Участок по ремонту двигателей

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Дорожно-строительные и землеройно-транспортные машины значительно влияют на развитие многих отраслей народного хозяйства, в том числе на гражданское, индустриальное, аэродромное и дорожное строительство. В любой отрасли строительства земляные работы являются первыми по очередности выполнения. Строительство нефте- и газопроводов начинается с прокладки траншей и укладки труб. Строительство автомобильных и железных дорог начинается с возведения земляного полотна, на которое укладывают дорожное покрытие или рельсовые пути.

Земляные работы являются наиболее трудоемкими, и они тем более трудоемки, чем меньше механизированы. Еще 100 лет тому назад подавляющее большинство работ выполнялось вручную. Основными орудиями землекопа были лопата, тачка. За 8 часов работы землекоп выкапывал 4 - 8 м³ грунта.

В настоящее время для производства дорожно-строительных работ в нашей республике используются высокопроизводительные дорожные и подъёмно-транспортные машины.

двигатель ремонт диагностика

1. Назначение участка

Участок по ремонту двигателей предназначен для проведения регламентных работ по следующим видам работ:

Капитальный ремонт;

Восстановление базовых деталей двигателя (кроме коленчатых валов, так как из-за малой производственной программы не целесообразна установка расточного станка);

Целью является продление срока службы двигателей, уменьшение времени простоя техники на ремонте, оценка их технического состояния, устранение обнаруженных неисправностей.

Производственная программа участка по ремонту двигателей ориентирована на выполнение работ по текущему и капитальному ремонту. На участке выполняются ремонтные, осмотровые, регулировочные, контрольно-диагностические работы направленные на поддержание работоспособного состояния двигателей.

1.1 Режим работы участка - участок работает 5 дней в неделю, количество смен - 1, продолжительность смены рабочего дня с 8.00 до 17.00 часов, перерыв на обед с 12.00 до 13.00 часов, технические перерывы с 10.00 до 10.15 часов и с 15.00 до 15.15 часов.

Наименование машин	Количество	Годовая наработка или пробег (мото/часы, км)
Автогрейдер класса 150 кН	6	1700
КамАЗ 5320	25	44000

2. Технологическая часть

2.1 Выбор исходных данных

Таблица 1 - Исходные и откорректированные нормативы

№	Марка машины	Виды ТО и Р машин	Периодичность проведения ТО и Р (час) П	Трудоемкость одного ТО или Р (чел.- час) Т	Продолжение простоя в одном ТО и Р (час)
		Исходные нормативы
1	2	3	4	5	6
1	Автогрейдер класса 150	ТО-1	100	10	5
		ТО-2	500	25	8
		СО	2 раза в год	25	15
		ТР	1000	400	47
		ТО - 3	1000	40	47
		КР	8000	900	80
		Откорректированные значения
		ТО-1	98	11,6	5,8
		ТО-2	490	29	9,28
		СО	2 раза в год	29	17,4
		ТР	980	464	54,52
		ТО - 3	980	46,4	54,52
		КР	7840	10440	92,8

Таблица 2 - Годовая наработка с учетом температурных зон

№	Наименование машин	Температурная зона	Часы работы одной машины в год (Чг1)	Число машин данной марки (Аи)	Часы работы всех машин (Чг)
1	Автогрейдер класса 250	5	1082	6	12984

Примечание: т.к. машины работают в 2 смены, часы работы всех машин в год увеличивается вдвое.



2.2 Расчет производственной программы по ТО и Р для дорожных машин

Таблица 3 - Распределение трудоемкости по ТО:

Виды работ	Трудоёмкость
	%	Чел.- ч
1. Внешний уход	10	195,4
2. Диагностические работы	30	586,4
3.Крепёжные работы	7	136,8
4.Смазочно-заправочные работы	5	97,7
5. Регулировочные работы	11	215
6. Электротехнические работы	12	234,5
7. Аккумуляторные работы	3	58,6
8. Топливные работы	8	156,3
9. Шинные работы	7	136,8
10. Станочные работы	7	136,8
Итого:	100	1954,6

Таблица 4 - Трудоемкости по ТО в год:

№ п/п	Наименование машин	Тсо	Т2	Т1
1	Автогрейдер класса 250	348	377	1229,6
Итого:	1954,6 чел. - ч

