Информационное обеспечение перевозочного процесса
Информационное обеспечение пассажиров общественного транспорта, использование интеллектуальных транспортных систем. Применение базовой телематической модули экстренного реагирования. Производство электронного и автоматического навигационного оборудования.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.11.2015 |
| Размер файла | 10,3 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Управление образования и науки Липецкой области
Г(О)БОУ СПО Грязинский технический колледж
Контрольная работа
Информационное обеспечение перевозочного процесса
Студента:
Туровская А.А.
1. Информационное обеспечение пассажиров общественного транспорта, использование интеллектуальных транспортных систем
1.1 Информационное обеспечение пассажиров
пассажир транспорт интеллектуальный навигационный
В настоящее время актуальной является задача создания новых эффективных технологий доведения информационных сообщений до массового потребителя информации путем адаптирования указанных технологий к условиям их применения на средствах общественного транспорта.
Недостатком указанной технологии информационного обеспечения является ее недостаточная эффективность, связанная с небольшой продолжительностью пребывания пассажира в транспорте, а также с отсутствием в информационном блоке психологически значимых акцентов, настраивающих пассажиров на восприятие информации. Способ включает воспроизведение с помощью аппаратуры, установленной в салоне автобуса, видеоинформации о маршруте следования, включающей информацию о названиях остановок. Способ предусматривает также возможность гибкого изменения предоставляемой информации.
Воспроизведение информации с помощью аппаратуры, установленной в салоне транспортного средства, обеспечивает доведение ее до широкого круга лиц в течение значительного периода времени, затрачиваемого пассажирами на перемещение по маршруту следования. Воспроизведение информации, предварительно подготовленной в виде записанного на носителе информационного блока, обеспечивает хорошее качество и высокий профессиональный уровень информационных сообщений и при этом не требует специальных действий от водителя по формированию информационного блока, отвлекающих его от управления транспортным средством.
1.2 Интеллектуальные транспортные системы
Российская Интеллектуальная Транспортная Система (РИТС) позволяет обеспечить:
ь сокращение смертности на дорогах Российской Федерации за счет повышении оперативности реагирования на ДТП;
ь беспрепятственное движение спецтранспорта к месту ДТП или криминальной ситуации;
ь оперативное, полное и достоверное доведение информации до специальных служб при возникновении криминальных или чрезвычайных ситуациях на транспорте;
ь информирование водителей о нарушении ими правил дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, а также о текущем и краткосрочном прогнозе состояния условий дорожного движения;
ь автоматическую фиксацию фактов нарушения правил дорожного движения для выявления и наказания виновных лиц;
ь повышение внимания водителей при управлении автомобилями в различных по напряженности условиях движения;
ь создание условий для сокращения времени поездок пассажирами всеми видами наземного транспорта;
ь увеличение пропускной способности дорог города за счет регулирования транспортных потоков и формирования предупредительной информации об условиях дорожного движения;
ь возможность выбора пассажирами оптимального маршрута движения общественным транспортом от начальной до конечной точки с учетом маршрутов и расписаний движения общественного транспорта, а также дорожной ситуации и плотности транспортных потоков;
ь оптимизацию маршрутов движения транспортных средств с учетом актуального состояния дорожного движения и миграции заторовых ситуаций;
ь создание условий для своевременного и достоверного контроля выполнения заказов на осуществление транспортной работы предприятиями, осуществляющими пассажирские перевозки, эксплуатацию дорожно-уличной сети, вывоз твердых и жидких бытовых отходов, контроля расхода топлива, снижения страховых рисков, увеличения оборачиваемости ТС, снижения доли эксплуатационных издержек.
Техническая основа функционирования РИТС
Базовый телематический модуль экстренного реагирования состоит из навигационного приемника ГЛОНАСС/GPS для определения местоположения автомобиля и передающего устройства сотовой связи, которое обеспечивает связь автомобиля с диспетчерским центром. К телепатическому модулю подключаются датчики срабатывания акселерометров, подушек безопасности и других устройств автомобиля, активирующиеся при аварии. Подобные телепатические модули используются в системах мониторинга автотранспорта.
Система состоит из четырех основных частей:
Ш Объекты мониторинга - транспортные средства.
