Управління портфелями проектів конкурентоздатного суднобудівного підприємства

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Національний університет кораблебудування імені адмірала Макарова

УДК 005.8:65.012

Автореферат

дисертації на здобуття наукового ступеня

кандидата технічних наук

Управління портфелями проектів конкурентоздатного суднобудівного підприємства

Спеціальність 05.13.22 - Управління проектами та програмами

Шамрай Олександр Миколайович

Миколаїв - 2011

Дисертацією є рукопис

Робота виконана в Національному університеті кораблебудування імені адмірала Макарова Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України

Науковий керівник доктор технічних наук, професор, Кошкін Костянтин Вікторович, заслужений діяч науки і техніки України, директор інституту комп'ютерних та інженерно-технологічних наук, завідувач кафедри інформаційних управляючих систем та технологій Національного університету кораблебудування.

Офіційні опоненти: - доктор технічних наук, професор Фісун Микола Тихонович, завідувач кафедри інтелектуальних інформаційних систем Чорноморського державного університету Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, м. Миколаїв;

кандидат технічних наук, доцент Данченко Олена Борисівна, кафедра бізнес адміністрування та управління проектами університету економіки та права "Крок" Міністерства освіти і науки, молоді та спорту України, м. Київ.

Захист відбудеться "25" жовтня 2011 р. о 14 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 38.060.01 Національного університету кораблебудування імені адмірала Макарова за адресою: 54025, м. Миколаїв, пр. Героїв Сталінграду, 9, ауд. 360.

З дисертацією можна ознайомитися у бібліотеці Національного університету кораблебудування імені адмірала Макарова за адресою: 54025, м. Миколаїв, пр. Героїв Сталінграду, 9.

Автореферат розісланий "20" вересня 2011 р.

Вчений секретар спеціалізованої вченої ради, доктор технічних наук, професор Шевцов А.П. конкурентоздатність суднобудівний менеджмент

Загальна характеристика роботи

Актуальність теми досліджень. Зростання світового портфелю замовлень на судна практично усіх типів ініціював підйом суднобудівного виробництва у багатьох країнах. Незважаючи на певні труднощі розвитку українського суднобудування (відсутність державної підтримки, несприятливе податкове законодавство, складнощі кредитування) українські верфі долають тривалий кризовий період і активно залучають іноземні та українські інвестиції.

Це передбачає раціональне використання ресурсів суднобудівного підприємства (трудових, фінансових, технологічних) з метою забезпечення його конкурентоздатності. Формування раціонального портфелю проектів верфі на передінвестиційної стадії є основою успішного планування діяльності підприємства.

З метою визначення стратегії та основних напрямів подальшого розвитку України як морської держави Кабінет Міністрів України затвердив "Морську доктрину України на період до 2035 року", яка визначає розвиток суднобудівної галузі важливим чинником розв'язання завдань державної морської політики та збереження її потенціалу як морської держави. До пріоритетних завдань у галузі суднобудування та судноремонту Морською доктриною віднесена оптимізація діяльності підприємств суднобудівної галузі шляхом розроблення ефективних фінансово-економічних та організаційно-правових механізмів.

Теоретичні та прикладні питання удосконалення використання ресурсів промислового підприємства відображені у роботах Р. Арчибальда, В.М. Буркова, С.Д. Бушуєва, В.І. Воропаєва, І.В. Кононенка, К.В. Кошкіна, І.І. Мазура, Д.О. Новікова, М.Л. Разу, Х. Танакі, Дж. Тернера, І.В. Чумаченка та інших.

Тема дисертаційної роботи має важливе наукове й прикладне значення, тому що вона спрямована на вирішення актуальної наукової задачі розробки моделей і механізмів управління вартістю портфеля проектів конкурентоздатного суднобудівного підприємства.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота над дисертацією проводилася в Національному університеті кораблебудування імені адмірала Макарова (НУК) і пов'язана з вирішенням завдань, визначених Морською доктриною України на період до 2035 року (затверджена КМУ 7.10.09, № 1307).

Дисертація відповідає тематичній спрямованості наукових розробок, що здійснюються в НУК в рамках таких науково-дослідних робіт:

– "Моделі, методи та інформаційні технології управління програмами розвитку наукомістких виробництв" (№ державної реєстрації 0108U001167);

– "Розробка методів, засобів та організація віртуального центру кораблебудівної освіти" (№ державної реєстрації 0207U002644) та договору про співпрацю між НУК та ВАТ "Вадан Ярдс Океан" (№ 1779).

Мета і задачі дослідження. Метою дослідження є підвищення конкурентоздатності суднобудівного підприємства на основі формування раціонального портфеля проектів, впровадження ефективного фінансового менеджменту і відповідних організаційних структур. Для досягнення поставленої мети в роботі необхідно вирішити такі задачі:

1) дослідити світовий досвід успішних практик проектів та програм розвитку суднобудівних виробництв і сформулювати принципові підходи підвищення конкурентоздатності суднобудівного підприємства;

2) запропонувати механізми ефективного фінансового менеджменту, який використовує бюджетування різних видів діяльності підприємства;

3) розробити модель формування раціонального портфеля проектів суднобудівного підприємства;

4) розробити методику проектування організаційної структури управління портфелями проектів суднобудівного підприємства;

5) запропонувати модель оцінки ефективності проекту у складі портфелю;

6) впровадити результати досліджень в проектах підвищення конкурентоздатності суднобудівних підприємств України.

