Расчет башенного крана

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Описание башенного крана, принцип его работы

Башенный кран -- поворотный кран стрелового типа со стрелой, закреплённой в верхней части вертикально расположенной башни. [1]

Любой башенный кран состоит из следующих частей:

· Башня.

· Рабочая стрела.

· Опорно-поворотное устройство.

· Кабина управления.

Башня крана представляет собой телескопическую (трубчатая конструкция, изготовленная из трубы большого диаметра), либо решётчатую конструкцию, выполненную из уголков или из труб малого диаметра [2].

По способу поворота, башня крана может быть верхнеповоротной (с неповоротной башней и поворотным оголовком) и нижнеповоротной (с поворотной платформой или с поворотной башней).

По способу сборки, башни кранов могут выполняться неразбираемыми, разбираемыми на земле (телескопические и складывающиеся), подращиваемыми снизу и наращиваемыми сверху [3].

В качестве рабочей стрелы башенного крана, может быть применена молотовидная или подвесная стрела (с жёстким расчалом из отдельных тяг, либо на гибкой канатной подвеске). Конструктивно стрела может представлять собой балочную, подъёмную или комбинированную шарнирно-сочленённую стрелу, выполненную из труб (малого или большого диаметра), гнутого профиля или уголков. Стрелы кранов изготавливаются секционными, что упрощает сборку и транспортировку, а также обеспечивает универсальность исполнений [2].

Стрела балочного типа представляет собой металлоконструкцию с квадратным, треугольным, либо прямоугольным поперечным сечением [6]. Стрела состоит из двух поясов, по нижним поясам которой (вдоль всей стрелы) перемещается грузовая тележка. Стрела может устанавливаться либо горизонтально, либо под углом (от 30 ° до 45 °). В случае установки под углом, тележка может быть перемещаемой вдоль поясов стрелы, либо жёстко закреплена на её конце [3].

Подъёмная (маневровая) стрела представляет собой пространственную металлоконструкцию с квадратным, треугольным, либо прямоугольным поперечным сечением. Конструкция прикреплена при помощи опорного шарнира к башне. На конце стрелы расположены блоки, которые могут быть разнесены с использованием балансира, который соединяется с головной частью стрелы. Груз при этом постоянно подвешен к блокам, оснащённым грузовыми канатами. Стрела этой разновидности устанавливается наклонно к горизонту. Путём её перемещения с подвешенным к блокам грузом, изменяется её вылет -- на допустимый угол наклона.

Шарнирно-сочленённая стрела относится к типу комбинированных, имеет форму ломаной. Конструктивно состоит из двух основных частей: основной (корневой) и головной. Головная часть называется гуськом. Кран, оснащённый такой стрелой имеет две крюковые подвески. Вылет шарнирно-сочленённой стрелы изменяется либо подъёмом всей стрелы, либо сочетанием движений по подъёму с дальнейшим перемещением вдоль стрелы грузовой тележки. Стрелы этой разновидности применяются для увеличения высоты подъёма крана и вылета крюка [4].

Опорно-поворотное устройство нижнеповоротного крана с поворотной платформой размещено внизу, непосредственно на опорной части крана или на портале [5].

К поворотной части относятся: поворотная платформа с размещёнными на ней рабочими механизмами крана -- грузовой и стреловой лебёдками, механизмом поворота. Кроме того, на платформе устанавливаются плиты противовеса, башня с оголовком, распоркой и стрелой [2].

На верхнеповоротных кранах, платформа с установленной на ней башней не поворачивается. Опорно-поворотное устройство такого крана размещено в верхней части конструкции башни. Для возможности перемещения грузов по дуге на башне установлен поворотный оголовок, к которому для уравновешивания стрелы крепится противовесная консоль с контргрузом. Рабочие механизмы установлены на противовесной консоли [2].