Ш Телематический сервер - система обработки и хранения информации.
Ш Диспетчерские пункты и автоматизированные рабочие места операторов телематических услуг, автотранспортных предприятий, дежурных частей экстренных служб и должностных лиц.
Ш Сети передачи информации - сеть GSM/GPRS, интернет, спутниковая связь.
Ш Комплекс взаимоувязанных автоматизированных систем, решающих задачи управления дорожным движением, мониторинга и управления работой всех видов транспорта, информирования граждан формирует основу интеллектуальной транспортной системы (ИТС) Российской Федерации.
Первоочередные меры по развертыванию РИТС
Опираясь на передовой международный и российский опыт, в целях создания Российской Интеллектуальной Транспортной Системы (РИТС), предлагается:
1. осуществить концентрацию финансовых, административных, интеллектуальных и технических ресурсов
2. создать при Правительстве Российской Федерации консорциум коммерческих компаний и профессиональных общественных объединений, заинтересованных в развитии массового рынка интеллектуальных транспортных систем (по аналогии с ERTICO в Евросоюзе).
Задачей консорциума должна стать аккумулирование внебюджетного фонда за счет средств участников проекта, разработка правовой и нормативной базы, организации исследовательской деятельности для подготовки различных моделей и сценариев развития этого сегмента рынка, целевого финансирования утвержденных программ.
Потенциальными участниками консорциума могут стать представители различных сегментов рынка, участвующих в реализации проекта Российские Интеллектуальные Транспортные Системы (РИТС):
1) компании производители электронного и навигационного оборудования,
2) автопроизводители,
3) операторы сотовой связи,
4) сервис-провайдеры и разработчики программного обеспечения,
5) банки,
6) страховые компании,
7) строительные и дорожные компании,
8) компании, представляющие нефтеперерабатывающий сектор,
9) общественные организации, представляющие профессиональные объединения, участвующие в системе общественных отношений в области управления и безопасности дорожного движения,
10) средства массовой информации, интернет-провайдеры и пр.
Для успешной реализации программы необходима политическая поддержка проекта на самом высоком государственном уровне, подготовка и принятие ряда законодательных инициатив.
К таким инициативам относится принятие соответствующих правовых актов в целях синхронизации введения российской программы «Экстренный вызов» с европейской программой eCall с 2012 года.
В рамках данной программы каждый автопроизводитель, желающий производить и реализовывать свою продукцию на территории Российской Федерации, в обязательном порядке должен комплектовать автомобиль штатным устройством - «черным ящиком»: телематическим блоком ГЛОНАСС/GPS, с помощью которого определяются точные координаты места аварии, производится связь с диспетчерским центром оператора и вызов экстренных служб реагирования для оказания необходимой медицинской и технической помощи на месте происшествия и доставкой пострадавших в лечебные учреждения.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Информационное обеспечение для моделирования нечеткого контроллера, управляющего подъемно-транспортным механизмом. Модель и алгоритм управления подъемно-транспортным механизмом, предназначенные для улучшения качесва управления процессом переноса груза.
дипломная работа [1,2 M], добавлен 15.01.2009Требования к техническому обслуживанию и ремонту техники и условиям их выполнения. Изделия как объекты ремонта. Информационное обеспечение СТОИР изделий. Материально-техническое обеспечение. Функционирование СТОИР изделий. Организационная структура.
краткое изложение [17,1 K], добавлен 10.11.2008Характеристика красильно-отделочного производства в текстильной промышленности. Процессы крашения как объекты автоматического управления. Блок-схема общего алгоритма функционирования. Структура и состав технических средств. Информационное обеспечение.
курсовая работа [238,0 K], добавлен 19.02.2014Политическая экономия как наука о расширенном воспроизводстве. Особенности использования информации в расширенном воспроизводстве. Информационное производство: определение, классификация, характеристика элементов. Организация информационной деятельности.
курсовая работа [53,5 K], добавлен 14.01.2011Автоматизация промышленного производства. Получение навыков в расчёте электронного автоматического моста. Описание прибора и принцип его действия. Измерение, запись и регулирование температуры. Проектирование систем автоматического регулирования.