Таблица 5 - Таблица годовых объемов работ по КР и ТО, чел.-ч

№ пп	Наименование машин	Ткр	Ттр
1	Автогрейдер класс 250	10440	5564
Итого:	16004 чел.-ч

Таблица 6 - Распределение трудоемкости ТР по видам работ

Виды работ	Трудоёмкость
	%	Чел. - ч
Постовые: -диагностические	4	327
-крепёжные	3	245
-регулировочные	2	163
-разборочно-сборочные	24	1961
Итого: постовых	33	2696
Цеховые: -агрегатные	21	1716
-электротехнические	6	490
-аккумуляторные	2	163
-топливные	5	408
-шиномонтажные	1	81
Продолжение таблицы 6
Виды работ	Трудоемкость
	%	Чел.-ч
-шиноремонтные	1	81
-медницкие	2	163
-кузнечно-рессорные	3	245
-сварочные	3	245
-столярные	1	81
-станочные	17	1389
-кабино-арматурные	1	81
-обойные	1	81
-малярные	2	163
Итого:	100	8174

Таблица7 - Распределения дополнительных затрат.

Виды работ	%	Трудоёмкость (чел-ч)
Электротехнические	20	304
Слесарно-механические	60	911
Кузнечно-сварочные	6	91
Медницко-жестяницкие	4	61
Ремонтно-строительные	10	151
Итого:	100	1519

2.3 Расчет производственной программы и объемов работ ДРСУ по автомобилям

Таблица 8 - Таблица исходных и скорректированных нормативов по ТО и Р а/м КамАЗ

Тип Машины	Исходные нормативы	Коэф. корректирования	Скоррект. величины
	Обозначение	Величина	k1	k2	k3	k4	k5	kрез	Обозначения	Величина	Принято к расчету
КамАЗ 5320	Lн1	3000	0,7		0,9			0,63	L1	1890	2000
	Lн2	12000	0,7		0,9			0,7	L2	7560	8000
	Lнкр	300000	0,7	1	0,8			0,56	Lкр	168000	168000
	Lнео	0,3		1			1,15	1,15	LЕО	0,345	0,35
	t1н	3,4		1			1,15	1,15	t1	3,91	3,91
	t2н	14,5		1			1,15	1,15	t2	16,675	16,68
	tтрн	8,5	0,7	1	1,2	1	1,15	0,966	tтр	8,211	8,21
	dТОиРн	0,55				1		1	dТОиР	0,55	0,55
	dкрн	22							dкр	22,55	22,55

Где L₁^н, L₂^н, L_КР^н - периодичность ТО и Р нормативные; t_ЕО^н, t₁^н, t₂^н, t_ТР^н - ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР - трудоемкости нормативные; где L₁,L₂, L_КР - периодичность ТО и КР откорректированные; d_{ТО и Р}^н, d_кр^н - нормативные дни простоя в ТО и Р и КР; d_{ТО и Р}, d_КР - дни простоя в ТО и Р и КР откорректированные; k₃ - для холодного климата.

Расчет коэффициента готовности а/м КамАЗ 5320:

б_т= 1/1+L_cc*(d_ТОиТР/1000+d_кр/L_крср)(1)

б_т= 1/1+200*(0,55/1000+22,55/204324) = 1/1+0,132=0,9,

где б_т - коэффициент готовности автомобиля;

L_крср=L_кр*A_и+L_кр^|*A_и/A_и+A^|(2)

L_крср = 168000*25+134400*25/25+12 = 4200000+33600000/37 = 204324 км,

где L_крср - средний пробег до КР;

А_и - инвентарное количество машин; А^| - количество машин, прошедших КР.

