Технология пневматических шин

Конструкция и рабочие характеристики шин различного назначения. Требования к резинам, каучукам и другим материалам для их производства. Технология производства полуфабрикатов для автомобильных шин. Аппаратурное оформление приготовления резиновых смесей.

Рубрика Производство и технологии
Вид учебное пособие
Язык русский
Дата добавления 18.11.2015
Размер файла 4,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Таблица 1.1.

Техническая характеристика КГШ и СКГШ

Показатели

Размеры шин

18.00-25

21.00-33

27.00-49

33.00-51

40.00-57

Число слоёв каркаса в шине

32

32

48

50

60

Наружный диаметр шины, мм

1615

1940

2690

3045

3575

Ширина профиля, мм

498

571

765

930

1140

Масса шины, кг

320

525

1345

2096

3500

Глубина протектора, мм

37

35

73,5

89

95,5

Максимальная нагрузка, кг

8650

12000

24600

32500

50500

Максимальная скорость, км/ч

50

50

50

50

50

Давление в нагретой шине, МПа

0,71

0,67

0,57

0,62

0,61

Разработка новых шин для карьерного транспорта продолжается, и уже созданы шины-гиганты для самосвала грузоподъёмностью 230-250т (табл.1.2).

Таблица 1.2.

Техническая характеристика новых шин-гигантов

Обоначение шины

Норма слойности

Наружный диаметр, мм

Ширина профиля, мм

Максимальная нагрузка при скорости 48км/ч, т

Масса, т

44.00-63

66

3900

1230

63,5

4,1

44.00-69

72

4250

1350

77,6

4,6

52.00-75

80

4620

1470

88,0

5,5

Сельскохозяйственные шины производят в соответствии с требованиями ГОСТ 7463-80 "Шины пневматические для тракторов и сельскохозяйственных машин" и работают на мягких грунтах при небольших скоростях движения и высоком относительном прогибе для обеспечения развитого пятна контакта. Основное отличие их от КГШ другой техники - сравнительно малослойный каркас и протектор особой конструкции. По режимам работы их подразделяют на шины ведущих, управляемых и несущих колёс (рис.1.15). Шины ведущих колес (а) устанавливают на ведущих осях машин для передачи больших тяговых усилий и должны обладать высокими сцепными качествами в продольном направлении. Они имеют рисунок протектора повышенной проходимости (редкие грунтозацепы) и большой наружный диаметр с отношением С/В 0,82-0,88 и работают при низком внутреннем давлении (0,08-0,15МПа). Наиболее распространены конструкции протекторов высокой проходимости с открытыми каналами между грунтозацепами, не соединяющимися в центре беговой дорожки. Шины управляемых колес (в,г), которые поддерживают движение машины в заданном направлении, должны обладать повышенным сцеплением с грунтом в поперечном направлении. Они отличаются специфическим универсальным рисунком протектора в виде продольных рёбер с широкими канавками между ними, которые для повышения эластичности шины расчленяют иногда поперечными канавками. Шины несущих колес для прицепов сельскохозяйственных орудий (б), не рассчитанные на передачу крутящего момента, имеют неглубокий рисунок дорожного автомобильного типа и работают при более высоком внутреннем давлении (более грузоподъёмны), чем шины ведущих и направляющих колёс.

Рис.1.15. Шины с рисунком протектора для ведущих (а), несущих (б) и управляемых колёс в виде высоких рёбер (в) и направляющих рёбер, расчленённых канавками (г).

Тракторные шины радиальной конструкции большой проходимости и больших габаритов, сдвоенные широкопрофильные шины и колёса-тандемы для ведущих колёс снижают уплотняющее действие техники на почву до уровня 0,1МПа и ниже (рис.1.16). Это становится решением проблемы сохранения плодородия почвы. Для дорог общей сети применяют сдвоенные износостойкие шины 24,5R32, а для тракторов К-710 - самые крупногабаритные в мире 33R32, пригодные для перевозки грузов массой до 40т.

Рис.1.16. Тракторные шины радиальной конструкции: 1,3,4 - для универсально-пропашных тракторов; 2,5,6,7 - для пахотных тракторов; 8 - 28,1R26; 9 - 21,3R24.

Новые машины для внесения удобрений в почву комплектуются самыми крупногабаритными в мире бескамерными сельскохозяйственными шинами низкого давления 71Ч47,00-25 (рис.1.17). Разработаны конструкции новых шин атмосферного давления размера 300Ч100, отличающиеся высокой эластичностью беговой дорожки, плотной посадкой на обод, повышенной грузоподъёмностью и долговечностью. Создаются шины малогабаритной сельскохозяйственной техники для обработки садов и огородов, использования на транспорте и механизации работ в личных подсобных хозяйствах.

Рис.1.17. Бескамерная шина 71Ч47,00-25 (а) и шина атмосферного давления 300Ч100 (б). Шины для малогабаритной сельскохозяйственной техники: 4,00-19 мод. Ф-103 (а); 5,50-16 мод. Ф-122 (б); 4,00-10 мод. Ф-106 (в); 6L-12 мод. Ф-140 (г).

Малогабаритные тракторы комплектуются шинами 4,00-19 и 5,50-16 с ведущим рисунком протектора и малослойным каркасом из высокопрочного вискозного корда. Универсальные мотоблоки "Супер 600" и МТЗ-05 с набором различных орудий труда комплектуются шинами 4.00-10 и 6L-12.

Авиашины, подвергающиеся воздействию больших радиальных и боковых нагрузок в различных климатических условиях, могут быть камерной или бескамерной конструкции и рассчитаны на деформации под нагрузкой до 31-35% против 15-20% для автомобильных шин, на внутреннее давление до 1,4МПа и скорость качения 400 км/час и выше. Они должны иметь хорошее сцепление с сухим, мокрым и заснеженным покрытием аэродрома, необходимое для устойчивого движения самолета при рулении, взлёте и послепосадочном пробеге и обеспечивать требуемый коэффициент трения при торможении. В отличие от шин других типов, шины для скоростных самолетов изготовляют с протектором из нескольких слоев резины и корда, что позволяет повысить их динамическую прочность и срок службы. При этомчасто устанавливают широкопрофильные шины с отношением Н/В=0,7 и каркасом из высокопрочного полиамидного корда, у которых рисунок протектора состоит из нескольких продольных рёбер, число и ширина которых зависят от их размера.

