Особенности шахтового оборудования

Размещено на http://www.allbest.ru/

МиНиСТЕРСТВО образования и НАУКИ

донецкой народной республики

МАКЕЕВСКОЕ ВЫСШЕЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ УЧИЛИЩЕ

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: «Особенности схем дистанционного управления электросверлами».

«Механическая часть электровоза».

Выпускника Косолапова Артура Маратовича

Группа № 8 Профессия: электрослесарь подземный

Мастер п/о Арнаутова С. М.

КОНСУЛЬТАНТ: В.А. Курилин

СОГЛАСОВАНО

Методическая комиссия протокол № ______ В.А. Курилин

УТВЕРЖДАЮ

Зам. директора по УПР

Макеевского высшего профессионального училища А.Ю. Пундикова

УТВЕРЖДАЮ

Зам. директора по УПР

Макеевского высшего

профессионального училища

___________ А.Ю. Пундикова

«____»___________ 2015г.

ЗАДАНИЕ

на выпускную письменную экзаменационную работу

Обучающемуся Косолапову Артуру Маратовичу

гр. 8

профессия: электрослесарь подземный

1. Тема письменной экзаменационной работы

«Особенности схем дистанционного управления электросверлами».

«Механическая часть электровоза».

2. Срок сдачи обучающимся законченной письменной экзаменационной работы

«____»_____________ 2016 г.

3. Исходные данные

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

4. Перечень подлежащих разработке задач/вопросов

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

5. Перечень графического/иллюстративного/ практического материала:

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

6. Консультанты по письменной экзаменационной работе (с указанием относящихся к ним разделов проекта)

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Дата выдачи задания «_____» __________ 20___ г.

Руководитель ________________(подпись)

Задание принял к исполнению «___» ___________20___г.

________________ (подпись обучающегося)

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Технологическая часть

1.1 Описание аппаратного и программного обеспечения

1.2 Описание технологии работы

1.3 Анализ выполнения работы

2. Практическая часть

3. Ремонт и обслуживание горного оборудования с помощью электрической сварки.

3.1 Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание сварочного оборудования

3.2 Описание технологии работы

3.3 Анализ выполнения работы

Заключение

Список используемой литературы

Приложения

Рецензия на выпускную квалификационную работу

ВВЕДЕНИЕ

Шахта -- механизированное и автоматизированное предприятие, оснащенное производительными машинами и механизмами для добычи и транспортировки полезного ископаемого, проведения горных выработок, водоотлива и вентиляции. Целью моей работы является рассмотреть и изучить работу электровоза, его механическую часть. Так же предоставить сведения об особенностях схем дистанционного управления электросверлами.

Современная шахта представляет собой взаимосвязанную производственную систему подземного хозяйства и технологического комплекса поверхности шахты.

В результате извлечения горных пород при поисках, разведке или добыче полезного ископаемого в земной коре образуются полости, которые принято называть горными выработками. Наряду с сетью подземных горных выработок и комплексом зданий (помещений), сооружений и устройств на поверхности, составными элементами шахты служат:

§ устройства, оборудование, а также средства механизации и автоматизации производственных процессов;

§ оборудование и устройства энергоснабжения;

§ средства и устройства, обеспечивающие безопасную и комфортную работу;

§ средства связи и управления;

§ сооружения и средства, обеспечивающие охрану окружающей среды.

Характер ведения горных работ на шахте связан с видом и условиями залегания полезного ископаемого, которые предопределяют средства и способы добычи, организацию работ, режим работы горного предприятия.

Срок существования (срок службы) шахты устанавливается технико-экономическим расчетом, который зависит от обеспеченности соответствующими запасами полезного ископаемого и производственной мощности шахты.

Целью моей работы является:

предоставить сведения об особенностях схем дистанционного управления электросверлами. Так же рассмотреть и изучить работу электровоза, его механическую часть.

