Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Комсомольский-на-Амуре строительный колледж»

Механическое отделение

Специальность 190631«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по теме «Организацияавторемонтного производства»

ПМ.01 МДК 01.02

Разработка технологического процесса восстановления ступицы заднего колеса а/м ЗиЛ-130

Студент группы 141

А.А. Медведев

Руководитель проекта

А.В. Аксёнов

2015г



Содержание

• Введение
• 1. Технологическая часть
• 1.1 Назначение собираемого агрегата
• 1.2 Расчет партии восстанавливаемых изделий
• 1.3 Возможныенеисправности, причины их возникновения, способы устранения
• 1.4 Выбор и обоснование рационального способа восстановления
• 1.5 Разработка технологического маршрута восстановления детали
• 1.6 Разработка схемы базирования детали
• 1.7 Расчёт режимов обработки и норм времени по всем операциям
• 2. Конструкторская часть
• 2.1 Назначение разработанного приспособления
• 2.2 Описание условий работы и конструкции приспособления
• 2.3 Конструкторский расчет особо нагруженных частей приспособления
• 2.4 Выбор материалов, допусков, посадок, классов частоты поверхностей деталей приспособления
• 2.5 Краткая инструкция по применению приспособления
• 3. Экономическая эффективность сборочных работ
• 3.1 Определение себестоимости сборки изделия
• 3.2 Коэффициент эффективности восстановительных работ
• Заключение


Введение

Ремонт - комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта или восстановление его ресурса.

Ремонт производится в случае, если невозможно или нецелесообразно заменять их на аналогичные новые. Нередко изделия устаревают морально гораздо раньше, чем вырабатывается их ресурс до ремонта, или затраты на производство изделий в неремонтируемом исполнении существенно меньше в этих случаях производители стараются переходить на выпуск изделий в неремонтируемом исполнении.

Виды ремонта:

Косметический-восстановление внешнего вида без вмешательства в конструкцию.

Средний - обычно производится с заменой частей устройства, подвергшихся износу, либо с их модификацией.

Текущий - ремонт с целью восстановления исправности (работоспособности), а также поддержания эксплуатационныхпоказателей.

Капитальный - предполагает разборку и ревизию конструкции с целью выявления скрытых несправностей и оценки ресурса деталей, замену не тольконеисправных деталей, но и деталей, выработавших свой ресурс.Такой ремонт предполагает большой объёмработ и значительные расходы.

Плановый - ремонт в запланированный регламентом промежуток времени. Производится после выработки устройством ресурса, либо в случаееслиработоспособностьустройствапосленеисправностичастиносохраняется,иличастиновосстанавливается в результате восстановительного ремонта. Позволяет заранее уведомить пользователей о прекращении функционирования, а также планировать издержки, связанные с простоем оборудования.



1. Технологическая часть

1.1 Назначение собираемого агрегата

Ступица обеспечивает: установку колеса на мосту и даёт возможность колесу вращаться. Ступицы обычно из стали или чугуна монтируют на мосту с помощью роликовых подшипников. Кроме колес к ступицам так же крепят тормозные барабаны и фланцы полуосей(ведущие мосты грузовых автомобилей)

Ступица предназначена для: Установки колеса с помощью подшипников на ось вращения, которая называется цапфой, или на балке моста. Ступица имеет фланец для крепления диска или непосредственно обода колеса. К нему же присоединяется барабан или диск тормозного механизма.

Ступица устанавливается: На конических роликовых или шариковых радиально упорных подшипниках, которые воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, передаваемые на ступицу от колеса. Конические роликовые подшипники имеют большую несущую способность по сравнению с шариковыми. Это объясняется главным образом тем, что ролики образуют линейную зону контакта с беговыми дорожками колец подшипника, тогда как шарики точечную, меньшей площади

Ступица состоит из:

1,2 - подшипники; 3 - штифт стопорной шайбы; 4 - полуось; 5 - шпилька крепления полуоси; 6 - болт сетника полуоси; 7 - контргайка; 8 - стопорная шайба; 9 - гайка подшипников ступицы; 1 0 - ступица; 11 - винт крепления тормозного барабана.

Ступица - это деталь, которая являет собой подшипниковый узел, обеспечивающий соединение колес с подвеской. Иногда понятие «ступица» подразумевает под собой весь комплекс деталей, а иногда - лишь одну его часть (подшипниковый узел).

Ступица работает: В сопряжении с задней осью моста.

Ступица крепится: к колесу при помощи подшипников различных типов. Подшипники должны отрабатывать не только радиальные усилия, но и осевые, чтобы бороться с боковыми нагрузками. Крепление идет на оси вращения, которую еще называют цапфой, или же на балку моста. На ступице предусмотрен фланец, на котором закрепляется диск или сам обод колеса напрямую.