курсовая работа [202,2 K], добавлен 05.10.2008Обзор основных функций автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП), способы их реализации. Виды обеспечения АСУ ТП: информационное, аппаратное, математическое, программное, организационное, метрологическое, эргономическое.
презентация [33,7 K], добавлен 10.02.2014Обоснование необходимости внедрения систем автоматического регулирования температуры травильной ванны. Расчет штата работающих, планового фонда заработной платы, сметной стоимости оборудования, себестоимости продукции. Основные виды систем автоматизации.
курсовая работа [939,2 K], добавлен 19.04.2013Информационное обеспечение испытаний авиационной техники в качестве накопителя сигналов. Внешний вид накопителя ТН1АЦ. Распределение сигналов по контактам разъемов для бортового и наземного кожухов. Подключение источника измеряемого аналогового сигнала.
отчет по практике [893,3 K], добавлен 20.07.2012Конструкция и принципы работы мембранных систем "Биокон". Применение в различных отраслях промышленности для очистки или концентрирования жидких сред (ультрафильтрация и микрофильтрация). Производство мембранного оборудования в России и за рубежом.
курсовая работа [2,1 M], добавлен 19.01.2010Сущность процесса сушки. Расчет сушильной установки. Аппаратное обеспечение процесса сушки. Технологические основы регулирования сушилок с кипящим слоем. Определение момента окончания сушки по разности температур. Автоматизация сушильных установок.
дипломная работа [2,7 M], добавлен 25.01.2011Описание технологического процесса отстаивания неоднородных систем. Выбор средств автоматического контроля и регулирования технологических параметров. Расчет ротаметра и сопротивлений резисторов измерительной схемы автоматического потенциометра типа КСП4.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 04.10.2013Материально-техническое обеспечение - вид коммерческой деятельности по обеспечению материально-техническими ресурсами процесса производства. Организация материально-технического обеспечения и планирование материально-технического обеспечения предприятия.
реферат [22,5 K], добавлен 11.01.2009Статические и динамические характеристики доменного процесса. Использование природного газа в доменных печах. Методы автоматического контроля давления, их анализ и выбор наиболее рационального. Расчет измерительной схемы автоматического потенциометра.
курсовая работа [1,9 M], добавлен 20.06.2010Взаимоувязанное пространственное расположение транспортных горных выработок и эксплуатируемых в выработках средств транспорта как основа схемы подземного транспорт шахты или рудника. Подсистемы транспортной подземной системы. Выбор транспортных средств.
реферат [350,0 K], добавлен 25.07.2013Принцип работы систем автоматического регулирования. Определение передаточного коэффициента динамического звена. Построение кривой переходного процесса методом трапецеидальных вещественных характеристик. Оценка показателей качества процесса регулирования.
курсовая работа [830,2 K], добавлен 17.05.2015Задачи использования адаптивных систем автоматического управления, их классификация. Принципы построения поисковых и беспоисковых самонастраивающихся систем. Параметры работы релейных автоколебательных систем и адаптивных систем с переменной структурой.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 07.05.2013Создание гибких производственных систем направлено на обеспечение выпуска серийных изделий дискретными партиями, номенклатура которых могут меняться во времени. Обладая широкой гибкостью, они обеспечивают высокую производительность оборудования.
реферат [14,5 K], добавлен 06.12.2008Обеспечение заданного качества и производительности процесса обработки фланца полумуфты привода топливного насоса. Модернизация базового технологического процесса. Расчёт количества оборудования и его загрузки. Базовая и расчетная себестоимость изделия.
курсовая работа [92,3 K], добавлен 16.03.2015Общая характеристика производства этилена из этан-этиленовой фракции. Анализ опасных и вредных производственных факторов проектируемого объекта. Защита зданий и сооружений от разрядов атмосферного электричества. Обеспечение экологической безопасности.
реферат [21,1 K], добавлен 25.12.2010Общая характеристика и изучение переходных процессов систем автоматического управления. Исследование показателей устойчивости линейных систем САУ. Определение частотных характеристик систем САУ и построение электрических моделей динамических звеньев.
курс лекций [591,9 K], добавлен 12.06.2012
