Технико-экономические основы производства

В зависимости от степени специализации металлообрабатывающие станки подразделяют на универсальные, специализированные и специальные станки.

Универсальные станки имеют общее назначение, так как на них можно выполнять различные операции. Такие станки применяют для изготовления единичных или небольшого числа одинаковых изделий.

Специализированные станки используют при изготовлении значительного количества однотипных изделий; их применяют в крупносерийном производстве.

В массовом производстве применяют специальные станки полуавтоматы и автоматы, приспособленные для обработки деталей одного типа и размера. Специальные станки отличаются высокой производительностью.

Автоматизация процессов в машиностроении осуществляется на основе внедрения станков с программным управлением. Такие станки выполняют требуемые операции по программе, записанной на магнитной ленте или диске. При помощи счетно-решающих программ они контролируют и регулируют процесс обработки детали. Производительность и точность работы таких станков очень велика. Программу работы такого станка можно очень быстро изменить. Таким образом, станок-автомат одновременно становится и универсальным станком, пригодным для использования в мелкосерийном и в индивидуальном производствах. Из станка с программным управлением можно комплектовать и автоматические поточные линии, управляемые ЭВМ

Поточный метод.

В машиностроении, особенно на предприятиях, выпускающих массовую продукцию, широко применяют поточный метод производства. Главной особенностью этого метода является непрерывность процесса изготовления деталей. Обрабатываемые детали перемещаются от станка к станку, от одного рабочего места к другому. При этом станки и рабочие места расположены в порядке последовательности выполняемых операций. Поточный метод широко применяют при сборке машин. На крупных заводах сборку машин организовали поточным методом на конвейере, благодаря чему скорость сборки возросла во много раз. Поточная сборка разделена на ряд простых операций, не требующих ни высокой квалификации, ни значительных усилий рабочих. Собираемая машина движется по конвейеру и постепенно обрастает узлами и деталями, в результате с конвейера сходит полностью собранная и готовая к действию машина.

Сварка металла.

Широко распространены два способа сварки: газовая (автогенная), сварка происходит при помощи горючего газа- смесь ацетилена и кислорода, дающее очень горячее пламя ( температура пламени выше 3000°С), и электросварка- при которой металл плавится электрической дугой (температура пламени около 6000°С).

Наибольшее применение имеет электросварка, при помощи которой прочно соединяют друг с другом мелкие и крупные металлические части.

В ряде случаев эффективно применяют технологию металлокерамики, или порошковой металлургии. Сущность её состоит в том, что для получения нужной детали металлический порошок прессуют под большим давлением в соответствующей форме. Полученную таким образом заготовку сильно нагревают, в результате частицы металлического порошка спекаются, и деталь приобретает прочность металлического монолита. Применяют этот способ, когда необходимо изготовить детали из тугоплавких металлов, которые легче превратить в порошок механическими способами, чем расплавить.

Электроискровая обработка металла. Основным способом обработки металла является резание. Сущность электроискрового метода заключается в воздействии на металл электроискровым разрядом. При помощи, которого в металле можно сверлить отверстия, резать металл и производить другие операции, включая граверные работы (гравировка). Электроэнергия заменила режущий инструмент и получила, таким образом, новое технологическое применение.

Применение ультразвука.

Новые возможности обработки металлов и других материалов (включая алмаз) открылись в связи с применением ультразвука, то есть упругих колебаний волн высокой частоты. Мощные ультразвуковые колебания воздействуют на металл, и сообщают его частицам большие ускорения, оказывают на него чисто механическое ударное действие, и активизируют химические реакции на поверхности материала. При помощи ультразвука легко разрушают и удаляют пленку окисления на поверхности металла, например, алюминия, что дает возможность паять изделия из алюминия и его сплавов. Для пайки таких изделий применяют паяльники с ультразвуковыми вибраторами. Ультразвук применяют для удаления окалины, нагара, накипи, стирке одежды и т.д.

6. Агропромышленный комплекс России (АПК)

Агропромышленный комплекс России представляет собой систему взаимосвязанных отраслей народного хозяйства, занятых производством сельскохозяйственной продукции, заготовкой, хранением, переработкой, транспортировкой, реализацией, а так же предприятий, обеспечивающих эти отрасли средствами производства.

Современное кризисное состояние АПК России является следствием не продуманной до конца аграрной реформы, нарушения обмена между промышленностью и сельским хозяйством, слабой государственной поддержкой АПК, монополизма фондопроизводящих отраслей и перерабатывающей промышленности, диктата коммерческих банков, дробления крупных специализированных предприятий. Объем валовой продукции сельского хозяйства за последние 15 лет сократился примерно на 40%. Посевные площади уменьшились на 15 %, 70 % предприятий являются убыточными. В период с 1991 год по 2000год цены на сельскую продукцию выросли в 2000 раз, в то время как на промышленные товары и энергоносители в 9000 раз.