Ступица относится к системе: Ходовой части автомобиля.

1.2 Расчет партии восстанавливаемых изделий

Партия изделий - это количество одновременно находящихся в производстве изделий одной номенклатуры.

Изделия собирают, изготавливают, ремонтируют партиями в условиях серийного производства.

где n - количество деталей в партии, шт.(Курсовой проект по ТО (Юн.Н.И.)

N-годовая производственная программа выпуска деталей одного наименования, шт.;

12- число месяцев в году;

3 - число запусков в течениемесяца (декадное планирование);

з=0,3 - коэффициент ремонта;

з=0,6 - коэффициент изготовления



Принимаем

1.3 Возможные неисправности, причины их возникновения, способы устранения

Таблица 1 - Неисправности, причины их возникновения, способы устранения

Неисправность	Причина неисправности	Метод устранения
Износ отверстий под наружное кольцо наружнего подшипника	Воздействие вибраций на невращающийся подшипник, Загрязнение абразивными частицами. Загрязнения веществами, приводящими к коррозии. Чрезмерный натяг подшипников Попадание в корпус подшипника: -- инородных частиц-грязи, песка, и др.; -- воды, кислоты или других веществ, приводящих к коррозии	Ремонтировать постановкой дополнительных размеров или наплавкой.
Износ отверстий под наружное кольцо внутренего подшипника	Воздействие вибраций на невращающийся подшипник, Загрязнение абразивными частицами. Загрязнения веществами, приводящими к коррозии	Ремонтировать постановкой дополнительных размеров или наплавкой.
Износ отверстия под сальник	Ударные нагрузки	Ремонтировать, постановкой втулки или, наплавкой



1.4 Выбор и обоснование рационального способа восстановления

Таблица - Выбор и обоснование рационального способа восстановления

Наименование дефектов	Способ восстановления
Износ отверстия под сальник	Ремонтировать, постановкой втулки
Износ отверстий под наружное кольцо внутреннего подшипника	Ремонтировать наплавкой

1.5 Разработка технологического маршрута восстановления детали

005 Токарная

А.Установить, закрепить

Б. Точить Ш 109.96мм, до Ш 127мм.L = 20, Rz = 40

В.Переустновить, закрепить

Г. Точить в Ш 110мм, до107мм, L = 22, Rz = 40

Д. Снять

010 Наплавочная

А.Установить, закрепить

Б. Наварить на поверхность ступицы металл

В.Снять

015 Токарная

А.Установить, закрепить

Б.Точить Ш Ш130мм, L=25мм, Rz = 40

В.Переустановить, закрепить

Г. Точить Ш110мм, L=25мм, Rz = 40

Д.Снять

020 Термическая

025 Шлифовальная

А.Установить, закрепить

Б.Точить Ш Ш130мм, L=25мм, Rz = 40

В.Переустановить, закрепить

Г. Точить Ш110мм, L=25мм, Rz = 40

Д.Снять

030Контрольная

А.Установить, закрепить

Б. Измерить диаметр ступицы

В. Снять

1.6 Разработка схемы базирования детали

1.7 Выбор оборудования и технологической оснастки

Таблица 2 - Технологическое оборудование, оснастка, инструмент

№ операции и последовательность сборки	Оборудование	Приспособления	Инструмент
005Внешний осмотр	-	-	-
010Токарная	токарно-винторезный станок модели 16К20		Штангенциркуль ШЦ_1-125-01 И Проходной резец с пластинкой Р_18
015Пресование	Гидравлический пресс ПБ6326М (П6326Б)
020Токарная	токарно-винторезный станок модели 16К20
025 Контрольная	-	-



1.7 Расчёт режимов обработки и норм времени по всем операциям

Определяем глубину резания:

h=d-d₁/2=129,95-l26,95=3

где:d- диаметр до обработки

d₁-диаметр после обработки

Определяем число проходов

l= h/t=3.0/2.0=l.5=2

l - число проходов

h- величина припуска

t -глубинарезания

Определяем скорость резания

Ut=74м/мин

Определяем основное время

t₀=Z*i/n*S=27*2/71 *0.20=3.8мин

где Z- расчётная длина обработки

n-частота вращения шпинделя -71 об/мин

S- подача инструмента

i- число приходов

Определяем табличную подачу

Sn=0,2 мм/об

Определяем скорректированную скорость резания

Uk-Ut*Км*Кх*К_Мр*Кох=74*0,7*3,0* 1,25=136 м/мин

(где Км*Кх*К_Мр*Кох - поправочные контакты на Uрезания

U_t- теоретическая скоростьрезания

Км - обрабатываемый материал

Кх -- характер заготовки и состояние поверхности

К_Мр - материал режущей части резца

Кох - применение охлаждения

Определяем территорию частоту вращения шпинделя

nt=1000* Uk/р*D=1000* 136/3,14*129.95-29 об/мин

Uk -- скорректированная скорость резания

D - диаметр обработки

Корректируем по паспорту станка nф=400 об ./мин

Определяем фактическую скорость шпинделя станка.