L_кр^|=0,8L_кр (3)

L_кр^| = 168000*0,8 = 134400 км,

где L_кр - пробег машин до КР

Расчет проектной величины коэффициента использования:

б_и=Д_рг*б_т*k_и/365; (4)

б_и=256*0,9*0,95/365=0,6,

где б_и - коэффициент использования.

k_и =0,93-0,97

Определение годового пробега:



L_год=365*А_и*L_cc*б_и(5)

L_год=365*25*200*0,6=1095000 км,

где L_cc - пробег среденесуточный

Определение годовой и сменной программы ТО и Р:

А) Количество сменных обслуживаний для а/м данной марки:

N_ЕО=L_год/L_сс(6)

N_ЕО = 1095000/200 = 5475

Б) Количество ТО-2 для а/м данной марки:

N₂=L_год/L₂(7)

N₂= 1095000/8000 =137

В) Количество ТО-1 для а/м данной марки:

N₁=L_год/L₁+N₂(8)

N₁= 1095000/2000 = 410

Г) Количество сезонных обслуживаний для а/м данной марки:

N_СО=2*A_и (9)

N_СО = 2*25 = 50

Д) Количество КР для а/м данной марки:

N_КР= L_год/L_КР(10)

N_КР = 1095000/168000 = 7



Е) Количество диагностирований для а/м данной марки:

N_Д-1=1,1*N₁+N₂(11)

N_Д-1= 1,1*410+137 = 588

N_Д-2=1,2*N₂ (12)

N_Д-2= 1,2*137 = 164

Таблица 9 - Расчет общей трудоемкости для ТО и СО и диагностике для Камаз 5320

ТЕО	Т1	Т2	ТСО	ТД-1	ТД-2
728,2	1603	2285	250	176	213
Итого:	ТТО и Д = ТЕО+Т1+Т2+ТСО+ТД-1+ТД-2=5255 чел. -ч

Т_ТО = Т_ЕО+Т₁+Т₂+Т_СО;(13)

T_TO=728,2+1603+2285+250 = 4866 чел-ч,

где Т_ТО - трудоемкость всех ТО и СО, и ЕО, Т_ЕО - трудоемкость ЕО, Т₁ - трудоемкость ТО-1, Т₂ - трудоемкость ТО-2, Т_СО - трудоемкость СО;

Т_ЕО = t_СО*k_M*N_умр; (14)

Т_ЕО = 0,35*0,5*4161 = 728,2 чел.-ч, где

t_СО - трудоемкость одного СО,

k_М - коэффициент механизации, N_умр - количество уборочно-моечных работ;

N_умр=(0,75-0,80)*N_ЕО; (15)

N_умр = 0,76*5475=4161, где

N_ЕО - количество ЕО;



k_М=1-М/100;(16)

k_М = 1-50/100 = 0,5, где

М - доля работ ЕО

T₁=t₁*N₁;(17)

T₁ = 3,91*410 =1603,1 чел.-ч, где

t₁ - трудоемкость одного ТО-1;

T₂ = t₂*N₂; (18)

T₂ = 16,68*137=2285 чел.-ч,где

t₂ - трудоемкость одного ТО-2;

T_CO = c*t₂*2A_и;(19)

T_CO = 0,3*16,68*2*25=250,2 чел.-ч, где

с - коэффициент температурной зоны;

Т_Д-1 = t_Д-1*N_Д-1;(20)

Т_Д-1 = 0,3*588=176 чел.-ч, где

Т_Д-1 - трудоемкость Д-1, t_Д-1 - трудоемкость одногоД-1;

Т_Д-2 = t_Д-2*N_Д-2;(21)

Т_Д-2 = 1,3*164=213 чел.-ч, где

Т_Д-2 - трудоемкость Д-2, t_Д-2 - трудоемкость одногоД-2;



t_Д-1(Д-2)=С_Д1(Д2)*t₁₍₂₎/100; (22)

t_Д-1=8*3,91/100=0,3t_Д-2=8*16,68/100=1,3, где

С_Д1(Д2) - количество процессов, выпадающих на долю диагностических работ из общего объема работ по ТО;

Т_ТР=?L_Г/1000*t_ТР (23)

Т_ТР=1095000/1000*8,21 = 8990 чел.-ч,

Т_ТР - годовая трудоемкость по ТР подвижного состава, t_ТР - трудоемкость одного ТР;

Таблица 10 - Распределение трудоемкости для ТО и ЕО по видам работ

Виды работ	%	Трудоемкость (чел.-ч)
ЕО
Уборочно-моечные	80	582,6
Моечные	20	145,6
Итого:	100	728,2
ТО-1
Диагностические	10	181
Крепежные	33	529
Регулировочные	12	192
Смазочно-заправочные	25	401
Продолжение таблицы 10
Виды работ	%	Трудоемкость (чел.-ч)
Электротехнические	10	160
Систем питания	6	96
Шинные	4	64
Итого:	100	1812
ТО-2
Диагностические	8	197
Крепежные	32	731
Регулировочные	18	411
Смазочно-заправочные	14	320
Электротехнические	12	274
Систем питания	10	228
Кузовные	6	137
Итого:	100	2465

Расчет трудоемкостей для ТО и ЕО по видам работ производится методом пропорции, т.е. берется за 100% общую трудоемкость и находится необходимый процент от общего.

