Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Комсомольский-на-Амуре строительный колледж»

Механическое отделение

Специальность 190631«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по теме 1.5 «Организация авторемонтного производства»

ПМ.01 МДК 01.02

Сборка топливного насоса высокого давления автомобиля КАМАЗ-53202

Студент группы 141

А.Ю. Чабан

Руководитель проекта

А. В. Аксёнов

2015



Содержание

• Введение
• 1. Технологическая часть
• 1.1 Назначение собираемого агрегата
• 1.2 Возможные неисправности, причины их возникновения, способы устранения
• 1.3 Технические условия на сборку
• 1.4 Разработка маршрута сборки изделия
• 1.5 Выбор оборудования и технологической оснастки
• 1.6 Расчет партии собираемых изделий
• 1.7 Расчет такта сборки
• 1.8 Расчет численности рабочих - сборщиков
• 1.9 Расчёт норм времени по операциям
• 2. Конструкторская часть
• 2.1 Назначение разработанного приспособления
• 2.2 Описание условий работы и конструкции приспособления
• 2.3 Конструторский расчётособо нагруженных частей приспособления
• 2.4 Выбор материалов, допусков, посадок, классов частоты поверхностей деталей приспособления
• 2.5 Краткая инструкция по применению приспособления
• 3. Экономическая эффективность сборочных работ
• 3.1 Определение себестоимости сборки изделия*
• Заключение
• Список использованных источников


Введение

Ремонт - комплекс мероприятий по восстановлению работоспособного или исправного состояния какого-либо объекта или восстановление его ресурса. Ремонт производится в случае, если невозможно или нецелесо образно заменять их на аналогичные новые. Нередко изделия устаревают морально гораздо раньше, чем вырабатывается их ресурс до ремонта, или затраты на производство изделий в неремонтируемом исполнении существенно меньше - в этих случаях производители стараются переходить на выпуск изделий в неремонтируемом исполнении.

Сборка - образование соединений составных частей изделия. Технологический процесс сборки заключается в последовательном соединении и фиксации всех деталей, составляющих ту или иную сборочную единицу в целях получения изделий, отвечающего установленным на него техническим требованиям. Кроме этого, в процес се сборки осуществляется контроль требуемой точности взаимногоположения деталей

Пo урoвню мехaнизaциии aвтoмaтизaции прoцессa сбoрку рaзделяют нa ручную, мехaнизирoвaнную, aвтoмaтизирoвaнную, aвтoмaтическую. Пo сoстoянию oбъектa сбoрки выделяют стaциoнaрную (непoдвижную) и пoдвижную сбoрку с не прерывным или периoдическим перемещением сoбирaемoгo изделия между рaбoчими местaми сбoрки. Пo oргaнизaции прoизвoдствa выделяют типoвую пoтoчную, группoвую (пoтoчную и непoтoчную) и единичную кaк нaибoлее рaспрoстрaненный вид oргaнизaции сбoрки нa существующих ремoнтных предприятиях.

1. Технологическая часть

1.1 Назначение собираемого агрегата

Топливный насос высокого давления предназначен для равномерной подачи строго дозированных порций топлива в каждый цилиндр двигателя в определенный момент и в течение определенного промежутка времени подвысоким давлением. Топливный насос высокого давления золотникового типа, блочной конструкции с V-образным расположением секций. Угол развала секций составляет 75°. Диаметр плунжера - 9 мм, ход плунжера - 9 мм. Насос установлен в развале блока цилиндров и приводится в действие от шестерни распределительного вала двигателя через шестерню привода топливного насоса. Направление вращения кулачкового вала состороны привода - правое. Профиль кулачков тангенциальный. Порядок работысекций насоса при вращении кулачкового вала по часовой стрелке, если смотреть состороны привода, и порядок чередования начала подачи следующий:

