Размещено на http://allbest.ru

Введение

Цель курсового проекта - разработка технологии процесса восстановления ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ_431410. Выбрать наиболее экономичный и долговечный способ восстановления. Также целью курсового проекта является разработать приспособление для ремонта и восстановления детали, а также сделать расчёты режимов обработки и припусков на обработку.

Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. Известно, что затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобиля превышают стоимость их производства, а кроме того, в связи с ростом автомобильного парка предполагается, что в ближайшее время значительная часть трудоспособного населения страны будет использоваться в сфере эксплуатации автомобильного транспорта. В связи с этим одной из задач научно-технического прогресса является снижение трудовых и материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей при одновременном повышении надёжности подвижного состава, что достигается совершенствованием организации производства, производственно-технической базы автотранспортных предприятий, повышением уровня автоматизации и механизации производства, совершенствованием методов управления производством, применением прогрессивных методов вождения автомобилей и другими мероприятиями.

Совершенствование производственно-технической базы осуществляется путём строительства новых автотранспортных предприятий, концентрации и специализации производства, укрупнения автотранспортных предприятий в производственные объединения, автокомбинаты и расширение сети баз централизованного технического обслуживания автомобиля.

Укрупнение автомобильного транспорта позволяет экономить до 50% капиталовложений в производственную базу, широко применять механизацию и автоматизацию производственных процессов, сокращать сроки выполнения работ, повышать их качество и производительность труда.

1. Технологический раздел

1.1 Технологическая документация

Таблица 1- Карта дефектовки ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ-431410

	Деталь. Ступица переднего колеса
	№ детали: ЗИЛ 130-3509110
	Материал: Чугун КЧ 35-10, ГОСТ 1215-10	Твердость: НВ 163, не более
№	Наименование дефектов	Способ установления дефектов и измерительные инструменты	Размеры, мм	Заключение
			номина-льный	допуст. без рем.	допуст. для рем.
1	Трещины на ступице	Осмотр	--	--	--	Браковать
2	Износ отверстия под внутренний подшипник	Пробка 199,99 мм или индикаторный нутромер 100 -160мм ГОСТ 868-10 0,01мм		119,99	Более	Ремонтировать. Вибродуговая наплавка. Постановка втулки.
3	Износ отверстий под наружный подшипник	Пробка 89,99 мм или индикаторный нутромер 50 -100мм ГОСТ 868-10 0,01мм		89,99	Более	Ремонтировать. Вибродуговая наплавка. Постановка втулки.
4	Резьбы:М8-кл2.

1.2 Разработка маршрутов ремонта ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ -431410

Маршрут №1

1. Износ отверстия под внутренний подшипник.

2. Износ отверстия под наружный подшипник.

3. Резьбы: М8-кл2.

Маршрут №2

1. Износ отверстия под внутренний подшипник.

2. Износ отверстий под наружный подшипник.

Маршрут №3

1. Износ отверстия под внутренний подшипник.

2. Резьбы: М8-кл2.

Заключение: для разработки технологического процесса принять маршрут №1, т.к. в данном маршруте включены все дефекты, часто встречающиеся в процессе эксплуатации ЗИЛ 431410.

1.3 Выбор рациональных способов устранения дефектов по принятому маршруту №1

Первый дефект принятого маршрута

Износ отверстия под внутренний подшипник:

а) Наплавка под флюсом

б) Наплавка в углекислом газе

в) Вибродуговая наплавка (без жидкости)

г) Гальваническое наращивание (хромирование)

Заключение: рациональным способом устранения данного дефекта является вибродуговая наплавка (без жидкости).

Преимущество этого способа высокая производительность за счет применения больших плотностей тока, экономичность процесса в отношении расхода электроэнергии и электродного металла, улучшение условий труда сварщиков.

Недостатки: высокий нагрев детали при наплавке, трудность удаления шлаковой корки.

Второй дефект принятого маршрута

Износ отверстия под наружный подшипник.