Мотошины отличаются от других типов шин относительно большим посадочным диаметром и малым отношением наружного к посадочному диаметру (1,10-1,14 против 1,8-2,2 для автомобильных шин). Рисунки протекторов этих шин должны обеспечивать хорошее сцепление с различными дорожными покрытиями как при движении по прямой дороге, как и при крутых поворотах и виражах. Шины для скутеров (мотороллеров), эксплуатируемых на усовершенствованных дорогах, отличаются малым посадочным диаметром.

Велошины также отличаются от других типов шин большим посадочным диаметром и малой шириной профиля. На спортивных велосипедах устанавливают специальные шины, так называемые однотрубки, изготовляемые из шёлка или облегчённого (тонкого) велотреда путем свертывания в кольцевую трубку, в которую закладывают и резиновую камеру.

1.4 Требования к шинным резинам, типовые рецепты резиновых смесей и методы их испытания

Важными показателями надёжности шин являются ремонтопригодность и ресурс. По прогнозам в ближайшем будущем двухсот тыс км достигнет ходимость грузовых шин, ста тыс км - легковых шин и 70-80% - их ремонтопригодность. Поскольку требования к шинным резинам всё более ужесточаются, следует ожидать повышения на 15-20% их прочностных свойств и износостойкости и снижения на 10-15% гистерезисных потерь. Долговечность шин зависит от условий их эксплуатации, при этом более 73% разрушений приходится на износ протектора из-за недостаточного качества протекторных резин. Материалы для шины выбирают в зависимости от режимов работы её элементов, её конструкции и условий эксплуатации, а основным материалом является резина на основе каучуков общего назначения, способная работать от -50 до +150оС. Совершенствование рецептуры шинных резин идёт в направлении снижения наполнения техуглеродом и маслом, повышения степени сшивания, использования методов многостадийного смешения, применения смесей полимеров и модифицированных каучуков. Общие требования к ним - высокая усталостная выносливость и малое теплообразование.

Усталостная выносливость (утомление) выражается в изменении жёсткости, прочности, износостойкости и других свойств резины при воздействии на шину многократных циклических нагружений, приводящем к снижению срока её службы. Многократные циклические нагружения различают по виду деформации, величине амплитудного (наибольшего) напряжения, частоте нагружения, форме циклов (зависимости напряжения от времени) и длительности перерывов между ними. Усталостную выносливость оценивают числом N циклов периодического нагружения при заданном амплитудном напряжении у до разрушения материала в результате термофлуктуационного распада химических связей, активированного механическим полем. Усталостная прочность - это напряжение уN, при котором разрушение идёт после заданного числа циклов. Зависимость между N и уN в режиме у=const выражают графически в виде кривых усталости или аналитически: уN1 N-1/в, где у1-разрушающее напряжение при одном цикле нагружения образца (исходная прочность резины), в=2-10 - эмпирический показатель выносливости резины. Формула предполагает линейную зависимость кривой усталостной выносливости многослойных резин и резинотканевых материалов до отслаивания в координатах lgуN - lgN.

Теплообразование (повышение температуры) обусловлено высоким внутренним трением в наполненных резинах и проявляется в переходе значительной части механической энергии деформации в теплоту, называемом гистерезисными потерями. При многократных циклических нагружениях вследствие низкой теплопроводности резины высокие гистерезисные потери приводят к её саморазогреву и тепловому разрушению, что снижает усталостную выносливость. Одновременно внутреннее трение способствует затуханию свободных колебаний в резине, тем более сильному, чем больше гистерезисные потери. Поэтому резины с высоким внутренним трением гасят толчки и удары, т.е. являются хорошими амортизаторами.

Резина протектора, кроме общих требований к шинным резинам, должна иметь высокие значения износостойкости и атмосферостойкости, прочности при растяжении и сопротивления раздиру. Различают три вида износа резины, которые легко определяются визуально и существенно влияют на зависимость его интенсивности от коэффициента трения:

· скатыванием (последовательным отдиранием) тонкого поверхностного слоя;

· абразивным царапанием по твердым выступам поверхности абразива;

· усталостным разрушением от механических потерь и теплообразования во время скольжения и качения по неровностям поверхности твердого контртела. Требования к протекторным резинам противоречивы, и те из них, что указаны выше, не совпадают с требованиями обеспечения хороших технологических свойств, высокого коэффициента трения и усталостной выносливости. В каждом случае эти требования дифференцируются в зависимости от типа и размера шин и условий их эксплуатации. Для повышения стойкости радиальных шин к механическим повреждениям целесообразно применение более жёстких резин. С увеличением размера шин возрастает влияние теплообразования на их работоспособность и надёжность и в большегрузных шинах оно становится определяющим. При работе в рудниках протектор должен быть устойчив к проколам и порезам режущими кромками горных пород, а в условиях бездорожья износостойкость определяется упругожёсткостными свойствами.

Особенность отечественной шинной промышленности - применение в производстве 100% СК, поэтому используют их комбинации, компенсирующие недостатки отдельных каучуков и в ряде случаев обеспечивающие улучшение свойств композиций (табл.1.3). Каучуки СКИ и СКД повышают усталостную выносливость протектора. Добавки БСК к СКИ повышают устойчивость смеси к реверсии, а резины - к термоокислительному старению, и улучшают сцепление её с дорогой. Добавки СКИ-3 к БСК и СКД повышают конфекционную клейкость смесей, прочность их связи с брекером и прочность стыка протектора, а добавки до 40мас ч СКД - износостойкость, сопротивление растрескиванию и морозостойкость протекторной резины. Пластичность смесей повышают добавкой мягчителя АСМГ-1 - продукта окисления остатков после прямой перегонки нефти, на поверхность которого нанесено 6-8% техуглерода. Содержание техуглерода и мягчителей определяется требованиями к перерабатываемости смесей и упруго-жёсткостным свойствам вулканизатов.

Таблица 1.3.

