Определение наличия воды и примесей в топливе

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство Высшего и Средне-специального Образования Республики Узбекистан

Ташкентский Государственный Технический Университет им. Беруни

Факультет Авиации

Отчет по лабораторным работам

Дисциплина: «Горюче-Смазочные Материалы»

Выполнил: Назаров Сардорбек, группа 121-15

Принял: ст. преподаватель Хакимов В.В.

Ташкент 2016

Лабораторная работа 2 Определение наличия воды в топливе

1. Цель работы Получение навыков по определению содержания воды в образце нефтепродукта (бензине, дизельном топливе, моторном масле).

Место проведения работы: Сергелийский Аэропорт.

2. Краткие теоретические предпосылки

Большинство нефтепродуктов способно поглощать воду из окружающей среды. Кроме того, вода может проникать в нефтепродукты при эксплуатации, хранении и заправке техники. Присутствие воды в топливе вызывает перебои в работе топливоподающей аппаратуры, снижает теплоту сгорания топлива, при отрицательных температурах провоцирует закупоривание трубопроводов кристаллами льда, обусловливает коррозию деталей.

Наличие воды в моторном масле снижает эффективность действия присадок функционального пакета, ускоряет процесс старения масла, увеличивает склонность нагарообразованию.

К механическим примесям относят все посторонние частицы, находящиеся в нефтепродуктах в осадочном или взвешенном состояниях. Различают частицы органического и неорганического происхождения. Особенно опасны сверхтвердые мелкодисперсные (так называемые абразивные) частицы, как правило, составляющие основу пыли и песка. Они засоряют фильтры, вызывают сверхинтенсивное изнашивание смазываемых деталей, резко увеличивают рост отложений на поверхностях.

Присутствие воды в нефтепродуктах для автотракторных ДВС не допускается стандартами и нормативными документами, а именно (с учетом точности измерений) допускается наличие следов воды не более 0,03%, механических примесей не более 0,005%.

А. Определение содержания воды

3. Приборы и оборудование

Для количественного определения содержания воды в нефтепродуктах используется прибор по ГОСТ 2477-65 [7], включающий нагреватель 1, колбу с топливом 2, приемник-ловушку 3, холодильник 4 (рис.6). Соединение элементов 2 - 3 - 4 должно быть выполнено посредством герметичных пробок.

4. Порядок выполнения работ

В сухую колбу наливают 100мл испытуемого продукта, туда же помещают несколько кусков неглазурированного фарфора или фаянса (обломки электроизолятора). Включив нагреватель и холодильник (работает на проточной холодной воде), содержимое колбы доводят до кипения и далее нагревают так, чтобы скорость конденсации дистиллята в приемник-ловушку составляла от 2 до 5 капель в 1с. Окончанием перегонки (общее время обычно от 0,5 до 1ч) служит прекращение каплепадения. Как только прибор охладится, по шкале водосборника определяют объем воды в приемнике-ловушке.

Рис. 6 Прибор для определения содержания воды в нефтепродуктах

5. Обработка результатов измерений Объемная доля воды в нефтепродукте вычисляется по формуле:

B ? _V^v ?100%,

где v - объем воды в приемнике-ловушке, мл;

V - объем пробы нефтепродукта, мл.

Лабораторная работа 3 Определение наличия механических примесей в топливе

Цель работы Получение навыков по определению содержания механических примем ей в образце нефтепродукта (бензине, дизельном топливе, моторном масле).

Место проведения работы: Сергелийский Аэропорт.

Краткие теоретические предпосылки

К механическим примесям относят все посторонние частицы, находящиеся в нефтепродуктах в осадочном или взвешенном состояниях. Различают частицы органического и неорганического происхождения. Особенно опасны сверхтвердые мелкодисперсные (так называемые абразивные) частицы, как правило, составляющие основу пыли и песка. Они засоряют фильтры, вызывают сверхинтенсивное изнашивание смазываемых деталей, резко увеличивают рост отложений на поверхностях.

Присутствие примесей в нефтепродуктах для автотракторных ДВС не допускается стандартами и нормативными документами, а именно (с учетом точности измерений) допускается наличие следов воды не более 0,03%, механических примесей не более 0,005%.

3. Приборы и оборудование Для количественного определения содержания механических примесей в нефтепродуктах используются: стеклянный стакан, стеклянная воронка, фильтровальная бумага, аналитические весы, сушильный шкаф.

4. Порядок выполнения работы

Предварительно высушенный в стакане бумажный фильтр взвешивают с точностью до 0,1мг. Испытуемый нефтепродукт в количестве 100г подогревается и пропускается через фильтр, помещенный в стеклянную воронку. Остаток на стенках и дне стакана смывают бензином. Далее фильтр с осадком помещается в стакан, в котором сушился чистый фильтр, и помещается снова в сушильный шкаф на 1 ч при температуре 110…115єС. После чего стакан вынимают из шкафа, охлаждают и взвешивают.

5. Обработка результатов измерений

Содержание механических примесей в процентах вычисляют по формуле:

_{M ?} ^m1 ^{? m}2 _?100%, ^m3

где m₁ - масса стакана с фильтром и механическими примесями, г; m₂ - масса стакана с чистым фильтром, г; m₃ - масса нефтепродукта, г.

Вид фильтра

ПОЗ-Т - прибор определения загрязнения топлива.

Назначение

Приспособление ПОЗ-Т в комплекте с индикатором качества топлива (ИКТ) предназначено для определения уровня загрязненности авиационных топлив механическими примесями и свободной водой (эмульсионной).