Об'єкт дослідження - процеси управління портфелями проектів
суднобудівного підприємства.

Предмет дослідження - методи і моделі створення ефективних механізмів управління портфелями проектів суднобудівного підприємства.

Методи дослідження: системного аналізу - для дослідження існуючих та формування нових підходів підвищення конкурентоздатності суднобудівних підприємств України; оптимізації - для розробки моделі раціонального портфеля проектів суднобудівного підприємства; економіко-статистичного аналізу - для створення ефективних механізмів фінансового менеджменту; методології управління проектів - для розробки методики оцінки ефективності проекту у складі портфеля та проектування організаційних структур проектно-орієнтованого підприємства.

Наукова новизна одержаних результатів. Наукова новизна результатів дослідження полягає в розробці моделей та механізмів, які можуть бути використані для створення конкурентоздатного проектно-орієнтованого суднобудівного підприємства. Отримані такі нові наукові результати:

- вперше розроблено математичну модель формування раціонального портфелю проектів суднобудівного підприємства, яка на відміну від існуючих враховує трудові, технологічні та фінансові ресурси, що дозволяє будувати більш обґрунтовані плани підприємства на різні терміни його діяльності;

- вперше розроблено методику проектування організаційної структури управління портфелями проектів суднобудівного підприємства, яка використовує когнітивні моделі його бізнес-процесів, що підвищує ефективність управління;

- удосконалено на підставі бюджетування різних видів діяльності підприємства механізм ефективного фінансового менеджменту суднобудівного підприємства, що дозволяє підвисить його конкурентоздатність;

- одержала подальший розвиток модель оцінки ефективності проекту у складі портфелю, яка будується на методологіях P2M та PRINCE2.

Практичне значення одержаних результатів дисертаційної роботи полягає в створенні комплексу інструментальних засобів механізмів управління портфелями проектів, удосконалення відповідних організаційних структур та раціонального використання ресурсів суднобудівного підприємства.

Результати дисертаційного дослідження впроваджені на підприємствах і організаціях, діяльність яких пов'язана зі створенням суден та засобів океанотехніки, у вигляді моделей, методик, алгоритмів, програмних продуктів і результатів розрахунків вартісних показників портфелю проектів у:

- ВАТ "Вадан Ярдс Океан" (акт впровадження від 11.11.2010 р.);

- ВАТ "НДІ Центр" (акт впровадження від 17.08.2010 р.);

- ВАТ "Чорноморський суднобудівний завод" (акт впровадження від 26.10.2010 р.);

- ТОВ "Акер Ярдз Дізайн Юкрейн" (акт впровадження від 10.10.2010 р.);

- ДП НВКГ "Зоря-Машпроект" (акт впровадження від 11.08.2010 р.).

Особистий внесок здобувача. Всі основні наукові положення, виводи, результати та розрахунки отримані особисто автором. У публікаціях, які написані в співавторстві, особистий внесок здобувача наведений у списку опублікованих за темою дисертації.

Апробація результатів дисертації. Результати дисертаційних досліджень доповідались та обговорювались на науково-технічних конференціях: V та VI Міжнародних науково-практичних конференціях "Управління проектами: стан та перспективи" (Миколаїв, 2009, 2010 рр.); Міжнародний конференції "Охорона та відтворення біоресурсів Каспійського моря" (м. Ашхабад, Туркменістан, 2009 р.); VII Міжнародній науково-практичній конференції "Управління проектами в розвитку суспільства" (м. Київ, 2010 р.); 1-й Міжнародній науково-технічній конференції "Інновації в суднобудуванні та океанотехніці" (м. Миколаїв, 2010 р.); Науково-технічній конференції науково-викладацького складу Національного університету кораблебудування імені адмірала Макарова (м. Миколаїв, 2010 р.); XI Всеросійської науково-практичної конференції МОРИНТЕХ-ПРАКТИК "Информационные технологии в судостроении - 2010" (м. Санкт-Петербург, Росія, 2010 р.); Міжнародній науково-технічній конференції "Інноваційні технології в суднобудуванні" (м. Миколаїв, 2010 р.); 1-й Міжнародній науково-технічній конференції "Інтегроване стратегічне управління, управління проектами і програмами розвитку підприємств і територій" (м. Харків, 2010 р.); VIII Міжнародній науково-практичній конференції "Сучасні інформаційні технології в економіці та управлінні підприємствами, програмами і проектами" (м. Алушта, 2010 р.); V Міжнародній науково-технічній конференції "Проблеми екології та енергозбереження в суднобудуванні" (м. Миколаїв, 2010 р.); II Всеукраїнської науково-практичної конференції "Стан та удосконалення безпеки інформаційно-телекомунікаційних систем" (м. Миколаїв, 2010 р.); XVI Міжнародній науково-практичної конференції "Інформаційні технології в економіці, менеджменті і бізнесі. Проблеми науки, практики і освіти" (м. Київ, 2010 р.)

Публікації. За результатами дослідження опубліковано 25 робіт, з них 2 монографії, 8 статей у фахових виданнях, які входять до переліку, затвердженому ВАК України, 15 матеріалів конференцій.