Типовые рецепты протекторных резиновых смесей (мас ч)

Наименование компонентов

Большегрузные шины

Грузовые

шины

Легковые

шины

Боковины

шин типа Р

Каучуки

НК или СКИ-3

СКД БСК

70,0

30,0-

50,0

30,0

20,0

20,0

40,0

40,0

50,0

50,0

-

Сера

1,6

1,8

1,7

1,2

Ускорители вулканизации

1,2

1,3

1,1

1,1

Оксид цинка

5,0

5,0

4,0

5,0

Стеарин технический

2,0

2,0

2,0

2,0

Замедлители подвулканизации

0,3

0,3

0,3

0,3

Модифицирующая группа

1,0

1,0

1,0

-

Противостарители

2,5

2,5

3,0

4,0

Воск микрокристаллический

2,0

2,0

2,0

2,0

Мягчители

12,0

16,0

12,0

8,0

Мягчитель АСМГ-1 или ИКС

3,0

3,0

2,0

3,0

Активный техуглерод

55,0

55,0

65,0

-

Полуактивный техуглерод

-

-

-

50,0

Резина для каркаса должна иметь наиболее высокую эластичность, что достигается применением техуглерода средней активности и структурности и снижением его количества. Резина для брекера должна обладать малыми гистерезисными потерями и хорошей теплостойкостью, так как в этой зоне температура шины достигает максимальных значений. Обкладочные резиновые смеси должны иметь высокий адгезионный контакт между дублируемыми элементами при изготовлении полуфабрикатов, сборке и вулканизации покрышек, а также иметь высокую пластичность, клейкость, когезонную прочность и долго пребывать в вязкотекучем состоянии в начале вулканизации. Резины должны иметь высокую прочность и низкие гистерезисные потери, и для них лучше подходят изопреновые каучуки (табл.1.4). Каркасные резины для диагональных шин изготовляют из комбинации СКИ-3 с СКС-30АРКМ-15 в соотношении 1:1 или комбинаций изопреновых каучуков с СКД для повышения морозостойкости и динамической выносливости резинокордных систем или с БСК для снижения их стоимости. Технологические свойства смесей улучшают введением до 5мас ч ароматических мягчителей (пластор 37), а адгезионные свойства - термопластичных мягчителей (канифоль, углеводородные смолы). Для защиты резин от старения применяют комбинации диафена ФП с нафтамом-2 или ацетонанилом Р в соотношении 1:1.

Таблица 1.4.

Типовая рецептура обкладочных резиновых смесей (мас ч)

Наименование компонентов

Большегрузные шины

Грузовые шины типа Р

Легковые шины типа Р

брекер

каркас

брекер

каркас

брекер

каркас

Каучуки НК, СКИ-3 или СКИ-3-01

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

100,0

Сера

2,4

2,2

7,0

1,8

6,0

1,6

Ускорители вулканизации

1,5

1,3

0,8

0,8

0,8

1,2

Оксид цинка

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

Стеарин технический

1,5

1,5

1,5

1,5

2,0

1,0

Модификаторы

3,0

2,0

3,0

2,0

7,0

1,5

Замедлители подвулканизации

0,5

0,5

0,3

0,3

0,2

0,2

Канифоль

1,5

1,5

2,0

2,0

2,0

1,5

Мягчитель АСМГ или ИКС

2,0

3,0

2,0

1,0

1,0

2,0

Противостарители, противоутомители

2,0

1,5

2,0

2,0

3,0

1,0

Активный техуглерод

15,0

-

60,0

20,0

50,0

10,0

Полуактивный техуглерод

30,0

40,0

-

30,0

-

40,0

Белая сажа

5,0

5,0

-

-

10,0

-

Изоляционные резины являются полуэбонитами с твёрдостью 65-70усл ед и идут на изготовление наполнительного шнура и изоляцию проволоки или плетёнки, поэтому должны обеспечивать хорошее сцепление резины с металлом и прочно соединять проволоки друг с другом. Резиновые смеси готовят на основе комбинаций СКИ-3 и СКМС-30АРКМ-15 (3:1) с добавкой до 40мас.ч регенерата при повышенном содержании серы (до 6мас ч) и техуглерода (до 70мас ч). Высокое наполнение каучуков определяет необходимость увеличения содержания мягчителей, а адгезионные свойства смеси повышают введением модифицирующей системы из комбинации РУ-1 и гексола ЗВ в соотношении 1:1 (табл.1.5). Промазочные резиновые смеси для обрезинивания тканей крыльевых и бортовых лент (чефера и бязи) должны иметь большую пластичность и хорошую клейкость, от них не требуется высокой прочности резин, а теплостойкость должна быть высокой. Резиновые смеси, приготовленные на основе цис-1,4-полиизопренов (чаще НК) или комбинации НК с СКМС-30АРКМ-15, удовлетворяют этим требованиям. Углеводород каучуков снижают введением до 60мас ч регенерата, а особенности наполнения смеси - до 40мас ч минеральных наполнителей при небольшой добавке полуактивного техуглерода и большом количестве (до 30мас ч) мягчителей.

Таблица 1.5.

Типовая рецептура изоляционных и промазочных резиновых смесей (мас ч)

Наименование компонентов

Изоляционная смесь

Промазочная смесь

Каучуки

НК

-

50,0

СКИ

70,0

50,0

БСК

30,0

-

Регенерат

40,0

60,0

Сера

6,0

3,0

Ускорители

1,5

1,6

Оксид цинка

5,0

5,0

Стеарин технический

2,0

1,0

Замедлитель подвулканизации

0,5

0,5

Противостарители

3,0

2,0

Модификаторы

2,0

2,0

Мягчители жидкие

4,0

10,0

Битум нефтяной

6,0

15,0

Канифоль

2,0

4,0

Минеральные наполнители

20,0

40,0

Активный техуглерод

30,0

-

Полуактивный техуглерод

40,0

20,0

Резины для ездовых камер и герметизирующего слоя бескамерных шин должны иметь низкую газопроницамость для сохранения внутреннего давления в шине и быть устойчивы к раздиру и тепловому старению. Камерные резины должны иметь высокую эластичность и низкие значения модуля и остаточной деформации, чтобы уменьшить их разнашиваемость, а также высокие значения прочности стыка, сопротивления проколу и разрастанию трещин. Камерные смеси должны хорошо шприцеваться и иметь небольшую усадку. За рубежом выпускают грузовые камеры из БК (табл.1.6). Отечественные смеси для профилирования легковых и грузовых камер массового ассортимента, изготовления пятки вентиля и клеёв готовят на основе комбинаций СКИ-3 с СКМС-30АРК или 100% БК-1675Т с добавкой двух мас ч ХБК. Для шин с регулируемым давлением и морозостойких рекомендована камерная резиновая смесь на основе СКИ-3, СКМС-30АРК и СКД. Когезионная прочность смесей повышается введением промоторов, а технологические свойства улучшаются большим ассортиментом технологических добавок. Герметизирующий слой бес-камерных шин изготавливают с применением галоидированных БК, например: ХБК - 75, эпихлоргидриновый каучук - 25, техуглерод N762 - 50, стеариновая кислота - 1, алкилфенолформальдегидная смола - 3,3; дибутил-дитиокарбамат никеля - 1, оксид магния - 0,625; оксид цинка - 2,25; ди-(2-бензтиазо-лил)дисульфид - 2, сера - 0,375; 2-меркапто-1,3,4-тиодиазол-5-бензоат - 0,7. Разработана резина на основе комбинации ХБК и СКИ-3 в соотношении 1:1.