Описание ПОЗ-Т

Шприц-дозатор состоит из цилиндрического корпуса, выполненного из нержавеющей стали, и штока с поршнем. Объем топлива, засасываемого шприцем - 50 мл.

Датчик 4 изготовлен из пластмассы и состоит из двух частей - неподвижной, соединенной одним концом с корпусом шприца-дозатора, и подвижной--крышки, соединенной с механизмом открытия и закрытия датчика. Подвижная и неподвижная части датчика имеют топливные каналы. Два топливных канала имеют калиброванные отверстия.

Механизм открытия и закрытия датчика состоит из подпружиненного рычага 3 с хвостовиком 2. При подъеме хвостовика крышка датчика под действием отжимной пружины поднимается, при опускании кулачок хвостовика прижимает крышку датчика к основанию и фиксирует ее в закрытом положении.

Индикатор загрязненности топлива, изготовленный из двух прямоугольных отрезков аналитической ленты НЭЛ-4, сложенных в два слоя и скрепленных между собой по одному краю. Первый слой со стороны входа топлива - белый, пропитан солью трехвалентного железа, второй слой - желтый, пропитан красной и желтой кровяными солями.

Первый (белый) слой индикаторного элемента должен быть обращен в сторону подвижной части датчика - служит для определения содержания в топливе механических примесей, второй слой (желтый) -для определения содержания свободной воды.

Контрольный отпечаток для определения предельно допустимой загрязненности топлива механическими примесями (прилагается к каждому прибору ПОЗ-Т)

ИКТ - индикатор качества топлива.

Сначала нам дали базовые понятия относительно загрязнения, наличия воды и разных примесей в топливе. При обнаружении чего-либо из выше перечисленного необходимо проливать топливо пока не выведем чистый вид, так как переливание топлива с наличием воды или примеси может повредить самолет.

Индикатор показывает степень загрязнения топлива/керосина. Для этого набираем в очищенный ПОЗ-Т небольшое количество топлива и устанавливаем индикатор в другой конец. Нажимая на поршень мы затем вытаскиваем ИКТ и смотрим на количество точек. Чистый ИКТ означает, что материал чист и пригоден к использованию, 1, 2 и 3 точки - степень загрязнения.

Индикатор качества топлива ИКТ

Лабораторная работа 3 Определение плотности топлива и масла

топливо примесь плотность нефтепродукт

1. Цель работы Экспериментальное определение плотности нефтепродукта (например, моторного масла) с учетом поправки на существующую температуру.

2. Краткие теоретические предпосылки Плотностью называют меру атомарной упаковки вещества, определяемую как отношение массы вещества к его объему. Размерность плотности в СИ - кг/м³.

В частности, для нефтепродуктов: чем больше атомов углерода приходится на атом водорода, тем выше плотность нефтепродукта.

Определение плотности необходимо для учета расхода нефтепродукта на складах и заправочных станциях, т.к. расход при заправке фиксируют в единицах объема, а приход - в единицах массы. Поэтому для пересчета из одних единиц в другие нужно знать плотность при данной температуре.

Плотность также используется при контроле фракционного состава нефтепродукта, при предварительном суждении о марке неизвестного продукта. В случае антифризов плотность свидетельствует о качестве.

3. Оборудование Используются [4]: стеклянный цилиндр, поплавковый ареометр (нефтеденсиметр) и термометр (иногда находится внутри ареометра).

4. Порядок выполнения работы

В стеклянный цилиндр наливают нефтепродукт, в который затем, придерживая за верхний конец, опускают чистый и сухой ареометр так, чтобы он не касался стенок цилиндра. После успокоения колебаний ареометра в нефтепродукте снимают показания по границе раздела нефтепродукта и окружающего воздуха. При отсчете глаза должны находиться на уровне мениска жидкости. Одновременно с этим записывают температуру нефтепродукта в цилиндре.

5. Обработка результатов измерений Плотность может быть измерена при любой температуре, но итоговый результат приводят к плотности при температуре 20?С по формуле:

Рис. 8 Схема к измерению плотности нефтепродукта ареометром

Таблица 2

Значения поправки для определения плотности при 20?С

Плотность топлива должно быть строго определено при температуре 20 градусов по Цельсию. Прибором является ареометр.

ТЗ - топливный заправщик для воздушного судна.

- проверить плотность

- визуально проверить на наличие воды и примесей

- оформить контрольный талон на выдачу и заправку

Авиационное топливо ТС-1 должно быть проверено каждые 6 месяцев. Для этого: в сосуд объемом 0.75 литров заполняем топливом (быстрая проверка в лаборатории), 1.5 литра для полной проверки, включающей в себя 11 параметров. Продолжительность: 5-6 часов.

После проверки выдается этикетка: ГОСТ, объем, марка, с какого резервуара, вид анализа(проба).

Аэродромный контроль качества проводится каждые 3 часа в Международных аэропортах.

МЗ - маслозаправщик

МС-20 - марка масла для заправки самолета АН-2

ТС-1 - для газотурбинных двигателей

Б-92 - для поршинных двигателей АН-2

МИ-8 вертолет с тремя двигателями

МТВ-1

Редуктор - часть вертолета служащая для направления силы с горизонтального в вертикальный

ВСУ - для запуска

Вертолет ТС-1 вмещает 1140 литров топлива

Плотность нефтепродуктов

Размещено на Allbest.ru