Структура і обсяг дисертації. Дисертація складається із вступу, 4 розділів, висновків. Повний обсяг дисертації становить 148 сторінок, у тому числі 24 рисунків, 16 таблиць, списку використаної літератури з 140 найменувань на 14 сторінках.

Основний зміст роботи

У вступі обґрунтовано актуальність теми, сформульовано мету й завдання дослідження, наукову новизну та практичну значущість роботи.

У першому розділі проведено аналіз та виявлено особливості формування проектів та програм розвитку суднобудівної галузі України. Суднобудування є специфічною галуззю машинобудування, яка акумулює у своєї продукції досягнення великого числа суміжних галузей промисловості (металургії, машинобудування, електроніки та ін.), що стимулює розвиток цих галузей та дозволяє досягнути високого науково-технічного рівня. Створення одного робочого місця у суднобудуванні сприяє створенню 4-5 робочих місць у суміжних галузях. Таким чином суднобудування є індикатором розвитку держави з одного боку, а з іншого - стимулюючим фактором економічного розвитку.

Незважаючи на відсутність необхідної державної підтримки, ситуація у національній суднобудівної галузі поступово починає змінюватися на краще. Це обумовлено ситуацією на світовому ринку та створенням сприятливих умов для проведення приватизаційних процесів. Завдяки інвестиціям у суднобудівних підприємств з'являється можливість розвитку та модернізації. В цілому, стан українського суднобудування є сприятливим для залучення інвестицій, ринок збуту не є насиченим, а основні судноверфі знаходяться на етапі економічного оздоровлення і є конкурентоздатними на світовому ринку.

Одними з найактуальніших питань для вітчизняного суднобудування є питання ціноутворення та забезпечення фінансування побудови суден. Фінансування судна - це є своєрідний компроміс між судновласником-замовником інвестиції та судноверф'ю, яка має власні кошти про співвідношення в ціні судна частки кожного з них, що впливає на кінцеву ціну. Ці питання вирішуються на передінвестиційній фазі проекту при формуванні портфелю проектів (також враховуються технологічні та трудові ресурси підприємства).

Раціональні витрати (матеріальні, фінансові) обумовлюються відповідними бюджетами портфелю проектів. Бюджетування дозволяє сфокусувати діяльність всіх підрозділів на досягнення фінансового результату, делегування сфери відповідальності та розподілення функцій фінансового управління між керівниками підрозділів. Бюджетування являє собою управлінську технологію, в розділі розглядаються її принципи, організація та автоматизація.

Наприкінці розділу наведена постановка задачі дослідження, яка полягає в розробці моделей та механізмів управління портфелями проектів суднобудівного підприємства та їх реалізації для підвищення конкурентоздатності суднобудівної галузі України.

У другому розділі визначені основні фактори ціноутворення на передінвестиційній фазі проекту суднобудівного підприємства та їх зв'язок з конструктивними елементами судна. Здійснено класифікацію виробничого процесу суднобудівного підприємства з використанням бінарних відносин між конструктивними елементами.

Структура судна, як будь-якого специфікованого вироби, відбиває склад і кількість деталей і складальних одиниць, що входять до нього, їх відносини передування (ступені входження) і є ієрархічною.

Структура судна S і технічна документація на нього визначаються конструктивної розбивкою, яка інформаційно полягає в побудові графа типу "дерево", в якому S - корінь (нульова ступінь входження):

де Г() визначає десять підмножин конструктивних розділів, що складають перший ступінь входження структури судна і технічних документів на них, тобто всі конструкції судна і технічні документи на них розподілені по десяти розділах, і кожна конструкція і документи на неї відносяться тільки до одного розділу:

де Г2(S) - визначає сто підмножин (частина з яких порожні) конструктивних підрозділів, що становлять другий ступінь входження структури судна S і технічних документів на них, тобто всі конструкції судна і технічні документи на них по кожному розділу розподілені по відповідних підрозділів, і кожна конструкція і документи на неї відносяться тільки до одного підрозділу:

де Г3(S) - визначає тисячі підмножин (частина з яких порожні) конструктивних груп , що складають третю сходинку входження структури судна S і технічних документів на них, тобто всі конструкції судна і технічні документи на них по кожному розділу розподілені по десяти відповідних підрозділів, а конструкції та документи кожного підрозділу розподілені за відповідними 10 конструктивними групами, і кожна конструкція і документи на неї відносяться тільки до однієї групи.

Конструктивна розбивка судна повинна забезпечувати прив'язку предметів праці (конструкції судна) до живої праці, оснащеної засобами праці (виробничі підрозділи підприємства-будівельника).

Внаслідок того, що конструктивна структура судна і виробнича структура підприємства-будівельника визначаються за предметними ознаками, доцільно і структуру виробничого процесу (ВП) побудови судна визначати за предметними ознаками, які представляють елементи декартового добутку множин конструктивних розділів {} і видів робіт. Таким чином, виробничий процес спорудження судна S можна класифікувати за двома ознаками - конструктивний розділ і вид робіт цеху

Р(). Класифікацію виробничого процесу зручно формалізувати бінарними відносинами ().