Таблица 1.6.

Рецепты камерных резиновых смесей на основе БК зарубежных фирм (мас ч)

Наименование компонентов

смесь 1

смесь 2

смесь 3

смесь 4

Эссо-бутил 268

100,0

100,0

-

-

Полисар-бутил 301

-

-

100,0

100,0

Техуглерод N762 / N550

50,0/10,0

-/70,0

-

-

Техуглерод N660

-

-

37,5

35,0

Техуглерод N330

-

-

15,0

15,0

Парафиновое масло

22,0

25,0

-

24,0

Парафино-нафтеновое масло

-

-

24,0

-

Стеарин технический

1,0

1,0

-

1,0

Сплав Амберол ST-137Х со стеарином (60:40)

-

-

4,0

-

Оксид цинка

5,0

5,0

5,0

3,0

Сера / тиурам

2,0/1,0

2,0/1,0

2,0/1,0

1,75/1,00

Альтакс / каптакс

0,5/-

0,5/-

0,7/-

-/0,5

Клеевые резиновые смеси идут на приготовление 20% бензинового клея, который при промазке резинового фланца вентиля образует плёнку с высокой клейкостью и малой усадкой, способную надёжно соединять его с поверхностью камеры и совулканизовывать с дублируемой резиной. Отечественную клеевую смесь готовят на основе 100мас ч бромбутилкаучука БК-2244 с эффективной вулканизующей группой из серы, тиазола и тиурама Д и 60 мас ч полуактивного техуглерода. Фирма "Эссо" рекомендует аналогичный состав смеси для клея на основе БК (мас ч): бутил 218 - 100, техуглерод N762 - 40, техуглерод N550 - 20, парафиновое масло - 20, оксид цинка-5, смола ST-137X - 20, сера - 2, тиурам Д - 2, меркаптобензтиазол - 0,5. Смола ST-137X повышает аутогезию клея.

Вентильные резины - высокомодульные с повышенной твёрдостью, применяются для изоляции пятки вентиля, обеспечивая прочную связь с латунным корпусом вентиля и совулканизацию дублируемых резин с клеевой резиновой смесью. Отечественную вентильную резину готовят на основе СКИ-3 и хлорбутилкаучука в соотношении 3:1, а зарубежные - на основе БК (табл.1.7).

Таблица 1.7.

Рецепты вентильных резиновых смесей (масс ч)

Наименование компонентов

Фирма "Эринтрейд"

Фирма "Эссо"

Эссо-бутил: 218 / НТ-1068

100,0 / -

- / 100,0

Сера / Тиурам Д

3,0 / 1,0

3,0 / 1,5

Каптакс / Оксид цинка

0,8 / 10,0

0,8 / 20,0

Оксид магния: Маглит Д / Маглит К

40,0 / -

15,0 / 15,0

Масло: Флексон 845 / Флексон 840

8,0 / -

- / 4,0

Техуглерод: термический / печной N330

60,0 / -

40,0 / 15,0

Каолин / Силикат кальция

-/-

10,0 / 10,0

Диафрагменные резины должны иметь высокие значения прочности на разрыв и раздир при высоких температурах, эластичности, теплопроводности и усталостных свойств. Для них берут БК с низкой вязкостью и повышенной непредельностью (БК-2045, БК-2055) с введением 10мас ч хлоропренового каучука (наирит А) в качестве активатора вулканизации алкилфенол-формальдегидной смолой (SP-1045, США). Резиновые смеси для ободных лент изготавливают на основе 100мас ч каучука СКМС-30АРКМ-27, а для снижения себестоимости вводят продукты переработки изношенных шин: регенерат и эластичные наполнители - резиновую крошку и диспор.

Технологические свойства шинных резиновых смесей включают реологические, к которым следует отнести также их вулканизуемость, и адгезионные свойства, а поведение их при формовании оценивают соотношением пластической и высокоэластической частей общей деформации. Пластичность характеризует лёгкость деформирования резиновых смесей и способность их сохранять форму после снятия деформирующей нагрузки, а эластическое восстановление (обратимая часть деформации) - сопротивление необратимому изменению, обусловленное их вязкостью. Изменение пластичности материала в зависимости от температуры определяет его термопластичность и способность к формованию. Полное представление о пластоэластических свойствах смесей получают из их зависимостей от температуры и скорости деформации.

При вулканизации резиновых смесей уменьшаются пластические и растут высокоэластические свойства, поэтому вулканизуемость и оценивают по их изменению при нагревании. При переработке на технологическом оборудовании и хранении может произойти нежелательное изменение их пластоэластических свойств, называемое подвулканизацией или преждевременной вулканизацией. Склонность к подвулканизации характеризуют временем, в течение которого смесь при 100оС не изменяет пластоэластические свойства, и оценивают:

· по изменению высоты образца при сжатии между плоскопараллельными плитами в условиях испытания на сжимающем пластометре;

· по сопротивлению образца сдвигу между подвижной и неподвижной поверхностями при испытании на вискозиметре Муни при 100 или 120оС;

· по скорости истечения под давлением через калиброванные отверстия;

· по скорости вдавливания под нагрузкой твердого наконечника.

Реологические свойства резиновых смесей оценивают при проведении научных исследований их вязкости при различных температурах, напряжениях и скоростях сдвига. Для этого используют метод капиллярной вискозиметрии и определяют скорость истечения под давлением через калиброванные отверстия. Показатель текучести расплава (ПТР) характеризует массу полимерного материала в граммах, которая выдавливается за 10 мин через капиллярное отверстие диаметром 2,095 мм и длиной 8 мм стандартного прибора при заданной температуре (170-300оС) и нагрузке (от 300г до 21,6кг). Для оценки склонности резиновых смесей к подвулканизации применяют ротационные вискозиметры Муни, а для реокинетических исследований - вибрационные реометры. Высокоэластические свойства до, во время и после вулканизации одного образца смеси изучают на анализаторе перерабаты-ваемости резин RPA-2000, разработанном фирмой ALPHA Technologies.