Зерновое хозяйство является главной отраслью растениеводства. Оно обеспечивает население основным продуктом питания - хлебом, служит важнейшей предпосылкой для развития пищевой промышленности и животноводства. Посевные площади зерновых культур в России на 2003 год составляли примерно 54 млн. га, или 54 % посевных площадей всех культур. Озимая пшеница занимает площадь примерно 10 млн. га, возделывается, в основном, на черноземных почвах лесостепной и степной зон юга страны, где преобладает мягкие зимы; яровая пшеница (16 млн. га) выращивается в восточных районах и в лесной зоне. Самые ценные сорта - твердая и сильная пшеница, отличается высоким содержанием белков и клейковины. По валовым сбором зерна Россия занимает 4-е место в мире (после Китая, США, Индии).

В результате проведенной реорганизации в сельском хозяйстве 2/3 общественных хозяйств преобразовались в новые сельскохозяйственные структуры: коллективные, акционерные, кооперативные, частные предприятия и др. 1/3 хозяйств сохранила свой статус колхозов и совхозов. В ходе проведения реформ сформировались крупные категории сельскохозяйственных предприятий: коллективные - предприятия, созданные на основе коллективно-деловой формы собственности; государственные (совхозы, колхозы) и индивидуально- частные хозяйства представленные личным подсобным хозяйством населения и фермерскими хозяйствами.

Агропромышленный комплекс России состоит из двух блоков: растениеводства и животноводства.

Растениеводство. Изучение локализации отраслей растениеводства - важный аналитический этап исследования закономерностей территориальной организации сельского хозяйства. Размещение культурных растений по территории страны обусловлено природными и социально-экономическими факторами. Степень соответствия экологических признаков культурных растений, тем или иным типом природной среды необходимо рассматривать в тесной связи с современными системами земледелия и экономической эффективностью производства. Это позволяет объяснить различия между сложившимся размещением культур и ареалами возможного их возделывания.

Зерновое хозяйство. Эта одна из основных отраслей растениеводства, что обусловлено биологическими, экологическими, технологическими и экономическими факторами возделывания зерновых культур. Эти культуры распространены на всей земледельческой территории нашей страны, вследствие значительного разнообразия экологических признаков отдельных культур их видов и сортов, имеющее важное продовольственное значение или используемых в качестве высокопитательного корма для животных. Производство зерна отличается наиболее высоким уровнем механизации в современном земледелии, что обуславливает экономически эффективное получение растительного белка. Зерновые культуры хорошо сочетаются в севообороте с культурными пропашными растениями, многолетними и однолетними травами, чистыми и занятыми парами.

Пшеница - как важнейшая продовольственная зерновая культура характеризуется более высокими требованиями к условиям теплового режима и плодородию почв по сравнению с другими зерновыми культурами умеренного пояса. Она плохо переносит, кислую реакцию почв, что ограничивает ее распространение в зоне дерново-подзолистых почв. Для нее более благоприятны суглинистые почвы, чем супесчаные, хуже обеспеченные питательными веществами. Экологические особенности и относительно высокая засухоустойчивость пшеницы обуславливает ее большое распространение в лесостепной и степной зонах. Ареалы распространения озимой и яровой пшеницы обусловлены такими агроклиматическими факторами, как суровость зим, мощность снежного покрова, от которого зависит сохранение растений в зимний период. Поэтому озимую пшеницу выращивают преимущественно в Европейской России. Озимая пшеница более урожайна, чем яровая. В среднем по России урожайность озимой от18 до 28 ц/га, а яровой от10 до 14 ц/га. Территориальная концентрация посевов яровой пшеницы возрастает в восточных частях лесостепных и степных районов европейской России. В районах более сухого климата выращивают цепные сорта твердой пшеницы, дающих стекловидное зерно, обладающее высокими хлебопекарными качествами. Валовые сборы озимой и яровой пшеницы составляют в России от 38 до 51 млн. тонн. зерна в среднем в год и в основном обеспечивают потребности населения в хлебобулочных изделиях. В расчете на душу населения это составляет в год 258-294кг.

Рожь. В отличие от пшеницы менее требовательная культура в отношении теплового режима и плодородия почв. В основном возделывают озимые сорта ржи. Она характеризуется большой зимостойкостью по сравнению с другими озимыми зерновыми культурами. Основные ареалы возделывания озимой ржи приурочены к зоне дерново-подзолистых почв Европейской части России, особенно ее центральных и восточных районов. Ржаной хлеб в этих районах является традиционно ценным продуктом питания сельских и городских жителей. Таких людей насчитывают свыше 60 млн. человек.