Секция №	1	8	4	5	7	3	6	2
Начало подачи, град.	0	45	90	135	180	225	270	315



Топливный насос высокого давления (ТНВД 337-20): 1 - корпус ТНВД; 2 - толкатель; 3 - пружина толкателя; 4 - поворотная втулка; 5 - рейка; 6 - корпус секции ТНВД; 7 - плунжер; 8 - втулка плунжера; 9 - кольцо уплотнительное; 10 - седло нагнетательного клапана; 11 - клапан нагнетательный; 12 - штуцер; 13 - насос топливоподкачивающий; 14 - сухарь; 15 - толкатель; 16 - шестерня регулятора ведущая; 17 - сухарь ведущей шестерни; 18 - фланец ведущей шестерни; 19 - эксцентрик топливоподкачивающего насоса; 20 - крышка регулятора задняя; 21 - крышка регулятора промежуточная; 22 - подшипник шестерни регулятора промежуточный; 23 - винт регулировки цикловой подачи топлива; 24 - корректор подачи топлива по давлению наддувочного воздуха; 25 - подшипник крышки регулятора; 26, 44 - регулировочные прокладки; 27 - подшипник державки грузов; 28 - державка грузов; 29 - ось грузов; 30 - упорный подшипник муфты регулятора; 31 - груз; 32 - муфта регулятора; 33 - возвратная пружина рычага останова; 34 - палец; 35 - прямой корректор; 36 - верхняя крышка регулятора; 37 - рычаг пружины регулятора; 38 - перепускной клапан; 39 - пробка рейки; 40 - втулка рейки; 41 - манжета; 42 - фланец ведомой полумуфты; 43 - полумуфта ведомая; 45 - подшипник кулачкового вала; 46 - кулачковый вал; 47 - втулка штока; 48 - шток толкателя; 49 - ролик.



1.2 Возможные неисправности, причины их возникновения, способы устранения

Таблица 1 - Неисправности, причины их возникновения, способы устранения

Причины неисправности	Способы устранения
Двигатель не запускается (стартер проворачивает коленчатый вал с требуемой скоростью)
Неправильный угол опережения впрыска топлива	Отрегулировать угол опережения впрыска топлива
Наличие воздуха в топливной системе	Прокачать систему, устранить негерметичность
Не работает томливо подкачивающий насос	Разобрать насос и устранить неисправность
Заедание рейки топливного насоса высокогодавления	Снять топливный насос и отправить в мастерскую
Затрудненное перемещение рейки топливного насоса из-за загустения смазки	Осторожно прогреть топливный насос высокогодавления
Двигатель не развивает мощность, дымит (газораспределительный механизм исправный)
Рычаг управления регулятором не доходит до болта максимальних оборотов	Проверить и отрегулировать систему рычагов привода
Наличие воздуха в топливнойсистеме	Прокачать систему питания топливом и устранить негерметичность
Неправильный угол опережения впрыска топлива	Отрегулировать угол опережения впрыска топлива
Нарушение регулировки или засорение форсунки	Отрегулировать форсунки и, если необходимо, промыть и прочистить ее
Неисправность клапанов топливо подкачивающего насоса	Промыть гнезда и клапаны насоса, при необходимости притереть клапаны
Поломка пружин толкателей топливного насоса высокого давления	Заменить пружины и отрегулировать насос на стенде в специальной мастерской
Поломка пружин или негерметичность нагнетательных клапанов топливного насоса высокого давления	Заменить пружину или устранить негерметичность клапана
Зависание плунжера топливного насоса высокого давления	Заменить плунжерную пару и отрегулировать насос на стенде в специальной мастерской
Двигатель стучит (зазоры в клапанном механизме отрегулированы)
Ранний впрыск топлива в цилиндры	Отрегулировать угол опережения впрыска топлива
Неравномерная работа двигателя
Ослабло креплениеили лопнула труба високого давления	Подтянуть крепление или заменить трубу
Нарушена равномерность подачи топлива секциями насоса высокого давления	Отрегулировать подачу на специальном стенде
Неудовлетворительная работа отдельных форсунок	Снять форсунку и отправить в мастерскую на проверку
Неисправность регулятора числа оборотов	Проверить и устранить неисправность регулятора в мастерской

1.3 Технические условия на сборку

Топливный насос високого давления (ТНВД) испытывают на начало подачи топлива секциями, на герметичность, на производительность и равномерность подачи топлива.

Подкачивающий насос испытывают на максимальное противодавление, разрежение и производительность на стенде КИ-1404

Зазоры и натяги в сопряжениях

Сопрягаемые детали	Размерсопрягаемых деталей	Допустимый зазор в сопряжении, мм
	Отверстие	Вал
Плунжер - втулка плунжера	9+0,03	9-0,96	0,07
Диаметр шеек под. подшипники менее 20,0 мм	13-0,02	20+0,03	Проворачивание не допускается
Ось ролика - втулка ролика более	9+0,04	8-0,03	0,12
Втулка ролика - ролик толкателя	14+0,04	13-0,07	0,18
Палец рычага рейки - паз рейки	5+0,02	5-0,08	0,18
Ось поводка поворотной втулки - паз рейки	4+0,2	4-0,06	0,3
Державка грузов - муфта грузов	15+0,2	15-0,2	0,8
Рычаг регулятора - ось регулятора	7+0,05	7-0,05	0,15
Штифт рычага - паз рейки	5+0,05	5-0,06	0,15
Полумуфтаведущая - палец	18+0,05	18-0,1	0,2
Корпус 1 насоса - поршень	22+0,06	22-0,1	0,18
Втулка 2 - шток толкателя	9+0,06	9-0,96	0,1