Клейкость резиновых смесей - адгезионное свойство, характеризующее способность к прочному соединению двух образцов, что необходимо при изготовлении изделий из отдельных невулканизованных деталей (конфекции изделий). Внешняя склеивающая способность, обусловленная силами, посредством которых сцепляются разнородные тела, называют адгезией. При разной природе соприкасающихся поверхностей говорят об аутогезии, а сцепления макромолекул одной природы под действием сил притяжения - о когезии. Клейкость оценивают силой, необходимой для расслаивания образцов, дублированных под определенной нагрузкой в течение заданного времени.

Важной особенностью механических свойств резин является релаксация напряжения, проявляющаяся в уменьшении напряжения в образце во времени при неизменном значении деформации до конечного значения - равновесного напряжения у?, которое определяется густотой вулканизациионной сетки. Скорость релаксации напряжения определяется соотношением энергии межмолекулярного взаимодействия в резине и энергии теплового движения сегментов макромолекул. Чем выше температура, тем энергичнее тепловое движение сегментов макромолекул и тем быстрее протекают релаксационные процессы в деформированной резине. Поскольку равновесие между деформацией и напряжением установливается медленно, резина обычно работает в неравновесном состоянии, и напряжения при её деформации с постоянной скоростью будут зависеть от скорости деформирования.

Деформирование резины с бесконечно малой скоростью, при которой успевают проходить релаксационные процессы, описывается линейной зависимостью истинного напряжения от величины деформации. Коэффициент пропорциональности между истинным напряжением и относительной деформацией называется равновесным модулем (модулем высокоэластичности), который не зависит от времени: E?=P.ео/Sо(е-ео), где P - нагрузка на образец; Sо - исходная площадь поперечного сечения образца; ео - начальная длина образца; е - длина деформированного образца. Равновесный модуль резины характеризует густоту вулканизационной сетки: E?=3сRT/Mc, где Mc - молекулярная масса отрезка макромолекулы, заключенная между узлами пространственной сетки; с - плотность полимера; R - газовая постоянная; T - абсолютная температура. Для установления истинного равновесия в резине требуется длительное время. Поэтому определяют условно-равновесный модуль путем измерения напряжения при заданной степени деформации после завершения основных релаксационных процессов (через 1ч при 70оС) или измерения деформации образца при заданной нагрузке после завершения ползучести (через 15 мин после нагружения).

Испытания резины на разрыв проводят стандартным методом однократного растяжения образцов в виде двухсторонних лопаток с постоянной скоростью (500 мм/мин) до разрыва при заданной температуре для наглядной оценки её специфических свойств. Зависимость напряжения от деформации с постоянной скоростью сложна и снижается при повторной деформации, показывая своеобразное её "размягчение" - эффект Патрикеева-Маллинса. Прочность резины при растяжении fp вычисляют как отношение нагрузки Рр, вызвавшей разрыв образца, к первоначальной площади So поперечного сечения в участке разрыва: fpр/So. Относительное удлинение при разрыве lр выражают отношением приращения длины рабочего участка в момент разрыва (еро) к первоначальной длине ео: lр=[(ер-ео)/ео].100%, а относительное остаточное удлинение после разрыва - отношением измене-ния длины рабочего участка образца после разрыва к первоначальной длине.

Условное напряжение при заданном удлинении fе, характеризующее жёсткость резины при растяжении, выражают значением нагрузки при этом удлинении Ре, отнесенной к единице площади So первоначального сечения образца: fее/So. Обычно вычисляют условные напряжения при деформациях 100, 200, 300 и 500% и называют модулями резины при заданных удлинениях. Дополнительная характеристика резины - истинная прочность при растяжении, рассчитанная с учетом изменения площади поперечного сечения образца к моменту разрыва при условии неизменности деформируемого образца. Влияние температуры оценивают отношением показателей прочности при повышенной или пониженной и при комнатной температуре, которое называют соответственно коэффициентом теплостойкости и морозостойкости. Коэффициент теплостойкости определяют отношением показателей прочности при растяжении и относительного удлинения, а морозо-стойкости - отношением показателей растяжений при одинаковой нагрузке.

Работа деформации измеряется площадью под кривой нагружения образца и превращается в энергию упругости резины, часть которой релаксирует и необратимо рассеивается в виде тепла внутреннего трения. Поэтому работа при разгрузке образца будет меньше работы, затраченной на его деформацию. Отношение работы, возвращённой деформированным образцом, к работе, затраченной на его деформацию, определяет полезную упругость резины, а отношение рассеянной энергии к работе деформации - потери энергии на гистерезис, которые пропорциональны площади гистерезисной петли. Для разных резин гистерезисные потери могут колебаться от 20 до 95%. Способность поглощать и возвращать механическую энергию - одна из отличительных свойств резины. Гистерезисные потери чаще оценивают величиной эластичности по отскоку, которая представляет собой отношение энергии, возвращённой образцом после удара по нему специального бойка, к энергии, затраченной на удар. Затраченная энергия определяется массой и высотой установки бойка маятника относительно образца, а возвращённая энергия измеряется высотой отскока бойка после удара.

Сопротивление резины раздиру характеризует влияние на её разрушение местных повреждений и представляет собой разрывную нагрузку при скорости деформации 500 мм/мин, отнесённую к толщине надрезанного образца стандартизованных толщины, формы и глубины надрезов.

Твёрдость резины характеризует её способность противостоять внедрению твёрдого индентора под действием заданного усилия. Наиболее распространён метод, заключающийся во вдавливании стандартной иглы твердомера Шора А в образец резины толщиной не менее 6 мм под действием пружины, рассчитанной на определенное усилие. Результаты испытания выражают по шкале в условных единицах от нуля до 100. При высокой твёрдости (показатель 100) игла не погружается в образец, а твёрдость резины колеблется в широких пределах: 15-30 - очень мягкая, 30-50 - мягкая, 50-70 - средняя, 70-90 - твёрдая и более 90 - очень твёрдая резина. Международной организацией по стандартизации (ИСО) рекомендован метод, учитывающий релаксационные процессы и трение, по которому твёрдость оценивают по разности глубин погружения в образец шарика диаметром 2,5 мм под действием контактной (0,3Н) и основной (5,5Н) нагрузок. Глубина погружения измеряется в международных единицах IRHD или сотых долях мм от нуля, что соответствует твёрдости резины с модулем Юнга (величина, близкая к равновесному модулю), равным нулю, и до 100 - с модулем Юнга, равным бесконечности. Показатели твёрдости близки к условным единицам твёрдости по Шору А. Твёрдость быстро измеряется, а её показатели очень чувствительны к изменению и состава, и технологии изготовления резины.

