Исследование современных систем GPS мониторинга автомобилей
Понятие, сущность и предназначение мониторинга автотранспорта. Структурная схема и особенности работы системы контроля расхода топлива, заправок и сливов. Использование и специфика датчиков для передачи дополнительной информации о состоянии автомобиля.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | реферат |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.05.2016 |
| Размер файла | 329,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Исследование современных систем GPS мониторинга автомобилей
Мониторинг автотранспорта - это технологии, используемые в транспортной логистике и системах управления автомобильным транспортом, с использованием спутниковых систем глобального позиционирования. Развитие спутниковых и компьютерных технологий позволило их внедрять в различные области человеческой деятельности, и, в частности, в логистику. Данные технологии позволили создать системы контроля передвижения грузов, определения оптимальных маршрутов движения, обеспечение экономии топлива, и ряд других задач. Строятся подобные системы глобального позиционирования GPS(GPS - Global positioning system, глобальная система обнаружения) и ГЛОНАСС. Как правило, транспортное средство оснащается трекером, который принимает спутниковый сигнал, определяет свои координаты и отправляет эту информацию в диспетчерскую службу или по каналам сотовой связи, или используют спутниковую связь.
Естественно, мониторинг автотранспорта проводился задолго до того, как появились спутники и компьютеры. Просто они значительно облегчили и улучшили его. Мониторинг автотранспорта прошел несколько этапов.
1-й этап. Трекеры не могли передавать информацию и хранили ее в своей памяти. Передача и расшифровка параметров происходила в режиме off-line по прибытии автомобиля на свою базу. Весь анализ проводился постфактум. мониторинг автотранспорт датчик
2-й этап. Использование для передачи информации сотовую связь и ее различные цифровые протоколы, т.е. в режиме реального времени - on-line. Конечно, использование режима реального времени более предпочтительно, поскольку можно сразу вносить изменения в маршрут движении автомобиля, контролировать изменения маршрута, реагировать на различные происшествия на дороге. К сожалению и сейчас есть зоны «молчания», где не работает ни один оператор, а что говорить о былых временах. К тому задержка прохождения сигнала при дальних поездках была большой, и достигала несколько часов.
3-й этап. Здесь также используется сотовая связь для передачи информации, но в диспетчерских уже устанавливаются сервера и рабочие места операторов.
4-й этап. Четвертый этап характеризуется использованием для передачи информации мобильного интернета и использованием web-технологий для создания клиентских и серверных приложений. Недостаток использование внешних серверов, что может быть критичным в различных ситуациях.
5-й этап. Это использование систем глобального позиционирования, спутниковых систем для подвижных объектов, и дальнейшим развитием программного обеспечения систем под спутниковое оборудование. Фактически этот этап является ГЛОНАСС или GPS мониторингом (рис. 1).
Рисунок 1 - Структурная схема работы системы GPS мониторинга транспорта
Перед системами глобального позиционирования ставятся основные задачи, которые решаются спутниковым мониторингом автотранспорта. Конечно, на первом месте стоит точное знание местоположения автомобиля, его направления движения. Кроме того, возможен контроль скорости движения автомобиля, расхода топлива, количество бензина в бензобаках, температура в рефрижераторном отделении или прицепе и т.п. Зная скорость движения автомобиля можно контролировать соблюдение графика доставки грузов и регулировать его при необходимости. Еще одна задача решаемые этими системами - это возможность оптимизации маршрутов, как для быстрейшей доставки грузов, так и для тривиальной экономии топлива (рис. 2). И заключительная задача - это обеспечение безопасности водителя и транспортного средства. Водитель может передать сигнал бедствия в аварийные службы, а также можно отследить местоположение автомобиля при его угоне.
