Методика оценки качества бензина
Схема системы питания карбюраторного двигателя. Увеличение содержания смолообразующих веществ в составе как одна из причин снижения его детонационной стойкости бензина. Методика определения общего содержания фактических смол во всем объеме топлива.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.10.2015 |
| Размер файла | 111,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru
Размещено на http://www.allbest.ru
1. Цель работы
Проверка и анализ бензина, установление его соответствия нормам стандарта и условиям применения.
2. Самостоятельная часть
При работе двигателя образуются отложения на деталях системы питания, во впускном трубопроводе и на стенках камеры сгорания. Основным источником этих отложений служат смолистые вещества, получающиеся при окислении непредельных углеводородов бензина. При повышенном содержании смолистых веществ в используемом бензине возможны различные нарушения в системе питания двигателя. Отложения на деталях карбюратора могут быть причиной нарушения подачи бензина и процесса карбюрации, отложения на фильтрующих элементах - прекращения подачи бензина. Такие отложения уменьшают полезное сечение впускного трубопровода и увеличивают сопротивление потоку горючей смеси; поэтому ухудшается наполнение цилиндров и снижается мощность двигателя.
При увеличении содержания смол и смолообразующих веществ ухудшается полнота сгорания бензина, снижается его детонационная стойкость. Накапливающиеся вместе со смолами кислоты повышают коррозийность топлива. Наиболее сильное коррозирующее действие оказывают активные сернистые соединения, водорастворимые кислоты и щелочи, а также вода. Содержание этих веществ в бензине не допускается.
Детали двигателя, соприкасающиеся с продуктами сгорания топлива, в зоне высокой температуры разрушаются от газовой коррозии. В зонах низкой температуры, где наблюдается конденсация воды, проявляется жидкостная коррозия.
Рисунок 5 - Схема системы питания карбюраторного двигателя: 1 - пробка горловины бака; 2 - указатель уровня топлива; 3 - карбюратор; 4 - воздушный фильтр; 5 - глушитель; 6 - выпускной трубопровод; 7 - впускная труба; 8 - фильтр тонкой очистки топлива; 9 - топливный насос; 10 - бензопроводы; 11 - топливный фильтр грубой очистки; 12 - топливный бак; 13 - поплавковый датчик указателя уровня топлива
3. Практическая часть
Заключение по проверке:
На заправку автопредприятия поступило 13 тонн бензина марки АИ-95. Внутренняя проверка показала, что топливо имеет бледно-желтую окраску, при добавлении - окраска бледно-фиолетовая, при добавлении метилоранжа - бесцветная, при добавлении фенолфталеина - фиолетово-розовая. Взяли длину следа равную 5,2 мм. Температура при проверке составляет C, фактическая плотность равна 0,787 г/, стоимость одного литра - 7900 рублей.
Решение:
Исследуемый образец имеет бледно-жёлтую окраску, что обусловлено присутствием смолистых веществ.
После добавления фенолфталеина окраска фиолетово-розовая, значит, в данном образце присутствует щелочь.
Щелочь является коррозионно-агрессивным соединением, поэтому его присутствие в бензине не допускается. Следовательно проверяемый образец не соответствует нормам стандарта.
Поскольку заданная условием плотность находится в диапазоне 781..790, то поправка на 1 ?С - 0.792 кг/.
Приведенную плотность определяем следующим образом:
(1.1)
где - плотность при температуре C, кг/;
- плотность при температуре t, кг/;
г - температурная поправка, кг/;
t - температура в момент измерения, ?С.
В соответствии с формулой (1.1) выполняем расчет:
.
Зная плотность, произведем перевод весовых единиц в объемные. Количество бензина в массовых единицах:
(1.2)
где - количество бензина в объемных единицах, л;
- плотность бензина при той же температуре, кг/л.
Откуда:
В соответствии с формулой (1.3) выполняем расчет:
Общие затраты на закупку партии бензина объемом составят:
где s - стоимость одного литра бензина, руб.
В соответствии с формулой (1.4) выполняем расчет:
Поскольку диаметр пятна по заданным условиям 5,2 мм, то берем минимальный диапазон 6..7. С этого следует, что содержание фактических смол 5 мг/100 мл(50 мг/ 1 л). Общее содержание фактических смол во всем объеме топлива:
Ccм=Cсм/1лVt (1.5)
карбюраторный смолообразующий бензин детонационный
где Cсм/1л - содержание фактических смол в 1 л.
В соответствии с формулой (1.5) выполняем расчет:
Ccм=5016588.742=829437.1 мг=829,4371 г.
Вывод:
При проверке образец стал бледно-желтого цвета, что говорит о присутствии в нем смолистых веществ. Реакция с дала бледно-фиолетовую окраску, что показало на отсутствие непредельных углеводородов. После добавления метилоранжа в образец, его окрас стал бесцветным, это свидетельствует об отсутствии минеральные кислоты. После добавления фенолфталеина окрасился в фиолетово-розовый цвет, следовательно, в данном образце присутствует щелочь.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Схема переработки нефти. Сущность атмосферно-вакуумной перегонки. Особенности каталитического крекинга. Установка каталитического риформинга с периодической регенерацией катализатора компании Shell. Определение качества бензина и дизельного топлива.
презентация [6,1 M], добавлен 22.06.2012Автомобильный бензин как топливо для карбюраторных двигателей. Основные показатели физико-химических свойств бензинов и их маркировка. Последствия применения бензина с высокой температурой конца перегонки. Особенности определения качества и марки бензина.