Динамические свойства резин определяют их поведение при переменных внешних механических воздействиях. Важным показателем жёсткости резины при периодическом гармоническом нагружении является динамический модуль Един - отношение амплитуды напряжения fо к амплитуде деформации eо (Един=fо/eо). Определяют также относительный гистерезис Г - долю общей энергии W на деформацию q за цикл, рассеиваемой в виде механических потерь: Г=q/W=2qдин eо2. Гистерезисные потери резины в условиях гармонических периодических деформаций характеризуют модулем внутреннего трения К. Это удвоенное значение механических потерь за цикл при амплитуде динамической деформации, равной единице, т.е. К=2q/eо2, тогда Г=К/Един.

Утомлением (динамической усталостью) называют необратимые изменения структуры и свойств резин под действием механических деформаций совместно с немеханическими факторами (свет, тепло, кислород), приводящие к их разрушению. В резинах, подвергаемых постоянной статической деформации или нагрузке, накапливается остаточная деформация еост. Определяют её путем сжатия на 20% образцов цилиндрической формы и выдержки в сжатом состоянии при нормальной или повышенной температуре заданное время: еост=(ho-h2/ ho-h1).100%, где ho - первоначальная высота образца; h1 - высота сжатого образца; h2 - высота после снятия нагрузки или деформации и отдыха.

Усталостная (динамическая) выносливость N характеризуется числом циклов многократных деформаций образцов до их разрушения. Переменными условиями при испытании могут быть амплитуда деформации, амплитуда нагрузки и частота деформации. Разработано большое число методов испытания резин на усталостную выносливость. Широко применяют испытания на многократное растяжение до разрушения образцов резин в виде двухсторонних лопаток. Стандартизован метод испытания на многократное сжатие до разрушения образцов в виде массивных цилиндров, внутри которых замеряют температуру, характеризующую теплообразование за счет гистерезисных потерь и затруднений отвода тепла в окружающую среду. Часто проводят испытания резин на сопротивление образованию и разрастанию трещин в образцах, подвергаемых многократному изгибу и имеющих зоны повышенной концентрации напряжений, в которых и происходит их разрушение. При испытаниях на сопротивление разрастанию трещин наблюдают за ростом до определенного предела повреждения, которое наносят на испытуемый образец путем прокола или надреза, а при испытании на сопротивление образованию трещин определяют число циклов деформации до начала разрушения образца - появления на нём первичных трещин.

Износостойкость резин характеризуют истираемостью, котороя представляет собой убыль объёма при трении о твёрдую поверхность за счет износа путем отделения мелких частиц материала, приходящуюся на единицу работы трения при заданном режиме их испытания. Истирание является сложным процессом, механизм которого существенно зависит от свойств резины, поверхностей трения и условий их взаимодействия. В местах контакта неровностей поверхности материалов возникают местные напряжения и деформации. При трении резины о поверхности, имеющие очень острые и твердые грани, происходит абразивный износ (истирание "микрорезанием"). При скольжении резины по шероховатой истирающей поверхности без острых режущих выступов происходит многократное нагружение зон контакта, которое приводит к усталостному износу, наиболее характерному для резиновых изделий. При трении по относительно гладким поверхностям с высоким значением коэффициента трения между резиной и истирающей поверхностью, когда контактные напряжения достигают значений прочности резины, наблюдается интенсивный когезионный износ (истирание "скатыванием"). Для оценки истираемости резин используют различные приборы, в котоых проводят испытание образцов строго определённой формы в условиях трения скольжения или качения с проскальзыванием. Образцы подвергают истиранию на абразивной шлифовальной шкурке (абразивный износ) или на металлической сетке (усталостный износ). Постоянными величинами при испытании являются скорость скольжения и нагрузка на образец. Изменение объема образцов оценивают по потерям массы, а работу трения вычисляют, зная силу трения и длину пути, проходимого образцом за время испытания. Существуют и другие более специфические методы лабораторных и стендовых испытаний.

Лабораторные испытания позволяют строго регламентировать и упрощать условия деформации и получать хорошо воспроизводимые результаты в отличие от результатов эксплуатационных испытаний. Поэтому они являются первым и основным этапом процесса разработки новых или контроля качества существующих видов резиновых изделий.

1.5 Материалы для изготовления шин

Каучуки для шинных резин - НК и синтетические изопреновые и бутадиеновые (стереорегулярные) каучуки, эмульсионные бутадиен-стирольные каучуки (БСК), а в производстве ездовых камер и диафрагм - бутилкаучук. Резиновые смеси для протектора "зеленых" шин изготовляют на основе растворного БСК (ДССК) с содержанием винильных звеньев до 80%, часто с концевыми функциональными группами, или тройного сополимера стирола, бутадиена и изопрена с содержанием до 60% транс-звеньев. К ним добавляют цис-полибутадиен, цис-полиизопрен, сополимер изопрена и стирола, БСК с содержанием до 60% транс-звеньев или продукт гидрирования БСК. Для улучшения совместимости каучуков вводят до 20% их блок-сополимеров, что повышает износостойкость и сопротивление сколам протектора.

Изопреновые каучуки для шинных резин получают в растворе с применением комплексных катализаторов на основе производных титана и алюминия - СКИ-3 с высоким содержанием цис-1,4-звеньев и лантаноидных катализаторов - наиболее совершенную структуру СКИ-5 (табл.1.8). Каучуки СКИ-3 и СКИ-5 имеют широкое молекулярно-массовое распределение при содержании до 30% гель-фракции у первого и отсутствии её у второго. НК из дерева гевеи - это 1,4-цис-полиизопрен со средней молекулярной массой 1,3.106 и бимодальным ММР с пиками в низкомолекулярной (105) и высокомолекулярной (более 2.106) областях. Каучук содержит микрогель, до 3,8% азотсодержащих веществ и до 2,5% ацетонового экстракта, в состав которого входят жирные кислоты (51%), аминокислоты и соединения, защищающие его от светового старения и окисления, а свежий каучук - и альдегидные группы. НК подразделяют на 8 типов, различающихся исходным сырьём, методом получения и страной-производителем (смокед-шитс, светлый креп, SMR - стандартный малайзийский каучук, и др.), и 35 сортов по данным внешнего осмотра и сопоставления с эталоном. По физическим свойствам синтетические изопреновые каучуки подобны НК - растворяются в тех же растворителях, кристаллизуются при -25оС, но с меньшей скоростью, и хорошо совмещаются со всеми диеновыми каучуками. Они уступают НК по когезионной прочности смесей, и для её повышения применяют полиэтилен высокой плотности, термоэластопласты и комплексы резорцина с уротропином.

