;

ученый секретарь - канд. физ.-мат. наук Алиева Бахыткуль Куттымуратовна.

беспилотный аппарат космический план

Инструкция по технике безопасности. Противопожарные мероприятия

Общие требования техники безопасности на производстве.

1. В лаборатории должен быть общий рубильник для включения и выключения внутрилабораторной сети.

2. В лаборатории следует использовать приборы заводского изготовления. При их эксплуатации необходимо руководствоваться паспортом и инструкцией завода изготовителя.

3. Электроприборы в лаборатории должны быть обязательно заземлены. Целостность заземления проверяется лаборантом.

4. Не следует пользоваться неисправными приборами, приборами с нарушенной изоляцией, с расшатанными штепсельными вилками.

5. Электрические приборы (особенно электронагревательные) нельзя оставлять без присмотра.

6. Все электронагревательные приборы независимо от мощности должны иметь достаточную тепловую изоляцию со всех сторон.

НЕЛЬЗЯ:

1. Браться мокрыми руками за штепсельные вилки.

2. Подвергать электроприборы и провода воздействию влаги.

Первая помощь при поражении электрическим током.

1. Обесточить пострадавшего. Для этого следует отключить общий рубильник или данную установку. Если это невозможно, то, используют сухую одежду, палку и т.д., чтобы обесточить пострадавшего.

2. Если пострадавший в сознании, ему необходимо обеспечить покой до прибытия врача. При бессознательном состоянии оказать первую помощь (уложить, расстегнуть одежду, создать приток свежего воздуха, дать нюхать нашатырный спирт, обрызгать водой и согревать тело, делать искусственное дыхание).

Беспилотники

«Беспилотники» различаются по массе (от аппаратов весом в полкилограмма, сравнимых с авиамоделью, до 10-15-тонных гигантов), высоте и продолжительности полета. Беспилотные летательные аппараты массой до 5 кг (класс «микро») могут взлетать с любой самой маленькой площадки и даже с руки, поднимаются на высоту 1-2 километра и находятся в воздухе не более часа. Как самолеты-разведчики их используют, например, для обнаружения в лесу или в горах военной техники и террористов. «Беспилотники» класса «микро» массой всего 300-500 граммов, образно говоря, могут заглянуть в окно, поэтому их удобно использовать в городских условиях.

За «микро» идут беспилотные летательные аппараты класса «мини» массой до 150 кг. Они работают на высоте до 3-5 км, продолжительность полета составляет 3-5 часов. Следующий класс - «миди». Это более тяжелые многоцелевые аппараты массой от 200 до 1000 кг. Высота полета достигает 5-6 км, продолжительность - 10-20 часов.

И, наконец, «макси» - аппараты массой от 1000 кг до 8-10 т. Их потолок - 20 км, продолжительность полета - более 24 часов. Вероятно, вскоре появятся машины класса «супермакси». Можно предположить, что их вес превысит 15 тонн.

Такие «тяжеловозы» будут нести на борту огромное количество аппаратуры различного назначения и смогут выполнять самый широкий круг задач.

Если вспомнить историю беспилотных летательных аппаратов, то впервые они появились в середине 1930-х годов. Это были дистанционно управляемые воздушные мишени, используемые на учебных стрельбах. После Второй мировой войны, точнее, уже в 1950-х годах, авиаконструкторы создали беспилотные самолеты-разведчики. Еще 20 лет понадобилось на то, чтобы разработать машины ударного назначения. В 1970-х - 1980-х годах этой тематикой занимались конструкторские бюро П.О. Сухого, А.Н. Туполева, В.М. Мясищева, А.С. Яковлева, Н. И. Камова. Из туполевского КБ вышли беспилотные разведчики «Ястреб», «Стриж» и находящийся на вооружении и сегодня - «Рейс», а также ударный «Коршун, созданный совместно с НИИ «Кулон». Достаточно успешно занималось беспилотными самолетами КБ Яковлева, где разрабатывались аппараты «мини»-класса. Наиболее удачным из них стал комплекс «Пчела», который до сих пор стоит на вооружении.

В 1970-х годах в СССР были развернуты научно-исследовательские работы по созданию беспилотных самолетов с большой высотой и продолжительностью полета. Ими занималось ОКБ В.М. Мясищева, где разрабатывали машину «макси»-класса «Орел». Тогда дело дошло только до макета, но почти через 10 лет работы возобновили. Предполагалось, что модернизированный аппарат сможет летать на высоте до 20 км и находиться в воздухе 24 часа. Но тут наступил реформенный кризис, и в начале 1990-х годов программу «Орел» из-за отсутствия финансирования закрыли. Примерно в то же время и по тем же причинам были свернуты работы над беспилотным летательным аппаратом «Ромб». Этот уникальный по своей конструкции самолет, созданный совместно с «НИИ ДАР» при участии разработчика радиолокационной системы «Резонанс» Главного конструктора Э.И. Шустова, представлял собой разрезной биплан из четырех крыльев, составленных в виде ромба, в которые монтировались крупногабаритные антенны, обслуживающие радиолокационную станцию. Масса его была порядка 12 тонн, а полезная нагрузка достигала 1,5 тонны.