1.4 Разработка маршрута сборки изделия

005 Установить корпус в приспособление

010 Установить крышку заднего подшипника

015Установить шайбу

020Установить и затянуть болт

025Установить кулачковый вал в сборе

030Установить уплотнительное кольцо

035Установить крышку переднего подшипника в сборе

040Установить шайбу

045Установить и затянуть болт

050Установить втулку рейки

055Установить рейку

060Установить толкатель в сборе

065Установить пружину

070Установить насосную секцию в сборе

075Установить капроновую шайбу

080Установить нагнетательный клапан

085Установить штуцер

090Установить фланец

095Установить шайбу

100Установить болт

105Установить топливоподкачивающий насос

110Установить рейку

115Установить втулку рейки

120Установить шайбу

125Установить болт

005 Сборка крышки заднего подшипника Оборудование: приспособление, верстак слесарный ПИ-013.

010 Сборка кулачкового вала. Оборудование: приспособление, верстак слесарный ПИ-013.

015 Крышка переднего подшипника. Оборудование: приспособление, верстак слесарный ПИ-013, пресс гидравлический 213 5М.

020 Сборка толкателя в сборе. Оборудование: приспособление, верстак слесарный ПИ-013, пресс гидравлический 2135М.

025 Сборка насосной секции. Оборудование: стенд, верстак слесарный ПИ-013.

1.5 Выбор оборудования и технологической оснастки

Таблица 2 - Технологическое оборудование, оснастка, инструмент

Операция	Оборудование	Приспособление	Рабочий инструмент	Контрольно-измерительный инструмент
005 Сборка крышки заднего подшипника	Пресс гидравлический 2135М, верстак слесарный ПИ-013.	Приспособление	Головки сменные ГОСТ 25604-83	-
010 Сборка кулачкового вала	Верстак слесарный ПИ-013.	Приспособление	Головки сменные ГОСТ 25604	-
015 Крышка переднего подшипника	Пресс гидравлический 2135М, верстак слесарный ПИ-013.	Приспособление	Головки сменные ГОСТ 25604	-
020 Сборка толкателя в сборе	Пресс гидравлический 2135М, верстак слесарный ПИ-013.	Приспособление	-	-
025 Сборка насосной секции	Пресс гидравлический 2135М, верстак слесарный ПИ-013.	Приспособление	Головки сменные ГОСТ 25604	-
030 Сборка насоса	Верстак слесарный ПИ-013.	Приспособление	Головки сменные ГОСТ 25604	-

1.6 Расчет партии собираемых изделий

Технологический процесс сборки топливного насоса состоит из сборки отдельный узлов, выполняемой на специальных рабочих местах.

Партия изделий - это количество одновременно находящихся в производстве изделий одной номенклатуры.

Изделия собирают, изготавливают, ремонтируют партиями в условиях серийного производства.

где: N_парт-количество изделий в партии, шт.;

N _Г - годовая производственная программа, шт.

i - количество данных изделий в автомобиле, шт;

Д _пр- дна работы предприятия за год (253 дня);

с-число смен.

Принимаем

1.7 Расчет такта сборки

Такт сборки - время между выпуском готовой продукции или запуском в производство продукции

где - такт сборки, мин

- действительный годовой фонд рабочего времени оборудования, ч. ();

с - количество смен;

N _Г - годовая производственная программа, шт.

1.8 Расчет численности рабочих - сборщиков

гдеМ - количество рабочих сборщиков, чел.

t_сб - время сборки, мин.;

- такт сборки, мин.

Принимаем М=1 чел.

1.9 Расчёт норм времени по операциям

топливный насос автомобиль сборка

Штучно-калькуляционное время.

Тшк= Тшк* Кур * Кск

где:Тшк - табличный норматив штучно-калькуляционного времени;

Кур - коэффициент, учитывающий отклонения от нормальных условий работы;

Кск - коэффициент, зависящий от сложности конструкции, Кск=1,63.



