Проект организации диагностики автомобилей на строительных объектах

- величина и равномерность подачи топлива секциями;

- частота вращения вала ТНВД в момент начала действия регулятора;

- частота вращения вала ТНВД в момент прекращения подачи топлива;

- герметичность и давление открытия нагнетательных клапанов;

- угол начала нагнетания и конца подачи топлива по повороту вала ТНВД и чередование подачи секциями ТНВД;

- угол действительного начала и конца впрыскивания топлива;

- характеристика автоматической муфты опережения впрыска;

- испытание топливных фильтров на герметичность. Поставляется с комплектом установочной оснастки для всех отечественных ТНВД. Для насосов зарубежного производства - по заказу.

На стенде для проверки форсунок происходит проверка на давление впрыска топлива, на тонкость и угол распыла топлива, на герметичность распылителя.

Диагностирование гидроаппаратуры.

Отказы, возникшие вследствие нарушения регулировки клапанных устройств, повышенных внутренних утечек, засорения отверстий, заклинивания прецизионных деталей и т.д. могут быть обнаружены с помощью приборов и стендов. Во время диагностики гидросистем проверяют нагрев насоса, распределителя, цилиндров, регуляторов, состояние запорных устройств. Состояние запорных устройств проверяют при температуре масла 45…50⁰ С. Для этого попеременно переключают распределитель в различные положения и на ощупь определяют напряжение шлангов. Степень загрязненности фильтра определяют по давлению масла в сливной магистрали (перед фильтром) с помощью расходомера. При проверке объемной подачи насоса температура рабочей жидкости должна быть 45…55⁰ С. Частоту вращения контролируют тахометром, объемная подача исправного насоса должна обеспечивать КПД не ниже 0,6.

Диагностирование рулевого управления осуществляется по таким параметрам, как подача насоса, герметичность распределителя и цилиндра, состояние клапанов, свободный ход рулевого колеса и усилие на его ободе.

На стенде КИ-28097-03 испытываются: гидронасосы, насос-дозаторы, предохранительно-переливные клапаны, гидроцилиндры рулевого управления, усилители потока, гидроусилители рулевого управления тракторов и автомобилей; предохранительные клапаны рулевого управления тракторов, гидрораспределители с электронным управлением, гидромоторы, гидрораспределители, гидроцилиндры.

Диагностирование электрооборудования.

Передвижная диагностическая мастерская позволяет проверять техническое состояние стартеров мощностью до 11 кВт, генераторов постоянного и переменного тока мощностью до 6,5 кВт при условии ограничения мощности нагрузки до 3 кВт при напряжении генератора 28 В и 1,5 кВт при напряжении 14 В, реле-регуляторов к генераторам, резисторов и полупроводниковых приборов, коммутационных реле, реле-прерывателей указателей поворотов, реле стартеров, а также проверку аккумуляторных батарей (плотность электролита, заряд).

2.4 Описание и обоснование принятой передвижной мастерской

В данном дипломном проекте передвижная диагностическая мастерская смонтирована на базе автомобиля повышенной проходимости КамАЗ 43118-42, так как объекты строительства ДРСУ-114 находятся в местах, где нет асфальтобетонных дорог или дорог с усовершенствованным покрытием. Данная машина

обладает мощностью дизельного двигателя КАМАЗ-740.622-280 в 206 кВт, приводом на все колеса, имеется возможность установки коробки отбора мощности и лебедки и нескольких топливных баков. В таблице 13 приведена краткая техническая характеристика мастерской.

Таблица 13 - Краткая техническая характеристика мастерской.

Основой кузова-фургона является сварной металлический каркас из профиля различного сечения, обшитый снаружи стальным листом. Внутренняя обшивка фургона выполняется пластиком, ДВП, фанерой. Обшивка крепится пластиковыми пистонами. На высоту 700-1000 мм от пола стены дополнительно обшиваются оцинкованным стальным листом. Утепление производится плитами пенополистирола толщиной 60-80 мм с герметизацией и утеплением стыков, до полнительной теплоизоляцией может являться пенополиэтилен. Возможно увеличение утепляющего слоя до 100 мм, с соответствующим сокращением внутреннего пространства фургона. Электропитание передвижной мастерской реализовано посредством электрогенератора. Отопление осуществляется автономным отопителем, дополнительно может быть установлен отопитель и кондиционер, накрышные вентиляторы. В конструкции кузова имеются две ниши под генератор и компрессор. Также имеется внешний подвод электроэнергии. В задней части кузова имеется крепление для запасного колеса.