реферат [20,8 K], добавлен 29.12.2009Расчет октанового числа бензина, необходимого для двигателя внутреннего сгорания. Показатели качества бензинов и дизельных топлив. Определение марки и вида дизельного топлива. Определение марки моторного масла по типу двигателя и его форсированности.
контрольная работа [24,1 K], добавлен 14.05.2014Разделение жидких неоднородных смесей на чистые компоненты или фракции в процессе ректификации. Конструкция ректификационной колонны для вторичной перегонки бензина. Выбор и обоснование технологической схемы процесса и режима производства бензина.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 01.11.2013Система питания дизельного двигателя. Обозначения дизельных топлив, классификация схем их подвода. Устройство и работа узлов системы питания дизеля. Система питания карбюраторного двигателя. Работа простейшего карбюратора, всережимного регулятора.
презентация [15,5 M], добавлен 14.03.2017Составление материального баланса установок вторичной перегонки бензина, получения битумов и гидроочистки дизельного топлива. Расчет количества гудрона для замедленного коксования топлива. Определение общего количества бутан-бутиленовой фракции.
контрольная работа [237,7 K], добавлен 16.01.2012Современные процессы переработки нефти. Выбор и обоснование метода производства; технологическая схема, режим атмосферной перегонки двукратного испарения: физико-химические основы, характеристика сырья. Расчёт колонны вторичной перегонки бензина К-5.
курсовая работа [893,5 K], добавлен 13.02.2011Расчет потерь бензина от «большого дыхания» при закачке в резервуары. Подземное и подводное хранение топлива. Характеристика средств снижения потерь нефти и нефтепродуктов: резервуары с понтонами, повышенного давления, использование дисков-отражателей.
дипломная работа [742,6 K], добавлен 23.02.2009Построение модели реального объекта - колонны К-4 разделения прямогонного бензина на более узкие фракции, блока вторичной перегонки бензина, установки ЭЛОУ+АВТ-6 типа 11/4. Моделирование статических режимов колонны при изменении ее основных параметров.
курсовая работа [463,6 K], добавлен 25.01.2014Общее описание установки. Технология и процесс гидроочистки, оценка его производственных параметров. Регламент патентного поиска, анализ его результатов. Принципы автоматизации установки гидроочистки бензина, технические средства измерения и контроля.
дипломная работа [2,8 M], добавлен 29.04.2015Виды топлива, свойства и горение. Общие сведения о нефти и получение нефтепродуктов. Эксплуатационные свойства и применение автомобильного бензина. Гидравлические масла и отработка. Промышленные центрифуги и декантерные системы. Станция очистки масла.
реферат [573,4 K], добавлен 19.05.2009Определение содержания золы, смол и жиров. Содержание остаточного лигнина в технической целлюлозе. Определение пентозанов фотоколориметрическим и спектрофотометрическим методами. Основные методы определения жесткости целлюлозы по перманганатному числу.
реферат [173,3 K], добавлен 28.09.2009История возникновения и развития эпоксидных смол, их основные свойства. Структура общего объема потребления эпоксидных смол в промышленности. Методы производства данного материала: полимеризация и отверждение. Основные способы применения эпоксидных смол.
реферат [925,1 K], добавлен 15.09.2012Коррозийные свойства бензина, методы его очистки от сернистых, кислородных и асфальто-смолистых веществ. Резинотехнические изделия и использование резины в автомобилестроении. Горюче-смазочные материалы, используемые при эксплуатации автомобиля КамАЗ 5510
контрольная работа [24,3 K], добавлен 22.09.2011Значение процесса каталитического риформинга бензинов в современной нефтепереработке и нефтехимии. Методы производства ароматических углеводородов риформингом на платиновых катализаторах в составе комплексов по переработке нефти и газового конденсата.
курсовая работа [556,9 K], добавлен 16.06.2015Общие сведения о методах контроля качества жидкого топлива. Классификация и оценка качества топлив. Основные методы оценки качества топлив. Стандартизация и аттестация качества топлив, организация контроля качества. Цетановое число и фракционный состав.
курсовая работа [75,0 K], добавлен 20.08.2012Динамическая, систематическая и случайная погрешности средств измерений. Причины возникновения систематических составляющих погрешности. Формы подтверждения соответствия требованиям безопасности в РФ. Подготовка к сертификации бензина, дизельного топлива.
контрольная работа [37,4 K], добавлен 20.02.2014Оценка и выбор параметров двигателя. Средняя скорость поршня и частота вращения. Диаметр цилиндра и ход поршня. Длина шатуна, степень сжатия, фазы газораспределения. Головка и гильзы цилиндров, системы смазки и питания. Методика расчёта рабочего процесса.
курсовая работа [56,4 K], добавлен 09.10.2010Методика количественной оценки параметров качества. Экономически обоснованный выбор необходимых технических параметров машин и механизмов. Проведение технико-экономической оптимизации параметров технической системы - привода ленточного транспортера.
контрольная работа [194,3 K], добавлен 19.10.2013Технологический процесс, принцип работы системы питания дизельного двигателя. Обслуживание дизельных двигателей, их регулировка. Основные неисправности, ремонт и техническое обеспечение системы питания, приборы и инструменты, необходимые для этого.
контрольная работа [187,3 K], добавлен 26.01.2015