а) Наплавка под флюсом

б) Наплавка в углекислом газе

в) Вибродуговая наплавка (без жидкости)

г) Гальваническое наращивание (хромирование)

Заключение: рациональным способом устранения данного дефекта является вибродуговая наплавка (без жидкости).

Преимущества этого способа перед остальными высокая производительность за чет применения больших плотностей тока, экономичность процесса в отношении расхода электроэнергии и электродного металла, улучшение условий труда сварщиков.

Недостатки: высокий нагрев детали при наплавке, трудность удаления шлаковой корки.

Третий дефект принятого маршрута

Повреждение Резьбы: М8-кл2.

а) Наплавка под флюсом

б) Наплавка в углекислом газе

в) Вибродуговая наплавка (без жидкости)

г) Аргон-дуговая сварка

Заключение: рациональным способом устранения данного дефекта является вибродуговая наплавка (без жидкости)

Преимущества: высокая производительность за счет применения больших плотностей тока, экономичность процесса в отношении расхода электроэнергии и электродного металла, улучшение условий труда сварщиков. Недостатки высокий нагрев детали при наплавке, трудность удаления шлаковой корки.

1.4 Разработка схемы технологического процесса ремонта ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ -431410

Таблица 2 - Схема технологического процесса на ремонт ступицы переднего колеса

Наименование дефекта	Способ устранения	№ операции	Шифр	Наименование и содержание	Установочная база
№1 Износ отверстия под внутренний подшипник.	Вибродуговая наплавка.	1	010	Наплавочная Наплавить отверстие под внутренний подшипник, на ступице колеса.	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.
		2	020	Расточная. Расточить отверстие под внутренний подшипник, на ступице колеса.	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.
		3	025	Шлифовальная. Шлифовать отверстие под внутренний подшипник, на ступице колеса под номинальный размер.	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.
№2 Износ отверстия под наружный подшипник.	Вибродуговая наплавка.	1	010	Наплавочная. Наплавить отверстие под наружный подшипник, на ступице колеса.	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.
		2	020	Расточная. Расточить отверстие под наружный подшипник, на ступице колеса.	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.
		3	025	Шлифовальная. Шлифовать отверстие под наружный подшипник, на ступице колеса под номинальный размер.	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.
№3 Резьбы М8 кл.2	Электродуговая сварка с постоянным током	1	005	Сварочная. Заварить резьбовое отверстие на ступице колеса.	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.
		2	015	Слесарная. Зачистить заваренное отверстие, накернить для сверления отверстия.	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.
		3	030	Сверлильная. Сверлить отверстие номинального размера и нарезать резьбу	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.
№4	--	1	035	Контрольная: Произвести контроль качества ремонта ступицы переднего колеса, в соответствии с требованиями технических условий на капитальный ремонт автомобиля ЗИЛ 431410	Торцовая поверхность ступицы переднего колеса.