Рисунок 2 - Структурная схема работы системы контроля расхода топлива, заправок и сливов
Для передачи дополнительной информации о состоянии автомобиля используются датчики о количестве и расходе топлива в автомобиле, о нагрузке на ось автомобиля, о температуре двигателя, и о температуре в холодильном отделении (если используется рефрижератор). Могут использоваться как штатные датчики, так и дополнительные датчики. Количество подключаемых датчиков ограничено количеством разъемов на трекере, и возможностями программного обеспечения трекера. Все программное обеспечение делиться на две части - ПО, устанавливаемое на транспортном средстве, и ПО, устанавливаемое с диспетчерском центре. Например, программное обеспечение системы «Дрозд» использует: СУБД MySQL 4.1 (Open Source) под управлением операционной системой Windows (UNIX), исполняемые модули системы работают под операционной системой Windows версии NT 4.0 и выше, сетевой протокол TCP/IP.
Принцип работы системы мониторинга транспорта заключается в съеме координат, фиксации показаний датчиков и событий по заданной программе (используется специальная DOS-подобная операционная система микропроцессора) в автономном режиме с помощью мобильных устройств «Дрозд», установленных на подвижных объектах. При использовании режима GPRS мобильное устройство само выходит на связь с заданной периодичностью по IP-адресу сервера подсистемы связи и производит передачу новых данных, которые были получены со времени последнего сеанса связи. Подсистема связи записывает полученные данные в центральную базу данных. При использовании режима CSD подсистема связи по созданным периодическим заданиям связи осуществляет поиск свободной базовой станции и дозвон до мобильного устройства, после чего производит прием новых данных с мобильного устройства и запись в центральную базу данных. Диспетчер, используя автоматизированное рабочее место, получает доступ к информации в центральной базе данных, полученной с мобильных устройств, для решения задач мониторинга транспорта.
Диспетчеру предоставляется полностью готовая для анализа информация через программное обеспечение либо через web-сервис. GPS мониторинг автомобилей совершенствуется уже в течение 10 лет и регулярно дорабатывается с учетом потребностей сегодняшнего рынка систем мониторинга. Удобный и интуитивно понятный интерфейс программы позволяет в считанные секунды получить информацию о скоростных режимах, траектории движения, стоянках/остановках и множество других важных данных о транспортном средстве, как в режиме реального времени, так и за любой интересующий период времени. При наличии большого парка система позволяет разбивать автотранспорт по группам, департаментам, ответственным лицам и другим параметрам.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Выбор и техническое описание датчика уровня топлива, вторичного преобразователя и промышленного контроллера. Разработка программно-аппаратного комплекса, проект распределенной измерительной системы и структура управляющей программы микроконтроллера.
дипломная работа [2,3 M], добавлен 30.08.2010Этапы развития автоматизации производства. История создания и усовершенствования средств для измерения и контроля. Понятие и структурная схема систем автоматического контроля, их компоненты. Особенности и области использования микропроцессорных устройств.
курсовая работа [271,5 K], добавлен 09.01.2013Исследование возможности контроля технического состояния оборудования по его вибрации. Назначение и возможности систем вибрационного контроля на примере переносного диагностического комплекса ВЕКТОР–2000, диагностируемые узлы и обнаруживаемые дефекты.
дипломная работа [9,1 M], добавлен 29.10.2011Теоретические основы гидравлического расчета сифонных сливов и сложных трубопроводов. Определение расхода жидкости через сифонный слив и проверка его работоспособности. Исследование возможности увеличения расхода жидкости путем изменения ее температуры.
контрольная работа [225,4 K], добавлен 24.03.2015Описание Scada–систем, их задачи и возможности. Характеристики и инструментальная среда Trace Mode 6. Разработка АСУ ТП системы мониторинга основных параметров жидких сред проходческого комбайна "Ковчег". Контроль данных давления и расхода жидких сред.
курсовая работа [580,5 K], добавлен 28.09.2016Изучение электромагнитного реле типа ПЭ-5, принцип работы датчиков температуры, их назначение и устройство. Конструктивные особенности, принцип работы и область применения датчиков типа ДЩ-1 и КСЛ-2, принцип работы и назначение датчиков скорости.