Показано, що усі можливі схеми фінансування побудови судна реалізуються у вигляді: акціонерний капітал, кредит та лізинг. Фінансування через акціонерний капітал звичайно характерно для корпоративного фінансування і може бути реалізовано компанією шляхом випуску комерційних паперів (акцій, облігацій) або шляхом розміщення капіталу в нову інвестиційну структуру або існуючу компанію з метою розширення її капіталу.

Більшість угод купівлі готового судна здійснюються на основі комерційних кредитів. Таке фінансування здійснюється банком (іноді синдикатом банків) і покриває від 40 % до 60 % вартості судна, термін кредиту - від 3 до 10 років.

Лізинг відноситься до прямих інвестицій і основна його концепція є ефективне використання податкових пільг для заохочування інвестицій.

На передінвестиційній фазі важливим є визначення контрактної вартості для різних схем фінансування замовником судна. При цьому обов'язково повинно враховуватися стан і вірогідні зміни по поточному портфелю проектів.

Загальна вартість судна P для замовника поділяється на ряд платежів:

де fit - обсяг фінансування і-го проекту в t-ом періоді, , де di - час, який потрібен на реалізацію і-го проекту.

Мінімально допустиму для заводу-будівника ціну на судно можна визначити із залежності:

де acit - величина прямих витрат на реалізацію і-го проекту в t-ом періоді; fct - постійні витрати суднобудівного підприємства в t-ом періоді; cct - витрати на обслуговування кредитних ресурсів суднобудівного підприємства в t-ом періоді; r - необхідна норма доходності суднобудівного підприємства; d - час, який необхідно на реалізацію всіх проектів портфеля.

У третьому розділі розглядаються моделі і механізми управління портфелями проектів конкурентоздатного суднобудівного підприємства. Одним з важливих факторів підвищення конкурентоздатності суднобудівного підприємства при формуванні портфеля проектів є бюджетування різних напрямів його діяльності (рис.1).

В основі визначення вартості портфеля проектів є такі структури декомпозиції: EPS (Enterprise Project Structure) - ієрархічна структура проектів підприємства, WBS (Work Breakdown Structure) - ієрархічна структура робіт проекту, RBS (Recourse Breakdown Structure) - ієрархічна структура ресурсів проекту / портфеля, CBS (Cost Breakdown Structure) - ієрархічна структура витрат проекту / портфеля.

Планування портфеля проектів включає процеси, пов'язані з визначенням складу проектів, вимог до продуктів, необхідних термінів і бюджету. Також планування передбачає визначення цілого ряду допоміжних дій, таких як закупівлі, управління ризиками, комунікації та ін.



Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис.1. Логічна схема бюджетування на суднобудівному підприємстві ОЗ - основні засоби; ЦФВ - центр фінансової відповідальності; ІЗ - засоби індивідуального захисту

Планування портфеля проектів вирішує такі основні завдання:

– досягнення ефективності виробництва шляхом забезпечення рівномірного та комплексного завантаження потужностей виробничих підрозділів заводу;

– визначення необхідних для виконання плану трудових ресурсів, матеріального, технічного та технологічного забезпечення;

– систематичний аналіз завантаження виробничих потужностей.

Вартість портфеля визначається вартістю і часом виконання всіх проектів, які входять до його складу. Вартість проекту, у свою чергу, визначається сукупністю вартостей ресурсів проекту, вартостями та часом виконання робіт проекту.

В якості основи планування вартості портфеля проектів суднобудівного підприємства доцільно використовувати класифікаційну систему SFI Group System, яка забезпечує досить функціональну декомпозицію технічної та економічної інформації по судну і визначає чотири рівня кодування: основні групи (до 10), групи (до 10), підгрупи (до 10), детальні коди (до 1000).

Специфікація SFI Group System визначає чотири рівні кодування:

- основні групи (до 10)

– групи (до 10);

– підгрупи (до 10);

– детальні коди (до 1000).

Всього визначено 8 основних груп:

1) загальна інформація по судну;

2) корпус;

3) обладнання для вантажних робіт;

4) суднове обладнання;

5) обладнання для команди і пасажирів;

6) основні компоненти машин і механізмів;

7) системи для основних компонентів машин і механізмів;

8) загальні системи судна.

На рис. 2 наведено приклад декомпозиції основної групи 2 "Корпус".

На рис. 3. наведено приклад розрахунку частини бюджету проекту по основній групі 2 "Корпус", виконаний в табличному процесорі MS Excel. Подібні розрахунки проводяться по всіх основних групах, після чого сумарні дані вносяться в підсумкову форму, представлену на рис. 4.

На основі дослідження інформаційних зв'язків різних видів ресурсів при плануванні портфеля проектів суднобудівного підприємства запропоновано відповідну методику формування портфеля проектів.

Для формування раціонального портфеля проектів суднобудівного підприємства розроблено відповідну модель.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 2. Приклад декомпозиції за специфікацією SFI Group System

Рис. 3. Приклад розрахунку частини бюджету проекту з SFI Group System



Рис. 4. Підсумкова форма розрахунку бюджету проекту по специфікації

Побудова судна розглядається як інвестиційний проект. Портфель проектів складається із множини проектів де п - загальна кількість проектів портфеля, в якому можна виділити проекти, які вже реалізуються (), та такі, що пропонуються . Включення проекту в портфель регулюється показником ррi. Всі проекти характеризуються часом початку psi, закінчення pfi, та тривалістю.