1.5 Разработка технологического процесса ремонта ступицы

Таблица 3- Технологический процесс ремонта ступицы переднего колеса

Шифр	Наименование и содержание операции	Оборудование	Приспособления	Инструменты
				Рабочий	Измерительный
005	Сварочная. Переход 1: заварить резьбовое отверстие на ступице колеса ш8,5мм, Н=15мм.	Сварочный агрегат СТЭ-22. Напряжение 40В Сила тока 200А предел регулирования тока 350А	Приспособление для крепления ступицы колеса	Электрод ОШЗ-2 ГОСТ 9446-75 0,02мм.	Штангенциркуль ШЦ-11-250. Цена деления 0,05мм. ГОСТ 166-80
010	Наплавочная: Переход1. Наплавить отверстие под внутренний подшипник на ступице переднего колеса. Переход 2. Наплавить отверстие под наружный подшипник на ступице переднего колеса.	Переоборудованный токарно-винторезный станок 1Е61М Мощность электродвигателя кВт-4,5.	Наплавочная головка УАНЖ-6. Приспособление для закрепления ступицы колеса.	Флюс для автоматической наплавки АН-348А ГОСТ 9087 Проволока Св-30ХГСА ш1,8 ГОСТ 2246-60.	Штангенциркуль ШЦ-11-250. Цена деления 0,05мм. ГОСТ 166-80. Индикаторный нутромер ГОСТ 868-10 0,01мм.
015	Слесарная: Переход 1. Зачистить заваренное отверстие Р=26мм,Н=15мм. Переход 2. Накернить для сверления отверстия Н=15мм. Переход 3. Сверлить отверстие номинального размера Ш7,6мм,Н=15мм. Переход 4. Нарезать резьбу М8 кл 2.	Слесарный верстак.Угловая шлифмашинка G13SR2 скорость вращения 10,000 об/мин.	Молоток Слесарные тиски	Кернер Круг для зачистки	Штангенциркуль ШЦ-11-250. Цена деления 0,05мм. ГОСТ 166-80.
020	Расточная: Переход 1. Расточить отверстие под внутренний подшипник ступицы переднего колеса Ш120мм. Переход 2. Расточить отверстие под наружный подшипник ступицы переднего колеса Ш90мм.	Алмазно-расточной станок модели 278 Мощность электродвигателя , кВт-1,7	Станочное приспособление для крепления ступицы колеса	Резец Р18 ГОСТ 6743-61.	Штангенциркуль ШЦ-11-250. Цена деления 0,05мм. ГОСТ 166-80. Индикаторный нутромер ГОСТ 868-10 0,01мм. Пробка Ш 119,99мм. Пробка Ш 89,99мм.
Шифр	Наименование и содержание операции	Оборудование	Приспособления	Инструменты
				Рабочий	Измерительный
025	Шлифовальная: Переход 1. Шлифовать отверстие под внутренний подшипник, на ступице переднего колеса под номинальный размер. Ш120мм. Переход 2. Шлифовать отверстие под наружный подшипник, на ступице переднего колеса под номинальный размер. Ш90мм.	Внутришлифовальный станок модели 3А227. Мощность электродвигателя кВт-3,0	Станочное приспособление для крепления ступицы колеса	Шлифовальный круг Э80СТ-К	Штангенциркуль ШЦ-11-250. Цена деления 0,05мм. ГОСТ 166-80. Индикаторный нутромер ГОСТ 868-10 0,01мм. Пробка Ш 119,99мм. Пробка Ш 89,99мм.
030	Контрольная: Произвести контроль качества ступицы переднего колеса в соответствии с требованиями ТУ на капитальный ремонт автомобиля ЗИЛ 431410	Стол ОТК	--	--	Штангенциркуль ШЦ-11-250. Цена деления 0,05мм. ГОСТ 166-80. Индикаторный нутромер ГОСТ 868-10 0,01мм Калибр резьбовой М8 кл.2

1.6 Расчет норм времени

005 Сварочная

Переход 1.Заварить резьбовое отверстия на ступице переднего колеса ш8.5мм, Н=15мм.

Основное время при ручной электродуговой сварке определяется по формуле:

T0= (мин),(1.1)

где G - вес наплавленного металла (грамм).

G=U*г (грамм)

г - плотность наплавленного металла(г/Сталь = 7,8 (г/

U- объем наплавленного металла(см)

U=Fl(

l- длинна свариваемого шва (глубина отверстия в см)

F - площадь поперечного сечения наплавленного шва()

При заварке отверстий F=р(,

r - радиус завариваемого отверстия (см)

А - коэффициент, учитывающий длину завариваемого шва. При заварке отверстия А=1,0

m-коэффициент, учитывающий положение шва в пространстве

J - величина сварочного тока в амперах. При ручной электродуговой сварке:

J=20d+6(А)(1.2)

где d - диаметр электрода(мм)

F= р=3,14*(0,6)=1,13)

U=Fl=1,14*10=11,4

G=U*г=11,4*7,8=88,92 (грамм)

А=1,0

m=1,25

J=20d+6=20*4+6*=80+96=176(A)

T0===0,4 (мин)

Вспомогательное временя определяется по формуле:

Тв=Тв1+Тв2+Тв3 (мин),(1.3)

где Тв1- вспомогательное время, связанное со швом (осмотр, очистка, удаление шлаковой корки, измерения). [8 Таблица 10и11].

