Сложно также учесть изменения запасов Росрезерва. Мелкооптовые поставки с комбинатов Росрезерва практически невозможно отследить. А оптовые поставки далеко не всегда идут в резервуары конечных потребителей. Чаще продукт закупается независимыми операторами и направляется на их нефтебазы. Так что остается предполагать, что эти поставки не формируют существенных запасов, а продукт "транзитом" отгружается конечным потребителям.

Также следует учесть накопление стратегического запаса зимнего дизтоплива в 2011 году (по данным ИГ "Петромаркет" из открытых источников было накоплено 530 тыс. т самими нефтегазовыми компаниями).

На рисунке 2.17 представлен уровень товарных запасов автобензина на НПЗ и нефтебазах независимых операторов. Общий уровень запасов в 2011 году составлял чуть менее 1 млн. т, причем если рассматривать данные по изменению запасов, то обнаружится, что с 2010 года уровень запасов на НПО стал превышать объемы запасов на НПЗ. В 2011 году разница для автобензина составила 251,1 тыс. т

Рисунок 2.17 - Уровень товарных запасов автомобильного бензина на НПЗ и НПО

Источник: ИГ "Петромаркет"

На рисунке 2.18 представлен уровень товарных запасов дизельного топлива на НПЗ и нефтебазах независимых операторов. Общий уровень запасов в 2011 году составлял более 1 млн. т. Тенденция к резкому увеличению запасов на НПО характерна и для дизтоплива. В 2011 году уровень запасов на НПО стал превышать объемы запасов на НПЗ и составил 633 тыс. т

Рисунок 2.17 - Уровень товарных запасов дизтоплива на НПЗ и НПО

Источник: ИГ "Петромаркет"

Подводя итог оценке запасов моторных топлив, отметим, что уровень запасов как автомобильного бензина, так и дизельного топлива составляет около 3% от общего предложения топлив на внутреннем рынке. Ввиду экономических причин, перечисленных выше, объем запасов поддерживается на некотором разумном уровне. Однако при высокой вероятности существенного скачка цен, способного перекрыть издержки, связанные с созданием и хранением запасов, запасы могут увеличиваться. Вероятно, такая ситуация сложилась в конце 2010 года. Отметим, так же что разбить запасы моторных топлив по классам не представляется возможным. Так что принимаем, что все накопленные запасы ввиду специфических условий хранения являются низкокачественными.

Данная оценка проведена на данных ИГ "Петромаркет". Сама компания отмечает их условность и высокую вероятность погрешности в оценках.

3. НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ НЕФТЕПЕРЕРАБОТКИ В ПЕРИОД ДО 2020 ГОДА

3.1 Характеристика нефтепродуктовых корзин заводов

Номенклатура производства нефтеперерабатывающих заводов включает в себя включает в себя 16 нефтепродуктов (групп продуктов), в том числе 3 марки автобензина, различающихся по октановому числу, и 5 классов дизельного топлива, различающихся по содержанию серы:

- СУГ;

- Автобензин АИ-80;

- Автобензин АИ-92;

- Автобензин АИ-95;

- Бензины прочие (нафта);

- Авиакеросин;

- Дизтопливо класса 2 и ниже;

- Дизтопливо класса 3;

- Дизтопливо класса 4;

- Дизтопливо класса 5;

- Топливо печное бытовое;

- Топливо судовое;

- Мазут топочный товарный;

- Вакуумный газойль;

- Битум;

- Кокс.

В таблице 3.1 представлены фактические данные по составу нефтепродуктовой корзины за 2012 год, а так же прогноз производства основных нефтепродуктов до 2020 года и изменение доли выхода каждого продукта по НПЗ России.

Как видно из таблицы 3.1, в производстве нефтепродуктов в России в настоящее время преобладает дизельное топливо экологических классов 2 и ниже, а так же топочный мазут и прямогонный бензин. В целом, в корзине нефтепродуктов НПЗ России 36,4% продукции приходится на темные нефтепродукты 13,3% приходится на высокосернистое дизельное топливо.

Таблица 3.1

Состав нефтепродуктовой корзины НПЗ РФ (факт и прогноз до 2020 г.)

