Проектирование деталей машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова»

Губкинский филиал

Курсовая работа

По дисциплине: «Прикладная механика»

Выполнил:

Студент группы Э-21сз

Гончаров Е. В.

Проверил:

Старший преподаватель :

Тертюхов К. В.

Губкин 2016



Исходные данные

Тяговая сила шнека F - 2,9 кН

Скорость перемещения смеси ? - 1,3 м/с

Наружный диаметр шнека D - 500 мм

Угол наклона ременной передачи ? - 60 град

Допускаемое отклонение скорости смеси ? - 4 %

Срок службы привода L - 5 лет

1. - двигатель; 2. - червячный редуктор; 3 - плоскоременная передача; 4. - загрузочный бункер; 5 - цепная муфта; 6 - шнек; I, II, III, IV - валы, соответственно, - двигателя, быстроходный и тихоходный редуктора, рабочей машины.



1. Кинематическая схема

1 - двигатель; 2. - плоскоременная передача; 3 - червячный редуктор; 4. - цепная муфта; 5 - шнек (рабочий механизм)

2. Определение расчетной мощности электродвигателя и выбор его по каталогу

1. Определим ь требуемую мощность рабочей машины ; кВт

= F*v = 2.9*1.3 = 3.77 кВт

Определим общий КПД привода

? = = 0,99 * 0,99 * 0,99 * 0,99 * 0,97 * 0,8 * 0,98 = 0,73

2. Определим требуемую мощность двигателя

= = = 5,16 кВт

3. Определим номинальную мощность двигателя кВт

4. Значение номинальной мощности выбрать из таблицы К9 по величине большей, но ближайшей к требуемой мощности

? - 5,5 кВт

Каждому значению номинальной мощности соответствует несколько типов двигателей с различными частотами вращения, синхронными 3000, 1500, 1000 и 750 об/мин. Следует учесть, что двигатели с большой частотой вращения имеют низкий рабочий ресурс, а двигатели с низкими частотами вращения весьма металлоемки, поэтому их не желательно применять без особой необходимости в приводах общего назначения малой мощности.

5. Выберем несколько типов двигателя с различными частотами вращения

Вариант	Тип двигателя	Номинальная мощность Pном, кВт	Частота вращения об/мин
			синхронная	при номинальном режиме nном
1	4AM100L2У3	5,5	3000	2880
2	4АМ112М4У3	5,5	1500	1445
3	4АМ132S6У3	5,5	1000	965
4	4АМ132М8У3	5,5	750	720

3. Определение передаточного числа привода и разбивка его по ступеням

Разбивка передаточного числа привода должна обеспечить компактность каждой ступени передачи и соразмерность её элементов.

1. Для начала определим частоту вращения приводного вала рабочей машины

= = 38.19 об/мин

2. Определим передаточное число привода для всех приемлемых вариантов при заданной номинальной мощности

= = = 75,41; = = = = = = = 18,85.

= 75,41;

= 37,83;

= 25,26;

= 18,85.

3. Определим передаточные числа ступеней привода.

Согласно таблице рекомендуемых значений передаточных чисел принимаем передаточное число плоскоременной передачи = 2 тогда передаточное число редуктора .

Рассчитаем передаточные числа червячного редуктора для каждого варианта типа двигателя

= 37,705; = 18,915; = 12,63; = 9,425.

сопоставив эти величины с данными в таблице передаточных чисел, передаточные числа для всех типов двигателей попадают в область рекомендуемых величин для червячных редукторов

а) первый вариант (u=37,705; n_ном=2880 об/мин) затрудняет реализацию принятой схемы из-за большого передаточного числа u всего привода

б) четвертый вариант (u=9,425; n_ном=720 об/мин) не рекомендуется для приводов общего назначения. электродвигатель червячный редуктор

в) из рассмотренных четырех вариантов предпочтительнее третий: u=12,63; n_ном=965 об/мин. Здесь передаточное число открытой передачи можно уменьшить за счет допускаемого отклонения скорости и таким образом получить среднее приемлемое значение.

4. Определение мощностей и частот вращения по валам привода

1. Определим мощности по валам привода.