Таблица3 - Расчет норм времени на сборку

Операция	Нормообразу- ющие факторы	Кол-во деталей	Условия работы	Табличный норматив	Время на сборку, мин.
Сборка ТНВД
005 Установить корпус в приспособление	Вручную	1	Н	0,5	0,82
010 Установить кришку заднего подшипника	Вручную	1	Н	0,5	0,92
015 Установить шайбу	Вручную	4	Н	0,1	0,65
020 Установить и затянуть болт	Вручную	4	Н	0,9	4,05
025 Установить кулачковый вал в сборе	Вручную	1	Н	0,5	1,35
030 Установить уплотнительное кольцо	Вручную	1	Н	0,3	0,49
035 Установить крышку переднего подшипника в сборе	Вручную	1	Н	0,5	0,92
040 Установить шайбу	Вручную	4	Н	0,3	1,96
045 Установить и затянуть болт	Вручную	4	Н	0,4	2,61
050 Установить втулку рейки	Вручную	1	Н	0,52	2,34
055Установить рейку	Вручную	1	Н	0,4	1,94
060Установить толкатель в сборе	Вручную	8	Н	5	65,20
065Установить пружину	Вручную	8	Н	0,1	1,30
070Установить насосную секцию в сборе	Вручную	8	Н	0,7	12,6
075Установить капроновую шайбу	Вручную	8	Н	0,4	3,72
080Установить нагнетательный клапан	Вручную	8	Н	0,52	6,24
085Установить штуцер	Вручную	1	Н	0,3	0,49
090Установить фланец	Вручную	1	Н	4	6,52
095Установить шайбу	Вручную	1	Н	0,4	0,65
100Установить болт	Вручную	1	Н	0,3	0,49
105Установить топливоподкачивающий насос	Вручную	1	Н	1,2	2,7
110Установить рейку	Вручную	1	Н	0,4	1,94
115Установить втулку рейки	Вручную	1	Н	0,52	2,34
120Установить шайбу	Вручную	4	Н	0,1	0,90
125Установить болт	Вручную	4	Н	0,9	8,1
ИТОГО	131,2

2. Конструкторская часть

2.1 Назначение разработанного приспособления

Приспособление предназначено для разборки, сборки, ремонта ТНВД в топливномцехе АТП.

При разборке, сборке, ремонте ТНВД должен быть надежно закреплен. ТНВД должен находиться в удобном для работы положении. Приспособление должно обеспечивать свободный доступ к деталям ТНВД. Приспособление должно быть безопасным для работы.

Технические требования к приспособлению:

1. Приспособление устанавливается на стол и закрепляется болтами, это обеспечивает безопасность работы и доступ к деталям ТНВД со всех сторон.

2. Ремонтируемый ТНВД должен иметь возможность поворота, это обеспечивает доступ к ТНВД со всех сторон.

3. ТНВД должен фиксироваться в нужном положении при поворотах его вокруг вертикальной оси.

2.2 Описание условий работы и конструкции приспособления

Приспособление состоит из неподвижной плиты, на которой установлена поворотная плита.

К поворотной плите приварены стойки с винтовыми прижимами.

Поворотная плита установлена на двухшариковых подшипниках и вращается в ручную.

Для фиксации поворотной плиты с ТНВД предусмотрен пружинный фиксатор.

Для закрепления ТНВД в приспособлении предусмотрены винтовые прижимы.

Приспособление для ремонта ТНВД мод. 334

1-уголок; 2-ось; 3-шарнир; 4-собачка; 5-корпус; 6- фиксатор; 7-пружина; 8-ось; 9-корпус; 10-плита; 11-плита; 12-кронштейн; 13 -пластина; 14-пружина; 15-винт;16-кольцо; 17-подшипник

2.3 Конструторский расчёт особо нагруженных частей приспособления

Расчет оси на смятие.

Условие прочности - Р?L*[у_СМ]

где [у_СМ] = 175 кгс/см² - допускается напряжение смятия для стали 30 ГОСТ 1050 -92.

d - диаметр оси =6 мм-0,6 см

L - длинаповерхностисмятия = 11 мм=1,1 см

Р = 35 кг

Определяем допускаемое усилие на оси

35? 0,6/2*1,1*175=57,7 кг

Допускаемое усилие на оси обеспечивает надежную работут.к. 35?57,7 кг.



2.4 Выбор материалов, допусков, посадок, классов частоты поверхностей деталей приспособления

Плиту 10 и плиту 11 изготаливаемизСт.З ГОСТ 380-94.

