Разработка ремонтного цикла и рекомендаций по восстановлению работоспособности коленчатого вала воздушного компрессора
Основные характеристики компрессора и его энергетической установки. Оценка эффективности двигателя внутреннего сгорания. Системы управление операциями судна. Направления совершенствования систем управления и их технико-экономическое обоснование.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 14.07.2015 |
| Размер файла | 521,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
9) для грузового лифта инструкция по пользованию должна быть вывешена у дверей шахты лифта на каждой палубе. На первом этаже на дверях или рядом с ними должна быть маркировка об испытаниях лифта (дата, грузоподъемность, судовой инвентарный номер);
10) при технической эксплуатации СВМ запрещается: использовать их не по назначению; эксплуатировать их с неисправными, отключенными контрольно-измерительными приборами; наносить, даже легкие, удары по трубопроводам, арматуре и резервуарам, находящимся под давлением; превышать значения паспортных данных по температуре и давлению рабочей среды.
При работах с судовыми холодильными установками:
1) в процессе технической эксплуатации судовой холодильной установки обслуживающий персонал должен постоянно контролировать ее герметичность, чтобы избежать утечки хладагента;
2) в помещениях судовой холодильной установки должна постоянно действовать система вентиляции и должны соблюдаться параметры по кратности и температуре воздуха;
3) при необеспечении достаточной вентиляции штатной системы необходимо включить дополнительный (переносной) вентилятор;
4) обслуживающий персонал должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты органов дыхания, которые должны храниться в специальных шкафах, имеющих соответствующие знаки безопасности;
5) протечка хладагента определяется с помощью электронного течеискателя, галоидной лампы или при отсутствии их - мыльного раствора с глицерином;
6) при обнаружении пропуска хладагента обслуживающему персоналу необходимо: закрыть клапан выхода хладагента из конденсатора-ресивера; выключить компрессоры, закрыть клапаны, установить на них запрещающие таблички; включить вытяжную вентиляцию по аварийной схеме; сообщить вахтенному механику о пропуске хладагента; действовать в полном соответствии с требованиями технологической карты, обязательно надеть СИЗОД, войти в помещение, у входа выставить наблюдающего, открыть дверь в помещение; выяснив место и причину прорыва (пропуска) фреона, по указанию старшего (главного) механика принять действенные меры по устранению вскрытых недостатков в работе рефустановки. Запрещается применять открытый огонь в помещении, где имеют место протечки фреона;
7) ввод в действие рефустановки допускается только после устранения протечек хладагента и достаточной вентиляции помещения;
8) ремонтные работы технических средств рефустановок должны проводиться в соответствии с требованиями инструкций завода-изготовителя, технологических карт, разработанных работодателем (судовладельцем). При этом необходимо: руководителю работ (механику по заведованию) провести инструктаж по соблюдению всех операций демонтажа (ремонта) установки, при этом убедиться, что все члены технологического звена по ремонту установки поняли все положения инструкций и технологических карт; разобщить ремонтируемый участок (механизм) от общей системы рефустановки судна, откачав из него хладагент; на клапанах (вентилях), пускателях компрессоров вывесить таблички с надписью «Не включать! Работают люди!»; применять штатные инструменты и приспособления;
9) перед заполнением системы охлаждения хладагентом ответственное лицо должно проверить каждый баллон по маркировочным надписям. Для ускорения процесса заполнения системы охлаждения запрещено подогревать баллон с помощью открытого огня или иного высокотемпературного источника;
10) запасные баллоны с хладоном должны храниться в вентилируемых помещениях с температурой не более 50°С;
11) транспортировка баллонов на штатные места должна производиться с навинченными предохранительными колпаками;
12) заполненные хладоном и пустые баллоны должны храниться раздельно, баллоны не должны касаться друг друга
13) запрещается: удаление механическим способом снеговой «шубы» с испарительных батарей, трубопроводов, агрегатов компрессоров; встряхивать, бросать, а также ремонтировать баллоны обслуживающему персоналу; эксплуатировать рефрижераторную установку с неисправными контрольно-измерительными приборами (далее - КИП) и предохранительными клапанами;
14) у входа в помещение холодильных камер должны быть вывешены инструкции по соблюдению мер безопасности.
7. НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СЭУ И ИХ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
В направлении совершенствования СЭУ мною предлагается заменить старый компрессор из-за полного износа трущихся деталей и отсутствия возможности заменить их из-за отсутствия новых деталей (компрессор морально устарел).