Ячмень, как и пшеница, был широко распространен в районах древнего земледелия умеренного пояса. Это одна из самых раннеспелых зерновых культур. Для ячменя более пригодны суглинистые почвы. Его используют для кормовых целей, хотя зерна имеют и продовольственного значения, а проросшие семена (солод) применяют в пивоварении. Ячмень имеет обширное распространение по всей территории страны, от северных до южных районов. В последние годы ячмень стали обильно выращивать. Большое количество ячменя идет на производство комбикормов. Овес, в отличие от ячменя, более требователен к тепловым ресурсам и условиям увлажнения, он плохо переносит летнюю засуху. Посевы овса распространены в лесной зоне и, отчасти, в степной. Овес выращивают в основном для корма лошадей. В современное время используется в комбикормовой и пищевой промышленности. Кукуруза имеет важное кормовое значение, используется в пищевой промышленности. Эта культура тропического происхождения, плохо переносит заморозки. Имеет ограниченные ареалы выращивания. Произрастает в районах Предкавказья, Нижнего Придонья и Поволжья. Зерновые бобовые культуры (горох, чечевица, фасоль, соя). Содержат много белка. Наибольшее значение среди них занимает горох. Горох выращивают в лесной зоне и лесостепной. Его используют, как на корм скоту так идет и в пищу людей. Фасоль произрастает в более южных районах страны.

Технические культуры. В их состав входят разнообразные культурные растения, относящиеся к волокнистым, маслянистым, сахароносным культурам, которые используют в качестве сырья для ряда отраслей промышленности маслобойной, сахарной, текстильной и др.

Лен-долгунец возделывают в основном для получения масла и волокон. Произрастал в субтропическом и умеренном поясах. Продвижение в процессе эволюции в северные районы с мягким и влажным климатом способствовало лучшему развитию стеблей, что привело к формированию новых видов льна-долгунца, дающего ценное волокно, а в качестве побочной продукции так же и масло из его семян. Наибольшие затраты труда в процесс выращивания льна приходятся на период уборки и послеуборочной обработки стеблей.

Процесс обработки:

1. расстилание;

2. вымачивание и превращение в тресту под воздействием микробиологических процессов. После просушивания тресту перевозят на льнозаводы для дальнейшей обработки.

Конопля. Выращивают для получения прочного тонкого и грубого волокна, идущего для изготовления тканей, канатов, рыболовных сетей и других изделий. В качестве побочной продукции из её семян получают жирные масла, имеющие продовольственное и техническое значение. Конопля произрастает «очагами» на богатых почвах по долинам рек, в лесостепной зоне и степной. Более теплолюбивые сорта южной конопли выращивают в ряде районов Северного Кавказа. Большие урожаи конопли собирают в Ферганской долине.

Масляничные культуры (подсолнух, лен-кудряш, рыжик) Наиболее распространен подсолнечник. Эти культуры обеспечивают производство растительного масла, а а побочные продукты маслобойного производства - жмых и шрот, используют как ценный корм с большим содержанием белка и жира.

Подсолнечник. Основные районы возделывания находятся в степной зоне и восточной части лесостепи Европейской России. Относительно не большие ареалы находятся в Южном Приуралье, и в сухостепных районах Алтая. Средняя урожайность в России 10-12ц/га. Выращивают около 3млн. тыс. тонн в год. Подсолнечник используют в основном для изготовления масла. Лен-Кудряш (масличный) выращивают в центральных и восточных районах лесостепных зон. Горчицу выращивают в Нижнем Поволжье и Ставропольском крае.

Сахарная свекла - основное сахароносное растение умеренного пояса. Используется для производства сахара в 19 века. Основной ареал возделывания сахарной свеклы включает западные и центральные районы лесостепной и отчасти степной зон, где необходимые условия сочетаются с плодородными черноземными почвами, а в сельской местности с исторически сложившейся системой размещения сахарных заводов. Эти районы имеют высокую плотность населения, развитую сеть автомобильных и железнодорожных магистралей. Сырьевые зоны располагаются обычно в радиусе от 30 км. до сахарных заводов. Это связано с малой транспортабельностью продукции. Отдельные очаги свеклопроизводства расположены в районах Среднего Поволжью, Башкирии, в Краснодарском крае, на Алтае. Валовой сбор свеклы за год примерно 22млн. тонн. Производят сахара примерно около 12кг на душу населения. Недостаток сахара восполняется за счет импорта и составляет около 3,7 млн. тонн в год.