Кабина управления и пульт управления должны быть расположены в таком месте, чтобы крановщик мог наблюдать за грузозахватным органом и грузом в течение полного цикла работы крана.

Размеры и конфигурация кабин определяются их назначением, размерами оборудования, устанавливаемого в кабине, и эргономическими требованиями.

Кабины опираются основанием на металлоконструкцию крана и закреплены на ней. У мобильных кранов, транспортируемых с кабиной, на боковой стенке или крыше кабины установлены дополнительные крепления.

Наиболее удобно, когда кабина находится как можно ближе к стреле и поворачивается вместе с поворотной частью (башней или оголовками и стрелой). Из этих кабин крановщик имеет возможность, не поворачиваясь, постоянно видеть крюк и подстреловую зону крана.

Наиболее удобны и распространены выносные навесные унифицированные кабины, применяемые на кранах серии КБ.

Основное назначение башенного крана -- обслуживать территорию строительных площадок зданий и сооружений, складов, полигонов, погрузка и разгрузка материалов с транспорта -- при выполнении строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ [2].

При этом башенным краном производятся рабочие движения: изменение вылета, подъём стрелы, поворот и передвижение крана. Изменение вылета стрелы, в зависимости от её типа, производится либо подъёмом или опусканием стрелы, либо перемещением грузовой тележки вдоль стрелы [5].

Подъём грузов осуществляют при помощи грузовой лебёдки, грузового каната и крюковой обоймы. Поворотная часть крана вращается относительно неповоротной при помощи поворотного механизма. Они связаны опорно-поворотным устройством (сокр. ОПУ), которое передаёт вертикальные и опрокидывающие нагрузки от поворотной части на неповоротную -- ходовую раму [2].

Основные механизмы башенных кранов оснащены специальными устройствами безопасности, называемыми ограничителями, которыми оснащены: механизм подъёма груза, поворота крана, передвижения грузовой тележки и подъёма стрелы. Управление этими механизмами крана осуществляется крановщиком из кабины управления [5], которая, как правило, устанавливается в верхней части конструкции башни [2].



2. Построение грузовой характеристики стрелового крана

2.1 Построение схемы заданного стрелового крана

Схема крана, с указанием векторов и координат точек приложения действующих на кран сил, приведена на рисунке 1.

Рисунок 1. Расчетная схема для определения грузовой устойчивости

Величины расчетных нагрузок и расчетных координат будут приведены в соответствующих разделах работы.

Для расчетов принимается, что кран установлен на горизонтальной поверхности (г = 0).

Стрела располагается в направлении перпендикулярном к передвижению крана.

Удельная ветровая нагрузка принимается W = 250Н/м2.

Ветровая нагрузка, действующая на груз, прикладывается к головке стрелы.

Силы инерции не учитываются.

2.2 Статический расчет на рабочую устойчивость и определение грузоподъемности крана

Вылет стрелы для различных углов наклона определяется как

, где (1)

R - расстояние от оси вращения до корневого шарнира стрелы;

Lстр - длина стрелы;

б- угол подъема стрелы (от 10є до 60°).

Таблица 1

б=10є	L=2,5+20*0,985=22,2 (м)
б=30є	L=2,5+20*0,866=19,82 (м)
б=45є	L=2,5+20*0,707=16,64 (м)
б=60є	L=2,5+20*0,5=12,5 (м)

Плечо веса груза, расположенного справа от вертикальной оси опрокидывания, определяется как



, где (2)

B - расстояние от оси вращения крана до вертикальной оси опрокидывания вперед

Таблица 2

б=10є	lгр=2,5-3+20*0,985=19,2 (м)
б=30є	lгр=2,5-3+20*0,866=16,82 (м)
б=45є	lгр=2,5-3+20*0,707=13,64 (м)
б=60є	lгр=2,5-3+20*0,5=9,5 (м)

Горизонтальная проекция расстояния от вертикальной оси опрокидывания крана до центра тяжести стрелы lc при этом определяется как