Кожен проект складається із множини робіт aij, , де m - кількість робіт і-го проекту. Кожна робота характеризується трудомісткістю виконання wij, часом початку asij, закінчення afij, тривалістю adij, процентною завантаженістю визначеного виробництва aruij, змінними витратами acij та розміром отримань afij. Склад та трудомісткість робіт по проектам вважаються незмінними.

Постійні витрати суднобудівного підприємства не залежать від кількості реалізуємих проектів і визначаються в залежності від часу - fct, , де d - час, якій необхіден на реалізацію всіх проектів портфеля.

На суднобудівному підприємстві є цілий ряд спеціалізованих виробництв, кожне з яких має визначений корисний фонд часу роботи за одиницю часу t (виробнича потужність) rftu, , де g - загальна кількість виробництв. Жодне виробництво підприємства u в будь-який момент часу t не повинно бути перевантажено:

де wijt - трудомісткість виконання j-ой роботи і-го проекту в момент часу t (визначається на підставі виконання wij , часу початку asij , закінчення afij та тривалістю adij j-ой роботи і-го проекту).

Фінансування проектів може здійснюватися з різних джерел, кожний з яких характеризується визначеной вартістю (нормою доходності в процентах) - vl, , де q - загальна кількість джерел фінансування. Всі джерела фінансування можна розділити на власні rl = 1 та заємні rl = 0. Для кожного джерела визначається індивідуальний графік фінансування в розрізі кожного проекту flijt. Співвідношення між власними та заємними коштами повинно бути не менше визначеного процента fk :

Цільова функція визначення оптимального складу портфеля проектів суднобудівного підприємства виглядає так:



Розглянуто формування та оптимізацію основного портфеля суднобудівного підприємства на прикладі сьоми проектів ВАТ "Вадан Ярдс", серед яких були перспективні проекти та проекти, що вже реалізуються.

В якості параметрів етапів (робіт) проектів використовуються початок psi та кінець pfi побудови судна, тривалість побудови у повних роках pdi, а також трудомісткості нормо-годинах wij (табл. 1). На кожному етапі розраховані значення дисконтованих надходжень apdijt та прямих витрат acdijt, на основі яких отримані значення чистих дисконтова них надходжень/витрат pndijt останні п'ять строк (табл.1) - постійні витрати підприємства.

Нижче рис. 5 наведено результат реалізацій запропонованої математичної моделі в середовище MS Project за даними табл. 1.

Рис. 5. Приклад формування оптимального портфеля проектів суднобудівного підприємства

Таблица 1. Параметры этапов (работ) проектов

i	j	as	af	ad	w	pp	ac	ap	acd	apd	and
1	1	2008	2008	1	14000	1	14 475 822	15 199 613	12267646	12881028	613382
1	2	2009	2009	1	28000	1	18 094 777	22 799 419	12995387	16374188	3378801
1	3	2010	2010	1	21000	1	8 142 650	10 314 023	4955868	6277433	1321565
1	4	2011	2011	1	7000	1	4 523 694	5 971 276	2333271	3079918	746647
2	1	2008	2008	1	11250	1	14 617 058	15 277 183	12387337	12946765	559428
2	2	2009	2009	1	26250	1	17 917 684	22 632 864	12868202	16254571	3386369
2	3	2010	2010	1	26250	1	8 487 324	10 750 610	5165647	6543153	1377506
2	4	2011	2011	1	11250	1	6 129 734	7 921 502	3161649	4085823	924174
3	1	2008	2008	1	8000	1	14 080 307	14 643 520	11932464	12409763	477299
3	2	2009	2009	1	24000	1	17 365 712	21 965 280	12471784	15775122	3303338
3	3	2010	2010	1	32000	1	7 978 841	10 137 821	4856169	6170191	1314022
3	4	2011	2011	1	16000	1	7 509 497	9 574 609	3873315	4938477	1065162
4	1	2009	2009	1	16500	1	30 209 095	33 949 268	21695702	24381836	2686134
4	2	2010	2010	1	22000	1	12 946 755	17 262 340	7879795	10506393	2626598
4	3	2011	2011	1	16500	1	4 795 094	6 329 525	2473256	3264699	791442
5	1	2009	2009	1	12000	1	31 605 640	34 134 092	22698679	24514573	1815895
5	2	2010	2010	1	24000	1	30 025 358	37 926 768	18274360	23083402	4809042
5	3	2011	2011	1	24000	1	17 383 102	22 756 061	8966011	11737323	2771312
6	1	2009	2009	1	7000	1	7 563 782	0	5432190	0	-5432190
6	2	2010	2010	1	28000	1	48 408 202	64 443 418	29462726	39222254	9759528
6	3	2011	2011	1	35000	1	19 665 832	21 783 691	10143417	11235785	1092368
6	4	2012	2012	1	0	1	0	4 538 269	0	1983719	1983719
7	1	2010	2010	1	30000	0	29 771 183	32 844 337	18119661	19990077	1870416
7	2	2011	2011	1	20000	0	18 246 854	24 777 307	9411524	12779859	3368335
FC		2008	2008	1		1	766344	0	649444	0	-649444
FC		2009	2009	1		1	766344	0	550376	0	-550376
FC		2010	2010	1		1	766344	0	466421	0	-466421
FC		2011	2011	1		1	766344	0	395272	0	-395272
FC		2012	2012	1		1	766344	0	334976	0	-334976