	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Первичная переработка	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%	100%
Автобензины всего, в т.ч.	14,0%	13,8%	14,1%	14,1%	14,8%	15,8%	16,5%	16,4%	16,6%	2,6%
Автобензины А-76/А-80	1,0%	0,7%	0,6%	0,5%	0,3%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	-0,9%
Автобензины А-92/АИ-93	9,5%	9,2%	9,2%	8,5%	7,7%	7,3%	7,7%	7,7%	7,7%	-1,8%
А-92/АИ-93 кл. 2 и ниже	1,0%	0,5%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	-0,9%
А-92/АИ-93 кл. 3	2,2%	1,6%	1,5%	1,2%	0,6%	0,0%	0,0%	0,0%	0,0%	-2,2%
А-92/АИ-93 кл. 4	4,9%	1,4%	1,2%	0,9%	0,8%	0,7%	0,8%	0,8%	0,8%	-4,1%
А-92/АИ-93 кл. 5	1,5%	5,7%	6,4%	6,3%	6,2%	6,5%	6,8%	6,8%	6,7%	5,2%
Автобензины АИ-95	3,5%	3,9%	4,3%	5,1%	6,9%	8,4%	8,7%	8,6%	8,9%	5,4%
АИ-95 кл. 2 и ниже	0,1%	0,1%	0,0%	0,0%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,0%
АИ-95 кл. 3	0,6%	0,5%	0,4%	0,3%	0,1%	0,0%	0,0%	0,0%	0,0%	-0,6%
АИ-95 кл. 4	1,7%	0,7%	0,8%	0,8%	0,4%	0,2%	0,2%	0,2%	0,2%	-1,5%
АИ-95 кл. 5	1,1%	2,6%	3,2%	4,0%	6,3%	8,2%	8,4%	8,3%	8,6%	7,5%
Бензины прочие (нафта)	6,6%	7,3%	8,2%	8,3%	8,8%	8,5%	8,4%	8,9%	8,8%	2,2%
Авиакеросин	3,7%	3,8%	4,0%	4,0%	4,2%	4,5%	4,4%	5,0%	5,2%	1,5%
Дизтопливо всего, в т.ч.	25,8%	25,9%	26,9%	27,1%	27,8%	30,2%	30,1%	31,1%	31,6%	5,8%
Дизтопливо кл. 2 и ниже	13,3%	4,4%	3,7%	3,8%	2,7%	1,6%	1,7%	1,7%	1,2%	-12,1%
Дизтопливо кл. 3	4,1%	7,9%	7,4%	4,1%	1,9%	0,4%	0,4%	0,4%	0,4%	-3,7%
Дизтопливо кл. 4	2,8%	2,7%	3,8%	6,0%	1,8%	1,3%	1,3%	0,7%	0,7%	-2,1%
Дизтопливо кл. 5	5,7%	11,0%	12,0%	13,2%	21,4%	26,8%	26,7%	28,3%	29,3%	23,6%
Мазут топочный, в т.ч.	29,1%	28,8%	26,4%	25,6%	23,4%	22,1%	21,6%	20,6%	19,7%	-9,4%
Мазут топочный товарный	28,1%	27,9%	25,6%	24,8%	22,6%	21,3%	20,9%	19,9%	19,0%	-9,1%
Вакуумный газойль	4,1%	3,9%	4,0%	4,1%	3,9%	3,3%	3,4%	2,5%	2,7%	-1,4%
Битум нефтяной	2,2%	2,1%	2,3%	2,3%	2,6%	2,6%	2,5%	2,6%	2,8%	0,6%
Масла	0,1%	0,2%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,1%	0,0%
Прочие нефтепродукты	13,6%	13,7%	13,5%	13,7%	13,7%	12,4%	12,3%	12,3%	12,0%	-1,6%
Кокс нефтяной	0,7%	0,7%	0,7%	0,7%	0,6%	0,9%	0,9%	0,9%	0,9%	0,2%
СУГ	0,9%	0,9%	0,7%	0,7%	0,8%	0,8%	0,8%	0,8%	0,9%	0,0%
Топливо печное бытовое	2,8%	1,5%	0,9%	1,3%	1,2%	1,0%	0,8%	0,8%	0,8%	-2,0%
Топливо судовое маловязкое	2,2%	2,9%	2,5%	2,3%	2,1%	0,8%	0,9%	0,9%	0,8%	-1,4%
Топливо судовое тяжелое	0,9%	0,8%	0,7%	0,7%	0,7%	0,7%	0,7%	0,7%	0,3%	-0,6%

Источник: оценки ИГ "Петромаркет"

В результате проведения модернизации нефтеперерабатывающих предприятий РФ к 2020 году прогнозируется увеличение производства высококачественных автобензинов класса евро-5 на 12,7%, низкосернистого дизельного топлива на 23%. Выход топочного мазута сократиться на 9,4% (с 28% до 19%). Также прогнозируется снижение доли производства ВГО, печного и судового топлив на 5,4% в целом. Снижение доли нафты не прогнозируется, наоборот, увеличение производства составит 2,2%.

Соответственно, к 2020 году состав корзины нефтепродуктов будет состоять в основном из качественных товаров высокой степени переработки. Основной вклад в стоимость корзины будут вносить такие нефтепродукты, как: экологичный, низкосернистое дизельное топливо класса евро-5 (29,3% от объема первичной переработки), автобензин класса евро-5 (15,3%). Выход мазута будет на уровне 19%, что на 4% выше, чем в странах ЕС.

3.2 Характеристика экспорта и внутреннего рынка

Результаты по объемам экспорта нефтепродуктов по всем НПЗ России в 2012 году и прогноз до 2020 года представлены в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Доля экспорта основных нефтепродуктов в объеме их производства (факт и прогноз до 2020 г.)

	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Автобензины всего	5,3%	3,8%	6,6%	5,1%	11,8%	15,1%	17,4%	16,3%	18,1%	12,8%
Бензины прочие (нафта)	82,6%	82,5%	84,6%	85,4%	85,1%	84,7%	77,3%	78,6%	79,6%	-3,0%
Авиакеросин	0,5%	5,0%	4,9%	5,5%	10,1%	17,8%	14,3%	19,6%	22,0%	21,5%
Дизтопливо всего, в т.ч.	51,2%	49,8%	44,6%	41,1%	40,8%	51,7%	54,1%	54,3%	55,2%	4,0%
Дизтопливо кл. 5	11,0%	10,9%	29,6%	29,1%	27,9%	42,4%	49,0%	48,8%	50,1%	39,1%
Дизтопливо кл. 4	0,4%	0,1%	0,1%	0,1%	0,2%	0,1%	0,0%	0,0%	0,0%	-0,4%
Дизтопливо кл. 3	0,5%	0,2%	0,3%	0,3%	0,2%	0,1%	0,0%	0,0%	0,0%	-0,5%
Дизтопливо кл. 2 и ниже	39,3%	38,6%	14,6%	11,6%	12,6%	9,2%	5,0%	5,4%	5,1%	-34,2%
Мазут товарный	82,7%	83,5%	83,7%	84,3%	80,1%	75,2%	71,9%	66,8%	56,4%	-26,3%
Вакуумный газойль	93,8%	98,4%	94,0%	90,8%	99,0%	100%	100%	100%	100%	6,2%
Судовое маловязкое топливо	49,2%	35,5%	38,6%	42,3%	44,0%	44,0%	40,0%	39,7%	44,8%	-4,4%
Печное бытовое топливо	29,1%	33,7%	44,0%	36,1%	36,6%	19,3%	20,9%	18,0%	18,6%	-10,5%