2. На валу рабочей машины = 3,77 кВт

Мощность на тихоходном валу двигателя = =

3,77/ /0,98 = 3,93

= / = 3,93/0,8 = 5,01

= / = 5,01/0,97 = 5,16

Последнее значение совпало с расчетной мощностью двигателя, значит расчета произведены верно.

3. Определим частоты вращения по валам привода

На валу двигателя = 965 об/мин

= = 965/2 = 482,5

= = / = 482,5/12,63 = 38,2

Последнее значение совпало с заданной частотой вращения рабочего механизма, а значит разбивка передаточного числа и расчеты произведены верно.

1. двигатель; 2. - плоскоременная передача; 3 - червячный редуктор; 4. - цепная муфта; 5 - шнек (рабочий механизм)

По заданным параметрам подходит редуктор ч-80 с номинальным передаточным числом = 12.5

Описание конструкции червячного редуктора

Редукторы с червячным зацеплением - один из наиболее распространённых типов редукторов.

Червячная передача представляет собой зацепление червяка с червячным колесом. Червяк - это винт с нарезанной на нём резьбой, по профилю близкой к трапецеидальной. Червячное колесо - косозубое зубчатое колесо со специальным профилем зубьев. При вращении червяка витки резьбы перемещаются вдоль его оси и толкают в этом направлении зубья червячного колеса. Ось червяка скрещивается под прямым углом с осью червячного колеса, расстояние между ними - определяющий размер редуктора. В редукторах российского производства этот размер является составной частью обозначения редуктора и определяет его габарит. Например, Ч-80 - червячный одноступенчатый редуктор с межосевым расстоянием 80 мм, а Ч-100 соответственно имеет межосевое расстояние 100 мм.

Преимущества червячных редукторов и построенных на них приводов:

1. Поскольку входной и выходной валы червячного редуктора скрещиваются, привод на его основе обычно лучше компонуется в машине, занимая меньше места по сравнению с цилиндрическим редуктором (речь идет о редукторах с эквивалентными передаточным числом и передаваемой мощностью).

2.Передаточное число червячной пары может достигать 1:110 (в специальных случаях - ещё больше). Таким образом, червячная передача обладает гораздо большим потенциалом снижения частоты вращения и повышения крутящего момента по сравнению с другими видами передач. Достижение передаточных чисел такого порядка с использованием цилиндрических передач возможно только в трёхступенчатом редукторе (или в планетарном). В червячном для этого может быть использована только одна ступень. Это обстоятельство обуславливает относительную простоту и дешевизну червячных редукторов по сравнению с цилиндрическими (опять же речь идёт о сравнимых передаточных числах и передаваемых мощностях). Оборотной стороной этого преимущества, однако, является снижение КПД червячной передачи при увеличении её передаточного числа, об этом подробнее - см. раздел «недостатки».

3. Низкий уровень шума передачи, определяющийся особенностями зацепления, позволяет использовать червячные редукторы в машинах с высокими требованиями к бесшумности привода. Здесь, однако, нельзя забывать о шумах, производимых двигателями и приводимыми в движение механизмами.

4. Плавность хода червячной передачи. Благодаря особенностям работы червячного зацепления червячные редукторы обладают большей плавностью хода по сравнению с цилиндрическими.

5. Уникальное свойство червячной передачи - «самоторможение» (другой термин, обозначающий это явление - «отсутствие обратимости»). Суть его в том, что при отсутствии вращения ведущего вала (червяка) ведомый вал затормаживается, и его невозможно провернуть. Это свойство начинает проявляться при передаточных числах от 35 и выше. Более корректно было бы здесь говорить не о передаточном числе, а об угле подъёма червяка, при уменьшении которого в определённый момент возникает самоторможение. Полное самоторможение достигается в передаче, в которой угол подъёма винтовой линии червяка равен или меньше 3.5°. Однако производители редукторов далеко не всегда предоставляют информацию об этом параметре в своих каталогах, и разработчикам приходится оперировать именно передаточными числами. Описанное свойство, в зависимости от области применения редуктора, может быть как достоинством, так и недостатком. Например, было бы конструкторской ошибкой применять червячный редуктор в приводе, скажем, закаточного устройства, при заправке которого требуется вручную поворачивать бобину с закатываемым листовым материалом, так как червячный редуктор даже с передаточным отношением меньше 25 довольно тяжело провернуть за ведомый вал. Наоборот, применение червячного редуктора (с большим передаточным числом червячной пары) в приводе подъёмника позволяет во многих случаях отказаться от установки дополнительного тормозного устройства.

