Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Комсомольский - на- Амуре строительный колледж»

Механическое отделение

Специальность 190631 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по теме 1.5 «Организация авторемонтного производства»

ПМ.01 МДК 01.02

Восстановление шины а/м Toyota Mark II

Студент группы 141

М.А Зарубин

Руководитель проекта

А. В. Аксёнов

2015



Содержание

• 1. Технологическая часть
• 1.1 Назначение восстанавливаемого изделия
• 1.2 Расчет партии восстанавливаемых изделий
• 1.3 Возможные дефекты, причиныихвозникновения, способы устранения
• 1.4 Выбор и обоснование рационального способа восстановления
• 1.5 Разработка технологического маршрута восстановления детали
• 1.6 Выбор оборудования и технологической оснастки
• 1.7 Расчёт режимов обработки и норм времени по всем операциям
• 2. Конструкторская часть
• 2.1 Назначение разработанного приспособления
• 2.2 Описание условий работы и конструкции приспособления
• 2.3 Выбор материалов, допусков, посадок, классов частоты поверхностей деталей приспособления
• 2.4 Краткая инструкция по применению приспособления
• 3. Экономическая эффективность сборочных работ
• 3.1 Определение себестоимости сборки изделия*
• 3.2 коэффициент эффективности восстановительных работ
• Заключение

Введение

Ремонт - комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта или восстановление его ресурса.

Ремонт производится в случае, если невозможно или нецелесообразно заменять их на аналогичные новые. Нередко изделия устаревают морально гораздо раньше, чем вырабатывается их ресурс до ремонта, или затраты на производство изделий в неремонтируемом исполнении существенно меньше в этих случаях производители стараются переходить на выпуск изделий в неремонтируемом исполнении.

Виды ремонта:

Косметический- восстановление внешнего вида без вмешательства в конструкцию.

Средний - обычно производится с заменой частей устройства, подвергшихся износу, либо с их модификацией.

Текущий - ремонт с целью восстановления исправности (работоспособности), а также поддержания эксплуатационных показателей.

Капитальный - предполагает разборку и ревизию конструкции с целью выявления скрытых несправностей и оценки ресурса деталей, замену не только неисправных деталей, но и деталей, выработавших свой ресурс.Такой ремонт предполагает большой объём работ и значительные расходы.

Плановый - ремонт в запланированный регламентом промежуток времени. Производится после выработки устройством ресурса, либо случае если работоспособность устройства после неисправности частично сохраняется, или частичное восстанавливается результате восстановительно горемонта. Позволяет заранее уведомить пользователей о прекращении функционирования, а также спланировать издержки, связанные с простое оборудования.

1. Технологическая часть

1.1 Назначение восстанавливаемого изделия

Шина предназначена для поглощения незначительных колебаний, вызываемых несовершенством дорожного покрытия, реализации и восприятия сил, возникающих в пятне контакта и обеспечения высокого коэффициента сцепления.

Шина выполняет функцию несение нагрузки, создаваемой сжатым воздухом, и нагрузки, передаваемой через площадь контакта шины с дорогой, в осуществлении сцепления с поверхностью дороги и в амортизации ударов и колебаний от неровностей дороги.

Шина работает в сопряжении с камерой и диском, которые крепятся через гайки на шпильки ступицы. Совпадение конусов гаек с конусными отверстиями на дисках обеспечивается точная установка колёс.

Шина крепится к диску, к которому приваривается обод, крепится полуоси заднего моста или же к ступице колеса посредством гаек или болтов.

Шина относится к ходовой системе автомобиля, смягчает колебания, получаемые от неровности дороги.

Структура шины: 1 - протектор; 2 - плечевая часть; 3 - каркас; 4 - боковая часть; 5 - брекер; 6 - дополнительная вставка в плечевой зоне (зелен.цв.); 7 - бортовое кольцо; 8 - бортовая часть

1.2 Расчет партии восстанавливаемых изделий

Партия изделий - это количество одновременно находящихся в производстве изделий одной номенклатуры.

Изделия собирают, изготавливают, ремонтируют партиями в условиях серийного производства.

где n - количество деталей в партии, шт.

N - годовая производственная программа выпуска деталей одного наименования, шт.;

12- число месяцев в году;

3 - число запусков в течениемесяца (декадноепланирование);

з=0,3 - коэффициент ремонта;

з=0,6 - коэффициент изготовления

1шт.