Корпус подшипника 9 : сталь 20 ГОСТ 1050-88.

Фиксатор 6: сталь 20 ГОСТ 1050-88.

Винт 15: сталь 20 ГОСТ 1050-88.

Корпус фиксатора 5: Ст.З ГОСТ 380-94.

Посадки:

подшипник в корпус: Н8/к6.

фиксатор в корпусе: HI 1/hl1.

ось в кронштейнеH 11/hl1.

Остальные детали приспособления изготавливаем по 14 квалитету. Шероховатость деталей указана в чертежах.

2.5 Краткая инструкция по применению приспособления

ТНВД устанавливается на кронштейны и зажимается уголками с помощью винтов 15.

Для поворота ТНВД в процес се ремонта отводят ручку фиксатора и поворачивают плиту 10 в нужное положение, отпускают фиксатор.

После ремонта отпускают винты 15 и снимают ТНВД с приспособления.

3. Экономическая эффективность сборочных работ

3.1 Определение себестоимости сборки изделия*

S_С = ОЗП+ДПЗ+Н+М+Н_С=180,6+18,06+10,5+5510+238,3=5957,5 руб.

где ОЗП- основная заработная плата.

ДПЗ- дополнительная заработная плата.

Н - накладне расходы.

Н_С - начисления на соц.страхование.

М - затраты на покупку новых деталей (8 комплектовплунжерных пар (плунжер-втулка) - 3610 руб.; 8 комплектов нагнетательного клапана в сборе - 720 руб.; уплотнительные прокладки нагнетательного клапана - 8 комплектов - 120 руб.; подшипники кулачкового вала - 2 шт. - 300 руб.; прижимные штуцера - 510 руб.; прокладки, стопорне кольца, манжеты - 250 руб.

М=5510 руб.

ОЗП= С₄ * Т_Ш/60=82,62*131/60=180,6 руб.

где С₄ - часовая тарифная ставка = 18,62

Т_Ш - время сборки изделия - 131 мин.

ДЗП = 10% * ОЗП=0,1*180,6=18,06

Н=5,3%*(ОЗП+ДЗП) = 0,053(180,6+18,06)=10,5 руб.

Н_С = 120% (ОЗП+ДЗП)=1,2(180,6+18,06)=238,

3.2.Коэффициент эффективности восстановительных работ

К_Э = К_Д*С_Н/S_С

где К_Д - 77% - коэффициент долговечности

S_С - себестоимость сборки

С_Н- стоимость нового изделия = 27340 руб.

К_Э= 0,77*27340/5957,5 = 3,53>1,0

К_Э = 3,53> 1,0

Вывод: Разработанный мной технологический процесс сборки топливного насоса высокого давления является экономически эффективным, так как затраты на сборку меньше, чем на покупку нового изделия.

Заключение

· В ремонтно - технологической части курсового проекта:

- описано служебное назначение топливного насоса высокого давления,

- приведены возможные неисправности, причины их возникновения

и способы устранения;

- технические условия на сборку;

- разработан технологический маршрут сборки топливного насоса высокого давления а/м Нисан Атлас

- произведён расчёт такта сборки и партии собираемых изделий;

- подобрано оборудование и технологическая оснастка;

- произведён расчет норм времени по операциям;

· В конструкторской части разработан стенд для сборки - разборки ТНВД а/м;

· Произведена оценка эффективности сборочно - восстановительных работ.

Список использованных источников

1. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию / С. А. Скепьян.- Мн.: МГАК,2007 - 113 с.

2. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. Для студентов специальности «Техн. эксплуатация автомобилей», М.М. Болбас [и др.]; под ред. М.М. Болбаса.- М.:, 2004.- 528 с.

3. Пилипук Н.Н. Метод.пособие к выполнению курсовой работы по дисциплине «Организация производства. Менеджмент» - «Эксплуатация транспортных средств»/ Н.Н. Пилипук, Д.М. Антюшеня, А.С. Савич. - М.: БНТУ, 2002. - 37 с.

4. Ярошевич В.К. Технология ремонта автомобилей: лаборатор. практикум: учеб. пособие/ В.К. Ярошевич, А.С. Савич А.В. Казацкий. - М.:, 2004.- 392 с.

5. Ярошевич, В.К. Технология производства и ремонта автомобилей: учеб.пособие / В.К. Ярошевич, А.С. Савич, В.П. Иванов.- Минск:, 2008.- 640 с.

Размещено на Allbest.ru

...