Источник: по данным ИГ "Петромаркет", ЦДУ ТЭК, Россстата

По данным таблицы можно сделать вывод о том, что основными экспортными товарами в настоящее время являются дизельное топливо класса 2 и ниже (39,3%), ВГО (93,8%), мазут топочный товарный (82,7%). Среди светлых нефтепродуктов, ориентированных на экспорт, можно выделить нафту (82,6%) и высококачественный дизель (11%). Однако к 2020 году в связи с увеличением выхода автобензина его экспорт составит 18,1% от объема производства. Также увеличится доля экспорта авиакеросина (22%), низкосернистого дизельного топлива (50,1%), а экспорт низкокачественного дизеля практически сойдет на нет. Доля экспорта судового маловязкого и печного бытового топлив сократится (на 4,4% и 10,5% соответственно). Значительно сократится доля экспорта топочного мазута (на 26,3%) в связи с уменьшением его выхода по всем НПЗ России.

В среднем, к 2020 году 40% своей продукции НПЗ будет реализовываться на экспорт.

3.3 Проекты реконструкции и перспективы модернизации НПЗ РФ

В связи с принятием в 2008 году нового технического регламента, предусматривающим переход на европейские экологические стандарты на производство моторных топлив, выпуск в обращение автомобильных бензинов и дизельного топлива стандарта не ниже евро-2 допускается до 31 декабря 2012 года, евро-3 - до 31 декабря 2014 года, евро-4 - до 31 декабря 2015 года, евро-5 - с 1 января 2016 года.

В 2011 году между ФАС, Ростехнадзором, Росстандартом и 12 нефтяными компаниями были заключены четырехсторонние соглашения, определяющие сроки проведения модернизации НПЗ. Целью данных соглашений является последующее увеличение глубины переработки и выхода светлых нефтепродуктов. следствием заключения соглашений уже стало увеличение инвестиций в нефтепереработку. К 2012 году на нефтеперерабатывающую промышленность пришлось почти 20% общего объема инвестиций в обрабатывающую промышленность России. А. Горбунов. За нее больше не стыдно // "Эксперт". - 2013. - № 20 (851). [Электронный ресурс] URL: http://expert.ru/expert/2013/20/za-nee-bolshe-ne-styidno/

В таблице 3.3 представлен состав основных технологических установок и перспективы модернизации нефтеперерабатывающих предприятий РФ до 2020 года.

Таблица 3.3

Загрузка мощностей процессов вторичной переработки нефти на НПЗ РФ в 2013-2020 гг.

Загрузка процессов	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Облагораживающие процессы	233324	242093	248858	271481	313404	320734	322074	330094	29,3%
Гидроочистка ДТ и РТ, в т. ч.	97907	101572	104372	115152	133511	135731	136151	139851	30,0%
Гидроочистка ДТ	72929	74094	76894	84774	101013	103013	103433	107133	31,9%
Гидроочистка РТ	8258	8258	8258	8258	8758	8758	8758	8758	5,7%
Гидроочистка ГК	2000	2000	2000	2000	2000	2000	2000	2000	0%
Гидроочистка бензина	2400	2400	2400	2400	2400	2400	2400	2400	0%
Гидроочистка нафты	2970	5470	5470	8370	9470	9690	9690	9690	69,3%
Гидроочистка ВГО	9350	9350	9350	9350	9870	9870	9870	9870	5,3%
Изомеризация бензиновых фракций	7191	8141	9266	9636	11986	12426	12426	12796	43,8%
Каталитический риформинг на облагораживание	28622	29111	29111	29314	31764	34064	34564	34564	17,2%
Сернокислотное алкилирование	1697	1697	1737	2227	2632	2782	2782	3032	44,0%
Углубляющие процессы	66829	70985	72165	84885	103945	113545	127645	139745	52,2%
Каталитический крекинг	21544	21544	21724	25344	26854	28354	28354	29954	28,1%
Гидрокрекинг	9938	13344	13344	18844	32044	32744	44544	54044	81,6%
Висбрекинг	26970	27720	27720	29220	30220	33320	34120	34120	21,0%
Коксование нефтяных остатков	8377	8377	9377	11477	14827	19127	20627	21627	61,3%
Прочие процессы	17276	17977	18330	18919	19710	19911	20112	20143	14,2%
Ароматика	4627	4627	4627	4627	4627	4627	4627	4627	0%
Производство нефтебитума	11211	11912	11913	11914	11915	11916	12117	12118	7,5%
Производство оксигенатов	1438	1438	1790	2378	3168	3368	3368	3398	57,7%

Источник: по данным ИГ "Петромаркет", ИЦ "Кортес"

Как видно из таблицы 3.3, наибольший прирост мощностей будет приходится на долю углубляющих процессов - 52,2%. Прирост мощностей облагораживающих процессов составит 29,3%. Прирост мощностей прочих процессов - 14,2%. В основном будет увеличен выпуск оксигенатов (МТБЭ, ТАМЭ, ДИПЭ).