Принимаем

1.3 Возможные дефекты, причины их возникновения, способы устранения

В таблице 1 приведены наиболее характерные виды преждевременного износа шин. Наиболее часто встречающимися повреждениями являются порезы, неравномерный износ, отслаивание или разрыв протектора, расслаивание каркаса, или его излом, прокол или разрыв камеры, пропуск воздуха через вентиль.



Таблица 1 - Дефекты, причины их возникновения, способы устранения

Дефект	Причина дефекта	Медоты устранения
Прокол	Наезд на острый предмет	Вулканизация
Порез	Наезд на острый предмет	Вулканизация
Разрыв	Слишком высокое давление в шине	Вулканизация
Трещины	Соприкосновение шин с агресивной окружающей средой	Вулканизация
Сквозные порезы	Наезд шины на твёрдый предмет с острой кромкой	Вулканизация
Износ протектора	Дисбаланс колёс	Вулканизация

1.4 Выбор и обоснование рационального способа восстановления

Устранение порезов и проколов.

Технология устранения порезов и проколов зависит от конструкции колеса. В случае традиционной конструкции колеса, то есть при наличии камеры, ремонт покрышки производится только в тех случаях, когда её поверхность имеет существенные повреждения, которые могут привести к дальнейшим разрушениям. Обычный гвоздь, пойманный на дороге, к таким повреждениям не приводит. Поэтому ремонт сводится к устранению негерметичности камеры. Это достигается при помощи специального оборудования, а название этого процесса - вулканизация.

Вулканизация - это сложный физико-химический процесс взаимодействия каучука с серой, протекающей при нагреве резиновой смеси.

В результате этого процесса происходит изменение свойств каучука: он теряет пластичность и растворимость в нефтепродуктах и других растворителях, приобретает прочность, эластичность и ряд других положительных качеств. Каркасные резины содержат 1,5-4% серы от массы каучука и вулканизируются при температуре 100-140(градусов). Процесс вулканизации зависит от времени и температуры.

В случае бескамерной шины в задачи ремонта входит герметизация покрышки.

Для герметизации покрышки более рациональным способом является использование универсальных грибков и грибков с металлическим проводником, они могут быть применены для ремонта всех поверхностей радиальных и диагональных шин (поверхность катания, зона изгиба, боковая поверхность).

Усиленные грибки, предназначены для ремонта только поверхности.

1.5 Разработка технологического маршрута восстановления детали

005 Слесарная

А. Установить, закрепить

1 Очистить при помощи металлической щетки

2 Мыть тёплой водой.

3 Сушить в течении 2 часов, при температуре=40-60С^о

4 Осмотр.

5 Удаление инородных тел.

6 Вырезать повреждённые участку и под углом 45^о к центру.

Б Открепить, снять

010 Слесарная

А Подготовить починочный материал

Б Шероховать манжеты

В Обезжирить

015 Слесарная

1 нанести клей Б-70

2 Сушить при t=30-40C^о в течении Т=25-30 минут

А положить починочный материал

Б Заделать протекторной резиной h=2.0 мм

В Прикатать роликом

020 Слесарная

А Положить починочный материал

Б Заделать протекторной резиной h=2.0 мм

В Прокатать роликом

025 Вулканизация

А Вулканизировать при t=143+(-) 2С^о и P=0.5 МПа продолжительность Т=30 мин.

Б Дать остыть.

030 Слесарная

А. Удалить излишки, заусенцы, неровности

1.6 Выбор оборудования и технологической оснастки

Таблица 2 - Технологическое оборудование, оснастка, инструмент

№ операции и последовательность сборки	Оборудование	Приспособления	Инструмент
005 Слесарная	Борторасширитель	Ванна для мойки	Нож слесарный, щетка металлическая
010 Слесарная	Борторасширитель	Электродрель	Шарошка
015 Слесарная	Борторасширитель		Кисть молярная, ролик прокаточный
020Слесарная	Борторасширитель		Прокатный валик
025 Вулканизация	Вулканизатор
030 Слесарная			Нож слесарный

1.7 Расчёт режимов обработки и норм времени по всем операциям

005. Слесарная

Определяем норму калькульционного времени.