6. Существуют исполнения червячных редукторов с полым выходным валом. Эти варианты редукторов (называемые также “насадными”) позволяют устанавливать редукторы непосредственно на валы исполнительных механизмов без применения соединительных муфт или дополнительных механических передач. Такая установка в сочетании с применением так называемых “реактивных штанг” или фланцевых исполнений редуктора упрощает конструкцию и уменьшает габарит привода:

Описанным преимуществом могут обладать не только червячные редукторы, но и другие типы редукторов, за исключением, пожалуй, соосных цилиндрических, где такая установка невозможна из-за их конструктивных особенностей. Здесь следует отметить, что иногда отсутствие предохранительной муфты между выходным валом редуктора и валом приводимого в движение механизма может привести к поломке редуктора из-за приложения нештатной нагрузки к выходному валу, превышающей номинальный выходной момент редуктора. В таких случаях задача конструктора - либо обеспечить отсутствие вероятности приложения таких нагрузок, либо защитить от них привод, например, с помощью муфты.

Сказанное в большей степени относится именно к червячным редукторам из-за их самоторможения.

Недостатки червячных редукторов и построенных на них приводов

1. КПД червячного редуктора ниже, чем КПД цилиндрического. Причём КПД снижается с увеличением передаточного отношения. Это влечёт за собой потери энергии - фактор, который в современном мире ни в коем случае нельзя сбрасывать со счетов. Например, КПД червячного редуктора Ч-80 с передачей 1:80 российского производства составляет 58%. Остальные 42% - потери на необратимое рассеяние энергии. Этот недостаток обусловлен повышенным по сравнению с другими типами передач трением скольжения витков червяка о зубья червячного колеса. В этом смысле червячная передача похожа на передачу «винт-гайка скольжения», тоже не отличающуюся высоким КПД. В период приработки под нагрузкой в течение 200…250 часов КПД может составлять 90% от номинального.

2. Нагрев. Это - следствие предыдущего недостатка. Та кинетическая энергия, которая не была передана червячной передачей, превращается в тепло. Не зря на корпусах именно червячных редукторов выполнены рёбра, делающие их похожими на батареи центрального отопления. Некоторые крупногабаритные червячные редукторы поставляются с вентиляторными крыльчатками на свободном торце быстроходного вала. В других случаях приходится организовывать принудительную циркуляцию масла в корпусе редуктора. Сказанное относится к редукторам с большой передаваемой мощностью (свыше 4…5 кВт). В случаях с меньшей мощностью дополнительные меры по отводу тепла, как правило, не требуются. Однако, нагрев корпуса червячного редуктора при его работе всегда имеет место.

3. Самоторможение (подробнее - см. п. 5 «преимуществ»). Его появление иногда вредно - в тех случаях, когда выходной вал требуется провернуть без включения привода червячного редуктора.

4. Ограничения по передаваемой мощности. Технической литературой не рекомендуется использовать червячную передачу при передаваемой мощности более 60 кВт (источник - Справочник конструктора-машиностроителя В. И. Анурьева, т. 2, стр. 606, издание 2001 г.). Червячные редукторы на более высокую мощность, однако, существуют. Это, в основном, глобоидные червячные редукторы, применяемые в специальных случаях (например, приводы лифтов и подъёмников). И всё же при выборе редуктора на такую мощность рекомендуется преимущество отдать цилиндрическим типам редукторов. Насколько мне известно, ведущие зарубежные производители червячных редукторов в основной своей массе выпускают червячные редукторы на передачу мощности до 15 кВт.

5. Люфт выходного вала. Такой люфт существует в любом из типов редукторов, однако, в червячных редукторах его величина, как правило, больше и увеличивается по мере износа.