Картофель имеет важное продовольственное и кормовое значение, служит сырьем для производства крахмала и спирта. Посевы картофеля распространены почти на всей территории нашей страны (кроме северной части и южных пустынь). Выращивают картофель около 36 млн. тонн в год.

Табак теплолюбивая культура, плохо переносящая заморозки, отличается большой трудоемкостью. Основные площади посева табака находятся в предгорных и горных районов Кавказа. Менее ценные сорта табака (махорку) выращивают в лесостепных и центральных районах России.

7. Транспортная система России

Железнодорожный транспорт -- основной вид магистрального транспорта, который обеспечивает межрайонные перевозки массовых видов грузов. Железнодорожный транспорт отличается универсальностью, он может перевозить все виды грузов. Отличается от других транспортов высокой провозной способностью, сравнительно невысокой себестоимостью перевозок, относительной независимостью от природных условий, сравнительно высокой скоростью движения. Сеть железных дорог обеспечивает грузопотоки не только внутри России, но и между Россией и странами ближнего и дальнего зарубежья. Железные дороги России строились для обеспечения транспортно - экономических связей центра с основными сырьевыми и продовольственными базами страны, а так же морскими портами, что и определило их направления.

В структуре перевозимых железнодорожным транспортом грузов резко выделяются:

1. каменный уголь и кокс;

2. минеральные строительные материалы;

3. нефтяные грузы (мазут и светлые нефтепродукты- бензин, керосин).

Затем идут: руда, черные металлы, лесные, хлебные грузы, минеральные удобрения.

На долю этих грузов приходится 90% от числа всех перевозимых грузов. Железнодорожный транспорт играет большое значение в пассажирских перевозах. Не смотря, на развитие автомобильных и воздушных перевозок пассажиров наибольшее число перевозок пассажиров на среднюю дистанцию приходится на железнодорожный транспорт. Крупнейшими железнодорожными узлами отправления пассажиров являются Москва и Санкт-Петербург в европейской части России, а на востоке Новосибирск.

Автомобильный транспорт. Относится к динамично развивающимся видам транспорта. В России он выполняет в основном грузовые и пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния. Средняя дальность перевозки 1 тонны груза составляет 24 км. Высокая маневренность автотранспорта позволяет осуществлять перевозку грузов и пассажиров к нужным местам без промежуточных погрузо-разгрузочных работ и пересадки пассажиров. Наряду с этим у автотранспорта есть и недостаток - сравнительно высокая себестоимость и удельная энергоёмкость грузовых перевозок, которые значительно выше по сравнению с железнодорожным и водным транспортом. Автомобили выполняют большую часть городских, пригородных и короткобежных внутрирайонных грузовых перевозок. Они доставляют грузы от производителей к станциям железных дорог, речным пристаням, морским портам и развозят от них к потребителям. Дальние перевозки автотранспорт осуществляет в тех случаях, когда другие виды транспорта отсутствуют (например, в северных и восточных районах страны), либо грузы относятся к ценным грузам или скоропортящимся.

Автотранспорт применяют как для внутрипроизводственных перевозок, так и для доставки грузов из пунктов производства в пункты потребления продукции. Поэтому в структуре перевозок основное значение занимают строительные грузы, полезные ископаемые, черные металлы, лесные грузы, товары народного потребления. Автомобильный транспорт выполняет основной объем пассажирских перевозок - почти 90% от всех перевозок пассажиров. В последние годы в крупных городах резко возрастает парк индивидуальных легковых автомобилей, что приводит к увеличению их доли в пассажирских перевозках.

Морской транспорт. Морской транспорт имеет важное значение в транспортной системе России: он занимает третье место по грузообороту после железнодорожного и трубопроводного транспорта. Морскими судами перевозят, главным образом, экспортно-импортные грузы. Внешние (заграничные) перевозки грузов преобладают. Внутренние (каботажные) большого значения не имеют, за исключением побережий Северного и Тихого океанов. Среди каботажных перевозок, главную роль играет малый каботаж, или плавание вдоль берегов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов.

Большой каботаж - плавание судов между портами России, лежащими в разных морских бассейнах, разделенных береговыми территориями других государств - имеет меньшее значение. Морской транспорт по многим технико-экономическим показателям превосходит другие виды транспорта: морские перевозки на большие расстояния более дешевые, морские суда, особенно танкеры, отличаются большой грузоподъемностью, а морские пути практически неограниченны пропускной способностью.