РАЗДЕЛ 1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 Описание аппаратного и программного обеспечения

Жизнь, здоровье, создание безопасных условий работы, защита прав и социальных гарантий рабочего человека были и остаются главными направлениями работы и администрации, и профсоюзного комитета. На шахте прилагают усилия к созданию безопасных условий работы, постоянно совершенствуют систему оплаты труда, занимаются организацией полноценного отдыха, во главу угла ставят сохранение здоровья и профессионального долголетия горняков. В шахтоуправлении проводятся сотни мероприятий, направленных на профилактику и снижение уровня производственного травматизма. Для каждого горняка предусмотрен шкаф металлический для одежды. Льготы и социальные гарантии - это целая система поощрений профессионализма, уважения к самоотверженному труду ветеранов и, приверженности молодых традициям родного предприятия.

На предприятии работает множество социальных программ, в реализации которых участвуют как администрация и профсоюзная, так и общественные организации. Это программы оздоровления, социального развития, подготовки молодых кадров, техники безопасности и другие. Одной из основных задач на сегодняшний день профком предприятия считает решение вопросов, связанных с организацией безопасных условий труда. Профсоюзный комитет шахты ведет постоянную и планомерную работу над повышением сознания рабочих, горных мастеров, бригадиров при выполнении своих должностных инструкций. На предприятии огромное внимание уделяют пенсионерам и инвалидам. Среди социальных гарантий: обеспечение углем, дровами, бесплатное зубопротезирование и летнее оздоровление, помощь в ремонте жилья, материальная помощь на лечение.

Аппаратами защиты называют устройства, которые автоматически отключают участки электрической сети в случаях нарушения нормального режима работы, что позволяет обеспечить безопасность обслуживающего персонала и сохранность электроустановок.

1.2 Описание технологии работы

При проведении выработок для разрушения горного массива в основном применяют буровзрывной и механический способы.

Буровзрывной способ является универсальным. Его используют в породах различной крепости при проведении выработок с любым углом наклона. Он заключается в том, что в угле и породе бурят шпуры, в которых размещают, а затем взрывают патроны взрывчатых веществ (ВВ). Взорванные породу и уголь грузят с помощью погрузочных машин в вагонетки или на конвейер для последующей транспортировки на поверхность.

Для бурения шпуров применяются ручные (приложение 3.) и колонковые (приложение 4) электросверла, пневматические сверла, перфораторы и бурильные установки (рис. 14). В качестве ВВ используются преимущественно аммониты и углениты. Заряды ВВ взрываются с помощью электродетонаторов мгновенного и короткозамедленного действия.

При механическом способе проведения подготовительных выработок разрушение породного массива осуществляют исполнительными

органами проходческих комбайнов или комплексов. По типу исполнительного органа проходческие комбайны и комплексы делятся на две группы. К первой группе относятся комбайны избирательного действия со стреловидным исполнительным органом -- ПК-ЗР (рис. 15), ГПКС, 4ПУ, 4ПП-2М и др., ко второй -- комплексы бурового действия с роторным исполнительным органом (КРТ, «Союз-19У»).

Комбайны избирательного действия обрабатывают забой участками в определенной последовательности и предназначены для проведения выработок по углю с присечкой пород невысокой крепости. Форма поперечного сечения выработки может быть различной.

Комплексы с исполнительным органом обрабатывают забой по всей площади и предназначены для проведения выработок арочной формы поперечного сечения поболее крепким породам.

Следует отметить, что проходческие комбайны обеспечивают не только разрушение горного массива, но и погрузку отбитой горной массы в транспортные средства, а проходческие комплексы -- еще и возведение постоянной крепи.

1.3 Анализ выполнения работы

К управлению электровозом должны допускаться локомотивные бригады, знающие устройство и правила эксплуатации электровоза. Все работы по обслуживанию электровоза должны выполняться при обязательном выполнении требований, изложенных в настоящем разделе.