(3)

Таблица 3

б=10є	lгр=2,5-3+(20/2)*0,985=9,35 (м)
б=30є	lгр=2,5-3+(20/2)*0,866=8,16 (м)
б=45є	lгр=2,5-3+(20/2)*0,707=6,57 (м)
б=60є	lгр=2,5-3+(20/2)*0,5=4,5 (м)

(4)

Таблица 4

б=10є	h=24+(20/2)*0,174=25,74 (м)
б=30є	h=24+(20/2)*0,5=29 (м)
б=45є	h=24+(20/2)*0,707=31,07 (м)
б=60є	h=24+(20/2)*0,866=32,66 (м)



Вертикальная проекция расстояния от оголовка рельсового пути крана до головки стрелы hгр при этом определяется как

(5)

Таблица 5

б=10є	h=24+20*0,174=27,48 (м)
б=30є	h=24+20*0,5=34 (м)
б=45є	h=24+20*0,707=38,14 (м)
б=60є	h=24+20*0,866=41,32 (м)

Ветровая нагрузка на стрелу крана также зависит от угла подъема стрелы и определяется как

(6)

Таблица 6

б=10є	Wc=0,25*3*0,174=0,131 (кН)
б=30є	Wc=0,25*3*0,5=0,375 (кН)
б=45є	Wc=0,25*3*0,707=0,53 (кН)
б=60є	Wc=0,25*3*0,866=0,65 (кН)

Ветровая нагрузка на остальные элементы крана от угла подъема стрелы не зависит и определяется как

(7)

Таблица 7

Неповоротная часть	Wнч=0,25*4=1 (кН)
Поворотная платформа	Wпл=0,25*3,5=0,875 (кН)
Противовес	Wп=0,25*3=0,75 (кН)
Башня	Wб=0,25*13=3,25 (кН)
Груз	Wг=0,25*2=0,5 (кН)

Вес элементов крана определяется как

, где (8)

g- 9,81м/с2

Таблица 8

Неповоротная часть	Gн=9,81*25=245,25 (кН)
Поворотная платформа	Gпл=9,81*6=58,86 (кН)
Противовес	Gпр=9,81*28=274,68 (кН)
Башня	Gб=9,81*6=58,86 (кН)
Стрела	Gс=9,81*2,5=24,53 (кН)

Плечо удерживающих сил (весов элементов, расположенных слева от вертикальной оси опрокидывания) определяется как

, где (9)

liии- расстояние от плоскости, проходящей через ось вращения крана, параллельно ребру опрокидывания, до центра тяжести элементов конструкции крана.

Таблица 9

Неповоротная часть	lнч=0+3=3 (м)
Поворотная платформа	lпл=0,5+3=3,5 (м)
Противовес	lпр=3,5+3=6,5 (м)
Башня	lб=1,6+3=4,6 (м)



Момент, создаваемый ветровой нагрузкой определяется как

(10)

Таблица 10

Неповоротная часть	Mwнч=1*0,6=0,6 (кН*м)
Поворотная платформа	Mwпл=0,875*1,5=1,313 (кН*м)
Противовес	Mwп=0,75*1,5=1,13 (кН*м)
Башня	Mwб=3,25*12=39 (кН*м)
Груз
б=10є	Mwг=0,5*27,48=13,74 (кН*м)
б=30є	Mwг=0,5*34=17 (кН*м)
б=45є	Mwг=0,5*38,14=19,07 (кН*м)
б=60є	Mwг=0,5*41,32=20,66 (кН*м)
Стрела
б=10є	Mwс=0,131*25,74=3,37 (кН*м)
б=30є	Mwс=0,375*29=10,875 (кН*м)
б=45є	Mwс=0,53*31,07=16,47 (кН*м)
б=60є	Mwс=0,65*32,66=21,23 (кН*м)

Момент, создаваемый весом элемента определяется как

(11)