Тв2 - вспомогательное время, связанное с деталью (укладка на сварочный стол и снятие со стола, повороты и перевороты, стыкование и закрепление свариваемых деталей) [8 Таблица 12].

Тв1=1,3

Тв2=0,2

Тв2=1,+0,2=1,5(мин)

Оперативное временя определяется по формуле:

=+(мин),(1.4)

где - оперативное время.

=+=0,4+1,5=1,9 (мин)

Дополнительное (прибавочное) время определяется по формуле:

=(мин), (1.5)

где = величина процента дополнительного времени, учитывающего обслуживание рабочего места и отдыха исполнителя [8 Таблица 14]

=13

===0,2 (мин)

Штучное время определяется по формуле:

=+(мин), (1.6)

где - штучное время.

=+=1,9+0,2 =2,1 (мин)

Определение величины подготовительно-заключительного времени

= 10 (мин) [8 Таблица 15]

Сменная норма выработки рабочему определяется по формуле:

=(штук),(1.7)

где - норма выработки.

= 492 мин. Продолжительность рабочей смены при пятидневной рабочей неделе.

== = 229 (штук)

Технически обоснованная (штучно - калькуляционная) норма времени определяется по формуле:

=+(мин),(1.8)

где - норма времени.

=+ = 2,1+ = 2,14 (мин)

015 Слесарная

Переход 1. Зачистить заваренные отверстия на ступице переднего колеса Н=15 мм, Р=26 мм.

Переход 2. Накернить под сверление отверстия Н=1 мм.

Переход 3. Сверлить отверстие номинального размера ш7.6мм, Н=15мм.

Переход 4. Нарезать резьбу ш7.5мм, Н=15мм.

Особенности расчета много переходной операции.

Если операция содержит несколько переходов, то для расчета каждого перехода определяется только неполное оперативное время.

(1.9)

где

,40

,

,

После расчета норм времени для всех переходов производят расчет норм времени для всех операций по следующей методике:

Штучного временя определяется по формуле:

(1.10)

где

Х= 6

Определение величины подготовительно-заключительного времени. По нормативным таблицам.

(мин)

Сменная норма выработки рабочему определяется по формуле:

(штук),(1.11)

где - продолжительность рабочей смены. При пятидневной рабочей неделе

Технически обоснованная (штучно-калькуляционная) норма времени определяется по формуле:



2. Конструкторский раздел

2.1 Назначение, устройство и работа приспособления

Обоснование выбора приспособления: Рассухариватели или приспособления (съемники) для сжатия пружин клапанов и освобождения сухарей с целью извлечения. Стационарное приспособление -- это, по сути дела, стенд для разборки головки блока цилиндров. У приспособления одно преимущество -- им можно рассухаривать клапаны, не снимая головку. При снятой головке использовать его не имеет смысла. Назначение: Универсальное приспособление для снятия и установки клапанов на двигателях со снятой головкой блока. С - образная струбцина позволяет создать постоянный соосный контакт. Принцип действия: По внешнему виду и принципу действия состоит из длинного рычага, к которому прикреплены два кронштейна. Первый кронштейн давит на тарелку клапана. Второй кронштейн своим вырезом заходит под контргайку регулирочного болта клапанного зазора и прижимается контргайкой, за счет этого рассухариватель крепится на головке блока цилиндров.