2.5 Расчет и подбор оборудования

В соответствии со спецификой работы проектируемой передвижной диагностической мастерской подбирается необходимое технологическое оборудование, без которого не возможно качественное выполнение технологических операций по диагностике с обеспечением требуемого уровня производительности труда в соответствии с требованиями охраны труда. Номенклатуру и количество определяют с учетом необходимости выполнения технологического процесса. Подобранное оборудование сводится в таблицу 14.

Таблица 14 - Технологическое оборудование передвижной мастерской.

Расчет площади определяется по формулам:

F_дм = f_об К_о , м²

где f_об - суммарная площадь, занимаемая оборудованием, м²;

К_о - коэффициент, учитывающий рабочие зоны, проходы, проезды.

F_дм = 7,60 1,5 = 11,4 м²

Во избежание переоборудования передвижной мастерской принимаем F_дм = 11 м².

3. Безопасность и экологичность проекта, энергосбережение, ТБ, ОТ, ПБ

В процессе своей жизнедеятельности персонал, занимающийся техническим обслуживанием ДСМ, а также машины, эксплуатационные базы и передвижные средства вступают во взаимодействие с окружающей средой. Будучи частью животного мира природы, человек, должен принимать всевозможные меры по её охране. К загрязнениям относят пыль, аэрозоли, химические элементы и соединения, шумы, вибрации, которые не содержатся совсем или содержатся в малых количествах в окружающей среде в естественных условиях и оказывают негативное воздействие на неё. Персонал должен стремиться снижать загазованность и запылённость воздуха в процессе работы, уровень шума, загрязнение водных бассейнов, бережно относиться к сохранению растительности. Содержание вредных веществ в выхлопных газах может быть уменьшено в результате использования качественных сортов топлива, эксплуатации исправной аппаратуры, применения совершенных очистных устройств в двигателе. Устранение запылённости способствует соблюдению правил подготовки к обслуживанию машины. Борьба с шумом заключается в умеренно подаваемых звуковых сигналах, исключении их подачи без надобности, применении исправных глушителей, своевременной смазке трущихся поверхностей. Для уменьшения испарения ТСМ следует поддерживать в исправности ёмкости и обеспечить их герметичность, а отработавшие жидкости собирать в емкость для последующей регенерации или утилизации. Грязная обтирочная ветошь собирается в специальные контейнеры из негорючего материала и по окончании смены содержимое контейнеров вывозится на утилизацию.

Энергосбережение.

Чтобы обеспечить экономию материалов и природных ресурсов необходимо их очищать от загрязнений и использовать повторно. Для этого отработавшие нефтепродукты собирают в емкости для регенерации и после их очистки используют повторно.

Техника безопасности.

Техника безопасности перед началом работы.

Установка машин на площадку разрешается машинисту под руководством мастера. Перед началом работ необходимо осмотреть и очистить места установки инструмента и оборудования. Осмотреть диагностические приборы и приспособления, убедиться в их исправности. К работам допускаются лица, прошедшие подготовку по данным видам работ и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Спецодежда должна быть прочной, чистой, плотно облегать тело. Перед началом работ необходимо одеть спецодежду, спецобувь, головной убор и необходимые при работе средства защиты.

Техника безопасности во время работы.