Таблица 11 -Распределение ТР по видам работ

Постовые работы	%	Трудоемкость (чел.-ч)
Диагностические	2	57,3
Регулировочные	4	115
Разборочно-сборочные	27	774
Итого:	33	2866,7
Агрегатные	20	1204,6
Слесарно-механические	12	723
Электротехнические	5	301,2
Аккумуляторные	2	120,5
Систем питания	4	241
Шиномонтажные	3	181
Вулканизационные	1	60,2
Кузнечно-рессорные	3	181
Медницкие	2	120,5
Сварочные	1	60,2
Жестяницкие	1	60,2
Сварочно-жестяницкие (постовые)	2	120,5
Арматурные	1	60,2
Деревообрабатывающие	3	181
Обойные	2	120,5
Малярные	5	301,2
Итого цеховые	67	6023,3
Итого (цеховые и постовые)	100	8990

Расчет трудоемкостей для ТР по видам работ находится аналогично как и для ТО и ЕО, т.е. методом пропорции.



2.4 Расчет участка согласно заданию на курсовое проектирование

Расчет трудоемкости на участке и расчет количества рабочих мест:

?Т_{Уч ремонта ДВС}=3898 чел.-ч, где

?Т_{Уч ремонта ДВС} - общий объем трудоемкости на проектируемом участке;

Р_я = ?Т_уч/Ф_т; (24)

Р_я = 3898/2070 = 2, где Р_я - количество рабочих явочное, Ф_т - нормальный годовой фонд времени рабочего;

Р_ш = ?Т_уч/Ф_ш (25)

Р_ш = 3898/1942 = 3, где

Р_ш - количество рабочих штатное, Ф_ш - действительный годовой фонд времени рабочего.

Расчет площади участка и подбор оборудования:

Таблица 12 - Перечень оборудования

№	Наименование оборудования	Модель	Количество	Габарит, мм	Площадь пола ,м2
					Единицы, м2	Общая, м2
1	Сверильный станок	Z5140A	1	1090*905*2530	986450 = 1	1
2	Токарный станок	CW6180D	1	7290*1395*1650	10169550 = 10.1	10.1
3	Консольно-поворотный кран	Primus PR	2	3000*7000	21	42
4	Масляная ванна для подогрева деталей	ВШП 6.30/0,9	1	600*3000	1,8	1,8
5	Стеллаж	Steller	6	1800*600*1000	1,08	6,5
6	Слесарный верстак	WB160 Sh+Wd1+Wd1	2	866*1600*700	1,38	2,77
7	Стенд для ремонта двигателей	Bahco BH 8AC2-450	2	240*960*340	0,23	0,5
8	Стенд для притирки клапанов	3M9390A	1	530*430*510	0,23	0,23
9	Стенд для шлифовки клапанов	K6S310DR	1	1400*700*1500	1	1
10	Точильно-шлифовальный станок	ТШ-1	2	544*470*615	0,25	0,5

74,34 м² - площадь, занимаемая оборудованием.

74,34*3,5=260,19м² - т.е. ширина участка 13 метров, а длина 20 метров.

Согласно СНиП выбираем ширину стен, перегородок, размеры ворот и т.д.:

Ширина стен - 380 мм (по нормативным документам).

Ширина перегородок - 250 мм (по нормативным документам).

Исходя из нормативных документаций, для данной участка необходимы колонны. Их размер составляет: по длине участка - 1200*1200, по ширине участка - 800*800.

3. Техника безопасности на участке по ремонту двигателе

Для обеспечения безопасности работы слесаря-моториста необходимо соблюдать следующие требования:

1. Все станки и стенды должны быть обязательно заземлены, во избежание вероятности поражения током.