Устройство:

1. Скоба, 2-Пластина, 3-Упор, 4-Винт, 5- Гайка

Рисунок 1 - Устройство приспособления для снятия и установки клапанов на двигателях

2.2 Инструкции

2.2.1 Инструкция по правилам эксплуатации

Работа с рассухариванием не представляет сложности, однако здесь необходимы некоторая сноровка и навык. Также перед рассухариванием необходимо провести ряд подготовительных мероприятий:

- В случае если головка блока цилиндров не снимается с блока, внутрь камеры сгорания через свечное отверстие можно ввести канат, затем подвести поршень к ВМТ -- так предотвращается отпускание клапана в камеру сгорания при сжатии пружин;- В случае если головка снята, под клапан необходимо подложить деревянный брусок или просто заполнить пространство под ним ветошью;- Между пружиной и головкой имеет смысл подложить тонкую прокладку из пластика;- Если клапаны планируется установить на свои места, при разборке все детали нужно раскладывать так, чтобы при сборке не перепутать.

2.2.2 Инструкция по технике безопасности

Перед началом работ по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, рабочий должен переодеть рабочую форму одежды. Причем обшлага рукавов должны быть застёгнуты, на голову одет головной убор. На ноги одеты ботинки во избежание нанесения травмы при падении инструмента или деталей.

Рабочее место слесаря по ремонту автомобилей должно быть достаточно освещено. Но освещение должно быть расположено таким образом, чтобы не ослеплял рабочего. Запрещается наращивать ключи трубами и прочими подручными средствами. При сборочных работах запрещается проверять совпадения отверстий пальцем, для этого не обходимо использовать специальные бородки, ломики или монтажные крючки. Необходимо при ремонтных работах пользоваться только исправным инструментом. Запрещается использовать молотки с трещинами на рукоятках, зубила со сколами и т.д. Во время разборки и сборки узлов, агрегатов следует применять специальные ключи и съёмники. Трудно отворачиваемые гайки нужно сначала смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Также необходимо соблюдать правила пожарной безопасности. Обтирочные материалы следует убирать в специально отведённый металлический ящик, с плотно закрывающейся крышкой, а по окончанию работы выносить в отведённые места для мусора. Помещение должно иметь общую вентиляцию.

Заключение

ремонт наплавка колесо

В данном курсовом проекте подобраны наиболее рациональные способы устранения дефектов, наиболее часто встречающихся при ремонте ступицы переднего колеса, также подобрано необходимое оборудование, применение которого позволяет качественно произвести ремонт с наименьшими затратами.

В результате выполнения курсового проекта был разработан технологический процесс восстановления ступицы переднего колеса автомобиля ЗИЛ 431410, проведён технико-экономический анализ выбранных способов восстановления, т.е. выбранные способы с точки зрения экономичности, сложности оборудования и технологичности являются наиболее приемлемыми из известных. В результате работы был сделан ремонтный чертёж детали, сборочный и рабочие чертежи приспособления и составлена карта технологического процесса восстановления детали. Следовательно, существует необходимость восстановления детали вместо замены её новой, т.к. с точки зрении экономии средств это более выгодно чем покупка новой детали.

Список литературы

1. Боднев А. Г., Шаверин А.Г. Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. М.: Транспорт, 2006г. - 117с

2. Карагодин В.И.Мелков.Н.Н Ремонт автомобилей и двигателей 2013г

3. Кузнецов Ю. М. Охрана труда 2012г. 96с.

4. Клейнер Б. С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Транспорт, 2006г. - 237с.

5. Колесник П.А. Шейнин В. А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для ВУЗов. М.: Транспорт, 2009г. - 325с.

6. Методическое указание к выполнению курсового проекта по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Составитель Демиденко О. В. Омск: СибАДИ, 2012 г. - 48с.

7. Методическое пособие по выполнению курсового проектирования.

Методические указания по техническому нормированию прессовых работ, Омск 2010г - 31с.

8. Методические указания по техническому нормированию шлифовальных работ, Омск 2010г. - 27с.

9. Общие правила выполнения чертежей. ЕСКД: сборник. - М.: Издательство стандартов, 2014г. - 226с

10. Правила по охране труда на автомобильном транспорте - М.: Транспорт, 20011г. - 127с

Размещено на Allbest.ru

...