Зависимость морского транспорта от природных условий велика. Поэтому необходимо создавать на побережьях сложное и дорогостоящее портовое хозяйство. По тоннажу перевозок Российский торговый флот занимает 9 место в мире. Большая часть судов находится в истощении, что не позволяет многим судам заходить в иностранные порты. Из 4,5 тысяч судов 40% относятся к рыболовным и рыботранспортным. 1200 судов предназначены для генеральных грузов, 260 - нефтетанкеры. Крупнейшим бассейном по перевозке грузов в России является Черноморско- Азовский (на его долю приходится 49%). Через порты этого бассейна ведется в основном экспорт нефти. Самый крупный нефтяной порт России Новороссийск обслуживает суда грузоподъемностью до 250 тысяч тонн.

Второе место занимает Дальневосточный бассейн 22%. К наиболее крупным портам здесь относят: Владивосток, Находка, Ванино.

Третье место занимает Балтийский бассейн -- 21%. В его приделах находится самый большой порт России Санкт-Петербург, меньшей грузоподъемностью выделяют Калининград. Так же важное значение для районов Крайнего Севера России имеют порты Диксон, Дудинка, Игарка, и др. - расположенные на трассе Северного морского пути. В Каспийском бассейне действуют два крупных порта, Махачкалинский, Астраханский.

Речной транспорт. Речной транспорт относится к одному из древних видов транспорта. Россия обладает большой и разветвленной сетью речных путей и озер. Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей в России за последнее годы сократилась и в настоящее время составляет 89 тысяч км. Также падает и доля речного транспорта в грузообороте страны. Речной транспорт практически превращается в специфический вид технологического транспорта, так как около 60% перевозимых им грузов составляют минеральные строительные материалы. В состав речного флота входят суда грузоподъемностью 2-3 тысячи тонн. В начале 60-ых стали эксплуатироваться суда типа «река-море», позволяющие плавать не только по рекам, но и выходить в прибрежные акватории морей. Данный тип судов используется так же для экспортно- импортных операций на линиях, соединяющие Волгу с портами Финляндии, Швеции, Дании, Германии. Среди перевозимых грузов лидируют песок, гравий, щебень.

До 75% перевозимых строительных материалов добываются средствами речного транспорта в руслах рек. На долю нефтяных перевозок приходится около 10% от общего объема перевозок. Так же на речных судах перевозят и лес. Относительно велики перевозки каменного угля и кокса. Внутренние судоходные, водные пути относятся к разным речным бассейнам. Выделяют три бассейна: Волжско-Камский, Западно-Сибирский, Северо-Западный.

Трубопроводный транспорт. В настоящее время трубопроводный транспорт относят к узкоспециализированному виду транспорта. Трубопроводы предназначены для транспортировки жидких и газообразных продуктов. По назначению магистральные трубопроводы делятся на нефтепродукты и газопроводы. Развитие трубопроводного транспорта связано с освоением нефтяных и газовых месторождений. Современная сеть магистрали нефтепроводов России имеет протяженность 47 тысяч км. и образует несколько систем. В состав трубопроводного транспорта входят газопроводный - самый молодой вид транспорта.

Воздушный транспорт. В транспортной системе России воздушный транспорт является одним из основных видов пассажирского транспорта. В его общей работе перевозки, пассажиров составляет 80%, а грузов и почты 20%. Использование авиационного транспорта дает большой временной выигрыш по сравнению с другими видами транспорта на средних и особенно больших расстояниях. На расстояния свыше 1000 км. в пассажирских перевозках преобладает авиатранспорт. Поэтому среднее расстояние перевозки одного пассажира воздушным транспортом на внутренних линиях составляет около 2000км., что почти в 3 раза превышает показатель на железнодорожном транспорте. Огромную роль играет воздушный транспорт для слабоосвоенных районов Сибири и Дальнего Востока, где он вместе с сезонным речным транспортом часто является единственным средством сообщения. Крупнейшим авиатранспортным узлом России является Москва. На 4 Московских аэропортах (Шереметьево, Домодедово, Внуково, Быково) приходится 39% всех отправлений пассажиров воздушным транспортом России. Крупными авиационными узлами являются Санкт-Петербург (Пулково), Екатеринбург (Кольцово), Самара, Сочи, Уфа, Минеральные Воды, в европейской части страны, а в Западной Сибири- Новосибирск (Толмачево), Сургут, Тюмень, Нижневартовск. В Восточной Сибири - Красноярск, Иркутск. На Дальне Востоке - Хабаровск и Владивосток. Основная проблема воздушного транспорта это износ более 20% воздушных судов. Они отработали от 15 до 30 лет. Поэтому стоит вопрос технического перевооружения воздушного транспорта.

Размещено на Allbest.ru