При работе электровоза под контактным проводом или при подаче на него напряжения извне электрооборудование и машины находятся под напряжением. Прикосновение к токоведущим частям! независимо от значения напряжения) ожег оказаться смертельным!

Запрещается производить какие бы то ни было работы на электровозе работникам, не сдавшим очередной экзамен по технике безопасности, а также не имеющим соответствующего удостоверения на право работы в электроустановках с напряжением свыше 1 ООО в.

При пользовании электросверлильной машиной для сверления отверстий в глазурованных плитках необходимо выполнять следующие правила: менять патрон и закреплять в нем сверла 44, Защитно-отключающее только при выключенном устройство ИЭ-9803 электродвигателе: надежно крепить плитку, предназначенную для сверления в ней отверстия; электродвигатель включать только после установки рабочего инструмента на месте обработки. Запрещается удалять руками стружку из-под вращающегося сверла.

РАЗДЕЛ 2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

горный предприятие аппаратура локомотив

Электросверла предназначены для бурения шпуров диаметром до 50 мм по углям всех категорий крепости и мягким породам. Сверло предназначено для бурения шпуров диаметром до 50 мм в горных породах с коэффициентом крепости до 4 по шкале М.М. Протодьяконова. Сверло соответствует ТУ 12-44-144-75 и изготовляется в рудничном взрывобезопасном исполнении РВ и соответствует требованиям ПБ.

В состав сверла входят трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором и редуктор, помещенные в общий алюминиевый корпус со щитком, имеющим камеру для ввода и подключения кабеля и рукоятки. В одну из рукояток встроен быстродействующий однополюсный выключатель. Со стороны редуктора имеется патрон (буродержатель). Сверло обеспечивает работу с устройством для пылеподавления и дистанционное управление пусковым агрегатом, предназначенным для питания, коммутирования и защиты ручных горных сверл.

Характеристики

- Номинальная мощность на шпинделе при кратковременном режиме работы с длительностью периода неизменно: 1,2 + 0,12

- Номинальная частота вращения шпинделя, об/мин: 600 ± 60; 750 + 75

- Номинальная мощность, кВт: 1,2±0,12

- Номинальная потребляемая мощность, кВт: 1,8

- Номинальное напряжение, В: 127

- Номинальное усилие на ручках сверла от реактивного момента, Н, не более: 150

- Превышение температуры наружной поверхности сверла над температурой окружающего воздуха при номинальной мощности: 30

- Вес: 16,5

Для подключения электросверла к кабелю, идущему от трансформатора, служит штепсельная соединительная муфта СМ-6. Штепсельная розетка муфты соединена с кабелем, идущим от трансформатора ТСШ-2М, а штепсельная вилка этой муфты -- с отрезком кабеля, идущим от электросверла.

Преимущества дистанционного управления следующие:

Включатель электросверла низкого напряжения (24 в) работает более надежно и более долгое время;

Меньше опасность поражения бурильщика током;

При выключенном электросверле кабель находится под напряжением 24 в.

Высокочастотное электросверло ЭБР-7/3 работает на токе напряжением 127 в и частотой 150 гц. Его достоинства -- малая масса (8,8 кг) при мощности 1,2 кет. Недостаток -- необходимость и установке на участке преобразователя частоты, вследствие чего высокочастотные электросверла имеют небольшое применение.

Рис. 1. Колонка и электросверло СА-1 для бурения шпуров под анкерную крепь

Рис. 2. Схема подвода электроэнергии к ручному (а) и колонковому (б) электросверлам: 1 -- пускатель; 2 -- трансформатор; 3 -- штепсельный пускатель; 4 -- кабельная воронка электросверла

РАЗДЕЛ 3. УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ШАХТНЫХ ЛОКОМОТИВОВ «МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ЭЛЕКТРОВОЗА»

3.1 Устройство, эксплуатация и техническое обслуживание шахтных локомотивов

Шахтный электровоз (локомотив) -- самоходное тяговое средство, приводимое в движение электрическими двигателями, получающими энергию от внешнего источника тока через контактную сеть или за счёт индуктивной связи, а также от собственных тяговых аккумуляторных батарей.