Четвертий розділ присвячений моделям і механізмам удосконалення управління портфеля проектів суднобудівного підприємства. Узагальнення підходів до створення методік розробки та оцінки управлінських структур дозволило запропонувати схему формування організаційної структури управління портфелями проектів суднобудівного підприємства, яка містить такі етапи: 1) розробка концепції системи управління; 2) когнитівне моделювання системи управління; 3) формування дерева цілей та функцій існуючої системи; 4) формування дерева цілей та функцій системи, яка створюється; 5) порівняльний аналіз дерев цілей та функцій; 6) формування варіантів організаційних систем управління; 7) інформаційний аналіз організаційних структур та вибір варіанту. Запропонований механізм апробіровано для аналізу відповідної організаційної структури ВАТ "Вадан Ярдс Океан".

Висновки

У дисертаційній роботі вирішена наукова задача розробки моделей і механізмів управління вартістю портфеля проектів конкурентоздатного суднобудівного підприємства.

Основні результати дослідження:

1. Проведено аналіз світового досвіду успішних практик проектів та програм розвитку суднобудівних підприємств і сформульовані принципові підходи підвищення їх конкурентоздатності.

2. Визначені фактори управління вартістю портфелю проектів і особливості бюджетування на суднобудівному підприємстві.

3. Досліджені фактори ціноутворення на передінвестиційній фазі проекту, схеми фінансування проектів та їх реалізація у відповідних організаційних структурах суднобудівного підприємства.

4. Запропоновано структурну модель бюджету портфеля проектів, де визначені логічні зв'язки між різними видами діяльності суднобудівного підприємства.

5. Запропоновано механізм оцінки ефективності проекту у складу портфелю, який дозволяє виключити з його складу неперспективні проекти.

6. На основі планування ресурсів портфеля проектів запропоновано механізм їх обліку з використанням відповідних систем кодування.

7. Визначено інформаційні зв'язки в процесі управління портфелями проектів, що використовується при проектуванні відповідних організаційних структур.

Список опубликованих праць за темою дисертації

Монографії

1. Інноваційні технології проектування та побудови суден і засобів океанотехніки : монографія / С. С. Рижков, В. С. Блінцов, В. Ф. Квасницький, К. В. Кошкін та ін. - Миколаїв : НУК, 2009. - 356 с.

Особистий внесок здобувача: визначені напрями реструктуризації суднобудівних підприємств, які залишились після розпаду СРСР, у сучасні конкурентоздатні верфі.

2. Механизмы управления проектами и программами регионального и отраслевого развития : монография / В. Н. Бурков, В. С. Блинцов, А. М. Возный, К. В. Кошкин и др. - Николаев : Вид-во Торубари О.С., 2010. 176 с.

Особистий внесок здобувача: запропоновано механізм удосконалення управління вартістю портфеля проектів суднобудівного підприємства.

Статті у фахових виданнях, які входять до переліку, затвердженому ВАК України

1. Кошкин, К. В. Управление портфелями проектов конкурентоспособного судостроительного предприятия / К. В. Кошкин, А.М. Возный, А.Н. Шамрай // Управління проектами та розвиток виробництва: зб. наук. праць. - Луганськ, 2008. - № 2 (26). - С. 138-142.

Особистий внесок здобувача: розроблено математичну модель формування оптимального портфеля проектів.

2. Кошкин, К. В. Финансирование портфеля проектов судостроительного предприятия / К. В. Кошкин, А. М. Возный, А. Н. Шамрай // Вост.-европ. журн. передовых технологий. - 2010. - № 1 (43). - С. 17-19.

Особистий внесок здобувача: визначені особливості фінансування суднобудівного підприємства та здійснені відповідні розрахунки.

3. Шамрай, А. Н. Методика формирования и оптимизации бюджета проектов судостроительного предприятия / А. Н. Шамрай // Управління проектами та розвиток виробництва : зб. наук. праць. - Луганськ, 2010. - №1 (33). - С. 92.

Особистий внесок здобувача: запропоновано методологічні основи організації ефективного фінансового менеджменту на суднобудівному підприємстві.

4. Возный, А. М. Принципиальные подходы формирования программ развития судостроительной отрасли Украины / А. М. Возный, К. В. Кошкин, А. Н. Шамрай // Зб. наук. праць НУК. - Миколаїв : НУК, 2010. - № 3 (432). - С. 62-67.

Особистий внесок здобувача: зроблено аналіз успішних практик реалізації проектів та програм розвитку суднобудівної галузі України і розвинутих країн.

5. Разработка и реализация инновационных проектов и программ развития наукоемких производств / А. М. Возный, А. Ю. Гайда, К. В. Кошкин, А. Н. Шамрай // Управління проектами та розвиток виробництва : Зб. наук. праць. - Луганськ, 2009. - № 4 (32). - С. 5-11.

Особистий внесок здобувача: розглянуто побудову судна як інвестиційний проект та запропоновано відповідний механізм його реалізації.

