Тормозная сила грузового поезда

Определение величины тормозной силы поезда, оборудованного чугунными тормозными колодками, при максимальной и минимальной скорости движения. Исследование расчетных сил нажатия тормозных колодок вагонов. Характеристика расчетного коэффициента трения.

Рубрика Производство и технологии
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 19.06.2015
Размер файла 21,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Задача

Определить тормозную силу грузового поезда в режиме экстренного или полного служебного торможения при различных скоростях движения и условии оборудования вагонов чугунными или композиционными тормозными колодками.

Требуется:

а) определить величину тормозной силы поезда, оборудованного чугунными тормозными колодками, при максимальной и минимальной скорости движения в момент начала торможения;

б) то же, при условии оборудования поезда композиционными тормозными колодками.

Исходные данные к задаче №1 приведены в таблице 1.

Таблица 1

Состав грузового поезда:

Полувагоны 8-осные (масса 168 т)

6

4-осный полувагон (масса 84 т)

61

4-осный крытые (масса 84 т)

8

4-осные рефрижераторные (масса 75 т)

5

Скорость поезда

В начале торможения v, км/ч

65

20

Величина тормозной силы , тс, в поезде при экстренном или полном служебном торможении может быть определена как произведение суммы расчетных сил нажатия тормозных колодок вагонов на расчетный коэффициент трения тормозных колодок, т.е.

,

где: - суммарное расчетное нажатие тормозных колодок поезда, тс.

- расчетный коэффициент трения тормозных колодок о стальное колесо при начальной скорости торможения.

Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок , тс, грузового поезда определяется по формуле

,

где: - количество тормозных осей вагонов;

- величина нажатия тормозных колодок на ось вагонов, тс (смотри таблицу 2);

- количество вагонов в поезде по типам и осности (смотри таблицу 1).

Таблица 2

№ п/п

Тип вагона

Нажатие тормозных колодок на ось, тс

1

Грузовые вагоны с чугунными колодками при включении:

на груженый режим

7,0

2

Все грузовые вагоны, оборудованные композиционными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении:

на средний режим

7,0

3

Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками при включении:

на груженый режим

9,0

4

Вагоны рефрижераторного подвижного состава с композиционными тормозными колодками при включении:

на средний режим

7,0

Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок , тс, грузового поезда оборудованного композиционными тормозными колодками:

Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок , тс, грузового поезда оборудованного чугунными тормозными колодками:

Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок грузового поезда должно удовлетворять следующему условию

,

где: - вес соответствующего грузового вагона, тс. (см. таблицу 1)

- единое наименьшее тормозное нажатие колодок на каждые 100 тс веса поезда, тс, .

Расчетный коэффициент трения тормозных колодок о колесо определяется по формулам:

а) для чугунных колодок

;

б) для композиционных колодок

,

где v - скорость движения км/ч.

Определяем расчетный коэффициент трения чугунных тормозных колодок при скорости 65 км/ч:

Определяем расчетный коэффициент трения чугунных тормозных колодок при скорости 20 км/ч:

Определяем расчетный коэффициент трения композиционных тормозных колодок при скорости 65 км/ч:

Определяем расчетный коэффициент трения композиционных тормозных колодок при скорости 20 км/ч:

Определяем величину тормозной силы поезда при торможении оборудованного чугунными колодками со скоростью в начале торможения 65 км/ч:

Определяем величину тормозной силы поезда при торможении оборудованного чугунными колодками со скоростью в начале торможения 20 км/ч: тормозной поезд чугунный

Определяем величину тормозной силы поезда при торможении оборудованного композиционными колодками со скоростью в начале торможения 65 км/ч:

Определяем величину тормозной силы поезда при торможении оборудованного композиционными колодками со скоростью в начале торможения 20 км/ч:

Результаты расчета сведены в таблицу 3.

Таблица 3

Наименование расчетного параметра и обозначение

Чугунные колодки

Композиционные колодки

v=65 км/ч

v=20 км/ч

v=65 км/ч

v=20 км/ч

Суммарное расчетное нажатие тормозных колодок , тс

2448

2448

2408

2408

Расчетный коэффициент трения

0,15

0,16

0,28

0,32

Тормозная сила , тс

367,2

391,7

674,2

770,6

Список литературы

Иноземцев В.Г. и др. Автоматические тормоза. Учебник для вузов ж.д. транспорта. - М.: Транспорт, 1981.

Крылов В.В. и др. Транспортное оборудование железнодорожного состава: Справочник. - М.: Транспорт, 1989.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Расчет действительного нажатия композиционных тормозных колодок в индивидуальном приводе автотормоза 2-осной тележки. Максимальная суммарная величина силы нажатия тормозных колодок. Проверка отсутствия юза, порядок проведения соответствующих расчетов.

    реферат [239,9 K], добавлен 21.11.2010

  • Получение, переработка и применение термоэластопластов. Виды и особенности свойств термопластичных полимеров. Основы создания фрикционных изделий. Определение показателя текучести расплава. Разработка твердофазного метода получения ТЭП при экструзии.

    дипломная работа [763,1 K], добавлен 03.07.2015

  • Определение коэффициента устойчивости водоудерживающей стенки относительно ребра "О" при заданных переменных. Вычисление давления силы на участки стенки. Нахождение точек приложения сил, площади эпюр и силы давления. Определение опрокидывающих моментов.