Таблица 11

Неповоротная часть	Mgнч=245,25*3=735,75 (кН*м)
Поворотная платформа	Mgпл=58,86*3,5=206,01 (кН*м)
Противовес	Mgпр=274,68*6,5=1785,42 (кН*м)
Башня	Mgб=58,86*4,6=270,76 (кН*м)
Стрела
б=10є	Mgс=24,53*9,35=229,4 (кН*м)
б=30є	Mgс=24,53*8,16=200,16 (кН*м)
б=45є	Mgс=24,53*6,57=161,16 (кН*м)
б=60є	Mgс=24,53*4,5=110,39 (кН*м)



Коэффициент грузовой устойчивости определяется как

, где (12)

Му- удерживающий момент;

Мо- опрокидывающий момент.

В качестве опрокидывающего момента в расчетах принимается только момент, создаваемый весом груза. Моменты от всех остальных нагрузок, приложенных к крану, рассматриваются как удерживающие моменты с соответствующими знаками.

При выполнении условий, приведенных в п. 3.1, Кгу принимается равным 1,4.

Таким образом массу поднимаемого груза для различных углов подъема стрелы можно определить как

(13)

Таблица 12

б=10є	(т)
б=30є	(т)
б=45є	(т)
б=60є	(т)

2.3 Построение грузовой характеристики и ее анализ

Для построения грузовой характеристики принимается система координат, в которой по оси абсцисс откладывается вылет стрелы крана (горизонтальная проекция расстояния от оси вращения крана до гака), а по оси ординат - грузоподъемность (масса груза). Полученная характеристика приведена на рисунке 2.

Рисунок 2. Грузовая характеристика крана

Грузовая характеристика дает возможность оценить грузоподъемность крана в зависимости от вылета стрелы. С увеличением вылета максимальная грузоподъемность падает (что объясняется увеличением плеча опрокидывающей нагрузки).

2.4 Статический расчет на собственную устойчивость крана

Для определения собственной устойчивости крана рассматривается случай, когда кран стоит без груза, с максимально поднятой стрелой (б = 60°).

Для расчетов принимается, что кран установлен на горизонтальной поверхности (г = 0).

Стрела располагается в направлении перпендикулярном к передвижению крана.

Удельная ветровая нагрузка принимается W = 250Н/м2.

Кран опрокидывается назад, ребро опрокидывания проходит по заднему рельсовому пути.

Рисунок 3. Расчетная схема для определения грузовой устойчивости

Веса элементов крана определены в п. 3.2, формула 8

Плечи нагрузок от весов элементов крана определяются как

, где (14)

b1 - расстояние от оси вращения крана до вертикальной оси опрокидывания назад



Таблица 13

Неповоротная часть	(м)
	Поворотная платформа

Размещено на http://www.allbest.ru/

	Противовес

Размещено на http://www.allbest.ru/

	Башня

Размещено на http://www.allbest.ru/

Плечо нагрузки от веса стрелы определяется как

(15)

Моменты, создаваемые весами элементов крана, определяются по формуле 11

Таблица 14

Неповоротная часть	Mgнч=245,25*1,5=367,9 (кН*м)
Противовес	Mgпр=274,68*2=549,4 (кН*м)
Башня	Mgб=58,86*3,1=182,5 (кН*м)
Стрела	Mgс=24,53*10,5=257,6 (кН*м)

Ветровая нагрузка определяется по формуле 7

Таблица 15

Неповоротная часть	Wнч=0,6*4=2,4 (кН)
Поворотная платформа	Wпл=0,6*3,5=2,1 (кН)
Противовес	Wп=0,6*3=1,8 (кН)
Башня	Wб=0,6*13=7,8 (кН)

Моменты, создаваемые ветровыми нагрузками, определяются по формуле 10



Таблица 16

Неповоротная часть	Mwнч=2,4*0,6=1,44 (кН*м)
Поворотная платформа	Mwпл=2,1*1,5=3,15 (кН*м)
Противовес	Mwп=1,8*1,5=2,7 (кН*м)
Башня	Mwб=7,8*12=93,6 (кН*м)
Стрела	Mwс=1,04*32,66=33,97 (кН*м)

Коэффициент собственной устойчивости определяется как

, где (16)

Му - удерживающий момент;

Мо - опрокидывающий момент.