Перед выполнением технического обслуживания и диагностирования детали, узлы и агрегаты необходимо очистить от растительных остатков и масляных загрязнений. При очистке машин сжатым воздухом пользуйтесь защитными очками и респираторами, а струю сжатого воздуха направляйте от себя. Все работы по техническому обслуживанию машин, кроме некоторых регулировок двигателя и диагностики, необходимо проводить при остановленной машине и неработающем двигателе. Сложное техническое обслуживание машины и диагностику необходимо производить предназначенных для этого местах, оснащенных приборами, инструментами, приспособлениями и оборудованием. Под колеса машины, установленной для проведения работ, в целях предупреждения ее самопередвижения, под колеса необходимо положить противооткатные башмаки, поставить на ручной тормоз, выключите зажигание и перекрыть подачу топлива. При обслуживании машин с высоким расположением узлов и деталей необходимо использовать специальные помосты или лестницы-стремянки. Нельзя выполнять какие-либо работы на машине, вывешенной только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.). Перед поддомкрачиванием машину необходимо разместить на ровной горизонтальной площадке. Под основание домкрата необходимо подложить деревянные подкладки размером, не допускающим утопание домкрата в грунт. Рядом с домкратом необходимо установить дополнительно надёжную подставку, обеспечивающую устойчивость машины. Устанавливать машину нужно только на специальные подставки, нельзя использовать случайные предметы. Быть внимательным при выполнении различных различных операций в труднодоступных местах, так как можно травмировать руки об острые края болтов, гаек, шплинтов, оборудования. Необходимо не допускать попадания на кожу рук масла и топлива, так как это может вызвать раздражение кожного покрова. Помните, что в замасленных руках труднее держать инструмент. При диагностировании качества распыливания топлива форсунки возможно травмирование пальцев рук, а в процессе работы необходимо остерегаться попадания топлива на лицо и части тела. Необходимо надежно крепить компрессометр во избежание его срыва с посадочного места и возможного травмирования из-за большого давления. При проверке гидросистемы при работающем двигателе необходимо обратить внимание на целостность шлангов, прочность их соединений, чтобы не произошло внезапного разрыва или разъеди- нения гидрошлангов и выброса горячего масла под большим давлением. При определении состояния цилиндро-поршневой группы двигателя с помощью индикатора расхода газов необходимо обеспечить надежное, герметичное соединение его с маслозаливной горловиной во избежание выброса горячего масла. При проверке герметичности выпускаемого воздушного тракта нельзя закрывать выпускную трубу ладонью руки, для этой цели используйте индикатор. Очищая аккумулятор от грязи, доливая в него электролит, остерегайтесь попадания электролита на кожу во избежание ожога. Нельзя переливать через шланг антифриз, засасывая его ртом. Топливопроводы необходимо очищать на остывшем двигателе после перекрытия подачи топлива. Накачивая шины, периодически необходимо производить проверку давления во избежание их разрыва. Во время проведения технического обслуживания рабочее оборудование машины необходимо опустить на землю, подвижные части машин зафиксирывать в неподвижном положении. Техническое диагностирование в полевых условиях должно происходить в светлое время суток, как исключение, в ночное время при достаточном искусственном освещении. В ночное время работы выполняют не менее 2 рабочих. При одновременном обслуживании машины несколькими исполнителями назначается ответственный (старший). Работы под машинами необходимо проводить на специальном настиле или брезенте.

Техника безопасности по окончании работы.

Проверить на слух работу всех составных частей машин. При возникновении посторонних шумов и стуков, заглушить двигатель и устранить их. Не оставлять обслуживаемую машину на домкрате. При установке машины на специальных подставках проверить ее надежность. Очистить инструменты и приборы от загрязнений, рабочее место, спецодежду. Грязную ветошь сложить в отдельную тару. Пролитые масла, топливо, технические жидкости удалить с поверхностей. Отработанные топливо-смазочные материалы и технические жидкости собратьт в специальную емкость. После окончания всех работ машину необходимо затормозить и закрыть на замки.

Техника безопасности при чрезвычайных ситуациях.

При опрокидывании машины нужно немедленно покинуть её через лобовое стекло кабины или через боковые или задние проёмы, выдавив стекло. При появлении признаков пожара нужно немедленно опустить рабочее оборудование на землю, остановить двигатель выключением подачи топлива, отключить «массу» аккумулятора, покинуть машину, сообщить об обнаружении пожара или признаков возгорания по телефону в МЧС. Для тушения топлива применяют огнетушители, песок, брезент, войлок. Запрещается заливать горящее топливо водой, а следует засыпать пламя землёй. Загоревшуюся электропроводку сначала следует обесточить, а затем тушить одним из доступных методов.

Пожарная безопасность.

Опасными факторами пожара, влияющих на людей, являются: открытый огонь и искры, повышенная температура воздуха и различных предметов, токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода, взрыв. ремонт мастерская строительный топливный

Основными причинами возникновения пожара являются неосторожное обращение с огнем, нарушение правил пожарной безопасности при проведении различных работ, неисправности приборов и оборудования и др.