Основная часть проектов, реализуемых российскими нефтеперерабатывающими компаниями до 2016 года будет направлена на облагораживание топлив. Ввод крупных установок каталитического крекинга и гидрокрекинга начнется после 2016 года.

При прогнозировании учитывались планы модернизации "новых" НПЗ. В 2012 году был введен Яйский НПЗ в Кемеровской области. К 2020 году там планируется построить установки по гидрочистке дизельного топлива, изомеризации бензиновых фракций и риформингу. В 2013 был введен Грозненский НПЗ в Чеченской республике мощностью 1 млн. т. Также в 2012 году был введен первый НПЗ за полярным кругом - Ильский. Сейчас мощность первичной переработки нефти там составляет 1,2 млн. т, а к 2020 году планируется ее увеличение до 3,4 млн. т в год.

3.4 Анализ выгод и издержек модернизации НПЗ РФ

Анализ выгод и издержек модернизации предполагается рассмотреть с экономической и экологической точек зрения.

Согласно Постановлению правительства "О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, размещение отходов производства и потребления" плата за выбросы 1 т диоксида серы в пределах установленных лимитов выбросов составляет 105 руб. По аналогии с расчетом, проведенным в первой главе, объем выплат за загрязнение окружающей среды при потреблении высокосернистого топлива составит 56,763 млн. руб Повышающий коэффициент, учитывающий экологические факторы отдельных регионов, был взят средним по РФ - 1,5. . Напомним, для модернизации нефтепереработки потребуется 1,524 трлн. руб. Таким образом, плата за выбросы диоксида серы составит 0,004% от объема инвестиций, необходимых для модернизации отрасли и перехода на новые стандарты качества производимых моторных топлив.

Здесь может возникнуть вопрос. А не будут ли выгоды от модернизации отрасли столь высоки, что компаниям стоит вложить инвестиции. Но и здесь расчеты показывают непривлекательность проектов модернизации. При сложившейся конъюнктуре цен на нефтепродукты (рисунок 3.1), уровне взимаемых пошлин, прямых и косвенных налогов, за счет изменения структуры производства и экспорта (см. выше) в целом удастся получить чистую прибыль 145,208 млрд. руб. Таким образом, срок окупаемости проектов модернизации является достаточно высоким - 10 лет.

Рисунок 3.1 - Средние отпускные цены производителей нефтепродуктов на внутреннем рынке РФ, без косвенных налогов

Источник: оценки ИГ "Петромаркет"

Учитывая риски модернизации, более привлекательным считается вариант "заплатить определенную плату за выбросы", чем вкладывать инвестиции в модернизацию, тем более, что спрос на низкокачественную продукцию, как было показано ранее, безусловно есть.



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Подводя итог, остановимся на основных выводах выпускной квалификационной работы.

К 2020 году глубина переработки нефти увеличится с 71% до 85%, индекс Нельсона - с 5,08 до 7,5, выход светлых нефтепродуктов вырастет с 55 до 72%. При этом выход дизельного топлива возрастет сильно - с 27,8 до 38,1%, тогда как бензина - с 14,3 всего до 19,0. В результате изменения выхода и увеличения объема переработки произойдет двукратное снижение выпуска мазута. В результате структура производства нефтепродуктов будет иметь максимальное сходство с европейской. Доля мощностей по облагораживанию дистиллятных топлив составит 64%. Среди углубляющих процессов наибольший прирост мощностей придется на гидрокрекинг - 15,6%.

В итоге в нефтепереработку планируется вложить 1,525 трлн. руб. Прирост мощностей вторичной переработки составит 258 млн. т/год. Инвестиции в переработку сопряжены с различного рода рисками, прежде всего, ценовыми.

Сторонниками введения европейских стандартов качества производимых моторных топлив на уровне крупного бизнеса являются нефтяные компании ЛУКОЙЛ, Газпром нефть, а противником государственная компания Роснефть. На уровне министерств противниками введения стандартов качества моторных топлив является Министерство обороны и Министерство сельского хозяйства.

Немаловажную роль при принятии решений о модернизации НПЗ играет "отсталая" структура потребления нефтепродуктов.

Необоснованность форсирования развития нефтепереработки с экологической точки зрения заключается в минимальном природоохранном эффекте для России. Сокращения выбросов в результате введения стандарта "Евро-3" в 2013 году составили всего 2,8%. Опыт Китая в плане правильной расстановки приоритетов в ходе модернизации нефтеперерабатывающей отрасли является весьма показательным для нашей страны.

Главными факторами со стороны спроса и предложения, оказывающими непосредственное влияние на объемы производства и потребления низкокачественного автомобильного бензина, являлись:

- состояние автопарка и структура потребляемых им автобензинов в разбивке по октановому числу и экологическим классам;

- объемы смешения автобензинов на нефтебазах из полупродуктов;

- доля некондиционного продукта в фондах каждой марки.

В результате анализа структуры потребления была показана потребность российского "изношенного" автопарка в низкооктановом топливе, автобензине класса ниже "Евро-3". Также показано, что данный спрос удовлетворяется в основном за счет некондиционного автобензина.