В данном случае к опрокидывающим относятся моменты, создаваемые ветровой нагрузкой, а моменты, создаваемые весами элементов крана относятся к удерживающим с соответствующим знаком.

Размещено на http://www.allbest.ru/

(17)

Так как рассчитанный коэффициент собственной устойчивости Ку = 10,07 > 1,15, можно сделать вывод что данный кран устойчив и дополнительных мероприятий по обеспечению собственной устойчивости не требуется.

3. Выбор каната грузоподъемного механизма крана

Схема механизма подъема груза, соответствующая заданию, приведена на рисунке 4

Рисунок 4. Схема механизма подъема грузов

Кратность полиспаста m = 4, число обводных блоков n = 2

КПД канатной системы определяется как

, где (18)

з- КПД отдельного блока

Натяжение каната определяется как

, где (19)

Gгр - вес груза (принимается максимальный - 219,06 кН (22,33 т));

Gкан - вес каната (для расчета принимается 1,962кН);

A - число полиспастов (в данном случае - 2).

Размещено на http://www.allbest.ru/

(кН)

Коэффициент запаса прочности принимается Кзп = 6, тогда канат необходимо выбирать, исходя из разрывного усилия

(20)

Размещено на http://www.allbest.ru/

(кН)

В соответствии с ГОСТ 2688-80 для данного разрывного усилия применим канат типа ЛК-Р, 6х19 проволок с одним органическим сердечником диаметром 19,5 мм с разрывным усилием не менее 203 кН.

Расчетная площадь сечения всех проволок - 143,61 мм²

Ориентировочная масса 1000 м смазанного каната - 1405 кг

Предел прочности проволоки при растяжении - 1666 (170) МПа (кгс/ммІ).



4. Выбор двигателя грузоподъемного механизма крана

Максимальная скорость навивки каната на барабан лебедки определяется как

,

- скорость подъема груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

(м/с)

Статическая мощность двигателя определяется как

,

- КПД лебедки (принимается 0,85)

Размещено на http://www.allbest.ru/

(кН*м/с) = 77,39 кВт

В соответствии с таблицей 3 «Методических указаний…» для данной расчетной мощности подходит электродвигатель МТН 711-10 с номинальной мощностью на валу для тяжелого режима работы 100кВт

В данном разделе рассчитаны основные характеристики электродвигателя лебедки грузоподъемного механизма крана. В соответствии с рассчитанной нагрузкой выбран двигатель МТН 711-10.



5. Мероприятия по технике безопасности

1. К управлению башенным краном допускаются лица, прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие удостоверение на право управления краном, выданное квалификационной комиссией с участием инспектора Госгортехнадзора.

2. Удостоверение выдается сроком на один год, после чего машинист должен быть вновь проверен квалификационной комиссией с последующим продлением прав на управление краном.

3. Назначение на должность крановщика должно быть оформлено приказом.

4. При управлении краном машинист должен строго соблюдать правила технической эксплуатации кранов и правила по технике безопасности. Машинист должен помнить, что нарушение им правил эксплуатации крана может привести не только к простою башенного крана, но и вызвать тяжелую аварию с человеческими жертвами, за последствия которой в этом случае в первую очередь отвечает машинист.

5. Машинист должен производить все операции только по сигналам лично ему известных такелажников, имеющих при себе удостоверение на право обслуживания башенного крана. Выполнять работу по сигналам посторонних лиц запрещается. Исключением является сигнал «стоп», который выполняется машинистом вне зависимости от того, кем он подан.