Организационно-технические мероприятия включают в себя: паспортизацию веществ, материалов, технологических процессов; обучение правилам пожарной безопасности; разработку инструкций.

Для ликвидации пожара необходимо использовать такие средства, как огнетушитель (пенный и углекислотный), ящик с песком, пожарный щит с соответствующим инвентарем, кошма, асбестовые покрывала, брезент. При появлении признаков пожара нужно немедленно сообщить об обнаружении мастеру и принять все меры к тушению пожара своими силами, а при невозможности тушения, сообщить о пожаре по телефону в МЧС и принять меры по эвакуации техники и людей на безопасное расстояние.

4. Конструкторская часть

4.1 Назначение приспособления, его устройство и работа

Съемник относится к устройствам для монтажа и демонтажа деталей. Он предназначен для снятия подшипника первичного вала и подшипника переднего ведущего моста КПП трактора МТЗ-82.1, снятия подшипника ступицы передних и задних колес погрузчика Амкодор 342А, снятия подшипников балансирной тележки автогрейдеров ДЗ-180 и ГС-14.02, снятия подшипников переднего моста автогрейдера ГС-14.02, снятия подшипника ступицы передних и задних колес автомобилей семейства МАЗ и др.

Целью приспособление является повышение производительности и удобство эксплуатации.

Цель достигается тем, что в съемнике, содержащем траверсу с отверстием, размещенный в нем шток пневмоцилиндра, шарнирно установленные на траверсе захваты, имеющие расположенные под углом к их оси и направленные к оси съемника прорези, и фиксирующую скобу с закрепленными на ней штифтами, размещенными в прорезях, в захватах выполнены дополнительные продольные прорези, соединенные с основными с образованием тупого угла, обращенного к оси съемника, а угол, наклона основных прорезей к оси захватов выбран равным 30^o.

На рисунке 1 представлен двухзахватный съемник подшипников.

Рисунок 1 - двухзахватный съемник подшипников: 1 - пневмоцилиндр; 2 - траверса; 3 - болт с гайкой; 4 - захват; 5 - прорези; 6 - штифты; 7 - демонтируемая деталь; 8 - скоба; 9 - вал.

Съемник содержит траверсу 2 с шарнирно установленными на ней захватами 4, пневмоцилиндр 1, установленный в отверстии траверсы 2. В захватах 4 выполнены прорези, состоящие из двух участков, один из которых 5 расположен под самотормозящим углом 30^o к продольной оси захвата 4, а второй расположен вдоль оси захвата 4 и образует первый тупой угол. В прорезях расположены штифты 6, закрепленные на скобе 8, устанавливаемой на захваты 4. Питание сжатым воздухом производится от компрессора, установленного в кузове мастерской.

Съемник работает следующим образом.

После того, как установили захваты 4 на демонтируемую деталь 7, перемещают скобу 8 по прорезям из наклонного участка 5 в прямой в крайнее нижнее положение, чем фиксируют захваты 4 от возможного соскальзывания с демонтируемой детали 7. Затем подводят пневмоцилиндр к торцевой поверхности вала 9, на котором напрессована деталь 7. Убедившись, что съемник установлен правильно и надежно, осуществляют окончательный демонтаж детали 7.

4.2 Расчет на прочность

Суть данного расчета заключается в выборе пневмоцилиндра и определение его рабочих параметров для данного приспособления.

Сила инерции во время разгона:

F_ин = F_cт / gt •(v₁ - 0) = 700000 • 0,9 / 9,81 • 0,05= 7000000 Н.

где F_cт - сила статической нагрузки, Н (В. И Анурьев, справочник конструктора-машиностроителя);

t - время разгона при прямом ходе, с;

v₁ - максимальная скорость прямого хода, м/с.

Фактическое усилие:

F_факт = F_cт + F_ин = 700000 + 7000000 = 7700000 Н.

Расчетное усилие:

F = F_факт / ?= 7700000 / 0,95 = 8105263 Н.

где F_факт - фактическое усилие, Н;

? - КПД цилиндра.

Диаметр поршня:

D = = ? 8 см (43)

где F - расчетное усилие, Н;

p_max - максимальное усилие в напорной линии, МПа.

Диаметр штока:

d_ш = 0,3 ч 0,7·D_п = 0,4 • 8 ? 3 см

Толщина стенки цилиндра из Стали 45:

д_ст ? ( = = 0,5 см.