Наряду с прекрасно зарекомендовавшими себя за годы надёжной и энергоэффективной эксплуатации в конструкции спиральных компрессоров фирмы BITZER EuroScroll передовыми техническими решениями являются [12]:
специальная система маслоотделения, обеспечивающая минимальный унос масла в систему не более 0,2%,
отсутствие осевого согласования спиралей и их взаимное уплотнение продольными PTFE- элементами, позволяющее регулировать производительность спирального компрессора, изменяя частоту вращения ротора электродвигателя, подключенного через частотный инвертор,
использование подшипников с тефлоновым покрытием рабочих поверхностей.
В конструкцию ORBIT 8 были добавлены такие запатентованные инновации, как:
специальная конструкция муфты Олдхэма, позволившая уменьшить габариты компрессоров и существенно повысить надежность их работы,
специальная конструкция подшипников, обеспечивающих радиальное согласование,
различные элементы, недопускающие повреждение спиралей компрессоров при аварийном вращении ротора мотора в обратном направлении,
различные элементы, обеспечивающие сбалансированное вращение ротора и отсутствие вибрации компрессора при работе,
специально разработанные электродвигатели высокой эффективности, обеспечивающие максимальные значения CosFI и энергетического к.п.д., а значит, низкие расходы на электроподключение и текущие энергозатраты при работе компрессоров.
функциональная опорная монтажная поверхность, позволяющая встраивать компрессоры в чиллеры любой конструкции.
Благодаря внедрённым инновациям новые спиральные компрессоры Битцер ORBIT 8 выгодно отличаются от своих аналогов более тихой работой, меньшим весом, а также большей производительностью и эффективностью. У них:
а) Низкий уровень шума при работе. Причём не только на номинальных режимах, но и во всей области допустимой эксплуатации. Спиральный компрессоры ORBIT 8 в зависимости от модели и режима работы демонстрируют более тихую работу на 2…4 дБ по сравнению с аналогичными компрессорами других производителей. Это существенное ощутимое преимущество, особенно для систем кондиционирования, предназначенных для установки в жилых и общественных зданиях.
б) Низкая скорость циркуляции масла может показаться второстепенной особенностью этих компрессоров, но на самом деле это не так. Низкая скорость циркуляции масла, реализуемая в конструкции ORBIT 8, повышает эффективность теплообменников и гарантирует ещё более высокую надёжность, так как масло остаётся там, где ему положено быть - внутри компрессора. Оптимальная конструкция компрессоров обеспечивает минимальный унос масла - меньше 1% даже при значительном подъёме уровня масла в работающем компрессоре - на 75 мм выше уровня смотрового стекла. Эти данные были получены во время опытной эксплуатации реальных агрегатов.
Расширенная область допустимой эксплуатации спиральных компрессоров ORBIT 8 позволяет использовать их в таком интенсивно развивающемся сегменте рынка кондиционирования, как производство реверсивных чиллеров, работающих в двух режимах: кондиционер - тепловой насос.
Благодаря применению в компрессорах уникальной конструкции муфты Олдхэма удалось значительно снизить их вес и габариты по сравнению с аналогичными компрессорами других производителей и обеспечить наивысший уровень надежности конструкции компрессора в целом. Это только некоторые из многих отличительных особенностей спиральных компрессоров ORBIT 8, которые делают их уникальными.
На сегодняшний день на производстве BITZER Scroll в Сиракузах, США серийно изготавливается 6 моделей спиральных компрессоров серии ORBIT 8. Этот модельный ряд охватывает холодопроизводительность от 37 до 101 кВт при 50Гц, и от 50 до 140 кВт при 60Гц. Мощности электродвигателей спиральных компрессоров этого модельного ряда - от 15 до 40л.с.
Высокая экономичность дизелей, широкий диапазон агрегатных мощностей, большой ресурс и возможность комплексной автоматизации управления позволяют с достаточной степенью достоверности предсказать и на ближайшие десятилетия широкое использование дизелей на судах всех назначений.
Развитие дизелей будет идти по повышению топливной экономичности и внедрения технических решений, повышающих эффективность судовых дизельных установок в целом, а также по улучшению массогабаритных показателей и снижению металлоемкости двигателей.
Из анализа эффективности различных типов компоновки двигателей можно заключить, что дизельные энергетические установки с интегрированными элементами имеют существенные преимущества по габаритам и экономичности перед другими типами установок.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполненной выпускной квалификационной работы определены как основные показатели ГЭУ так и требования предъявляемые к судам данного типа и поставленным перед ними задач.