Т_к=t_пз/q + Т_шт=4/2+3.35=5.35мин

Где:

t_пз- 4 подготовительно заключительное время.

q- 2 количесво изделий в год

Т_шт=t_on+t_tc=1.57+1.53+0.25=3.35 мин

Где:

t_on=t_ноп+t_тс=0.17+1.4=1.57

T_доп=0.12-дополнительное время 8% от t_on

_Tдоп=T_on*K/100

Где: К=8%

010 Слесарная.

Т_k+t_пз/q + t_on + t_в + t_доп=3/1+2.2+0.3+0.2=5.7 мин

Где:

t=3_пз предварительное заключительное время

q=1

t_оп+t₀₁+t₀₂=2.2 оперативное время

Где:

t₀₁=1 основное время

t₀₂=1.2 основное время

t_в=0.3 Вспомогательное время

t_доп=0.2 Дополнительное время

015 Слесарная.

T_k=t_oп*F*K_c*K*K_ну=4.31*0.0007*1*1.13*1.2=0.004 мин

Где:

t_оп=4.31 время покрытия клеем

F=ПR=3.14*15=706.5 мм размер шиномонтажного грибка

K_c=1 коэффициент сложности изделия 1

К=1.13 подготовительно заключительное время

К_ну=1.2 неудобство при выполнении

020 Слесарная.

T-_k+t_пз / q+t_оп+t_доп+t_вс=3+60+0.8+0.3=64.1 мин.

где:

t_пз -3 предварительно заключительное время

t_оп-=60 мин. основное время

t_доп=0.8 вспомогательное время

t_вс=0.3 вспомогательное время

025 Вулканизация.

T_k=t_оп+t_доп+t_в=60+1.5+0.3=61.8 мин.

где:

t_доп=0.3 мин.

t_вс=1.5 мин.

030 Слесарная.

Т_k=t_оп+t_до+t_вс=20+1.5+0.3=21.8 мин

где:

t_оп=20 мин

t_доп=1.5 мин

t_вс=0.3 мин.



2. Конструкторская часть

2.1 Назначение разработанного приспособления

Борторасширитель предназначен для расширения бортов колёс легковых и грузовых автомобилей. Устройство позволяет производить следующие действия: осмотр, шлифование, полировку, отвод пыли, установку камеры и монтажных заплат. Конструкция бороторасширителя позволяет надежно зафиксировать колесо в процессе работы. Широкое основание устройства обеспечивают большую устойчивость, что важно при работе с грузовыми шинами. Источник света на гибкой ножке позволяет тщательно осматривать внутренную поверхность шины. Расширение бортов осуществляется с помощью пневмоцилиндра или механического привода.

Площадка по которой на борторасширитель закатывается колесо, сделанна съёмной, что экономит рабочее пространство в шиномонтажной мастерской. Рабочая площадка борторасшителя оснащена двумя роликами, которые позволяют повернуть колесо «Лапы». Растяжки выполнены в виде крюков с тупыми концами. За счёт отверстий в направляющем коробе и стопорного «пальца» легко осуществляется ругелировка «лапы» по длине для работы с колёсами разных размеров.

Для предотвращения перелома (перегиба) подводящего шланга, вход пневмосистемы оснащён двумя кранами со штуцерами под быстросъёмник соединения. Рабочее давление воздуха в систему 4-6 атм.



2.2 Описание условий работы и конструкции приспособления

Рисунок 2 - Борторасширитель

1-рама 2-ролик 3-стойка,4,5,6,7,8,9,10-болт, 11-винт, 12,13,14,15,16,1-гайка, 18-уголок, 19,20,21,22,23,24-шайба, 2-крепление,26-пневмацилиндр,27-пневмотруба,

Расчёт болтового соединения М8х40 ГОСТ 7805-70, без зазора на стойке 3, рисунка 1.

Расчёт на срез:

ф_ср=Q_cp/A_cp-[ф_cp]

ф_cp=1000/8=125 МПа

Q_cp=F/i

Q_cp=1000/1=1000 H

[ф_cp]=(0.25.........0.35)б_т

[ф_cp]=0.30*490=147 МПа

где:

ф_c - растёт напряжения среза, поперечным сечением.

Q_cp - поперечная сила при нескольких одинаковых деталях.

F - общая нагрузка

I - число болтов

А_ср - площадь среза одного болта.