U_ф=р*D*n_ф/1000=3,14*129,95*400/1000=163 м/мин

D- диаметр обработки;

n_ф-принятая частота вращении

Определяем усилие резание и мощность, требуемую на снятие стружки.

P2=K*t*S=132*2,0*0,20=53 кг.,

где К=132.

К -- коэффициентзависящий от материала

Т - принятия глубина резания

S - принятая подача



Определяем мощность резания

Np=P2*U_p/6120=53* 163/6120=1,4 кВт

P2 -усилие резания

Uk-Ut*Км*Кх* Км_р*Кох=74*0,7*0,7*3,0*1,25=136м/мин.,

ГдеКм*Кх*Кмр*Кох- поправочные контакты на Uрезание.

Uт- теоретическаяскорость резанья

Км- обрабатываемый материал

Кх- характерзаготовки и состояние поверхности

Км_р- материалрежущей части резца

Кох- применениеохлаждения

Определяем теоретическую частоту вращения шпинделя станка

n_t= 1000*Uk/р*D=1000* 136/3.14* 130*333,17 об/.мин.,

корректируем по паспорту станка nф =400 об/мин., U_K-скорректированная скорость резания , D- диаметр обработки

Определяем фактическую скорость шпинделя станка.

Uф=р*D*nф/1000=3,14* 129,95*400/1000-16Зм/мин.

D-диаметр обработки ,n_а-принятая частота вращения

Определяем усилие резание и мощность, требуемуюна снятиестружки.

P2=K*t*S=132*2,0*0,20 *53кг, гдеK=132



К- коэффициеит зависящий от материала

Т- принятая глубина резания

S- принятая подача

Определяем мощность резания

Np=P2*UP/6120=53*163/6120=104кВт

P2- усилие резания

Определяем мощность привода станка на шпиндель

Nmn=Nn*n=3,6*0,8=2,8 кВт.,

где n-0,7+0,9..,

Nn- 3,6кВт-мощность станка по паспорту, т.к.

Np<Nnследовательно 1,4<3,6-обработка возможна.

Определяем расчетную длину обработки при обточки

Z=L₀+L₁=25+2=27 мм.,

L₀- длина резания,

L₁-величина врезания.

Определение вспомогательное время

t_в=t_в1 +t_в2+t_в3=0,8+0,9+1=2,7 мин.,

где t_в1t_в2 t_в3 - время на снятие и установку.

Определяем штучное время

T_ш=T_оп+T_д=6

Т_ш=8%

Т_ш= T_оп+T_д=3,3=2,7=6+0,48=6,48

Определяем калькуляционное время

T_k=T_ш+T_n-э/q=6,48+13/20=7,13

T_n-э= 13 мин.

Определяем скорректированную скорость резания

Uk-Ut*Км*Кх*К_Мр*Кох=74*0,7*3,0* 1,25=136 м/мин

(где Км*Кх*К_Мр*Кох - поправочные контакты на Uрезания

U_t- теоретическая скоростьрезания

Км - обрабатываемый материал

Кх -- характер заготовки и состояние поверхности

К_Мр - материал режущей части резца

Кох - применение охлаждения

Определяем теоретическую частоту вращения шпинделя станка

n_t=1000*Uк/р*D= 1000*136/3.14*110=393,74 об./мин.

Корректируем по паспорту станка n_ф=400 об./мин

Определяем фактическую скорость шпинделя станка

U_ф=р*D*n_ф/1000=3.14*109,95*400/1000 м./ мин

D-диаметр обработки

n_ф- принятая частота вращения

Определяем усилие резания и мощность, требуемое на снятие стружки

P2=K*t*S=132*2,0*0,20 *53кг,

где K=132

К- коэффициеит зависящий от материала

Т- принятая глубина резания

S- принятая подача

Определяем мощность резания

Np=P2*Up/6120=53*138/6120=1,2 кВт

P2- усилие резания

Определяем мощность привода станка на шпиндель

Nnm=Nn*n=3.6*0.8=2.8

где n=0.7+0.9

Nn-3.6 кВт- мощность станка по паспорту

NрБ<Nn следовательно 1.2<3.6-обработка возможна

Определяем расчетную длину обработки при обточке

Z=Lo+L1=22+2=24мм



2. Конструкторская часть

2.1 Назначение разработанного приспособления

ступица колесо восстановление

Проектируемое приспособление позволяет закрепить ступицу в токарном станке и осуществить расточку её внутренней поверхности. Данное приспособление предназначено для облегчения работ по расточке внутреннихповерхностей ступиц.