Главными факторами со стороны спроса и предложения, оказывающими непосредственное влияние на объемы производства и потребления низкокачественного дизельного топлива, являлись:

- состояние автопарка и структура потребляемого им дизельного топлива в разбивке по экологическим классам;

- объемы печного и судового маловязкого топлива, поступающие на рынок дизтоплива;

- поступление авиакеросина в смешение зимнего и межсезонного дизтоплива вне НПЗ.

Оценка потребления низкокачественного дизельного топлива привела к невозможности рассматривать рынок дизтоплив отдельно от рынка печного и судового маловязкого топлива.

В результате анализа структуры потребления газойлевых топлив была показана ограниченность целевого использования печного и судового маловязкого топлива (целевое потребление печного топлива составляет не более 0,5 млн. т в год, судового маловязкого топлива - около 1,5 млн. т в год). Весь объем печного и судового маловязкого топлива - свыше 7,0 млн. т в год используется в качестве дизельного топлива в двигателях внутреннего сгорания наземной техники. Причиной данного явления являлось отсутствие акциза на печное топливо до июля 2013 года, а также отсутствие акциза на судовое топливо. Соответственно, реализация этих продуктов в сравнении с более дорогим дизтопливом оказалась более выгодной.

Также была показана потребность российского парка АТС с дизельными двигателями в топливе класса "Евро-2" и ниже. Данный спрос удовлетворялся в основном за счет дизельного топлива, не соответствующего техническому регламенту.

Оценка запасов моторных топлив, показала, что уровень запасов как автомобильного бензина, так и дизельного топлива составляет около 3% от общего предложения топлив на внутреннем рынке. Ввиду экономических причин, объем запасов поддерживается на некотором разумном уровне. Однако при высокой вероятности существенного скачка цен, способного перекрыть издержки, связанные с созданием и хранением запасов, они могут увеличиваться. Разбить запасы моторных топлив по классам не представляется возможным. Так что принимаем, что все накопленные запасы ввиду специфических условий хранения являются низкокачественным топливом.

Анализ выгод и издержек модернизации был рассмотрен с экономической и экологической точек зрения. Объем выплат за загрязнение окружающей среды при потреблении высокосернистого дизельного топлива и автомобильного бензина составит 56,763 млн. руб. Плата за выбросы диоксида серы составит 0,004% от объема инвестиций, необходимых для модернизации отрасли и перехода на новые стандарты качества производимых моторных топлив. С экономической точки зрения непривлекательность проектов модернизации объясняется большим сроком окупаемости - 10 лет. Учитывая данные факты, более привлекательным считается вариант "заплатить определенную плату за выбросы", чем вкладывать инвестиции в модернизацию.

Таким образом, можно считать, что поставленные в работе задачи были выполнены.



СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Госты и нормативные акты:

1. Постановление Правительства РФ от 12 июня 2003 г. N 344 "О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, размещение отходов производства и потребления" (с изменениями от 1 июля 2005 г.) // Справочно-правовая система «Консультант Плюс»:[Электронный ресурс] / АО «Консультант Плюс». - М., 2014.

2. Технический регламент "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту" (с изменениями, утвержденными Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 октября 2012 г. N 1038) // Официальный Интернет-ресурс Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии: [Электронный ресурс] / Росстандарт. - М., 2014.

Книги и монографии:

1. Бушуев В.В. Нефтяная промышленность России - сценарии сбалансированного развития / Бушуев В.В., Крюков В.А., Саенко В.В, Силкин В.Ю., Токарев А.Н., Шафраник Ю.К., Шмат В.В. - М.: ГУ ИЭС, 2010. - 160 с.

2. Крюков В.А., Токарев А.Н. Нефтегазовые ресурсы в трансформируемой экономике: о соотношении реализованной и потенциальной общественной ценности недр (теория, практика, анализ и оценки). - Новосибирск: Наука-Центр, 2007. 588 с.

3. Леффлер Уильям Л. Переработка нефти. - 2-е изд., пересмотренное / Пер. с англ. - М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2004. 224 с.: ил. - (Серия «Для профессионалов и неспециалистов»).

Периодические издания:

1. Галкин В.В., Махиянов В.А., Левинбук М.И. Комплексный анализ эффективности схем переработки нефти в зависимости от мощности НПЗ в условиях изменения законодательства РФ: (без схем глубокой переработки) // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. 2013. № 2. С. 3-10.

2. Левинбук М.И., Капустин В.М., Завертанова М.Н. Две страны - два подхода. Разнонаправленные векторы развития нефтепереработки США и России // Oil & Gas Journal Russia. 2010. № 9. С. 82-87.

3. Рудерман Я.Л. Налогообложение в нефтепереработке // Всероссийский экономический журнал "ЭКО". 2012. № 8. С. 25-39.

4. Шмат В.В. О «революционной ситуации» в российской нефтепереработке // Всероссийский экономический журнал "ЭКО". 2008. № 2. С. 23-44.

5. Шмат В.В. Проблемный profile российской нефтепереработки // Всероссийский экономический журнал "ЭКО". 2012. № 8. С. 5-25.

6. John L. Birkler, William H. Micklish, Edward W. Merrow. The relative cost factor: a method of comparing petroleum refinery investment. March 1987

Словари, справочники:

1. Нефтеперерабатывающие заводы РФ: справочник. - Группа компаний «ОМТ-Консалт», 2013. 178 с.

2. Состав основных технологических установок и перспективы модернизации нефтеперерабатывающих предприятий РФ: справочник. - ИАЦ "Кортес", 2012. 69 с.