Шахтные электровозы предназначены для транспортировки составов вагонеток с грузом, материалами и/или людьми по железным дорогам узкой колеи (550--900 мм) с уклоном от 0,005 до 0,05 в подземных горных выработках, а также на поверхности шахт и рудников

Шахтные электровозы классифицируются по:

· сцепному весу: электровозы лёгкого типа -- от 2 до 7 т; среднего -- от 7 до 10 т; тяжёлого -- > 10 т;

· видам исполнения: электровозы рудничные нормальные -- РН; рудничные повышенной надежности -- РП; рудничные взрывобезопасные -- РВ;

· роду энергии: электровозы постоянного тока, электровозы переменного тока повышенной частоты;

· способу подвода энергии: электровозы с автономным источником питания (аккумуляторные); электровозы с внешним источником питания (контактные или бесконтактные);

· по назначению: магистральные электровозы (для откатки грузов по главным откаточным выработкам); маневровые электровозы (для выполнения маневровых работ); вспомогательные или участковые электровозы (для работы на участковых вентиляционных и откаточных выработках).

Кроме того, шахтные электровозы различаются по:

· системе управления тяговыми двигателями;

· системе питания тяговых двигателей;

· способу торможения;

· расположению кабины;

· ширине колеи;

· конструкции рамы и т. д.

Выбор типа электровоза определяется технико-экономическим расчетом с учетом горнотехнических и горно-геологических условий эксплуатации на шахте.

Откатка грузов и перевозка людей поездами по рельсовым путям с использованием в качестве тягового средства локомотивов является основным видом подземного транспорта по горизонтальным и слабонаклонным выработкам угольных шахт.

Составленный (сформированный) по определенным правилам ряд грузовых или пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки людей или грузов, называют составом, состав сцепленных между собой и локомотивом вагонов с навешенным на концевом вагоне хвостовым сигналом -- поездом.

В зависимости от вида используемой двигателем локомотива энергии последние делятся на электровозы, дизелевозы, гировозы и воздуховозы.

Электровозы бывают контактные, аккумуляторные и высокочастотные. По массе локомотивы разделяют на легкие (до 5 т), средние (5-- 14 т) и тяжелые (свыше 14 т).

По роду выполняемой основной работы локомотивы делят на магистральные, служащие для откатки по главным выработкам, и маневровые, работающие на сборочных пунктах, в промежуточных выработках и на вспомогательных транспортных операциях.

С учетом конструктивного исполнения электровозы бывают:

- Контактные, исполнения РН. Они предназначены для применения в шахтах, не опасных по газу или пыли, и в выработках со свежей струей шахт I и II категорий по газу или опасных по пыли;

- Аккумуляторные, исполнения РП. Они предназначены для шахт I и II категорий по газу или опасных по пыли; могут применяться также в шахтах III категории и сверхкатегорных по газу при соблюдении определенных условий;

Взрывобезопасные аккумуляторные и высокочастотные. Они предназначены для шахт любой категории по газу и опасных по пыли, а также по внезапным выбросам.

3.2 Описание технологии работы

Шахтный электровоз (локомотив) -- самоходное тяговое средство, приводимое в движение электрическими двигателями, получающими энергию от внешнего источника тока через контактную сеть или за счёт индуктивной связи, а также от собственных тяговых аккумуляторных батарей.

Шахтные электровозы предназначены для транспортировки составов вагонеток с грузом, материалами и/или людьми по железным дорогам узкой колеи (550--900 мм) с уклоном от 0,005 до 0,05 в подземных горных выработках, а также на поверхности шахт и рудников.

Механическая часть электровоза

Механическая часть электровоза состоит из кузова и тележек.

Назначение - тележки служат для объединения узлов механической части и тяговых двигателей. Они воспринимают вес кузова, передают тяговые и тормозные усилия и направляют электровоз по рельсовому пути.