6.Ресурс червячных редукторов принято считать ниже, чем цилиндрических. Это очень условное утверждение, но из-за наличия повышенного по сравнению с другими типами редукторов трения скольжения в зацеплении износ действительно имеет место. Российские производители редукторов предоставляют следующие данные по параметрам рабочего ресурса редукторов с разными типами передач:

· Червячные - не менее 10 000 часов;

· Цилиндрические редукторы - не менее 25 000 часов (данные завода «Редуктор», Санкт-Петербург).

7. Работа червячного редуктора в условиях неравномерных нагрузок на выходном валу, а так же при частых пусках-остановах не рекомендуется.

Применение червячных редукторов. Спектр применения чрезвычайно широк. Транспортеры, конвейеры, подъёмники, насосы, мешалки, приводы ворот, металлообрабатывающие станки, в том числе для выполнения фрезерных работ. Там, где требуется бюджетное решение по понижению частоты вращения привода и увеличению крутящего момента в условиях отсутствия значительных ударных нагрузок и невысокой периодичности включений, там ставьте червячный редуктор. Однако, всё же это слишком категоричное утверждение. Не претендуя на абсолютную непогрешимость против истины, попробую все же сформулировать основные рекомендации по применению червячных редукторов:

1. В случае, если не требуется самоторможения, и передаточное число редуктора должно быть больше 25 - применяйте цилиндро-червячные редукторы. КПД такого редуктора будет выше за счёт снижения передаточного отношения на червячной ступени. Соответственно - появится экономия затрат на электроэнергию и увеличение ресурса работы.

2. Не ставьте червячные редукторы в привода механизмов, находящихся под ударными нагрузками. При долговременной работе с ударами червячный редуктор может перегреваться, и у него резко снизится ресурс. Автор этих строк был свидетелем вскипания масла в редукторе, передающем мощность 4 кВт после нескольких часов его работы в качестве привода барабана шероховального устройства, на который воздействовала периодическая ударная нагрузка от ножа, срезающего шашки протектора изношенных покрышек.

3. Имеет большое значение схема установки редуктора в пространстве. Базовой и наиболее рекомендуемой по условиям смазывания передачи является схема, когда ось червяка - внизу, а ось колеса - вверху:

Возможна другая ориентация в пространстве, при заказе внимательно рассмотрите соответствие обозначения схемы расположения редуктора с действительностью! При наличии несоответствия из редуктора может вытечь масло, червяк может работать «всухую» или, наоборот, быть полностью погруженным в масло. Всё это ведёт к резкому сокращению ресурса. При верхнем расположении червяка техническая литература рекомендует снизить значение номинального крутящего момента на выходе на 20%.

4. Применение реактивной штанги или фланцевого крепления более предпочтительно, чем установка редуктора на лапах. См. п. 6 «Преимуществ».

5. Не рекомендую применять червячные редукторы в системах позиционирования. Имеющийся в передаче люфт может негативно влиять на точность (здесь, конечно, всё зависит от конкретных условий - если выходной вал соединен, например, с ходовым винтом, имеющим небольшой шаг, а требуемая точность позиционирования гайки ±1 мм, червячный редуктор вполне подойдет).

6. При выборе типа редуктора применительно к червячному всегда необходимо осознавать возможность появления самоторможения и всего, что из этого свойства вытекает. Не ставьте червячный редуктор на привод колёсной пары тележки, если её необходимо будет иногда катать вручную. Тяжело будет катать.

7. Перед пуском нового редуктора в работу под нагрузкой рекомендуется его обкатать в холостом режиме (без рабочей нагрузки или с пониженной нагрузкой) в течение 15…20 часов для приработки трущихся поверхностей.

8. Червячному редуктору в общем случае требуется более густая смазка, чем другим видам редукторов.

5. Червячный редуктор ч-80. Описание. Характеристики. Особенности

Предназначен для оптимизации скорости крутящегося момента, а также частоты вращения вала. Устройство универсально. Преимущественно оно используется в качестве комплектующего в машинных приводных системах.

Редуктор способен выдерживать критические нагрузки независимо от постоянства напряжения и направления кручения. Благодаря конструктивным особенностям предусмотрена возможность работы с периодическими остановками и продолжительностью до 24 часов.