Интернет источники:

1. Алекперов В.Ю. О ценах на нефть, бензин и сланцевой революции // "Российская газета". 2012. № 5954 (281) [Электронный ресурс] URL: http://www.rg.ru/2012/12/06/alekperov.html (дата обращения: 18.05.14).

2. Выбросы наиболее распространенных загрязняющих атмосферу веществ стационарными и передвижными источниками// Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики, 2014. [Электронный ресурс] URL: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/ rosstat/ru/statistics/environment/# (дата обращения 18.05.2014).

3. Кампания "Запрет на производство топлива ниже экологического стандарта "Евро-3" // Российский проф. портал о лоббизме и GR. 2012 [Электронный ресурс] URL: http://www.lobbying.ru/content/ campanies/id_9.html (дата обращения: 18.05.14).

4. Нефтепереработка: курс на модернизацию // Ernst&Young ltd. 2014 [Электронный ресурс] URL: http://www.ey.com/RU/ru/Industries/Oil---Gas/EY-downstream-in-russia-course-to-modernization (дата обращения: 18.05.14)

4. BP Statistical Review of World Energy // BP, June 2013. [Электронный ресурс] URL: http://www.bp.com/statisticalreview (дата обращения: 18.05.14)

5.Final energy consumption of petroleum products // Eurostat. 2014. [Электронный ресурс] URL: http://appsso.eurostat.ec.europa.eu/nui/ submitViewTableAction.do (дата обращения: 18.05.14)

6. Air pollution (source: EEA) / Sulphur oxides // Eurostat. 2014. [Электронный ресурс] URL: http: //epp.eurostat.ec.europa.eu/tgm/refreshTableAction.do?tab =table&plugin=1&pcode=ten00096&language=en (дата обращения: 18.05.14)



ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Характеристика НПЗ России

НПЗ	Собственник	Переработка нефти (млн. тонн)	Глубина переработки (%)	Индекс Нельсона
		1991г.	2012г.	1991г.	2012г.	2000г.	2012г.
Ангарская НХК	Роснефть	22,1	10,1	72	73,5	3,48	4,89
Ачинский НПЗ	Роснефть	6,8	7,4	75	61,5	2,53	3,19
Комсомольский НПЗ	Роснефть	5,6	7,5	67	61,9	1,82	3,18
Куйбышевский НПЗ	Роснефть	7	6,7	-	60,1	4,92	6,06
Новокуйбышевский НПЗ	Роснефть	15	7,8	61	72,6	4,47	5,91
Рязанская НПК	Роснефть	16,9	16,3	58	64,8	3,68	4,34
Саратовский НПЗ	Роснефть	8,8	6,9	52	70	3,63	3,73
Сызранский НПЗ	Роснефть	10	6,7	63	68,8	4,37	5,16
Туапсинский НПЗ	Роснефть	2	4,6	55	55	1,34	1
ЯрославНОС	Газпром нефть /Роснефть	15,3	15,3	76	65,7	4,7	7,5
Московский НПЗ	Газпром нефть	11,9	10,7	73	67,2	4,2	5,22
Омский НПЗ	Газпром нефть	24	20,9	87	88,8	5,07	6,38
Газпром нефтехим Салават	Газпром	9,7	6,7	65	74,6	4,64	7,27
Волгоградский НПЗ	ЛУКойл	7,8	11,4	70	87,8	3,59	6,05
ЛУКойл-Нижегороднефтеоргсинтез	ЛУКойл	20	16	-	64,4	3,55	5,82
Пермский НПЗ	ЛУКойл	12,8	13,1	69	82,6	5,18	8,42
Ухтинский НПЗ	ЛУКойл	5,3	3,7	50	57,8	1,86	2,58
Ново-Уфимский НПЗ	АФК Система	14	6,7	60	87,4	4,99	7,88
Уфанефтехим	АФК Система	11	8,6	65	90,9	4,76	11,11
Уфимский НПЗ	АФК Система	10,5	5,4	65	72,2	5,5	7,79
КиришиНОС	Сургутнефтегаз	19	20,5	55	59,6	2,99	3,49
Нижнекамский НПЗ	ТАИФ	-	8,4	-	73,6	-	4,32
Хабаровский НПЗ	Альянс	4,5	3,9	78	64,8	1,72	2,12
Орскнефтеоргсинтез	ФортеИнвест	6,6	5,8	68	65,6	3,79	3,76
Афипский НПЗ	Базовый элемент	1,9	4,8	85	55,2	1	1
Краснодарский НПЗ	Абукар Беков	-	2,5	-	55,9	1,2	1,6
Танеко	Татнефть	-	7	-	45	-	1,65
Антипинский НПЗ	Нефтегазохими-ческие технологии	2,9	3,28	64,4	54	1	1
Новошахтинский ЗНП	Юг Руси		2,2		52	-	1,65
Марийский НПЗ	Артур Перепелкин, Алексей Милеев	1,4	1,4	59,8	45	1,36	1,36
Ильский НПЗ	Кубанская нефтегазовая компания	1	1	59,5	55,2	1	1
Яйский НПЗ	Нефтехимсервис	-	3	-	-	-	1

Источник: ИАЦ "Кортес", "Альянс-Аналитика"



ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Прогноз изменения мощностей основных технологических процессов и проекты строительства и реконструкции на НПЗ России