Основным элементом тележки (рис.2,3) является рама. В ней расположены колесные пары, тяговые двигатели, зубчатые передачи, буксы, рессорное подвешивание, тормозная рычажная передача. В зависимости от конструкции электровоза, схемы его рессорного подвешивания, наличия шкворневого узла или наклонных тяг (электровоз ВЛ15) тележки имеют различную конструкцию. Они бывают двух или трехосные, сочлененные и не сочлененные.

Электровоз ВЛ11 имеет четыре двухосные, не сочлененные тележки (приложение 5), а электровоз ЧС2 - две трехосные, не сочлененные тележки (приложение 6).

РАМЫ ТЕЛЕЖЕК.

Назначение - воспринимают вес кузова и при помощи рессорного подвешивания равномерно распределяют его между колесными парами, через шкворень передают на раму кузова тяговые и тормозные усилия, воспринимают боковые усилия от колесных пар.

Рамы бывают брусковые (электровозы ВЛ22, ВЛ23), цельнолитые (электровоз ВЛ8) и цельносварные (электровозы ВЛ15, ВЛ11, ВЛ11^м, ЭП10).

РАМА ТЕЛЕЖКИ ЭЛЕКТРОВОЗА ВЛ11.

Рама тележки (рис.4) электровозов ВЛ11 (ВЛ11^м) цельносварная, коробчатого сечения, с жесткой базой 3000 мм (расстояние между центрами осей двух смежных колесных пар в тележке.)

Основные элементы: две боковины 3, два концевых бруса 2 и шкворневой брус 10.

Вертикальные листы боковин и концевых брусьев выполнены толщиной 12 мм из стали МС16С, а горизонтальные - 14мм.



Рис. 3. Рама тележки электровоза ВЛ11 (ВЛ11м).

1-сменная накладка под ролик противоразгрузочного устройства; 2-концевой брус; 3-боковины; 4-усиливающие накладки; 5-кронштейны для люлечного подвешивания; 6,11-кронштейны для подвесок ручного тормоза; 7-; 8-кронштейн для гидравлических гасителей колебаний; 9-корпус шаровой связи; 10-шкворневой брус; 12, 15-кронштейны для подвесок тормозной рычажной передачи; 13, 14-большие и малые буксовые кронштейны;

Боковины. Средняя часть, передающая наибольшие нагрузки, имеет высоту 410 мм, а концы - 198 мм. Сверху боковин приварены усиливающие на кладки 4. К этим накладкам и к наружной стороне боковин приварены кронштейны 5 для люлечного подвешивания. К этой же стороне боковин приварены кронштейны 8 для гидравлических гасителей. Снизу боковин приварены большие 13 и малые 14 литые буксовые кронштейны. Изнутри боковин приварены кронштейны 12 для подвесок тормозной рычажной передачи.

Концевые брусья. К ним приварены кронштейны 15 для подвесок тормозной рычажной передачи и к одному из них сверху - сменная накладка 1 под ролик противоразгрузочного устройства (ПРУ).

Шкворневой брус. Литой, коробчатого сечения. Сверху имеет овальное отверстие для прохода шкворня и два технологических отверстия. Концы бруса имеют закругления диаметром 200 мм., которые заходят в такие же отверстия боковин и обвариваются. С обоих сторон брус имеет литые площадки под предохранительные носики остова тягового двигателя на случай обрыва его подвески. Здесь же приварены кронштейны 6 и 11 для подвесок ручного тормоза. Снизу приварен литой корпус 9 (Рис. 2) шаровой связи и две площадки для крепления тормозных цилиндров.