6. Проектирование эффективной организационной структуры управления стоимостью портфеля проектов судостроительного предприятия / А. М. Возный, К. В. Кошкин, А.Н. Шамрай, Т. А. Фарионова // Управління проектами та розвиток виробництва : зб. наук. праць. - Луганськ, 2010. - № 2 (34). - С. 5-13.

Особистий внесок здобувача: запропоновано когнітивну модель проектування інформаційної системи управління вартістю портфелю проектів.

7. Методы, модели и информационные технологии проектов и программ развития наукоемких производств / А. М. Возный, А. Ю. Гайда, К .В. Кошкин, А. Н. Шамрай // Вісник НУК (ел. вид.). - Миколаїв : НУК, 2010. - 4.

Особистий внесок здобувача: розглянуто перспективи розвитку наукомістких виробництв та запропоновано відповідні моделі для суднобудівного підприємства.

Матеріали конференцій

1. Кошкин, К.В. Эффективные стратегии и сценарии развития судостроительной отрасли / К. В. Кошкин, А. М. Возный, А. Н. Шамрай // Матеріали V Міжнар. наук.-практ. конф. "Управління проектами: стан та перспективи". - Миколаїв : НУК, 2009. - С. 13-14.

2. Ажищев, В.Ф. Управление проектами в судостроении / В. Ф. Ажищев, А. Н. Шамрай // Матеріали V Міжнар. наук.-практ. конф. "Управління проектами: стан та перспективи". - Миколаїв : НУК, 2009. - С. 25-28.

3. Шамрай, А. Н. Основные принципы формирования бюджета судостроительного предприятия / А. Н. Шамрай // Матеріали VІ Міжнар. наук.-практ. конф. "Управління проектами: стан та перспективи". - Миколаїв : НУК, 2010. - С. 375-360.

4. Шамрай, А. Н. Бюджетирование на судостроительном предприятии / А. Н. Шамрай // Тези доп. VII Міжнар. конф. "Управління проектами у розвитку суспільства". - К. : КНУБА, 2010. - С. 231-232.

5. Автоматизация формирования бюджета судостроительного предприятия / А. М . Возный, К. В. Кошкин, Т. Т. Чубчик, А. Н. Шамрай // Тези доп. VII Міжнар. конф. "Управління проектами у розвитку суспільства". - К. : КНУБА, 2010. - С. 49-50.

6. Эффективный финансовый менеджмент судостроительного предприятия на основе корпоративной информационной системы (на примере ОАО "Wadan Yards Okean") / В. Ф. Ажищев, К. В. Кошкин, А. Н. Тубальцев, А. Н. Шамрай // Материалы XI Всерос. конф. МОРИНТЕХ-ПРАКТИК "Информационные технологии в судостроении - 2010". - СПб. : Северная верфь, 2010. - С. 64-67.

7. Возный, А. М. Методика создания эффективной организационной структуры управления стоимостью портфеля проектов судостроительного предприятия / А. М. Возный, К. В. Кошкин, А.Н. Шамрай // Материали VІІІ Междунар. науч.-практ. конф. "Современные информационные технологии в экономике и управлении предприятиями, программами и проектами". - Х. : Нац. аэрокосм. ун-т "ХАИ", 2010. - С. 72-74.

8. Ажищев, В. Ф. Управление ресурсами судостроительного предприятия / В. Ф. Ажищев, А. Н. Шамрай // Материалы XI Всерос. конф. МОРИНТЕХ-ПРАКТИК "Информационные технологии в судостроении - 2010". - СПб. : Северная верфь, 2010. - С. 68-71.

9. Кошкин, К. В. Инновационные технологии постройки судов на ОАО "Wadan Yards Okean" / К. В. Кошкин, Н. П. Романчук, А. Н. Шамрай // Матеріали Міжнар. наук.-техн. конф. "Інновації в суднобудуванні та океанотехниці". - Миколаїв : НУК, 2010. - С. 19-21.

10. Возный, А. М. Проектирование информационных систем управления финансовыми потоками судостроительного предприятия / А. М. Возный, К. В. Кошкин, А. Н. Шамрай // Матеріали ІІ Всеукр. наук.-практ. конф. "Стан та удосконалення безпеки інформаційно-телекомунікаційних систем". - Миколаїв : МПІ, 2010. - С. 43-47.

11. Кошкин, К.В. Оценка финансовой эффективности проекта в составе проекта / А. М. Возный, К. В. Кошкин, А. Н. Шамрай // Матеріали VІ Міжнар. наук.-практ. конф. "Управління проектами: стан та перспективи". - Миколаїв : НУК, 2010. - С. 149-151.

12. Ажищев, В. Ф. Рациональное использование ресурсов при постройке судов / В. Ф. Ажищев, А. Н. Шамрай // Матеріали VІ Міжнар. наук.-практ. конф. "Управління проектами: стан та перспективи". - Миколаїв : НУК, 2010. - С. 3-8.

13. Стратегическое управление судостроительным предприятием на основе формирования оптимального портфеля проектов / А. М. Возный, К. В. Кошкин, Т. А. Фарионова, А. Н. Шамрай // Матеріали Міжнар. наук.-техн. конф. "Інновації в суднобудуванні та океанотехниці". - Миколаїв : НУК, 2010. - С. 410-411.