Таблица 1.8.

Структура и химический состав изопреновых каучуков

Показатели

СКИ-3

СКИ-5

НК

Содержание звеньев, %

цис-1,4

92-98

97-99

100

транс-1,4

0-4

-

-

1,2

0-2

-

-

3,4

1-3

1-2,5

-

Непредельность, %

94-98

94-98

100

Средневязкостная ММ, тыс.

350-1300

200-1000

1,3.106

Бутадиеновые каучуки для шин получают в растворе с комплексными каталитическими системами: "титановой" - СКД-1 с 87-95% цис-1,4-звеньев и "неодимовой" - СКД-Н с 95-99% цис-1,4-звеньев. Из-за неудовлетворительных технологических свойств цис-полибутадиены не применяются самостоятельно, но при смешении с НК, СКИ и БСК повышают эластичность, морозостойкость, износостойкость и динамическую выносливость протекторных резин.

Бутадиен-стирольные каучуки (БСК) со статистическим распределением звеньев, включая и бутадиен-б-метилстирольные СКМС, получают "горячей" (при 50оС) сополимеризацией в эмульсии и используются в легковых шинах:

.

Они имеют статистическое распределение звеньев в макромолекулах, растворяются в тех же растворителях и так же легко обрабатываются на обычном оборудовании, что и изопреновые каучуки, но дают более высокое теплообразование и требуют большего расхода энергии. Резиновые смеси дают повышенную усадку при формовании и имеют низкую клейкость, но хорошую каркасность. С ростом молекулярной массы каучуков повышаются износостойкость и динамическая выносливость резин, но затрудняется переработка смесей. Поэтому замена 15% или 27% каучука дешёвым высокоароматизированным маслом ПН-6, получаемым из нефти, в маслонаполненных сополимерах СК(М)С-30АРКМ-15 и СК(М)С-30АРКМ-27 не только улучшает технологические свойства резиновых смесей, но и даёт значительный экономический эффект. Каучуки растворной полимеризации (ДССК) из-за узкого молекулярно-массового распределения уступают БСК по теплообразованию при смешении, температурному интервалу каландрования и шприцевания, когезионной прочности и клейкости. Недостатки ДССК устраняют добавлением к ним изопреновых каучуков и пластификаторов, повышающих клейкость. По эластичности и износостойкости резин ДССК превосходят БСК и приближаются к бутадиеновым каучукам.

Бутилкаучуки (БК) с ММ 200-400 тыс и широким ММР получают кати-онной сополимеризацией изобутилена с 0,6-2,5% изопрена при 100оС:

,

а непредельность определяют количеством изопреновых звеньев. БК растворяются в углеводородах, хлороформе и тетрахлориде углерода и трудно поддаются механической пластикации. Смеси БК легко формуются и имеют удовлетворительную конфекционную клейкость, но из-за хладотекучести и малой каркасности плохо сохраняют форму. Термообработка БК с техуглеродом на вальцах (30 мин при 160оС) или в резиносмесителе (15-20 мин при 190-230оС) улучшает технологические свойства и уменьшает хладотекучесть смесей и повышает физико-механические свойства резин. Вулканизация серой проходит медленно, эффективна только с высокоактивным ускорителем и при 150-200оС. Стойкость к старению повышает вулканизация алкилфенолформальдегидными смолами с добавкой хлорсодержащих полимеров (полихлоропрен, ХСПЭ) или хлоридов металлов, п-хинондиоксимом или динитрозосоединениями. БК не совулканизуются с непредельными каучуками, кроме полихлоропрена. Резины из БК характеризуются высокими тепло-, озоно- и агрессивостойкостью, газонепроницаемостью и диэлектрическими свойствами. Поэтому их применяют при производстве ездовых и варочных камер и диафрагм форматоров-вулканизаторов. Недостатки - малая эластичность, высокие гистерезисные потери и низкая адгезия к металлу. Улучшают свойства БК галогенированием, хлорбутилкаучук (ХБК) или бромбутилкаучук (ББК) совулканизуются с непредельными каучуками, а резины на их основе хорошо крепятся к металлам и тканям и применяются в герметизирующем слое бескамерных шин.

Противостарители шинных резин - это амины, которые по механизму действия обрывают цепи, связывая пероксидные радикалы. Из них наиболее широко применяют 4,4-диаминодифенилметан (тонокс), фенил-в-нафтиламин (нафтам-2), п-оксифенил-в-нафтиламин (п-оксинеозон) и ацетонанил Р:

, , ,.

В рецептуру протекторных резин вводят также различные виды восков, являющиеся для них физическим противостарителем (антиозонантом).

Пластификаторы шинных резин - это большая группа продуктов переработки нефти (мазуты, битумы, масла, парафины и церезины, смолы), являющихся мягчителями, так как не влияют на их морозостойкость и всегда снижают их прочностные свойства и твёрдость. Для повышения клейкости резиновых смесей используют в количестве до 5 мас.ч. на 100 мас.ч. каучуков кумарон-инденовые и стирол-инденовые смолы - продукты полимеризации остатков коксохимического производства, а также сосновую смолу и получаемую из неё канифоль. Последняя представляет собой смесь изомерных смоляных кислот, которую диспропорционируют или гидрируют для удаления двойных связей с целью повышения теплостойкости каучуков. Они вместе с парафинами и жирными кислотами (продукты омыления растительных и животных жиров) ограниченно растворяются в каучуках, но как технологические добавки облегчают переработку резиновых смесей. Жирные кислоты и парафины как "межструктурные" пластификаторы, облегчающие диспергирование ингредиентов, называют ещё диспергаторами.