3.3 Анализ выполнения работы

В угольных и рудных шахтах основной вид транспорта по горизонтальным выработкам -- локомотивная откатка. Так, на отечественных угольных шахтах более 70 % всего грузопотока по горизонтальным откаточным выработкам приходится на локомотивный транспорт, а в рудных шахтах -- почти 100 %. Комплекс локомотивной откатки включает подвижной состав (локомотивы, вагонетки), рельсовые пути, источник энергии и другое энергетическое оборудование. В качестве локомотивов в подземных условиях используют в основном контактные и аккумуляторные электровозы. Электровозами можно перемещать любые грузы. Правила безопасности жестко регламентируют устройство путевого хозяйства (настил рельсовых путей, закругления, стрелки и их переводы, износ головок и зазоры), так как от его состояния зависит не только производственная мощность предприятия, но и уровень травматизма. Механические и ручные приводы стрелочных переводов должны устанавливаться в выработке со стороны людского прохода так, чтобы обеспечивалось свободное расстояние не менее 0,7 м от наиболее выступающей части привода до кромки подвижного состава. Стрелочные переводы в околоствольных дворах, на пересечениях главных откаточных выработок должны иметь дистанционное управление с кабины движущегося электровоза. Запрещается допускать в работу вагонетки: с неисправными полускатами (расшатанными колесами, недостающими крепежными болтами и валиками, изогнутыми осями колесных пар и трещинами на осях, глубокими выбоинами на колесах и пр.); с неисправными сцепками, серьгами и другими тяговыми частями, а также со сцепками, изношенными сверх допустимых норм; с неисправными буферами и тормозами; с неисправными запорными механизмами и неплотно прилегающими днищами вагонеток (секционных поездов) с разгрузкой через дно; с деформированными или разрушенными подвагонными упорами; с разрушенными или выгнутыми наружу более чем на 50 мм стенками кузова вагонеток; с неисправными межсекционными перекрытиями секционных поездов. Перевозку людей осуществляют в специальных вагонетках с глухими торцевыми стенками и металлической крышей, оборудованных устройствами для подачи сигналов машинисту локомотива. Во время движения состава локомотив должен находиться в его голове. Доставка длинномерного оборудования и материалов, выступающих за габариты платформы или вагонетки, должна осуществляться при жесткой сцепке или между локомотивом и такими платформами и вагонетками должны помещаться пустые или груженые до бортов вагоны. Для предотвращения падения материалов и оборудования должны применяться специальные платформы, имеющие устройства для закрепления их на платформе.

Зазор по высоте между загрузочным устройством и локомотивом с открытой кабиной должен быть не менее 0,4 м. Запрещается эксплуатация локомотивов при: неисправности буферов; неисправности сцепных устройств; неисправных или неотрегулированных тормозах; неисправности песочниц или отсутствии песка в них (кроме локомотивов со сцепным весом до 20 кН); несветящихся или неисправных фарах; неисправности сигнальных устройств; нарушениях взрывобезопасности оборудования на локомотивах; изношенных более чем на 2/3 толщины колодках и прокате бандажей более 10 мм; снятой крышке батарейного ящика аккумуляторного электровоза или неисправном ее блокировочном устройстве; неисправности электрооборудования, блокировочных устройств и средств защиты.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Современная шахта представляет собой взаимосвязанную производственную систему подземного хозяйства и технологического комплекса поверхности шахты.

На шахте прилагают усилия к созданию безопасных условий работы, постоянно совершенствуют систему оплаты труда, занимаются организацией полноценного отдыха, во главу угла ставят сохранение здоровья и профессионального долголетия горняков.

При проведении выработок для разрушения горного массива в основном применяют буровзрывной и механический способы.

Для бурения шпуров применяются ручные и колонковые электросверла, пневматические сверла, перфораторы и бурильные установки.

К управлению электровозом должны допускаться локомотивные бригады, знающие устройство и правила эксплуатации электровоза. Все работы по обслуживанию электровоза должны выполняться при обязательном выполнении требований, изложенных в настоящем разделе.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Нормативно-правовые источники:

1. Правила безпеки у вугільних шахтах - К.: ДНАОП, 1996.