После первой волны разработок «беспилотников» в 1970-х - 1980-х годах наступило длительное затишье. Армию оснащали дорогостоящими пилотируемыми самолетами. Под них выделяли большие средства. Этим и определялся выбор тематики разработок. Правда, все эти годы «беспилотниками» активно занималось Казанское опытно-конструкторское бюро «Сокол». ОКБ «Сокол» стало, по существу, специализированным предприятием по производству беспилотных авиационных систем. Основное направление - беспилотные воздушные мишени, на которых отрабатываются боевые действия различных военных комплексов и наземных служб, в том числе и комплексов ПВО.

Сегодня беспилотные летательные аппараты «мини»- и «миди»-класса представлены достаточно широко. Их производство под силу многим странам, поскольку с этой задачей могут справиться небольшие лаборатории или институты. Что же касается аппаратов класса «макси», то для их создания нужны ресурсы целого авиастроительного комплекса.

В чем же преимущества беспилотных летательных аппаратов? Во-первых, они в среднем на порядок дешевле пилотируемых самолетов, которые нужно оснащать системами жизнеобеспечения, защиты, кондиционирования. Нужно, наконец, готовить пилотов, а это стоит больших денег. В итоге получается, что отсутствие экипажа на борту существенно снижает затраты на выполнение того или иного задания.

Во-вторых, легкие (по сравнению с пилотируемыми самолетами) беспилотные летательные аппараты потребляют меньше топлива. Представляется, что для них открывается более реальная перспектива и при возможном переходе на криогенное топливо.

В-третьих, в отличие от пилотируемых самолетов, машинам без пилота не нужны аэродромы с бетонным покрытием. Достаточно построить грунтовую взлетно-посадочную полосу длиной всего 600 метров. («Беспилотники» взлетают с помощью катапульты, а приземляются «по-самолетному», как истребители на авианосцах.)

Это очень серьезный аргумент, поскольку 70% аэродромов в Украине нуждаются в реконструкции, а темпы ремонта сегодня - один аэродром в год.

Основной критерий выбора типа летательных аппаратов - стоимость. Благодаря стремительному развитию вычислительной техники существенно подешевела «начинка» - бортовые компьютеры «беспилотников». На первых аппаратах использовались тяжелые и громоздкие аналоговые вычислительные машины. С внедрением современной цифровой техники их «мозг» стал не только дешевле, но и умнее, компактнее и легче. Это означает, что аппаратуры на борт можно взять больше, а ведь именно от нее зависят функциональные возможности беспилотных самолетов.

Если же говорить о военном аспекте, то беспилотные летательные аппараты находят применение там, где в разведывательной операции или воздушном бою можно обойтись без пилота. На IХ международной конференции по «беспилотникам», прошедшей в 2001 году во Франции, прозвучала мысль о том, что в 2010-2015 годах боевые операции сведутся к войне автоматизированных систем, то есть к противоборству роботов.

Специалисты «ОКБ Сухого» проанализировали развитие существующих в мире научно-технических программ по созданию «беспилотников» и обнаружили стойкую тенденцию к увеличению их размеров и массы, а также высоты и продолжительности полета. Аппараты с большим весом могут дольше находиться в воздухе, выше подниматься и дальше «видеть». «Макси» берут на борт более 500 кг полезной нагрузки, которая позволяет решать задачи большого объема и с лучшим качеством.

Анализ показал, что беспилотные самолеты класса «макси» и «супермакси» сегодня востребованы как никогда. Судя по всему, они могут изменить расклад сил на мировом рынке летательных аппаратов. Пока эта ниша освоена только американскими конструкторами, которые начали работать над «беспилотниками» «макси»-класса на 10 лет раньше нас и успели создать несколько очень хороших самолетов. Наиболее популярный из них «Глобал Хоук» (рис.5.1): он поднимается на высоту до 20 км, весит 11,5 тонны, имеет продолжительность крейсерского полета более 24 часов. Конструкторы этой машины отказались от поршневых моторов и оснастили ее двумя турбореактивными двигателями. Именно после показа «Глобал Хоука» на авиасалоне в Ле-Бурже в 2001 году на Западе началась борьба за захват нового сектора рынка.

Заключение

При прохождении преддипломной практики в ДТОО «ИКТТ» приобрел практические навыки и знания о технологических процессах на данном комплексе, происходящих на производстве в реально существующих объектах автоматизации. Поставленные изначально задачи были успешно выполнены, а именно организация и выполнение задач по обеспечению работоспособности оборудования ИКТТ. Осуществление контроля над исполнением производственных планов по техническому обслуживанию, капитальному ремонту и пуско-наладочным работам.

Размещено на Allbest.ru