НПЗ	Название процессов	Мощность (прирост) тыс. т/год	Стоимость проекта, млн. руб.	Реалистичный прогноз
ОАО "ЛУКОЙЛ"
Волгограднефте-переработка	ППН (АТ/АВТ)	6 000	4 000	2015
	Гидроочистка дизельного топлива	3 000	2 031	2012
	Гидроочистка ВГО	3 000	903
	Каталитический крекинг	1 500	9 554	2017
	Алкилирование	150	8 294	2017
	Производство МТБЭ	40	7 441	2017
	Замедленное коксование	1 000	230
	Гидрокрекинг	3 500	10 000	2015
Пермнефтеоргсинтез	Рек.гидроочистки дизельного топлива для Евро-5	1 540	1 450	2012
	Рек.гидроочистки дизельного топлива для Евро-5	1 370		2012
	Гидроочистка дизельного топлива	1 500		2015
	Каталитический крекинг	2 100	9 050	2020
Нижегороднефте-оргсинтез	Каталитический крекинг	2 000	10 000	2015
	Гидроочистка бензина кат. Крекинга	1 100	11 075	2015
	Алкилирование	360	12 350	2016
	Гидроочистка дизельного топлива	2 200		2015
	Изомеризация	440		2017
	Каталитический риформинг	500		2018
	Гидрокрекинг гудрона	4 800	10 000	2019
Ухтанефтепереработка	Рек.гидроочистки дизельного топлива	1 000	780	2013
ОАО"АНК "Башнефть"
Уфанефтехим	Коксование	400	1 792	2012
	Гидрокрекинг	3 500	6 856
Ново-Уфимский НПЗ	Алкилирование	330	177	2013
	Гидрокрекинг	3 500	6 856	2016
Уфимский НПЗ	Гидроочистка бензина	1 300	6 180	2013
	Замедленное коксование	1 600	7 168	2016
НК "Роснефть"
Комсомольский НПЗ	Гидроочистка дизельного топлива	1 600	6 664	2015
	Гидрокрекинг ВГО	2 000	13 111	2015
Туапсинский НПЗ	ППН (АТ/АВТ)	7 000	60 088	2012
	Каталитический риформинг	1 050		2016
	Изомеризация	800		2016
	Замедленное коксование	4 300		2016
	Гидрокрекинг	4 000	56 114	2016
	Гидроочистка дизельного топлива	2 800		2017
Новокуйбышевский НПЗ	Каталитический риформинг	1 200	3 349	2013
	Изомеризация	280	2 150	2014
	Рек.гидроочистки дизельного топлива	2 750	6 280	2016
	Гидрокрекинг	2 000	12 230	2016
	Вакуумная перегонка мазута	600	413	2015
	Замедленное коксование	1 300	8 489	2016
Куйбышевский НПЗ	Рек.гидроочистки дизельного топлива	660	2 478	2012
	Изомеризация	280	1 921	2014
	Каталитический риформинг	-	600	2015
	Каталитический крекинг	220	10 882	2015
	Легкий гидрокрекинг	280	150	2012
	Прочее	200	2 485	2015
	Производство МТБЭ	40	3 227	2015
Сызранский НПЗ	Каталитический риформинг	1 250	13 048	2014
	Замедленное коксование
	Производство МТБЭ	40	490	2015
	Каталитический крекинг	910	3 101	2015
	Алкилирование	160	3 495	2016
	Гидроочистка дизельного топлива	2 500	3 101	2016
Ачинский НПЗ	Замедленное коксование	1 000	4 480	2014
	Гидрокрекинг	2 000	8 800	2016
	Гидроочистка дизельного топлива	1 600	1 500	2016
	Изомери...

Подобные документы

• Современное состояние нефтепереработки и нефтехимии

  Проблемы переработки нефти. Организационная структура нефтепереработки в России. Региональное распределение нефтеперерабатывающих предприятий. Задачи в области создания катализаторов (крекинга, риформинга, гидропереработки, изомеризации, алкилирования).
  
  учебное пособие [1,6 M], добавлен 14.12.2012
  

• Гидродинамическое оборудование для интенсификации технологических процессов нефтепереработки

  Исследование проблем современной нефтепереработки в России и путей их решения. Особенности применения гидродинамического оборудования для интенсификации технологических процессов нефтепереработки. Изучение технологии обработки углеводородных топлив.
  
  реферат [4,3 M], добавлен 12.05.2016
  

• Газы нефтепереработки

  Виды и состав газов, образующихся при разложении углеводородов нефти в процессах ее переработки. Использование установок для разделения предельных и непредельных газов и мобильных газобензиновых заводов. Промышленное применение газов переработки.
  
  реферат [175,4 K], добавлен 11.02.2014
  

• Тепловой расчет трубчатой печи

  Процессы и аппараты нефтепереработки и нефтехимии; приборы для сжигания топлива. Назначение трубчатых печей, конструкция, теплотехнические показатели. Расчет процесса горения: КПД печи, тепловая нагрузка, расход топлива; расчет камер радиации и конвекции.
  
  курсовая работа [122,1 K], добавлен 06.06.2012
  

• Проект установки гидрооочистки/депарафинизации. Расчет реактора депарафинизации

  Установка гидроочистки/депарафинизации дизельного топлива. Реакторное оборудование для нефтепереработки. Тепловой расчет реактора. Определение количества катализатора. Расчет номинальной толщины стенки обечайки, штуцеров, опоры. Выбор крышки и днища.
  