2. Правила технічної експлуатації електроустановок споживачів. - Індустрія. 2007.

Основные источники:

1. Беккер Р.Г. Электрооборудование и электроснабжение участка шахты. М.: Недра, 1983

2. Бочаров К.П. эксплуатация електрооборудования участка шахты. К.: Техника, 1982

3. Евневич А.В. Транспортные машины и комплексы. М.: Недра, 1975

4. Килячков А.П. Горное дело. М.: Недра, 1989

5. Кораблёв А.А. Справочник подземного электрослесаря. М.: Недра, 1985

6. Медведев Г.Д. Электрооборудование и электроснабжение горных предприятий. М.: Недра, 1980

7. Татаренко A.M., Максецкий И.П. Рудничный транспорт. М.: Недра, 1990

8. Ярмолюк В.Т. Основы горного дела. К.: «Либідь», 2000

9. Кораблёв А.А., Скрипка В.Л. Устройство, эксплуатация и ремонт шахтного оборудования. М.: Недра, 1981

10. Евневич А.В. Транспортные машины и комплексы. М.: Недра, 1985

Дополнительные источники:

1. Фенченко П.Н. Техника безопасности в угольных шахтах. М.: Недра,1977

2. Півняк Г.Г. Перехідні процеси в системах електропостачання: Підручник для вузів / Г.Г. Півняк, В.М. Винославський, А.Я. Рибалко, Л.І. Несен - вид. 2-ге, виправ. та доп. - Дніпропетровськ: Національний гірничий університет, 2002. - 579 с.

Интернет-ресурсы

1. http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-71/93.htm

2. http://pomogala.ru/elektrovoz/elektrovoz_1.html

3. http://wh0.ru/mechanical.html

4. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Аккумуляторный электровоз АРП8Т

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Ручное электросверло ЭРП-18Д2М с принудительной подачей: 7 -- передняя крышка; 2 -- барабан; 3 -- трос;4 -- шпиндель; 5 -- промежуточный щит; 6 -- корпус

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Рис. Колонковое электросверло: 1 -- двигатель; 2 -- распорная колонка; 3 -- редуктор; 4 -- механизм подачи; 5-- буровая штанг*

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 3. Тележка электровоза ВЛ11(ВЛ11^М).

1 - рама тележки; 2 - колесные пары; 3 - рессорное подвешивание; 4 - тормозной цилиндр; 5 - тормозная рычажная передача; 6 - букса; 7 - люлечное подвешивание; 8 - зубчатая передача; 9 - шаровая связь; 10 - тяговый двигатель.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

Рис. 4. Тележка электровоза ЧС2.

1 - рама тележки; 2 - тяговые двигатели; 3 - колесные пары; 4 - буксовое рессорное подвешивание; 5 - тормозная рычажная передача; 6 - центральное рессорное подвешивание.

РЕЦЕНЗИЯ НА ВЫПУСКНУЮ КВАЛИФИКАЦИОННУЮ РАБОТУ

Косолапова Артура Маратовича

обучающегося группы №8, дневной формы обучения,

по специальности (профессии) электрослесарь подземный

по уровню подготовки (для ППССЗ) _____________________________

по теме «Особенности схем дистанционного управления электросверлами».

«Механическая часть электровоза».

Рецензент Курилин Василий Анатольевич, преподаватель

Текст рецензии _______________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Замечания

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Рекомендации

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

_____________________________________________________________

Заключение: выпускная квалификационная работа выполнена в соответствии с требованиями ОС УСП(ПТ)О, предъявляемыми к выпускной квалификационной работе, и заслуживает ______________________________ оценки,

(отличной, хорошей, удовлетворительной)

а ее автор ___________________________________________________

(Ф.И.О. обучающийся)

присвоения квалификации _____________________________________

_____________________________________________________________

Рецензент ВКР: ___________ Курилин Василий Анатольевич, преподаватель

М.П.

«___» __________ 20__г.

Размещено на Allbest.ru

...