Для передачи движения между пересекающимися осями не требуется значительное пространство, что определяет компактность агрегата.

Показатели передаточного числа достигают соотношения 1:80, что свидетельствует о присущем червячной передаче высоком потенциале снижения частоты вращения. Крутящийся момент определяет силовую составляющую редуктора и влияет на значение КПД, составляющее в данном случае 58%.

Бесшумность работы определяется особенностями зацепления, что вкупе с плавностью хода представляет собой уникальную характеристику редуктора.

Для червячной передачи характерно отсутствие обратимости. При отсутствии вращательного момента ведомый вал блокируется, при этом его невозможно провернуть вручную.

Недостатками червячного редуктора Ч-80 являются: мощностные потери при увеличении скорости вращения; склонность к заеданию при больших нагрузках.

Условия применения редукторов

· нагрузка постоянная и переменная, одного направления и реверсивная;

· работа с периодическими остановками и длительная до 24 часов в сутки;

· вращение валов в любую сторону;

· частота вращения входного вала не более 1800 об/мин;

· атмосфера типов I и II по ГОСТ 15150-69 при запыленности воздуха не более 10 мг/м3;

· климатические исполнения У,Т для категорий размещения 1-3 и климатические исполнения УХЛ и О для категорий размещения 4 по ГОСТ 15150-6.

Пример записи условного обозначения:

Ч - 80 - 40 - 52 - 1 - 2 В УЗ ТУ2 - 056 - 181 - 79 , где:

Ч - тип;

80 - межосевое расстояние;

40 - номинальное передаточное число;

52 - вариант сборки;

1 - вариант по расположению червячной пары;

2 - вариант по расположению лап;

В - с вентилятором;

У3 - климатическое исполнение и категория размещения.

Технические характеристики

Передаточные числа	Частота вращения входного вала, об/мин	Допускаемая радиальная нагрузка на валу
номинальная	фактическая	750	1000	1500	вход., Н	выход., Н
		допускаемый крутящий момент на вых. валу, Нм	КПД	допускаемый крутящий момент на вых. валу, Нм	КПД	допускаемый крутящий момент на вых. валу, Нм	КПД
8	7,75	280	0,89	250	0,90	212	0,91	500	4000
10	10	250	0,88	224	0,89	190	0,90
12,5	13	250	0,86	230	0,87	195	0,89
16	15,5	280	0,83	250	0,85	218	0,86
20	20	243	0,79	224	0,81	195	0,84
25	26	243	0,78	224	0,79	195	0,83
31,5	31	300	0,72	280	0,75	250	0,78
40	40	230	0,67	218	0,71	195	0,73
50	52	243	0,65	230	0,66	206	0,71
63	64	224	0,60	212	0,62	190	0,64
80	78	200	0,55	190	0,58	175	0,64

Масса:

редуктора для вариантов сборки 51 и 52 с лапами	19,0±5% кг
редуктора для варианта сборки 53 с лапами	19,4±5% кг
редуктора для вариантов сборки 56 с лапами	17,6±5% кг
лап с деталями крепления	2,3±5% кг

Габаритные и присоединительные размеры

Размеры входного вала.

Размеры выходного вала:

6. Назначение редукторов

1. Редукторы червячные одноступенчатые универсальные являются редукторами общего назначения и предназначены для изменения крутящего момента и частоты вращения и эксплуатации в микроклиматических районах с умеренным климатом (исполнение У), с сухим и влажным тропическим климатом (исполнение Т) категорий размещения 1, 2, 3, 4 ГОСТ 15150-69.

2. Червячные редукторы изготавливаются в диапазоне передаточных чисел н = 8...80.

3. Редукторы допускают применение в следующих условиях:

нагрузка постоянная и переменная одного направления и реверсивная;

работа постоянная и с периодическими остановками;

вращение валов в любую сторону;

температура внешней среды -- от минус 40 до плюс 50°С;

внешняя среда - неагрессивная, невзрывоопасная.