практическая работа [845,8 K], добавлен 23.10.2009Понятие и характеристика методов неразрушающего контроля при проведении мониторинга технического состояния изделий, их разновидности и отличительные черты. Физические методы неразрушающего контроля сварных соединений, определение их эффективности.
курсовая работа [588,2 K], добавлен 14.04.2009Канал регулирования соотношения компонентов топлива и суммарного расхода. Метод измерения комплексного сопротивления мостовой измерительной схемы датчика расхода топлива. Разработка схемы электрической принципиальной, ее описание. Расчет усилителей.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 13.11.2015Структурная схема роботоконвейерного комплекса, основные требования технологического процесса, принцип работы приводов механизмов. Функциональная схема системы логического управления и структурная схема следящего механизма, описание управляющих сигналов.
курсовая работа [165,2 K], добавлен 13.09.2010Основное предназначение фильтротенков, схема работы флототенка. Основные особенности конструкции аэротенка. Анализ схемы очистки сточных вод на биофильтрах. Способы реконструкции систем водоотведения. Характеристика и преимущества глубоких аэротенков.
реферат [265,8 K], добавлен 13.05.2012Принцип работы и структурная схема системы стабилизации (СС) самолета по углу тангажа, модели ее устройств. Модель СС самолета в передаточных функциях и определение области работоспособности. Схема моделирования и переходная функция исходной системы.
презентация [426,6 K], добавлен 15.09.2012Анализ процесса автоматизации слайсера - устройства для точной и быстрой нарезки колбасы в больших количествах. Структурная схема подключения датчиков, исполнительных механизмов. Распределение пинов микроконтроллера. Проектирование моделей датчиков.
курсовая работа [509,6 K], добавлен 28.09.2010Структурная схема линеаризованной системы автоматического управления следящего электропривода, параметры элементов силового канала, оптимальных настроек регуляторов, ожидаемые показатели качества работы. Анализ нелинейной САУ СЭП и ее структурная схема.
курсовая работа [3,5 M], добавлен 20.03.2010Сущность, предназначение, признаки, функции и виды автоматизированных складских систем (АСС) м автоматизированных транспортных систем (АТС). Составные элементы и оборудование АСС И АТС, его характеристика и предназначение. Система управления АСС И АТС.
реферат [71,5 K], добавлен 05.06.2010Средства контроля и диагностики тягового подвижного состава. Стенды и оборудование для испытания топливной аппаратуры. Характеристика системы мониторинга дизеля. Технико-экономическое обоснование применение переносного диагностического комплекса.
дипломная работа [5,5 M], добавлен 08.03.2018Создание схемы парового котла типа ПК-41: система подачи топлива и технологические параметры. Анализ выпускаемых измерительных устройств температуры и давления. Разработка системы автоматического контроля и сигнализации. Расчет погрешностей измерения.
дипломная работа [1,7 M], добавлен 09.05.2014Описание принципа работы программируемого логического контролера SIMATIC S7-300, программное обеспечение Step7. Проектирование системы удаленного мониторинга и управления. Разработка методического обеспечения по работе с программным пакетом Step7 и WinCC.
дипломная работа [4,9 M], добавлен 08.10.2013Структурная схема надежности технической системы. График изменения вероятности безотказной работы системы от времени наработки до уровня 0,1-0,2. 2. Определение Y-процентной наработки технической системы.
практическая работа [218,7 K], добавлен 05.05.2009Технические данные и расчет параметров электродвигателя, тиристорного преобразователя мощности, датчиков обратной связи. Вывод передаточных функций элементов электропривода. Структурная схема, определение качественных показателей системы и ее синтез.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 10.01.2009Функциональная и структурная схемы автоматизированной системы. Выбор датчика температуры, преобразователя расхода, исполнительного механизма, программируемого логического контроллера. Расчёт конфигурации устройства управления. Тестирование системы.
дипломная работа [1,3 M], добавлен 19.01.2017