6. Сигнализация осуществляется такелажником красным флажком в строгом соответствии с установленными правилами.

7. При выполнении ремонтных работ на кране машинист производит те или иные операции только по сигналам лиц, производящих ремонт.

8. Машинист имеет право контролировать работу такелажников, чтобы предупредить возможные нарушения правил по обслуживанию крана.

Если он обнаружит, что такелажники нарушают правила, машинист имеет право потребовать проверки знаний такелажников.

9. Если между машинистом и такелажной бригадой возникают какие-либо недоразумения, машинист обязан обратиться за разрешением спорных вопросов к администрации строительства.

10. Во время своей смены машинист несет ответственность за вверенный ему кран и относящееся к крану оборудование.

11. Машинист должен обязательно участвовать в планово-предупредительном ремонте обслуживаемого им крана и в сдаче крана инспекции Госгортехнадзора. Во время проведения ремонтов на кране с выключенным портальным рубильником на рубильнике должен быть вывешен предупреждающий плакат «Не включать!».

12. Машинист обязан знать вес поднимаемого краном груза и вес отдельных строительных деталей.

Обязанности машиниста перед началом работы

1. Перед началом работы машинист должен принять смену и убедиться в исправности крана и относящегося к нему оборудования:

а) тщательно осмотреть подкрановые пути, тупиковые упоры, заземление, шланговый провод, вводный рубильник на портале, ограничитель передвижения, электромагнитный тормоз механизма передвижения;

б) осмотреть механизмы крана, обратив особое внимание на состояние тормозов;

в) просмотреть крановый журнал и принять меры к устранению недостатков, записанных в нем сменщиком или лицом, контролирующим работу крана;

г) при работе на кранах типа СБК-1 и Т-128 тщательно осмотреть головку и механизм поворота, обратив особое внимание на состояние основных уголков неподвижной части головки крана;

д) разомкнуть противоугонные захваты;

е) проверить на холостом ходу и под нагрузкой все механизмы и ограничители;

ж) записать в журнал все замеченные неисправности и немедленно поставить об этом в известность администрацию.

Машинист крана имеет право приступить к работе на кране только после устранения обнаруженных неисправностей и соответствующей отметки об этом в журнале приемки и сдачи.

Обязанности машиниста во время работы на кране

1. Машинист должен управлять краном в строгом соответствии с инструкцией.

2. Подъем и опускание грузов производить плавно, без рывков и толчков.

3. Воспрещается без задержки в нулевом положении переводить механизмы с прямого хода на обратный.

4. Нельзя допускать сильного раскачивания груза.

5. На кранах, снабженных ножными или ручными растормаживателями, грузы следует опускать только с контроллера. Ручной растормаживатель можно использовать только в том случае, если груз находится не выше 2 м от места его установки.

6. Строго следить за наматыванием каната на барабан, не допуская его перехлестывания.

7. При закручивании канатов грузового полиспаста необходимо раскрутить его по правилам, обеспечивая сохранность каната и безопасность лиц, находящихся вблизи опускаемого груза.

8. Немедленно прекращать работу, если на кране будет обнаружена какая-либо неисправность, в результате которой может последовать поломка или авария.

9. Перед выполнением каждой операции, а также при появлении людей на пути передвижения груза крановщик должен давать предупредительный звуковой сигнал.

10. Нельзя поднимать груз, вес которого неизвестен. Поднимать груз можно только после уточнения его веса.

11. Крюковая обойма не должна доходить до положения, когда срабатывает ограничитель высоты.

12. При передвижении крана нужно следить за тем, чтобы между тупиковым упором и лобовиной крана был зазор не менее 0,5 м.

13. Соблюдать чистоту и порядок как в кабине, так и в машинном отделении.

14. Если в результате работы крана произошла авария или несчастный случай, машинист обязан остановить кран и не производить никаких работ впредь до прихода администрации, в ведении которой находится кран.

15. При обслуживании здания, высота которого превышает уровень вращения нижней части противовеса, внимательно следить, чтобы противовес не задевал за здание.

16. При работе двух кранов в непосредственной близости друг от друга строго следить, чтобы была исключена всякая возможность задевания одного крана за другой. Уровень стрел должен иметь различную высоту. Зоны передвижения каждого крана должны быть ограждены выключателями и тупиковыми упорами. Взаимодействие кранов регулируется сигнальщиками.

17. Строго соблюдать правила заполнения кранового журнала и журнала приемки и сдачи смены.

18. Если кран находится в зоне расположения аэродромов, следить за тем, чтобы на оголовке крана в вечернее время горела красная лампочка.

19. При увеличении силы ветра свыше шести баллов и при грозе машинист обязан остановить кран и закрепить его противоугонными захватами.

20. Если в результате неисправности крана поднимаемый груз повис в воздухе, машинист обязан немедленно поставить контроллер в нулевое положение, установить причину и опустить груз на землю. Если груз опустить невозможно, принять меры к ограждению участка, над которым повис груз.

21. Если внезапно прекратится электропитание или будет большое падение напряжения, машинист обязан поставить контроллеры в нулевое положение и осторожно спустить груз на землю, используя ручной растормаживатель, или плавно растормаживая тормоз грузовой лебедки вручную.

22. В случае повторных перегораний предохранителей заявить об этом администрации.

23. Когда машинист поднимается в кабину, в руках он не должен ничего нести.

24. При уходе с крана даже на короткий срок необходимо устанавливать противоугонные захваты.

25. Женщины-крановщицы должны покрывать голову косынкой или платком, свободные концы которых убирать.

Машинисту крана воспрещается:

1. Допускать в кабину посторонних лиц.

2. Отлучаться с крана без ведома администрации.

3. Оставлять стажера одного на кране.

4. Поднимать заваленный или примерзший груз.

5. Перемещать груз волоком.

6. Перемещать груз над людьми.

7. Поднимать или опускать груз с оттяжкой.

8. Поднимать груз: неправильно застропленный или застропленный ненадежными захватными приспособлениями, в случайной таре, без сигнала такелажника.

9. Поднимать кислородные баллоны.

10. Поднимать краном людей.

11. Поднимать груз, если есть опасность задевания им людей, находящихся в зоне работы крана.

12. Подавать груз в оконные или дверные проемы без разгрузочной площадки. Площадки должны быть расположены в шахматном порядке.

13. Подавать груз на выносные площадки, находящиеся вне пределов видимости крановщика, если на площадке находится человек.

14. Поднимать раствор в доверху заполненном бункере. Уровень раствора должен быть ниже верхней обвязки бункера не менее чем на 10 см.

15. Одновременно поднимать груз двумя кранами. В исключительных случаях подъем грузов одновременно двумя кранами можно производить только в присутствии специально назначенного для проведения этой работы представителя от администрации, в ведении которой находится кран.

16. Поднимать или отцеплять груз при образовании петель па канате, отсутствии прожекторного освещения на стреле, направленного вниз на грузовой блок.

17. Допускать полное сматывание с барабана стального каната. На барабане должно оставаться не менее двух витков.

18. Допускать стремительное опускание груза на перекрытие строящегося здания, автомашину и даже землю.

19. Перемещать груз в горизонтальном направлении, если расстояние между грузом и выступающими частями здания или штабелями будет меньше 0,5 м.

20. Дотрагиваться до токоведущих деталей, находящихся под напряжением.

21. Вскрывать контроллеры и другую аппаратуру при невыключенном рубильнике.

22. Использовать концевые защитные приспособления для остановки движения. Концевые выключатели должны срабатывать только в исключительных случаях.

23. Работать на кране, если падение напряжения превышает 15% против номинального.

24. Заменять предохранители при невыключенном рубильнике.

25. Заклинивать линейные контакторы.

26. Работать в ночной и вечерних сменах без достаточного освещения.

27. Разгружать автомашины при нахождении водителя в кабине, при закрытых бортах автомашин.

28. Чистить и смазывать механизмы во время их вращения.

29. Дотрагиваться до вращающихся частей механизма.

30. Отвлекаться посторонними делами во время работы на кране.

31. Оставлять кабину крана, не поставив контроллеры в нулевое положение и не выключив электротока. При уходе с крана кабина должна быть закрыта на замок.

32. Запирать на ключ вводный ящик на портале крана (во время работы крана).

33. Передавать управление краном другому лицу и даже машинисту крана без разрешения администрации.

34. Передвигать кран, если на подкрановых путях находятся посторонние люди.

35. Работать в болезненном состоянии.

36. Производить какую-либо работу, если машинист в ней недостаточно осведомлен.

37. Работать при неисправных подкрановых путях.

38. Работать на неисправном кране.

39. При интенсивной работе крана производить одновременно три операции, не имея в этом деле достаточного опыта.

40. Передвигать кран по путям, если на путях уложены материалы, за которые может задеть кран.

По окончании работы машинист обязан:

1. Поставить кран в установленное для стоянки место и повернуть стрелу вдоль подкрановых путей.

2. Поднять крюк с находящимися на нем такелажными приспособлениями в крайнее верхнее положение.

3. Поставить все контроллеры в нулевое положение.

4. Выключить аварийный и линейный рубильники.

5. Заполнить крановый журнал.

6. Запереть кабину.

7. Закрепить кран на путях захватными приспособлениями.

8. Выключить вводный рубильник.

Если работа на кране после смены должна быть продолжена, машинист обязан не оставлять кран до прихода сменщика, сообщив об этом своей администрации [7].



Заключение

В данной работе был произведен расчет устойчивости башенного рельсового крана, определены основные характеристики и выбраны элементы грузоподъемного механизма.

В соответствии с расчетами максимальная грузоподъемность крана составляет 22,33 т при вылете стрелы 12,5 м. Максимальный вылет стрелы составляет 22,2 м, грузоподъемность при этом - 11,14 т.

Расчет собственной устойчивость показал, что устойчивость крана обеспечена и дополнительных мероприятий по ее обеспечению не требуется.

В качестве каната грузоподъемного механизма расчетом определен канат с разрывным усилием не менее 203 кН.

Для вращения лебедки расчетом определен электродвигатель МТН 711-10 мощностью 100кВт.

кран грузовой башенный двигатель



Список литературы

1. ГОСТ 27555-87 (ИСО 4306-1-85) Краны грузоподъемные. Термины и определения: Государственного комитета СССР по стандартам от 24.12.87 N 4926 // Внесён Министерством строительного, дорожного и коммунального машиностроения СССР: 1989-01-01; Переиздан: Декабрь 1993

2. Л. А. Невзоров, М. Д. Полосин -- Краны башенные и автомобильные: Уч. пособие для нач. проф. образования, 416с. -- М: Академия, 2005, ISBN 5-7695-1672-0

3. Невзоров Л. А., Пазельский Г. Н., Романюха В. А. Строительные башенные краны: Учебник для сред. ПТУ -- М.: Высшая школа, 1986. -- 179с.

4. С. С. Добронравов, В. Г. Дронов: Строительные машины и основы автоматизации, М: Высшая школа, 2001, 575с, ISBN-5-06-003857-2

5. Паргаманик И. М. Грузоподъёмные краны стрелового типа: Справ. пособие- М.: Энергоатомиздат, 1992 -- Библиотека тепломонтажника -- 141с.

6. Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Строительные машины» для студентов очного и заочного обучения специальности 270102 - Промышленное и гражданское строительство - СПб, 2008.

Размещено на Allbest.ru

...