Характеристика детали "корпус подшипника"

Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

КАСПИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТЕХНОЛОГИЙ И ИНЖИНИРИНГА ИМ. Ш.ЕСЕНОВА

ФАКУЛЬТЕТ «НЕФТЬ И ГАЗ»

КАФЕДРА «НЕФТЕГАЗОВОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ»

5В071200 - «Машиностроение»

Отчет

По производственной практике

Студента

Шораев Нургиса

Нурбергенович

Руководитель

Мамбеталиева Г.С.

Актау 2015

Содержание

Ведение

1. Предприятие ТОО «ПМК»

2. Охрана труда и окружающей среды

3. Станки для обработки детали «корпус подшипника»

Заключение

Литература

Ведение

Я проходил практику по 08.07.15 - 07.08.15 в ТОО «Прикаспийский машиностроительный комплекс». Практика началась с ознакомления с техникой безопасности и вводного инструктажа от руководителя (представителя) практики на производстве - Жангирханкызы Л. Затем было роздано задания каждому студенту. Мне дали задание подготовить технологическую документацию детали «Корпуса подшипника».

После получения детали и ознакомления с ним, я приступил к измерению детали. Было выявлено, что деталь является сборочной и состоит из двух частей - стакана и 2 пластин. Измерения показали, что стакан имеет размеры Ш120 мм, L=36 мм, а пластины 42 мм *70 мм *16 мм. На программе Компас-3D начертил детали, сделал сборку из двух отдельных деталей и с помощью возможности автоматического составления спецификации, получил готовую спецификацию.

Были выбраны материалы Сталь20 ГОСТ 1050-88 (стакан) и Сталь3 ГОСТ 380-94 (пластины). Согласно ГОСТ-у был назначен припуск. Согласно справочнику рассчитал массы заготовок и деталей после чистовой обработки. Согласовывая с данными из справочника - технолога под редакцией А.Г. Косиловой назначил операции для изготовления данных деталей: выбраны необходимые операции, станок и режущий инструмент для мех. обработки. После сбора всей необходимой информации я составил маршрутные карты. Всю собранную документацию передал руководителю практики. После исправления некоторых замечаний, моя работа прошла проверку.

1. Предприятие ТОО «ПМК»

ТОО «Прикаспийский машиностроительный комплекс» - крупнейшее машиностроительное предприятие на западе Казахстана, бывшее подразделение Производственного объединения «Прикаспийский горно-металлургический комбинат» (предприятие оборонного значения, бывшего Министерства Среднего машиностроения СССР) было основано в 1959 году в виде небольшой механической мастерской, оснащенной пятью механообрабатывающими станками.

ТОО «Прикаспийский машиностроительный комплекс» - это крупнейшее предприятие, которое сумело не только организовать ремонт и производство запасных частей к станкам-качалкам, насосам НБ-125 (9 МГр), ВВН-50, НВП 40/16, инструмента для подземного ремонта скважин (труболовки, паркеры, плашки и другие), емкостей различного назначения, в том числе и работающих под давлением, но и приступило к серийному выпуску станков-качалок типа СК-8, насосов типа НБ-125 (9 МГр), редукторов типа Ц2НШ-750, путевых подогревателей типа ПП-0,63М, устьевых подогревателей типа УПН-0,2 и опреснительных установок, использующих метод термической дистилляции морской воды.

Организационная структура машиностроительного завода и функции его подразделений.

Под охраной окружающей среды понимают совокупность технических и организационных мероприятий, позволяющих свести к минимуму или в идеальном случае совершенно исключить выбросы в биосферу материальных и энергетических загрязнений.

Машиностроительное производство может создавать самые различные загрязнения. Это обусловлено большим разнообразием применяемых в машиностроении материалов, множеством видов технологических процессов и большим ассортиментом выпускаемой продукции.

При работе металлорежущего оборудования с применением смазочно-охлаждающих жидкостей (эмульсий, масел) воздух загрязняется аэрозолями этих веществ. При обработке заготовок абразивным инструментом выделяется абразивная пыль.

В машиностроении, например в прокатных и сталеплавильных цехах, используется большое количество воды. Сточные воды предприятий машиностроения и металлообработки содержат механические взвеси песка, окалины, металлической стружки и т. д., а также различные минеральные масла.

Существует много методов борьбы с промышленными загрязнениями окружающей среды. Условно их делят на две группы: пассивные и активные. К числу пассивных относятся методы, использование которых не связано с непосредственным воздействием на источник загрязнения. Это традиционные методы, носящие защитный характер: рациональное размещение источников загрязнений, их локализация, очистка выбросов.