14. Возный, А. М. Автоматизация бюджетирования на судостроительном предприятии / А. М. Возный, К. В. Кошкин, А. Н. Шамрай // Матеріали Міжнар. наук.-техн. конф. "Інновації в суднобудуванні та океанотехниці". - Миколаїв : НУК, 2010. - С. 419-420.

15. Кошкин, К. В. Совершенствование организационной структуры управления информационными системами с использованием когнитивных моделей / К. В. Кошкин, В. И. Шавалева, А. Н. Шамрай // Матеріали XVI Міжнарод. наук-практ. конф. "Інформаційні технології в економіці, менеджменті і бізнесі. Проблеми науки, практики і освіти".- К. : Вид-во Європейського ун-ту, 2010. - С. 185-195.

Анотація

Шамрай О.М. Управління портфелями проектів конкурентоздатного суднобудівного підприємства. - Рукопис.

Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.13.22 - Управління проектами та програмами. Національний університет кораблебудування, Миколаїв, 2011.

Дисертація присвячена підвищенню конкурентоздатності українських суднобудівних підприємств шляхом раціонального використання їх ресурсів (людських, фінансових, технологічних). Для цього в роботі запропоновано моделі і механізми управління портфелями проектів та оцінки ефективності проекту у складі портфелю і проектування відповідних організаційних структур. Визначені фактори управління портфелями проектів і особливості бюджетування на суднобудівному підприємстві, а також інформаційні зв'язки в процесі управління портфелями проектів.

Методи і механізми реалізовано у вигляді алгоритмічного та програмного забезпечення і використано для удосконалення формування планів суднобудівних підприємств.

Ключові слова: проект, управління проектами та програмами, портфель проектів, вартість портфелю проектів, модель раціонального портфелю проектів, організаційна структура.

Аннотация

Шамрай А.Н. Управление портфелями проектов конкурентоспособного судостроительного предприятия. - Рукопись.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.13.22 - Управление проектами и программами. Национальный университет кораблестроения, Николаев, 2011.

Диссертация посвящена повышению конкурентоспособности украинских судостроительных предприятий путем рационального использования их ресурсов (человеческих, финансовых, технологических). Исследованы факторы ценообразования на прединвестиционной фазе проекта, схемы финансирования проектов и их реализация в соответствующих организационных структурах судостроительного предприятия.

Рациональные затраты (материальные, финансовые) обусловливаются соответствующими бюджетами портфеля проектов. Бюджетирование позволяет сфокусировать деятельность всех подразделений на достижении финансового результата, делегирования сферы ответственности и разделения функций финансового управления между руководителями подразделений. Бюджетирование представляет собой управленческую технологию, в работе рассматриваются ее принципы, организация и автоматизация.

Предложены структурная модель бюджета портфеля проектов и механизм оценки финансовой эффективности проекта в составе портфеля.

В основе определения стоимости портфеля проектов есть такие структуры декомпозиции: EPS (Enterprise Project Structure) - иерархическая структура проектов предприятия, WBS (Work Breakdown Structure) - иерархическая структура работ проекта, RBS (Resourse Breakdown Structure) - иерархическая структура ресурсов проекта, CBS (Cost Breakdown Structure) - иерархическая структура затрат проекта/портфеля.

Стоимость портфеля определяется стоимостью и временем выполнения всех проектов, которые входят в состав портфеля. Стоимость проекта, в свою очередь, определяется совокупностью стоимостей ресурсов проекта, стоимостью и временем выполнения работ проекта.

Обобщение подходов к созданию методик разработки и оценки управленческих структур позволило предложить схему формирования организационной структуры управления портфелями проектов судостроительного предприятия, которая содержит следующие этапы: 1) разработка концепции системы управления; 2) когнитивное моделирование системы управления; 3) формирование дерева целей и функций существующей системы; 4) формирование дерева целей и функций системы, которая создается; 5) сравнительный анализ дерев целей и функций; 6) формирование вариантов организационных систем управления; 7) информационный анализ организационных структур и выбор варианта.

Разработана математическая модель формирования рационального портфеля проектов судостроительного предприятия, учитывающая человеческие, технологические и финансовые ресурсы предприятия.

Предложенные модели и механизмы реализованы в виде алгоритмического и программного обеспечения и использованы для совершенствования формирования планов судостроительного предприятия.

Ключевые слова: проект, управление проектами и программами, портфель проектов, стоимость портфеля проектов, модель рационального портфеля проектов, организационная структура.

Abstract

Shamray O.M. Portfolio project management of a competitive shipyard. - Manuscript.

Thesis on Competition for Scientific Degree of Candidate of Technical Sciences in speciality 05.13.22 - Project and programs management. - National University of Shipbuilding. - Mykolayiv, 2011.

The thesis deals with increasing the competitiveness of Ukrainian shipbuilding enterprises by the rational use of their resources (human, financial, technological). The models and mechanisms of project portfolio value management and effective project assessment within portfolio. There have been also developed the design models of the corresponding organizational structures.

The factors of project portfolio value management and specific budgeting at shipyards has been determined, informational relations in the process of project portfolio management.

The methods and mechanisms have been realized as algorithm and program software and applied for improving the planning at shipyards.

Key words: project, project and program management, project portfolio, cost of project portfolio, model of rational project portfolio, organizational structure.

Размещено на Allbest.ru

...