4. Редукторы изготавливаются с лапами, отлитыми совместно с корпусом, и позволяют производить монтаж и эксплуатацию с любым расположением червячной пары, а именно:

1. червячный вал под колесом;

2. червячный вал над колесом;

3. червячный вал или вал колеса вертикальные при креплении редуктора к боковой вертикальной стенке или кронштейну (рис. 5).

Кронштейны изготавливаются заказчиком-потребителем.1.5. Пример условного обозначения редуктора в заказе на поставку:

1. В состоянии поставки величина КПД редуктора должна быть не менее 80 % от указанной в таблице.

2. Нагрузочная способность и КПД указаны на расчетном режиме при непрерывной 12-часовой работе с постоянной нагрузкой и температурой масла +95°С.

3. В случае применения редуктора по расположению червячной пары (червячный вал над колесом) величины нагрузок следует снизить на 20 %.

4. Универсальные червячные редукторы Ч-100, Ч-125, Ч-160 поставляются по вариантам сборки согласно ГОСТ 20373-74 с расположением червячной пары (червячный вал под колесом).

5. Редукторы с цилиндрическими выходными концами валов изготавливаются и поставляются по согласованию с заводом-изготовителем редукторов.

6. Одноступенчатые редукторы поставляются с вентилятором только для работы с непрерывным (продолжительным режимом 1).

В комплект поставки входят:

1. а) редуктор в собранном виде без масла 1 шт.

2. б) паспорт-1 шт.

Устройство и принцип работы

1. В зависимости от взаимного расположения выходных концов валов редукторы выполняются в соответствии с ГОСТ 20373-74 по одному из вариантов сборки, приведенном на рис. 4.

Варианты сборки

На рис. выходной конец быстроходного вала показан сплошной утолщенной линией, а редуктор рассматривается в плане при расположении червяка под червячным колесом независимо от фактического расположения его при эксплуатации.

Вариант сборки 56 обозначает редуктор, имеющий полый тихоходный вал со шлицевым отверстием.

2. Выходные концы валов редуктора могут быть выполнены коническими или цилиндрическими.

3. Детали, насаживаемые на цилиндрические концы валов, следует подогревать до температуры 120-150°С. Запрещается насадка без нагрева.

4. Редукторы состоят из корпуса неразъемного, крышек подшипников вала червячного, крышек, служащих опорами вала колеса червячного, вала червячного в сборе 6, колеса червячного в сборе с валом 7, крыльчатки 8, кожуха 9, отдушины 10, пробок 11, служащих для залива, слива и контроля уровня масла в зависимости от положения редуктора в пространстве.

Редуктор может быть установлен непосредственно на вал приводимой в движение машины, если этот вал выполнен в соответствии с размерами полой шлицевой втулки (см. сборка 56 рис. 3).

В этом случае соединение корпуса редуктора с приводимой в движение машиной должно быть свободным, исключающим возможность перекоса шлицевой втулки редуктора относительно шлицевого вала машины. При этом значительно снижается масса редуктора и удешевляется привод, так как отпадает необходимость в наличии муфты на выходе, уменьшаются габаритные размеры привода.

Регулировка осевого люфта подшипников быстроходного и тихоходного валов осуществляется наборами прокладок 13 и 14, установленных между крышками подшипников и корпусом.

Корпус редуктора охлаждается вентилятором, расположенным на выходном конце червячного вала Вентилятор защищен кожухом, прикрепленным к корпусу двумя болтами.

5. Опорами валов служат подшипники, приведенные в табл. 4.

6. Смазка червячного зацепления - картерная непроточная.

Подшипники смазываются масляным туманом (разбрызгиванием) или погружением в масляную ванну в зависимости от расположения редуктора в пространстве.

7. Все выходные концы валов уплотняются манжетами

7. Указания мер безопасности

В процессе эксплуатации редуктора должны соблюдаться следующие правила:

а) заливку масла, слив отработанного масла из корпуса и проверку уровня масла производить только при полной остановке редуктора;

б) соединительные муфты и концы валов должны быть защищены предохранительными кожухами;

в) при разборке редуктора необходимо снять действие нагрузок на валы;

г) при производстве ремонтных работ должны соблюдаться действующие правила по технике безопасности для такелажных, слесарных и сборочных работ.