где D - диаметр поршня, см;

- предел текучести стали, МПа;

р - максимальное усилие в напорной линии, МПа.

Толщина плоского дна цилиндра:

д_ст ? 0,4 • 2• = 0,4 • 2 • = 0,6 см.

Исходя из расчетов выбираем цилиндр 1.1.0. - 80.30.200 ОСТ 22-1417-79

Уровень унификации и стандартизации

В данном пункте дипломного проекта представлен список использованных стандартов:

- ГОСТ 2.105 - 95. Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам. - Взамен ГОСТ 2.105 - 79, ГОСТ 2.906 - 71; Введ. С 01.07.96. - М., 1996.

- ГОСТ 2.106 - 96. Единая система конструкторской документации. Текстовые документы. - Взамен ГОСТ 2.106 - 68, ГОСТ 2.108- 68, ГОСТ 2.112 - 70; Введ. С 01.07.97. - М., 1997.

- ГОСТ 3128 - 70. Штифты цилиндрические незакаленные. Технические условия.

- ГОСТ 7798 - 70. Болты с шестигранной головкой класса точности В. Конструкция и размеры.

- ГОСТ 5915 - 70. Гайки шестигранные класса точности В. Конструкция и размеры.

- ГОСТ 11371 - 78. Шайбы. Технические условия.

- ГОСТ 1050 - 88. Сталь качественная и высококачественная, сортовой и фасонный прокат, калиброванная сталь.

- ГОСТ 17.2.2.01 - 87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения содержания СО и СН в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.

- ГОСТ 221393 - 75. Автомобили с дизельными двигателями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерения. Требования безопасности.

- ГОСТ 17.2.2.05 - 97. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы определения выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизелей, тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин.

- ГОСТ 17.2.2.01 - 84. Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерения.

- СТБ 1014 - 95. Изделия машиностроения. Детали. Общие технические условия.

- СТБ 1022 - 96. Изделия машиностроения. Сборочные единицы. Общие технические условия.

- ОСТ 22-1417 - 79. Цилиндры гидравлические. Технические условия.

- ТКП 248-2010 (02190). Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения.

Заключение

Дипломный проект выполнен по теме: «Проект организации диагностики ДСМ на объектах строительства ДРСУ-152 г. Калинковичи»

В ходе выполнения дипломного проекта в технологической части были рассчитаны: годовая программа ТО и ремонта машин на 2015 год, количество передвижных диагностических мастерских, количество рабочих. Также в этой части проекта был произведен выбор оборудования и передвижных мастерских, а также предлагаемая организация работ по диагностике на объектах строительства.

В конструкторской части было представлено универсальное приспособление для выпрессовки и запрессовки подшипников и шестерен, был выполнен его расчет и сборочный чертеж. Также была выполнена технологическая карта на проверку состояния и регулировку момента впрыска топлива ТНВД двигателя Komatsu 6D170.

В экономической части были рассчитаны такие показатели, как заработная плата рабочих и водителей, прибыль и рентабельность выполнения данного вида работ.

Данный дипломный проект может быть предложен для использования в последующем в условиях производства.

Список используемой литературы

1. Дворак, Л. П. Методические рекомендации по выполнению экономической части дипломного проекта для специальности 2-36.11.01 «Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование». / Л. П. Дворак // Гомель: Новое издание, 2011. - 28 с. : ил.

2. Карташов, В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебник для техникумов. / В. П. Карташов. // М. : Транспорт, 1987. - 171 с. : ил., табл.

3. Кузнецов, Ю. М . Охрана труда на автотранспортных предприятиях: Учебник для учащихся автотранспортных техникумов. / Ю.М. Кузнецов. // М. : Транспорт, 1990. - 288с. : ил.

4. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования» / Харитоненко П.Н. // Г.: ГГДСК, 2008. - 58 с.

5. Новичихина, Л. И. Справочник по техническому черчению. / Л.И. Новичихина // Мн., 2004. - 320 с. : ил.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. // Мн. : НПО «Транстехника». 1998. - 59 с.

7. Рекомендации по совершенствованию обслуживания и ремонта ДСМ с учетом целесообразности из эксплуатации на любом этапе с начала использования ДМД 02191.7.008-2009.

Размещено на Allbest.ru