Наполнители шинных резин - активные марки печного техуглерода (сажи) - продукта термического разложения углеводородного сырья, состоящего из агрегатов химически сросшихся сферических частиц. Первичная структурность техуглерода определяется размерами и формой агрегатов, а вторичная структурность - способностью их входить в состав более крупных образований - агломератов. С ростом разветвлённости (открытости) агрегатов и количества частиц в них увеличивается объем межагрегатных пустот в агломератах, которые при диспергировании заполняются сегментами окклюдируемого эластомера. По стандарту АSTM D1765 (США) буквенный знак марки техуглерода информирует о его влиянии на скорость вулканизации смесей (N-нормальная, S-замедленная), а в классификации по ГОСТ 7885-86 - на способ его производства (К-канальный, П-печной). Первая цифра трёхзначного числа марки указывает на его дисперсность (удельную п...


Подобные документы

  • Физико-химические явления в процессах переработки каучуков и резиновых смесей. Особенности современной технологии приготовления резиновых смесей. Приготовление смесей на основе изопренового каучука. Обработка резиновых смесей на валковых машинах.

    курсовая работа [374,7 K], добавлен 04.01.2010

  • Выбор и обоснование конструкции резинотехнических изделий. Рецептура и свойства резины для опорных частей. Характеристика каучуков и ингредиентов. Описание технологического процесса изготовления резиновых смесей. Расчет потребного количества оборудования.

    курсовая работа [526,8 K], добавлен 30.05.2015

  • Фундаментальная химия техуглерода, способы его производства. Приготовление резиновых смесей с определенной твердостью, содержащих техуглерод. Особенности выбора надлежащей марки для резиновой смеси. Обработка резиновых смесей, наполненных техуглеродом.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 16.05.2013

  • Классификация, конструкция рукавов, применяемые материалы для их производства. Технические требования, предъявляемые к изделиям. Технологический процесс производства рукавов с металлооплеткой. Обоснование выбора основных рецептов резиновых смесей.

    дипломная работа [820,2 K], добавлен 25.04.2012

  • Предприятие АО "Мамадышнефтепродукт": местоположение, характер производства. Технология и аппаратурное оформление; резервуары для хранения нефтепродуктов. Обеспечение локализации и ликвидации чрезвычайных ситуаций, средства и мероприятий по защите людей.

    отчет по практике [92,6 K], добавлен 10.03.2011

  • История технологии производства мыла. Основные требования к сырью и вспомогательным материалам. Сырье для мыла. Антибактериальные качества хозяйственного мыла. Современная технология приготовления мыла. Маркировка, транспортирование и хранение.

    курсовая работа [225,0 K], добавлен 29.11.2011

  • Фармацевтические аэрозоли: классификация, применение в лечебной практике. Технология производства ФА, приготовление смесей пропиллентов под давлением, использование лекарственных и вспомогательных веществ; наполнение и оформление аэрозольных упаковок.

    курсовая работа [337,6 K], добавлен 19.02.2012

  • Особенности ресторанного бизнеса. Организация производственного процесса в горячем цехе. Контроль качества приготовления сложной продукции из овощей и грибов. Технология процесса производства блюд из овощей и грибов, ее оформление и декорирование.

    дипломная работа [399,5 K], добавлен 02.07.2016

  • Классификация и ассортимент питьевого молока. Приемка закупаемого товара. Технология производства пастеризованного молока. Требования к качеству воды. Санитарная обработка оборудования инвентаря, посуды, тары. Основные моющие и дезинфицирующие средства.

    курсовая работа [3,3 M], добавлен 01.07.2014

  • Способы получения спирта. Принципиальная схема производства водки. Способ приготовления водно-спиртовых смесей и их фильтрование. Оценка качества ликеро-водочных изделий: порядок проведения дегустации, учет готовой продукции, ее хранение и отпуск.

    отчет по практике [55,4 K], добавлен 15.01.2008

  • Этапы и способы производства пенобетона, его физические характеристики и свойства. Требования к составу пенобетонной смеси. Преимущества использования данного материала в строительстве. Конструкция и принцип работы мини-завода "Строй-пенобетон-1000".

    курсовая работа [342,7 K], добавлен 18.03.2013

  • Общая характеристика и назначение газосиликатных блоков, их классификация и ассортимент. Сырье для производства, технология изготовления. Основные свойства, номенклатура, технические требования. Составление технологической карты производства газобетона.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 13.04.2012

  • Состояние экологической безопасности мартеновского производства, источники образования и выход отходов производства. Технология управления, обеспыливание отходящих мартеновских газов, аппараты и схемы очистки газов. Организация и технология производства.

    дипломная работа [180,5 K], добавлен 30.05.2010

  • Конструкция, электрические и рабочие характеристики дуговой сталеплавильной печи. Технология производства стали в ДСП. Расчет параметров плавильного пространства. Энергетический баланс установки. Выбор проводников для участков вторичного токоподвода.

    курсовая работа [794,1 K], добавлен 26.12.2013

  • Описание теоретических основ. Сырьё. Технология производства меховых изделий. Оборудование, используемое в процессе производства. Требования, предъявляемые к качеству. Стандарты на правила приёмки, испытания, хранения и эксплуатации товара.

    курсовая работа [42,2 K], добавлен 23.04.2007

  • Техническая характеристика и конструкция изделий. Рецепты резиновых смесей. Характеристика каучуков и ингредиентов. Технологический процесс их изготовления. Выбор резиносмесительного оборудования и его инженерный расчет. Материальный баланс процесса.

    дипломная работа [3,6 M], добавлен 23.09.2013

  • Выбор способа и технологическая схема производства, основного технологического оборудования, сырья и полуфабрикатов. Расчет производительности и грузопотоков. Контроль производства сырья. Требования безопасности, предъявляемые к производству в цеху.

    курсовая работа [42,1 K], добавлен 16.09.2014

  • Хлеб как один из наиболее важных продуктов питания, знакомство с основными способами производства и ассортиментом. Общая характеристика технологического процесса приготовления хлебобулочных изделий. Рассмотрение особенностей приготовления ржаного хлеба.

    реферат [21,6 K], добавлен 08.03.2015

  • Расчет рабочей лопатки. Объем одного участка оребрения. Изготовление лопатки при помощи 3D прототипирования. Параметры точности отливки и припуски на обработку. Приготовления формовочных смесей в центробежном лопаточном смесителе непрерывного действия.

    дипломная работа [2,2 M], добавлен 27.05.2014

  • Классификация плодово-ягодных вин, технология приготовления и состав игристых и шипучих алкогольных напитков. Сырье необходимое для получения виноматериала, технология переработки фруктово-ягодных смесей. Благотворное влияние умеренного употребления вина.

    реферат [72,8 K], добавлен 04.06.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.