  курсовая работа [587,5 K], добавлен 09.04.2014
  

• Правовые основы развития нефтегазовой отрасли

  Происхождение нефти, главные периоды знакомства с ней человека и этапы освоения как источника топлива и энергии. Особенности становления и современное состояние нефтяной промышленности в России. Правовые основы развития данной отрасли в ХП-ХIХ вв.
  
  учебное пособие [64,9 K], добавлен 17.01.2010
  

• Материально-техническое обеспечение в производственно-технической инфраструктуре нефтепродуктообеспечения и газоснабжения

  Расчет потребности топлива для работы машинно-тракторного, автомобильного парка. Определение годовой потребности в бензине и дизельном топливе. Обеспечение доставки горючо-смазочных материалов на предприятие. Поддержание запасов ГСМ на оптимальном уровне.
  
  курсовая работа [154,5 K], добавлен 04.09.2014
  

• Физико-химические свойства бензина

  Автомобильный бензин как топливо для карбюраторных двигателей. Основные показатели физико-химических свойств бензинов и их маркировка. Последствия применения бензина с высокой температурой конца перегонки. Особенности определения качества и марки бензина.
  
  реферат [20,8 K], добавлен 29.12.2009
  

• История создания и развития двигателей внутреннего сгорания

  Общие сведения о двигателе внутреннего сгорания, его устройство и особенности работы, преимущества и недостатки. Рабочий процесс двигателя, способы воспламенения топлива. Поиск направлений совершенствования конструкции двигателя внутреннего сгорания.
  
  реферат [2,8 M], добавлен 21.06.2012
  

• Разработка поточной схемы и расчет товарного баланса нефтеперерабатывающего завода

  Современный состав технологических процессов нефтепереработки в РФ. Характеристика исходного сырья и готовой продукции предприятия. Выбор и обоснование варианта переработки нефти. Материальные балансы технологических установок. Сводный товарный баланс.
  
  курсовая работа [61,1 K], добавлен 14.05.2011
  

• Тепловой расчет двигателя внутреннего сгорания

  Характеристика дизельного топлива двигателей внутреннего сгорания. Расчет стехиометрического количества воздуха на 1 кг топлива, объемных долей продуктов сгорания и параметров газообмена. Построение индикаторной диаграммы, политропы сжатия и расширения.
  
  курсовая работа [281,7 K], добавлен 15.04.2011
  

• Эксплуатационные материалы

  Расчет октанового числа бензина, необходимого для двигателя внутреннего сгорания. Показатели качества бензинов и дизельных топлив. Определение марки и вида дизельного топлива. Определение марки моторного масла по типу двигателя и его форсированности.
  
  контрольная работа [24,1 K], добавлен 14.05.2014
  

• Свойства металлов. Технология азотирования стали. Автомобильный бензин

  Механические свойства металлов, основные методы их определения. Технологические особенности азотирования стали. Примеры деталей машин и механизмов, подвергающихся азотированию. Физико-химические свойства автомобильных бензинов. Марки пластичных смазок.
  
  контрольная работа [1,1 M], добавлен 25.09.2013
  

• Автоматизация современных нефтеперерабатывающих производств

  Физико-химические основы процесса нефтепереработки. Теплообменное и холодильное оборудование, водоотделительные емкости. Выбор и обоснование параметров контроля и управления. Измерение и управление температурой, давлением, уровнем и расходом процесса.
  
  контрольная работа [51,8 K], добавлен 04.07.2014
  

• Нефть как сырье нефтепереработки

  Элементный состав нефти - сложной многокомпонентной взаиморастворимой смеси газообразных, жидких и твердых углеводородов различного химического строения. Групповой углеводородный состав нефтей. Твердые парафиновые углеводороды (жидкие и твердые).
  
  презентация [290,9 K], добавлен 21.01.2015
  

• Нефть: переработка и применение

  Изучение истории происхождения нефти. Исследование физических свойств и химического состава. Схема современной нефтеперегонной установки. Фракции после разгонки сырой нефти. Анализ добычи, транспортировки, переработки, хранения. Продукты нефтепереработки.
  
  презентация [2,8 M], добавлен 11.03.2014
  

• Нефть как сырье нефтепереработки

  Элементный состав нефти. Групповой углеводородный состав нефтей. Алканы, циклоалканы, арены. Гетероатомные, серосодержащие, металлоорганические и кислородсодержащие соединения. Смолисто-асфальтеновые вещества. Технологическая классификация нефтей.
  
  презентация [291,0 K], добавлен 26.06.2014
  

• Динамика развития и роль ведущих японских ТНК в автомобилестроении

  Понятие, главные виды, процесс формирования и стратегии транснациональных корпораций. Краткая история развития автомобилестроения в Японии. География экспорта легкового транспорта. Десятка лидеров-стран в производстве автомобилей в 2000-2020 годах.
  
  курсовая работа [709,6 K], добавлен 18.05.2016
  

• Расчет ректификационной колонны узла получения БТК из фракции газов С1-C4

  Технология переработки компонентов природного газа и отходящих газов С2-С5 нефтедобычи и нефтепереработки в жидкие углеводороды состава С6-С12. Особенности расчета технологических параметров ректификационной колонны, ее конденсатора и кипятильника.
  
  контрольная работа [531,6 K], добавлен 06.11.2012
  

• Производство сжиженного природного газа

  История развития рынка сжиженного природного газа, его современное состояние и перспективы развития. Технология производства и транспортировки сжиженного природного газа, обзор перспективных проектов по созданию заводов по сжижению газа в России.
  
  реферат [2,5 M], добавлен 25.12.2014
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам