Проектирование двигательного комплекса судна
Исходные данные для проектирования двигательно-рулевого комплекса судна, расчет сопротивления воды его движению. Поверочный расчет двигательного комплекса, построение ходовых характеристик судна. Выбор элементов гребного винта, определение его элементов.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 03.02.2016 |
| Размер файла | 695,5 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
- Задание на курсовой проект
- Расчет сопротивления воды движению судна
- Определение элементов гребного винта при выборе СЭУ
- Расчет величины D иот частоты вращения и скорости хода судна по условию задания
- Выбор элементов гребного винта, обеспечивающего максимальное использование мощности
- Расчет ходовых характеристик
- Профилирование лопасти винта
Задание на курсовой проект
Проектирование двигательно-рулевого комплекса судна
Выполнить проектировочный и поверочный расчеты движительного комплекса и построить ходовые характеристики судна.
Исходные данные:
Тип и класс судна Сухогрузное "О”
Длина судна L=88,5м
Ширина судна B=12,4м
Высота борта H=4,2м
Осадка T=2,7м
Коэффициент общий полноты д=0,82
Коэффициент полноты мидель-шпангоута в=0,985
Число винтов
Диаметр гребного винта
Расчетная скорость V=20,5км/ч
Радо
судно гребной винт ходовой
Расчет сопротивления воды движению судна
Расчет сопротивления воды движению судна производиться методом пересчета с прототипа.
Безразмерные параметры характеризующие форму корпуса:
Значение коэффициент остаточного сопротивления по прототипу
|
Число Фруда Fr= |
|||||||||
|
Fr |
0,8 |
0,12 |
0,16 |
0,18 |
0,2 |
0,22 |
0,24 |
0,26 |
|
|
- |
0,83 |
1 |
1,25 |
1,63 |
2,3 |
3,28 |
6 |
Расчет кривой сопротивления движению судна по прототипу производится в табличном форме (см. таб. №1)
Таблица №1
Определение элементов гребного винта при выборе СЭУ
Надбавка к коэффициенту попутного потока:
, где
Коэффициент попутного потока:
, где X=2 т.к.
Скорость потока, натекающего на винт:
Полезная тяга:
Упор движителя:
, где при этом
Коэффициент влияния корпуса:
Расчет величины D иот частоты вращения и скорости хода судна по условию задания
Расчет Dи производим в табличном виде. (см. таб. №2)
Таблица №2
Рисунок №2
Для тех значений , при которых дальнейший расчет по таблице №2 прекращается и производиться расчет по таблице №3
Таблица №3
На рисунке №2 представлена зависимость , позволяющая выбрать движитель, обеспечивающий заданные пропульсивные показатели судна.
Принимаем в качестве движителя винт в насадке.
В качестве главного двигателя принимаем:
Тип 6NVD48Aмощность 485 кВт при частоте вращения n=5,5, тактность 4, число цилиндров 6.
Выбор элементов гребного винта, обеспечивающего максимальное использование мощности
Расчет элементов гребных винтов, обеспечивающих наивысшую скорость хода судна при полном использовании мощности двигателя, производиться в следующем порядке:
1) В соответствии с указаниями выбираем число лопастей zи дисковое отношение .
Определяем минимально необходимое дисковое отношение гребного винта:
1. Из условия обеспечения прочность лопасти:
2. Из условия отсутствия второй стадии кавитации:
, где
Таким образом, минимально допустимое дисковое отношение принимаем это близко к , что позволяет при дальнейших расчетах использовать диаграмму с таким дисковым отношением.
2) Уточненный расчет гребного винта и достижимой скорости хода судна. Расчет удобнее всего производить методом последовательных приближений вплоть до совпадения полученной в последнем приближении мощности совпадающей с . (см. таб. №4)
Таблица №4
В результате расчета получаем элементы гребного винта:
1,1
Z=4
Расчет ходовых характеристик
Ходовые характеристики судна устанавливают связь между суммарной полезной тягой , потребляемой винтом мощностью и скоростью хода V при различных числах оборотов гребного винта n. Они позволяют определить скорость хода судна при различных условиях его эксплуатации, характеризуемых кривой сопротивления R (V). Ходовые характеристики представляют собой два семейства кривых при n=const. а графиках зависимости наносится такие кривая сопротивления. Условия соответствующих кривых позволяют построить на диаграмме (V) зависимость потребной мощности двигателя при работе его на винт. Расчет ходовых характеристик судна выполняем в табличном виде (см. таб. №5):
Таблица №5
|
J |
0 |
0,2 |
0,4 |
0,6 |
0,64 |
0,8 |
|
|
Kt |
0,44 |
0,38 |
0,315 |
0,24 |
0,21 |
0,155 |
|
|
Kq^0,5 |
0,255 |
0,240 |
0,220 |
0, 195 |
0,185 |
0,165 |
|
|
Kq |
0,065 |
0,058 |
0,048 |
0,038 |
0,034 |
0,027 |
|
|
Ke |
0,686 |
0,593 |
0,491 |
0,374 |
0,328 |
0,242 |
|
|
Jv |
0,000 |
0,270 |
0,541 |
0,811 |
0,865 |
1,081 |
|
|
n |
5,5 |
1 |
|||||
|
v |
0,00 |
2,53 |
5,05 |
7,58 |
8,09 |
10,11 |
|
|
Te |
111,166 |
96,007 |
79,585 |
60,636 |
53,057 |
39,161 |
|
|
Ps |
964,656 |
854,505 |
718,022 |
564,107 |
507,733 |
403,887 |
|
|
n |
4,4 |
0,8 |
|||||
|
v |
0,00 |
2,02 |
4,04 |
6,06 |
6,47 |
8,09 |
|
|
Te |
71,147 |
61,445 |
50,934 |
38,807 |
33,956 |
25,063 |
|
|
Ps |
493,904 |
437,507 |
367,627 |
288,823 |
259,960 |
206,790 |
|
|
n |
3,648 |
0,6 |
|||||
|
v |
0,00 |
1,68 |
3,35 |
5,03 |
5,36 |
6,70 |
|
|
Te |
48,906 |
42,237 |
35,012 |
26,676 |
23,341 |
17,228 |
|
|
Ps |
281,481 |
249,340 |
209,515 |
164,603 |
148,154 |
117,852 |
|
|
n |
2,432 |
0,4 |
|||||
|
v |
0,00 |
1,12 |
2,23 |
3,35 |
3,58 |
4,47 |
|
|
Te |
21,736 |
18,772 |
15,561 |
11,856 |
10,374 |
7,657 |
|
|
Ps |
83,402 |
73,878 |
62,078 |
48,771 |
43,897 |
34,919 |
|
|
n |
1,1 |
0,2 |
|||||
|
v |
0,00 |
0,51 |
1,01 |
1,52 |
1,62 |
2,02 |
|
|
Te |
4,447 |
3,840 |
3,183 |
2,425 |
2,122 |
1,566 |
|
|
Ps |
7,717 |
6,836 |
5,744 |
4,513 |
4,062 |
3,231 |
Профилирование лопасти винта
Так как расчетные диаграммы построены для специально спрофилированных гребных винтов, то целесообразно, чтобы сечения лопасти проектируемого винта на различных радиусах так же имели бы соответствующую профилировку. Построение профиля винта производится по таблице №6:
Таблица № 6.
|
D |
1,7 |
|||||||||
|
H |
1,87 |
|||||||||
|
z |
4 |
|||||||||
|
Ad/A0 |
0,5 |
|||||||||
|
d0 |
0,306 |
диаметр ступицы |
||||||||
|
Mr |
8 |
наклон образующий в корму |
||||||||
|
bc |
0,40686 |
cредняя ширина лопасти |
||||||||
|
bm |
0,476026 |
максимальная ширина лопасти |
||||||||
|
e0 |
0,0765 |
|||||||||
|
ek |
0,006545 |
|||||||||
|
r_=r/R |
||||||||||
|
от осевой до выходящей |
x2/by |
|||||||||
|
от осевой до входящей |
x1/by |
|||||||||
|
полная |
(x1+x2) /bm |
|||||||||
|
отсояние от линниинаибольщих толщин |
b1/br |
|||||||||
|
r_=r/R |
0,170 |
0,255 |
0,340 |
0,425 |
0,510 |
0,595 |
0,680 |
0,765 |
0,850 |
|
|
x2/by |
0,139 |
0,159 |
0,178 |
0, 194 |
0, 209 |
0,222 |
0,230 |
0,224 |
0,096 |
|
|
x1/by |
0,223 |
0,251 |
0,268 |
0,274 |
0,267 |
0,245 |
0, 198 |
0,111 |
0,000 |
|
|
(x1+x2) /bm |
0,362 |
0,409 |
0,446 |
0,468 |
0,476 |
0,467 |
0,428 |
0,335 |
- |
|
|
b1/br |
0,127 |
0,143 |
0,156 |
0,164 |
0,185 |
0, 207 |
0, 205 |
0,167 |
- |
|
|
-0,139 |
-0,159 |
-0,178 |
-0, 194 |
-0, 209 |
-0,222 |
-0,230 |
-0,224 |
-0,096 |
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Определение смоченной поверхности, расчёт сопротивления трения судна. Определение полного сопротивления движению судна по данным прототипа. Профилировка лопасти гребного винта, его проверка на кавитацию. Расчёт паспортной диаграммы гребного винта.
курсовая работа [119,3 K], добавлен 23.12.2009Расчёт ходкости судна и выбора гребного винта, сопротивления. Проверка гребного винта на кавитацию. Выбор главного двигателя и обоснование его параметров. Автоматизация судовой энергетической установки. Техническое обслуживание и ремонт конструкций.
курсовая работа [215,6 K], добавлен 15.09.2009Конструктивная специфика судна-танкера, его технические данные. Выбор расчетного отсека и компоновка миделевого сечения, категории и марки судостроительной стали судна. Набор элементов судового корпуса по Правилам Морского Регистра судоходства 2011 года.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 16.11.2012Выбор средств технологического оснащения и расчет показателей механизации и автоматизации технологического процесса ремонта гребного винта. Модернизация старого оборудования и замена на новые технические устройства. Подготовка судна к сварочным работам.
курсовая работа [378,0 K], добавлен 10.12.2014Изучение плавучести и остойчивости целого или поврежденного корабля. Создание плазовой таблицы судна путем ее пересчета с плазовой таблицы судна-прототипа. Создание повреждения судна и расчет элементов поврежденного судна с помощью программы S1.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 24.03.2010Исходные данные для разработки робототизированного технологического комплекса. Анализ возможных вариантов компоновок комплекса. Построение и расчет элементов траектории захватного устройства. Расчет допустимых скоростей перемещения заготовки (детали).
дипломная работа [1,2 M], добавлен 26.10.2014Комплекс эксплуатационных и мореходных качеств судна. Форма судового корпуса. Теоретический чертеж как исчерпывающее представление о форме корпуса судна. Особенности построения масштаба Бонжана. Остойчивость, непотопляемость как мореходные качества судна.
курсовая работа [51,1 K], добавлен 23.12.2009Теоретический чертеж судна. Главные размеры судна и коэффициенты полноты. Понятие посадки судна как его положения относительно спокойной поверхности воды. Элементы погруженного объема судна при посадке его прямо, на ровный киль и с дифферентом.
контрольная работа [3,3 M], добавлен 21.10.2013Основа существующих методов постройки судов - предварительное изготовление частей корпуса судна в виде сборочных элементов и блоков. Характеристика основания рубки рефрижераторного судна. Резка листов и люка, сварочная проволока и выбор оборудования.
курсовая работа [1002,3 K], добавлен 27.02.2011Расчетные нагрузки на днищевое перекрытие судна и определение его элементов. Выбор и обоснование категории марки судостроительной стали. Расчет элементов наружной обшивки. Расчетные нагрузки на водонепроницаемые переборки и определение их элементов.
курсовая работа [186,6 K], добавлен 08.12.2009Характеристика загрязнения вод Финского залива. Технология морских работ по ликвидации аварийных разливов нефти. Расчет водоизмещения и размеров судна-нефтесборщика, его основные устройства и системы. Организационно-технологическая схема постройки судна.
дипломная работа [4,5 M], добавлен 03.03.2013Принцип работы гребного вала морского судна. Основные факторы разрушения. Измерения твердости по Бринеллю. Схема вдавливания индентора в тело заготовки. Определение предела текучести, кривая Веллера. Динамические испытания на изгиб образцов с надрезом.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 20.03.2014Исходные данные для проектирования металлорежущих инструментов. Проектирование и расчет резца, фасонной протяжки, червячной фрезы. Определение конструктивных элементов, геометрических размеров, углов резания. Построение математической модели для углов.
курсовая работа [707,9 K], добавлен 15.04.2010История развития идеи создания судна на подводных крыльях. Конструкционные особенности и оснащение судов. Предел массы судна на подводных крыльях в силу физических закономерностей. Принцип движения судна. Функции и типы крыльев, схемы их расположения.
реферат [1,2 M], добавлен 25.04.2015Исходные данные для проектирования комплекса производств лакокрасочных материалов и растворителей общей мощностью 7000 т/г. Основание для разработки исходных данных и общие сведения о технологии. Описание принципиальных технологических схем производства.
курсовая работа [83,8 K], добавлен 17.02.2009Поперечное сечение судна, набранного по продольной системе набора. Спецификация всех элементов набора, наружной обшивки, палубного настила, настила второго дна, назначение каждого элемента. Применение этой системы, ее преимущества и недостатки.
контрольная работа [2,0 M], добавлен 04.11.2007Характеристика проектируемого комплекса и выбор технологии производственных процессов. Механизация водоснабжения и поения животных. Технологический расчет и выбор оборудования. Системы вентиляции и воздушного отопления. Расчет воздухообмена и освещения.
курсовая работа [135,7 K], добавлен 01.12.2008Гидростатическое давление по ширине судна, на элементы набора днищевого перекрытия, на настил второго дна. Определение элементов поперечного сечения балок. Расчёт главных изгибов и прогибов днищевого перекрытия посередине пролёта для перекрёстных связей.
курсовая работа [398,9 K], добавлен 10.12.2009Составные части транспортно-грузового комплекса для навалочных и насыпных грузов, их взаимодействие между собой. Разработка графиков работы погрузочно-складского комплекса. Определение технического оснащение склада. Расчет погрузочно-разгрузочного фронта.
курсовая работа [4,4 M], добавлен 11.12.2014Плоскость вращения втулки несущего винта. Определение момента сопротивления вращения несущего винта и мощности потребной для создания заданной тяги. Расчет диаметра зоны обратного обтекания. Определение суммарной осевой скорости движения несущего винта.
реферат [11,2 K], добавлен 07.12.2009