Примером рационального размещения источников загрязнений может быть расположение промышленных предприятий с подветренной стороны по отношению к жилой застройке, чтобы продукты горения, вредные газы, копоть и пыль, выделяемые даже в малых дозах, уносились ветром в сторону относительно свободного пространства. Между предприятием и жилым районом оставляют благоустроенную и озелененную санитарно-защитную зону. Локализация источников загрязнения ограничивает распространение их вредного воздействия (например, окраска изделий распылением в специальных камерах). Широкое распространение имеют методы очистки загрязнений. Для этой цели разрабатываются самые различные очистные устройства и сооружения. Сущность активных методов борьбы с загрязнениями заключается в совершенствовании существующих и разработке новых технологических процессов и оборудования в целях снижения их вредного воздействия на окружающую среду. Этим методам в последнее время уделяют все большее внимание, так как они решают проблему охраны окружающей среды радикально.

Деталь «Корпус подшипника»

Корпус подшипника - это специальная деталь, изготовленная из чугуна или других сплавов, которая фиксирует основной вал на основной платформе. Вместе с подшипником, корпус образует подшипниковый узел, который широко используется в оборудовании и технике практически всех отраслей промышленности.

Разновидностей корпусов, как и самих подшипников, очень велик. Компании по их производству предоставляют огромный выбор, как стандартных корпусов, подходящих под класс стандартных подшипников, так и изготовленных по специальному заказу, отвечающих всем требованиям заказчика и обеспечивающих необходимые условия эксплуатации подшипника. Подшипниковый корпус может быть изготовлен сразу с какой-нибудь деталью механизма, либо отдельным изделием. Также корпуса отличаются разнообразием крепёжных элементов, с помощью которых они устанавливаются на рабочую поверхность, их тип зависит от типа узла.

В зависимости от типа подшипника, от функциональности всего узла, а также от конструкции и принципе работы всего механизма в целом, корпуса можно классифицировать по типам. Каждый из таких типов имеет своё целевое предназначение, способ крепления, форму и размер. Так наиболее стандартными типами корпусов для подшипников являются:

· разъёмные стационарные;

· цельные стационарные;

· фланцевые.

Разъёмный стационарный корпус изготавливается в основном из серого чугуна и потому обладает хорошей жесткостью и высокой прочностью. Состоящий из крышки и основания, соединённых между собой болтами, он позволяет легко произвести монтаж подшипника, при его износе сделать повторную расточку вкладыша или отрегулировать зазор. Применяется такой тип корпусов в основном в машиностроении.

Цельный стационарный корпус, изготовленный из чистого никеля, гораздо жёстче и проще в исполнении, чем разъёмный. За то имеет более сложный осевой монтаж и очень требователен к осевому монтажу вала. Поэтому такой тип корпуса в основном используют в тихоходных механизмах с небольшим диаметром вала (вагонетки, сельскохозяйственные машины).

Фланцевый подшипниковый корпус, изготовленный, так же как и разъёмный стационарный, из серого чугуна, состоит из основания корпуса, и которое имеет отверстие для вала, а также крышки, которая прикреплена тремя или четырьмя болтами к опорной поверхности. Используют такой тип корпуса для очень требовательных узлов, и поставляется для опор как сквозного вала, так и концов вала.

3. Станки для обработки детали «корпус подшипника»

Резак инжекторный предназначен для ручной газокислородной резки листового и сортового металла из низкоуглеродистых сталей с применением в качестве горючего газа ацетилена. Особенности конструкции: вентильная подача газа, конус штока из нержавеющей стали, алюминиевая рукоятка, щелевое сопло. Повышенное сопротивление обратному удару.

Токарно винторезный станок 16К20 предназначены для выполнения разнообразных токарных работ: обтачивания и растачивания цилиндрических и конических поверхностей, нарезания наружных и внутренних метрических, дюймовых, модульных и питчевых резьб, а также сверления, зенкерования, развертывания,и т.п. Отклонение от цилиндричности 7 мк, конусности 20 мк на длине 300 мм, отклонение от прямолинейности торцевой поверхности на диаметре 300 мм - 16 мк.

Станки оснащены механическим фрикционом, приводом быстрых перемещений суппорта, задняя бабка имеет аэростатическую разгрузку, направляющие станины закалены HRCэ 49...57

Заключение

В окончании практики мне была проставлена печать ТОО «ПМК», об успешном прохождении практики.

Литература

Пожарная безопасность и производственная санитария в нефтегазодобывающих и газоперерабатывающих производствах. Правила и нормы./Составитель: Ю.С.Карпеев - М: Недра, 1990-464с.

Методические указания по разработке Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих

Технология термической обработки деталей машин/ А.Д.Ассонов - М: Машиностроение, 1969

Справочник конструктора - машиностроителя В.И.Анурьев - М: Машиностроение, 2001. 3 тома

Общетехнический справочник /проф. А.Н.Малов М: Машиностроение, 1971-464с.

Справочник технолога-машиностроителя. В 2-х т. Т. 1/Подред. А. Г. Косиловой и Р. К. Мещерякова.-- 4-е изд., перераб. и доп.-- М.: Машиностроение, 1986. 656 с, ил.

Размещено на Allbest.ru