Разработанноемнойприспособлениеобеспечиваетнадежностьзакрепления, а также простоту, удобство и безопастность при работе.

2.2 Описание условий работы и конструкции приспособления

Проектируемое приспособление позволяет закрепить ступицу в токарном станке и осуществить расточку её внутренней поверхности. Данное приспособление предназначено для облегчения работ по расточке внутренних поверхностей ступиц.

Разработанное мной приспособление обеспечивает надежность закрепления, а также простоту, удобство и безопастность при работе.



2.3 Конструкторский расчет особо нагруженных частей приспособления

Расчет шпильки на смятие

ф_ср=P/F_ср? [ф_ср]

P=m*g=80*9,8=784H- усилие напряжения смятия

где: m-80кг - масса моста g=9.8 ускорение свободного падения.

F_ср=рr²n=3.14*6²*8=904,3мм²=0.0009043м² - площадь смятия

где:r_б - радиус болта;

n - количество болтов.

ф_ср =784/0.0009043=0,867МПа

[ф_ср]= 175-21 МПа - для Ст20.

ф_ср<[ф_ср]- условие прочности выполняется

2.4 Выбор материалов, допусков, посадок, классов частоты поверхностей деталей приспособления

Все детали при способления изготовлены из стали Ст20 ГОСТ 1055-92, Ст.3 ГОСТ 380-94. Выбор этого материала обусловлен не значительными нагрузками воспринимаемыми деталями приспособления (статистически - действующие от силы тяжести).Прочность стали 20 и стали 3 относительно не высокая, что соответствует условиям работы данного приспособления .

Данный материал легко обрабатывается при изготовлении, позволяет использовать обычные сварочные электроды. Материал швеллер, лист, являються доступными и относительно дешевыми. Класс чистоты Ra=6.3

Предельные отклонения отверстийH14, валовh14, и остальныхразмеров±IT 14/2.

2.5 Краткая инструкция по применению приспособления

Приспособление устанавливается во втулку. Посредством гайки и подвижной втулки. Кулачки плотно прижимаются к внутренней поверхности втулки. Затем собранную конструкцию устанавливают в токарный станок для расточки поверхностей ступицы.



3. Экономическая эффективность сборочных работ

3.1 Определение себестоимости сборки изделия

Где: ОЗП - основная заработная плата, руб.

ДЗП - дополнительная заработная плата, руб.

Нс - начисление на социальное страхование, руб.

Н - накладные расходы, руб.

Где: ОЗП - основная заработная плата на данной операции, руб.

С_сч=руб./час-средняя часовая тарифная ставка

ЧТС₅ = ЧТС_1р.ЧК _5р. =24,90Ч1,51 =37,59 руб/час - часовая тарифная ставка 5-го разряда

где:

К_р5 = 1,51- разрядный коэффициент для слесаря 5-го разряда

ЧТС_1р = 24,90 руб/час - часовая тарифная ставка 1-го разряда

N_р.= 2 - количество слесарей



где: Сч - часоваятарифная ставка в зависимости от разряда выполняемых работ, руб.

Тшк - время на сборку одного изделия, мин.

Дополнительнаязаработная плата составляет 10%

от основнойзаработнойплаты.

Начисление на социальное страхование.

Накладные расходы

Н = 1,2 • ?ОЗП = 1,2 *20,34=24,40руб.

Затраты на материалы: 100 руб.

Ветошь 35 руб.

Для обезжиривания 150 руб.

Резцы 200 руб

Электроды 200руб

3.2 Коэффициент эффективности восстановительных работ

гдеK-коэффициентдолговечности (принимаемравным 0,8);

С_н - цена нового оборудования;

- себестоимостьсборкиизделия.

Вывод: Разроботанный мной технологический процесс восстановления ступицы является экономически эффективным, так как затраты на восстановление меньше, чем на покупку нового изделия.



Заключение

· В ремонтно - технологической части курсового проекта:

- описано служебное назначение ступицы,

- приведены возможные неисправности, причины их возникновения

и способы устранения;

- техническиеусловиянасборку;

- разработан маршрут восстановления ступицы заднего колесса автомобиля ЗиЛ-130

- произведёнрасчётпартиисобираемых изделий;

- подобранооборудование и технологическая оснастка;

- произведёнрасчет норм времени по операциям;

· В конструкторской части разработан стенд для установки ивосстановления ступицы заднего колессаа/м ЗиЛ-130;

· Произведена оценка эффективности восстановительных работ.



Список использованныхисточников

1. http://zil130-131.ru/gaz-3307-3309/zadnij-most/ustrojstvo-zadnego-mosta

2. http://www.ferodo.com/ru-ru/TechnicalSupport/TechnicalTips/Pages/Vibration-Problem.aspx

Размещено на Allbest.ru

...