[ф_cp] - допускаемое напряжение среза.

Б_т - предел текучести материала болта.

Расчёт на смятие:

б_cм=F/(i*A_см) - [б_см]

б_см=100/(1*8) 125 МПа

[б_см]=170 МПа

где:

А_см - площадь смятия.

[б_см]- допустимое напряжение смятия.

2.3 Выбор материалов, допусков, посадок, классов частоты поверхностей деталей приспособления

Все детали приспособления следует изготовить из стали обычного качества Сталь 5 ГОСТ 380-71. Выбор этого материала обусловлен не значительными нагрузками воспринимаемыми деталями приспособления. (статистически-действующие от силы тяжести). Прочность стали 5 относительно не высокая, что соответствует условиями работы данного приспособления.

2.4 Краткая инструкция по применению приспособления

1. Установите и закрепите шину в борторасширитиле при помощи захватов.

2. В соответствии с размером шины, ремонт который необходимо произвести, установите механизм фиксации на необходимую высоту.

3. Понятие джойстик клапана управления расширением шины в сторону растяжения и растяните шину на необходимую ширину.

4. После окончания работ, потяните джойстик клапана управления захватом и отведите его. Снимите шину с платформы.



3. Экономическая эффективность сборочных работ

3.1 Определение себестоимости сборки изделия*

Где: ОЗП - основнаязаработная плата, руб.

ДЗП - дополнительнаязаработная плата, руб.

Нс - начисление на социальноестрахование, руб.

Н - накладныерасходы, руб.

Где: ОЗП - основнаязаработная плата на даннойоперации, руб.

С_сч=руб./час-средняя часовая тарифная ставка

ЧТС₅ = ЧТС_1р.ЧК _5р. =48,83Ч1,51 =73.74 руб/час - часовая тарифная ставка 5-го разряда

где:

К_р3= 1,23- разрядный коэффициент для слесаря 3-го разряда

К_р5 = 1,51- разрядный коэффициент для слесаря 5-го разряда

ЧТС_1р = 48,83руб/час - часовая тарифная ставка 1-го разряда

N_р.= 1 - количество слесарей

где: Сч - часоваятарифная ставка в зависимости от разряда выполняемых работ, руб.

Тшк - время на сборку одного изделия, мин.

Дополнительная заработная плата составляет 10% от основной заработной платы.

ДЗП = 0,1 ?ОЗП = 0,1*474,9 =47,49 руб.

Начисление на социальное страхование.

Нс - 0,053 • (ДЗП + ?ОЗП) = 0,053 * (47,49+474,9) =52,23 руб

Накладные расходы

Н = 1,2 • ?ОЗП = 1,2 * 474,9 =569,88 руб.

Затраты на материалы: 100

Ветошь 35 руб.

Электроды 50 руб.

Для обезжиривания 15 руб.

дефект шина toyota ремонт

3.2 Коэффициент эффективности восстановительных работ

гдеK-коэффициент долговечности (принимаем равным 0,8);

С_н - цена нового оборудования;

- себестоимость сборки изделия.



Вывод: Разработанный мной технологический процесс восстановления шины является экономически эффективным, так как затраты на восстановление меньше, чем на покупку нового изделия.



Заключение

В ремонтно - технологической части курсового проекта:

- описано служебное назначение шины,

- приведены возможные неисправности, причины их возникновения и способы устранения;

- технические условия на сборку;

- разработан маршрут восстановления шины автомобиля Toyota Mark II;

- произведён расчёт партии собираемых изделий;

- подобрано оборудование и технологическая оснастка;

- произведён расчет норм времени по операциям;

· В конструкторской части разработан стенд для восстановления шин;

· Произведена оценка эффективности восстановительных работ.



Список использованных источников

1. Технические условия на капитальный ремонт. М., «Транспорт» 1984г.

2. «Ремонт автомобилей» Румянцев СИ. М., «Транспорт» 1988г.

3. «Методика технического нормирования в ремонтном производстве» Гуревич Н.С. Ростов-на-Дону, 1984г

4. Курсовое проектирование по восстановлению деталей Улашкин А.П. Тузов Н.С. Хабаровск ХГТУ 2000г.

5.Скороходов П.Н. Общетехнический справочник М. «Машиностроение» 1990г.

Размещено на Allbest.ru

...