    контрольная работа [337,1 K], добавлен 13.10.2014

  • Изучение принципа действия динамического резонансного, маятникового и жидкостного виброгасителя. Анализ изменения коэффициента передачи силы от соотношения частот и величины вязкого трения. Описания защиты станка от воздействия колебаний внешней среды.

    реферат [175,2 K], добавлен 24.06.2011

  • Разработка состава фрикционного термоустойчивого материала для изготовления тормозных накладок, выбор матрицы и характеристика амидных связывающих. Проектирование технологии получения термоустойчивого фрикционного ПМ, прессования фрикционных накладок.

    дипломная работа [223,3 K], добавлен 27.11.2009

  • Назначение и анализ технологичности детали - колодки тормозной. Определение и обоснование маршрутного технологического процесса обработки заготовки. Определение межоперационных припусков, расчет режимов резания и технических норм времени на обработку.

    курсовая работа [470,1 K], добавлен 22.07.2015

  • Расчет внутреннего диаметра трубопровода, скорость движения жидкости. Коэффициент гидравлического трения, зависящий от режима движения жидкости. Определение величины потерь. Расчет потребного напора. Построение рабочей характеристики насосной установки.

    контрольная работа [187,7 K], добавлен 04.11.2013

  • Определение и построение кривой скорости сушки. Cопоставление расчетного и опытного значений коэффициента массоотдачи. Определение критерия Рейнольдса. Расчет интенсивности испарения влаги. Динамический коэффициент вязкости воздуха и скорость обдува.

    лабораторная работа [1,0 M], добавлен 27.03.2015

  • Расчетное и экспериментальное определение критических сил стержней большой и средней гибкости. Сравнительный анализ результатов расчета и эксперимента. Построение диаграммы критических напряжений, определение расчетных значений критической силы стержня.

    лабораторная работа [341,9 K], добавлен 06.10.2010

  • Описание работы гидропривода и назначение его элементов. Выбор рабочей жидкости, скорости движения при рабочем и холостом ходе. Определение расчетного диаметра гидроцилиндра, выбор его типа и размеров. Вычисление подачи насоса, давления на выходе.

    курсовая работа [232,2 K], добавлен 20.01.2015

  • Выбор расчетных сил тяги и скорости тепловоза. Определение основных расчетных параметров электрических машин. Выбор типа обмотки. Расчет коллекторно-щеточного узла. Внешняя характеристика генератора. Характеристика намагничивания.

    дипломная работа [240,6 K], добавлен 21.03.2007

  • Понятие и применение фрикционной передачи, ее конструкция, основные преимущества и недостатки, расчетная схема. Определение максимальной величины механического изнашивания на рабочих поверхностях колес открытой фрикционной цилиндрической передачи.

    курсовая работа [528,4 K], добавлен 17.11.2010

  • Проектирование электропривода главного движения и подачи многоцелевого станка. Определение составляющей силы подачи для двух двигателей, их угловой скорости, окружной скорости резания фрезы. Расчет крутящего момента на шпинделе, частоты вращения фрезы.

    курсовая работа [927,0 K], добавлен 24.06.2012

  • Методы изучения защитных металлсодержащих пленок на поверхностях трения. Исследование контактной выносливости тел качения в моторных маслах с различными физико-химическими свойствами в двигателях внутреннего сгорания. Взаимодействие поверхностей трения.

    дипломная работа [1,7 M], добавлен 09.06.2015

  • Конструктивно-аэродинамическая компоновка самолета-высокоплана АН-24. Определение аэродинамических характеристик самолета. Подъемная сила и сила сопротивления, их распределение по поверхности. Механизмы возникновения подъемной силы и силы сопротивления.

    контрольная работа [1,2 M], добавлен 29.05.2013

  • Определение выталкивающей силы воды на единицу длины газопровода. Расчет коэффициента надежности устойчивого положения для различных участков газопровода. Нагрузка от упругого отпора газопровода при свободном изгибе газопровода в вертикальной плоскости.

    контрольная работа [36,3 K], добавлен 01.02.2015

  • Общие потери давления. Температура нагреваемой (холодной) воды на выходе из подогревателя. Коэффициент трения и плотность воды. Расчётный расход тепла. Определение радиуса и диаметра сечения, средней скорости движения воды и местных сопротивлений.

    контрольная работа [500,0 K], добавлен 13.04.2015

  • Источники и интенсивность автоколебаний в металлорежущих станках. Графики зависимости коэффициента трения от относительной скорости скольжения при разных значениях удельного давления в контактной зоне. Модель автоколебательного процесса Ван-дер-Поля.

    реферат [145,3 K], добавлен 24.06.2011

  • Влияние граничных условий на величину критической силы при потере устойчивости. Пределы применимости формулы Эйлера. Расчет продольно-сжатых стержней с использованием коэффициента снижения допускаемых напряжений. Использование коэффициента в расчетах.

    контрольная работа [309,0 K], добавлен 11.10.2013

  • Анализ причин расхождения расчетных значений скорости резания, преимущества и недостатки существующих методик. Расчет скорости резания альтернативным методом. Разработка блок-схемы алгоритма автоматизированного выбора скорости резания для станков с ЧПУ.

    курсовая работа [308,1 K], добавлен 04.04.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.