8. Подготовка редуктора к работе и порядок работы

1. Редуктор и соединяемые с ним механизмы должны быть установлены на жестком основании, обеспечивающем неизменность их взаимного расположения.

6.2. Фундаментные болты должны быть затянуты до отказа, при этом должна соблюдаться равномерность затяжки.

3. При любом варианте установки редуктора необходимо предусмотреть свободный доступ к отдушине и пробкам для залива, слива и контроля уровня масла.

4. Перед пуском отдушину необходимо установить в то место, которое соответствует расположению червячной пары в пространстве, показанной на рис. 5, поменять местами одну из пробок.

5. Процессе эксплуатации необходимо проверять дренажное отверстие в отдушине, в случае его загрязнения необходимо прочистить и промыть.

6. Перед пуском необходимо залить в корпус редуктора чистое профильтрованное масло до отверстия пробки контроля уровня масла.

Расположение отдушины, пробок слива и контроля уровня масла в зависимости от расположения червячной пары при монтаже показано на рис.

7. Первый пробный пуск редуктора необходимо производить без нагрузки для проверки правильности монтажа и направления вращения тихоходного вала.

8. Для смазки при температуре окружающей среды, от 0 до +50°С рекомендуется масло цилиндровое 52 ГОСТ 6411-76 или МО-20 ГОСТ 21743-76, а для температуры окружающей среды от -40 до 0°С масло АСЗП-6 ТУ 38-10111-75 или АСЗП-10 ТУ 38-101267-72.

9. Первую замену залитого в редуктор масла необходимо произвести через 120 часов работы; в дальнейшем - через каждые 500 часов работы.

1. пробка-отдушина (красный цвет); 2 - сливная пробка; 3 - пробка для контроля уровня масла.

9. Техническое обслуживание

1. В процессе эксплуатации редуктора необходимо производить систематический осмотр и контролировать нагрузку, затяжку всех гаек и болтов, отсутствие течи масла, уровень масла, равномерность шума, соединение редуктора с приводимой в движение машиной и двигателем, чистоту редуктора.

2. Необходимо периодически проверять отверстие в отдушине, так как при закупорке его пылью возможна течь масла через уплотнения.

3. При нагреве масла в редукторе выше 95° С редуктор необходимо остановить для выяснения причин перегрева.

4 При возникновении сильного шума или стука необходимо остановить редуктор для выявления и устранения причин неполадок (см. табл. 7).

5. В течение гарантийного срока разборка редуктора потребителем не допускается.



Возможные неисправности и методы их устранения

Наименование неисправности, внешнее проявление и дополнительные признаки	Вероятная причина	Метод устранения
1. Неравномерные резкие стуки в редукторе	1. Повреждение подшипников. 2. Поломка зубьев колеса или витков червяка.	1. Заменить подшипники и отрегулировать их. 2. Заменить червячную пару и отрегулировать ее.
2. Перегрев редуктора	1. Заедание в зацеплении 2. Нарушение регулировки вследствие износа подшипников. 3. Недостаток смазки	1. Снизить нагрузку, пока не будет достигнута приработка рабочих поверхностей зубьев. 2. Отрегулировать подшипники. 3. Долить смазку.
3. Повышенная вибрация редуктора	1. Несоосность вала редуктора и соединенного с ними вала машины. 2. Недостаточная жесткость фундамента.	1. Устранить несоосность валов. 2. Укрепить фундамент.
4. Течь масла через уплотнения и по плоскостям прилегания крышек подшипников к корпусу	1. Засорение дренажного отверстия в отдушине. 2. Недостаточная затяжка болтов. 3. Выход уплотнения из строя.	1. Прочистить и промыть в керосине отдушину. 2. Затянуть болты. 3. Заменить уплотнение.



Список используемой литературы

1. А.Е. Шейнблит. Курсовое проектирование деталей машин - М: Высшая школа, 2008.

2. С.А. Чернавский. Курсовое проектирование деталей машин. М - Машиностроение, 1988.

3. http://www.promprivod.ru/catalog/chervyachniy-reduktor-ch-80.htm Научно производственная компания «Промпривод»

Размещено на Allbest.ru

...