На спроектированном судне типа «Мирзага Халилов» дедвейт - 6350 т, судовая дизельная энергетическая установка Wartsila 6L32 мощностью 2450 кВт.
Описанные и принятые элементы судового оборудования соответствуют требованиям морского регистра, которые предъявляются к данному типу судов. Главная и вспомогательная установки обеспечивают выполнение судном поставленных задач.
Описанные системы обеспечивает в полной мере потребности всех элементов ГЭУ. Рабочие жидкости применяемые в системах ГЭУ удовлетворяют требованиям морского регистра. Приведённый порядок пуска главного двигателя соответствует руководящим документам на изделие.
Для обеспечения судна электроэнергией применены дизель-генераторы соответствующие прототипным. Разработанная электростанция отвечает всем требованием обеспечения потребителей судна установленными видами электроэнергии в режимах эксплуатации судна и в аварийных ситуациях осуществляет подачу электроэнергии на аварийные потребители без перебоев.
Рассмотренные мероприятия по технической диагностике элемента СЭУ позволяют выполнить ремонт в полном объёме. Разработанный ремонтный цикл топливной форсунки позволяет выполнить ремонт элемента судового оборудования в судовых условиях.
Рассмотренные эксплуатационные мероприятия по обеспечению остойчивости судна, обеспечению безопасной жизнедеятельности на судне согласно СОЛАС - 74 и охрана труда и окружающей среды, проведённый анализ опасных и вредных факторов в машинном отделении позволяют сделать заключение о пригодности спроектированного судна к выполняемым задачам судна-прототипа. Судно также спроектировано по Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судна МАР-ПОЛ 73/78. На судне предусмотрен комплекс мероприятий по уменьшению загрязнения морского среды.
По анализа эффективности различных типов компоновки двигателей определено, что дизельные энергетические установки с интегрированными элементами имеют существенные преимущества по габаритам и экономичности перед другими типами установок.
По выполненной выпускной квалификационной работе возможно применение рассмотренных ремонтных циклов судовых элементов при производстве текущего и среднего ремонта на судне под час нахождения его в море.
компрессор двигатель судно управление
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Законы и нормативные акты:
1. Международный Кодекс по управлению безопасностью (МКУБ) и пересмотренное Руководство по его осуществлению. - Одесса: Укрморинформ, 2002.
2. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней и с поправками) СОЛАС-74. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2008. - 984 с.
3. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. (МАРПОЛ 73/78). Книги I и II. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2008. - 760 с.
4. Міжнародна Конвенція про підготовку и дипломування моряків та несення вахти 1978 р. з поправками 1995, 1997 та 2006 років і резолюціями 1 та 3-14 Конференції Сторін Конвенції ПДНВ.- Київ: Інспекція з питань підготовки та дипломування моряків, 2009. - 727 с.
5. Наставление по борьбе за живучесть судна (НБЖС), РД 31.60.14-81. С приложениями и дополнениями / СПб: ЗАО ЦНИИМФ, 2004. -- 384 с.
Список литературы:
6. Алексеев Г.Д. Энергетические установки промысловых судов / Г.Д. Алексеев, В.А. Карпович - Л.: Судостроение, 1982. - 296 с.
7. Артемов Г.А. Совершенствование судовых газотурбинных установок / Г.А. Артемов. - Л.: Судостроение, 1984. - 240 с.
8. Артемов Г.А. Судовые энергетические установки / Г.А. Артемов. - Л.: Судостроение, 1987. -228 с.
9. Баранов А.П. «Автоматическое управление судовыми ЭЭУ» / А.П. Баранов. - М.: Транспорт,1981. - 255 с.
10. Вешеневский С.Н. Характеристики двигателей в электроприводе / С.Н. Вешеневский. - М.: Энергия, 1977. - 215 с.
11. Возницкий И.В. Судовые дизели и их эксплуатация / И.В. Возницкий, Е.Г. Михеев. - М.: Транспорт, 1990. - 360 с.
12. Вудворд Дж. Морские газотурбинные установки / Дж. Вудворд. - Л.: Судостроение, 1979. - 360 с.
13. Дейнего Ю.Г. Основы борьбы за живучесть судна
14. и обеспечения безопасности на море /Дейнего Ю.Г. - М.: Моркнига, 2009. - 58 с.
15. Дейнего Ю.Г. Предотвращение загрязнения с судов /Дейнего Ю.Г. -М.: Моркнига, 2009. - 50 с.
16. Дейнего Ю.Г. Технический минимум для судовых механиков / Ю.Г. Дейнего. - Одесса: Батискаф, 2007. - 280 с.
17. Дейнего Ю.Г. Эксплуатация судовых механизмов и систем (библиотека судового механика) / Дейнего Ю.Г. - М.: Моркнига, 2008. - 240 с.
18. Донцов С. В. Основы теории судна (учебное пособие) /С. В. Донцов. -Одесса: ЛИСТАР, 2001. - 163 с.
19. Енин В.И. Судовые паровые котлы /В.И Енин. - М.: Транспорт,1984. -248 с.
20. Камкин С.В. Эксплуатация судовых дизельных энергетических установок / С.В. Камкин, И.В. Возницкий, В.Ф. Большаков и др. - М.: Транспорт, 1996. - 432 с.
21. Кириллов И.И. Автоматическое регулирование паровых турбин и газотурбинных установок / И.И. Кириллов. - М.: Машиностроение, 1988. - 492 с.
22. Клюкин И.И. Борьба с шумом и вибрацией на судах / И.И. Клюкин. -Л.: Судостроение, 1971. - 416 с.
23. Корнилов Э.В. Вспомогательные и утилизационные котлы морских судов/ Э.В. Корнилов, В.Н. Афанащенко, П.В. Бойко. - Одесса: Феникс, 2004- 172 с.
24. Краткий справочник судового механика (техническое использование судовых дизелей) / М.А. Малиновский, А.А. Фока, В.И. Ролинский, Ю.З. Вахромеев. - Одесса: «Маяк». 1987 - 168с.
25. Крутов В.И. Автоматическое регулирование и управление двигателями внутреннего сгорания / В.И. Крутов. - М.: Машиностроение, 1989. - 360 с.
26. Ланчуковский В.И. Автоматизированные системы управления судовыми дизельными и газотурбинными установками: Учебник для ВУЗов / В.И. Ланчуковский, А.В. Козьминых. - М.: Транспорт, 1990 - 335 с.
27. Лейкин В.С. «Судовые электрические станки и сети» (учебник) / В.С. Лейкин. - М.: Транспорт, 1982. - 256 с.
28. Методические указания к выполнению контрольной работы по курсу «Судовые турбинные установки» / разраб. Д.О. Владецкий. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2010. - 24 с.
29. Методические указания к решению практических задач выбора и использования топлив в судовых энергетических установках. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2011. - 58 с.
30. Методические указания. Расчет судовых энергетических запасов. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2011. - 24 с.
31. Миклос А.Г. Судовые двигатели внутреннего сгорания / А.Г. Миклос, Н.Г. Чернявская, С.П. Червяков. - Л.: Судостроение, 1986. - 354 с.
32. Михайлов В.А. «Автоматизированные ЭЭС судов» / В.А. Михайлов. - Л.: Судостроение, 1977. - 512 с.
33. Михайлов В.С. Курс повышение квалификации судового механика / В.С. Михайлов, А.Н. Носовский, А.В. Корниецкий. - Николаев: типография «Барви України», 2009. - 384 с.
34. Новиков Т.Н. Справочник по охране труда на морском транспорте. / Т.Н. Новиков. - М.: Транспорт, 1982. - 420 с.
35. Пахомов Ю.А. Судовые энергетические установки с двигателями внутреннего сгорания. Учебник / Ю.А. Пахомов. - М.: Транслит 2007 - 528 с.
36. Пахомов Ю.А. Топливо и топливные системы судовых дизелей. / Ю.А. Пахомов, Ю.П. Коробков, Е.В. Дмитриевский, Г.Л. Васильев. - М.: РКонсульт, 2004. - 496 с.
37. Правила классификации и постройки морских судов. Том 1. НД № 2-020101-052. Том 2. НД № 2-020101-052. - СПб.: Российский Морской Регистр Судоходства, 2008. - 843 с.
38. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Котлы паровые и водогрейные. КНД 31.2.002.06-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -94 с.
39. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Вспомогательные судовые технические средства. КНД 31.2.002.08-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -45 с.
40. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Газовые турбоагрегаты. КНД 31.2.002.05-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -43 с.
41. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Дизели. КНД 31.2.002.03-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -70 с.
42. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Корпус, помещения, устройства и системы судна. КНД 31.2.002-02-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -80 с.
43. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Общие требования к технической эксплуатации судовых конструкций и технических средств. КНД 31.2.002-01-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. - 43 с.
44. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Паровые турбоагрегаты. КНД 31.2.002.04-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -77 с.
45. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Холодильные установки. КНД 31.2.002.09-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -89 с.
46. Правила технической эксплуатации морских и речных судов. Электрооборудование. КНД 31.2.002.07-96. - Министерство транспорта Украины, 1996. -111 с.
47. Приложение VI к МАРПОЛ 73/78 «Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов», AnnexVItoMARPOL 73/78 «RegulationforthePreventionofarePollutionfromships». - СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 2008. - 94 с.
48. Проектирование и эксплуатация судовых двигателей внутреннего сгорания. Методические указания к выполнению курсового проекта/ сост. Д.О. Владецкий. -Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2010. - 20 с.
49. Пушкин Н.И. Судовые парогенераторы / Н.И. Пушкин, Д.И. Волков, К.С. Дементьев и др. - Л.: Судостроение, 1977. -519 с.
50. Радзиевский С.И. Судовая энергетика: Учебное пособие / С.И. Радзиевский - Севастополь: Украинский морской институт, 2009. - 112 с.
51. Расчет рабочего цикла судовых ДВС. Методические указания к выполнению контрольной работы по дисциплине «Судовые двигатели внутреннего сгорания и их эксплуатация» для студентов специальности 7.100302 «Эксплуатация судовых энергетических установок» дневной и заочной форм обучения/ПУМИ/ сост. Д.О. Владецкий. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2010. - 24 с.
52. Расчеты судового дизеля на ЭВМ. Расчет рабочего процесса. Динамический расчет. Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов всех форм обучения специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» / разраб. Д.О. Владецкий. - Севастополь: Изд-во ПУМИ, 2010. - 14 с.
53. Сергиенко Л.И. ЭЭС морских судов / Л.И. Сергиенко. - М.: Транспорт, 1991. - 264 с.
54. Слободянюк Л.И. Судовые паровые и газовые турбины и их эксплуатация / Л.И. Слободянюк, В.И. Поляков. - Л.: Судострение, 1983. - 357 с.
55. Соловьев Е.М. Пособие механика крупнотоннажного промыслового судна / Е.М. Соловьев. - М.: Агропромиздат, 1989. - 303 с.
56. Ткаченко А.Н. Судовые системы автоматического управления и регулирования / А.Н. Ткаченко. - Л.: Судостроение, 1984. - 328 с.
57. Устав службы на судах Министерства морского флота СССР. - М.: Рекламинформбюро, 1976. -152 с.
58. Устав флота рыбной промышленности Украины. - Севастополь: Госрыбхозпром Украины, 1993. -98 с.
59. Хайдуков О.П. «Эксплуатация ЭЭС морских судов» / О.П. Хайдуков. -М.: Транспорт,1988. - 233 с.
60. Хряпченков А.С. Судовые вспомогательные и утилизационные котлы / А.С. Хряпченков. - Л.: Судостроение, 1988. - 294 с.
61. Электронный ресурс:
62. http://www.meb.com.ua/dry/RSD17.html
63. http://obrsist.ami.edu.ua/files/108.pdf
64. http://www.bestreferat.ru/referat-102819.html
65. http://www.krmagazine.ru/Holodilnye_ustanovki,_holodilnye_kamery,_ekspluataciya_i_remont/p2_articleid/3247
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Термодинамический расчёт двухступенчатого компрессора. Выбор двигателя, определение размеров поршней и цилиндров, частоты вращения коленчатого вала, действующих сил и сил инерции от вращательных и поступательно движущихся масс и их уравновешивание.
курсовая работа [3,9 M], добавлен 16.10.2013Структурные схемы системы автоматического регулирования частоты (САРЧ) вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Конструктивная и функциональная схемы САРЧ ДВС. Принципы регулирования, уравнение переходного процесса двигателя.
контрольная работа [531,1 K], добавлен 07.01.2013Схема кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания и действующих в нем усилий. Его устройство и схема равнодействующих моментов. Расчет сил инерции. Диаграмма износа шатунной шейки коленчатого вала. Способы уравновешивания его значений.
контрольная работа [108,6 K], добавлен 24.12.2013Совершенствование дизелей в направлении увеличения агрегатной мощности и улучшения технико-экономических показателей методом газотурбинного наддува. Газодинамический расчет компрессора. Параметры воздушного потока. Профилирование колеса компрессора.
курсовая работа [135,8 K], добавлен 20.04.2012Назначение "полумуфты" - детали компрессора. Оценка технологичности конструкции. Технико-экономическое обоснование метода получения заготовки. Выбор режимов резания и нормирование операций технологического процесса. Проектирование специальной оснастки.
дипломная работа [2,4 M], добавлен 08.06.2011Описание конструкции двигателя. Термогазодинамический расчет турбореактивного двухконтурного двигателя. Расчет на прочность и устойчивость диска компрессора, корпусов камеры сгорания и замка лопатки первой ступени компрессора высокого давления.
курсовая работа [352,4 K], добавлен 08.03.2011Общие сведения о двигателе внутреннего сгорания, его устройство и особенности работы, преимущества и недостатки. Рабочий процесс двигателя, способы воспламенения топлива. Поиск направлений совершенствования конструкции двигателя внутреннего сгорания.
реферат [2,8 M], добавлен 21.06.2012Характеристика осевого компрессора, камеры сгорания и турбины газогенератора. Расчёт на прочность пера рабочей лопатки компрессора и наружного корпуса камеры сгорания. Динамическая частота первой формы изгибных колебаний, построение частотной диаграммы.
курсовая работа [785,2 K], добавлен 09.02.2012Расчет на прочность узла компрессора газотурбинного двигателя: описание конструкции; определение статической прочности рабочей лопатки компрессора низкого давления. Динамическая частота первой формы изгибных колебаний, построение частотной диаграммы.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 04.02.2012Анализ конструкции компрессора высокого давления. Характеристика двигателя РД-33, анализ его основных технических данных. Назначение рабочих лопаток осевого компрессора. Особенности расчета замка лопатки, деталей камеры сгорания и дисков рабочих колес.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 27.02.2012Анализ базового технологического процесса и направления проектирования коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя. Выбор метода получения заготовки и его техническое обоснование. Расчет межоперационных припусков, допусков и размеров заготовки.
курсовая работа [781,9 K], добавлен 18.06.2021Расчет на прочность рабочей лопатки первой ступени компрессора, диска рабочего колеса компрессора, динамической частоты первой формы изгибных колебаний лопатки рабочего колеса компрессора, деталей камеры сгорания. Опасные сечения и запасы прочности.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 22.02.2012Общая характеристика судового дизельного двигателя внутреннего сгорания. Выбор главных двигателей и их основных параметров в зависимости от типа и водоизмещения судна. Алгоритм теплового и динамического расчета ДВС. Расчет прочности деталей двигателя.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 10.06.2014Характеристика центробежного компрессора, который состоит из корпуса и ротора, имеющего вал с симметрично расположенными рабочими колёсами. Расчёт центробежного компрессора и осевой турбины. Общие положения об агрегате усилия компрессора и турбины.
курсовая работа [228,8 K], добавлен 10.07.2011Основные сведения о двигателе ТРДДФсм РД–33, его термогазодинамический расчет. Расчет на прочность лопатки первой ступени КВД и диска компрессора. Разработка последовательности формообразующих операций технологического процесса изготовления вала-шестерни.
дипломная работа [2,1 M], добавлен 30.06.2012Определение параметров рабочего цикла дизеля. Выбор отношения радиуса кривошипа к длине шатуна. Построение регуляторной характеристики автотракторного двигателя внутреннего сгорания. Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма, параметров маховика.
курсовая работа [309,2 K], добавлен 29.11.2015Расчет параметров потока и построение решеток профилей ступени компрессора и турбины. Профилирование камеры сгорания, реактивного сопла проектируемого двигателя и решеток профилей рабочего колеса турбины высокого давления. Построение профилей лопаток.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 27.02.2012Описание конструкции компрессора газотурбинного двигателя. Расчет вероятности безотказной работы лопатки и диска рабочего колеса входной ступени дозвукового осевого компрессора. Расчет надежности лопатки компрессора при повторно-статических нагружениях.
курсовая работа [868,6 K], добавлен 18.03.2012Разработка эскизного проекта передвижной энергоустановки с газотурбинным приводом электрогенератора. Оценка мощности приводного двигателя, выбор и обоснование параметров его цикла. Газодинамический расчет, согласование параметров компрессора и турбины.
курсовая работа [4,1 M], добавлен 01.10.2011Проект двигателя для привода газоперекачивающего агрегата. Расчет термодинамических параметров двигателя и осевого компрессора. Согласование параметров компрессора и турбины, профилирование компрессорной ступени. Газодинамический расчет турбины на ЭВМ.
курсовая работа [429,8 K], добавлен 30.06.2012