2. При работе с кран-балкой запрещается находиться непосредственно под грузом и балкой.

3. При работе на стендах для ремонта двигателей необходимо надежно закреплять двигатель в нужном положении.

4. Установку детали на станок для притирки клапанов осуществлять только в выключенном положении.

5. Запрещается загромождать проходы между оборудованием и выходом из помещения.

6. Использованные обтирочные материалы должны немедленно убираться.

7. Разлитое масло или топливо необходимо собирать при помощи песка или опилок, которые после следует ссыпать в металлические ящики с крышкой, установленные вне помещения.

Охрана труда на участке по ремонту двигателей

1. Промышленная санитария

На участке по техническому ремонту автомобилей предусматриваются работы по мойке, разборке, восстановлению детале, их сборке и окраске. При проектировании данного участка предусматривается вытяжная вентиляция согласно СНИП 20405-91. Концентрация канцерогенных веществ в воздухе должна быть согласно с ГОСТ 12.10.14 - 84. «Воздух рабочей зоны» требованиям санитарно - гигиенических норм. Согласно ГОСТ 12.1.007-90 контроль за концентрацией вредных веществ осуществляется периодически, не реже одного раза в месяц. Естественное и искусственное освещение рабочих мест соответствует требованиям СНИП 23-05-95. Согласно требованиям на участке достаточно общего освещения. Норма освещенности 300 лк.

Помещение участка оборудовано центральным отоплением СНИП 20405-91 и вентиляцией, чтобы обеспечить равномерную температуру и состояние воздушной среды. Средняя температура воздуха на участке находится в пределах 15-18 градусов С.

Относительная влажность воздуха на участке, находится в пределах 60 - 40 %.

Скорость движения воздуха не менее 0,1 м/с и не более 0,5 м/с.

В бытовом секторе установлены душевые и умывальники с бесперебойным обеспечением горячей и холодной водой, установлены сан-узлы (туалеты).

Уровень вибрации в помещении не должен превышать норм установленных ГОСТ 12.1.012 - 90 ССБТ «Вибрация. Общие требования безопасности».

На участке находится медицинская аптечка. Работникам выдаются средства индивидуальной защиты и предохранительные приспособления. При работе, работнику выдаются: очки, хлопчатобумажный костюм, рукавицы комбинированные, ботинки кожаные. Для обеспечения рабочих питьевой водой на участке предусмотрено устройство водопроводной колонки.

2. Требование техники безопасности к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию.

Для обеспечения безопасности труда необходимо обеспечить безопасность производственного оборудования и технологических процессов. Для этого имеющийся инструмент, технологическое оборудование должны соответствовать требованиям стандартов системы безопасности труда (ССБТ), норм и правил по охране труда и санитарным нормам. С целью обеспечения электробезопасности все технологическое оборудование с электроприводом должно быть надежно заземлено. Сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом. Проверка сопротивления заземления и изоляции производится с периодичностью один раз в год.

При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения простудных заболеваний и защиты от поражения электрическим током у верстака располагают деревянную решетку. Расстояния между верстаками принимают в зависимости от габаритных размеров и схемы расположения в соответствии с ОНТ-01-86. Устанавливать верстаки вплотную у стен можно лишь в том случае, если там не размещаются радиаторы отопления, трубопроводы и прочее оборудование. Стулья должны быть с регулируемыми по высоте сидениями и желательно с регулируемыми спинками. Верстаки для выполнения разборочно-сборочных работ, чтобы было удобно работать, подгоняют по росту работающего с помощью подставок под верстак или подставок под ноги. Рабочую поверхность верстака покрывают листовым металлом или линолеумом, в зависимости от видов выполняемых работ. На участке при использовании многоместных верстаков или размещении их друг против друга для предупреждения травмирования работающих рядом отлетающими кусками обрабатываемого материала устанавливают сетчатую металлическую разделительную перегородку. Высота перегородки должна быть не менее 750 мм, а размер ячеек не более 3 мм.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Детали и узлы, снимаемые с двигателя при ремонте, должны аккуратно укладываться на специальные стеллажи или на пол.

Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. Его выбраковка, как и выбраковка приспособлений, должна производиться не реже одного раза в месяц. Инструмент должен быть надежно насажен на рукоятку и расклинен заершенными клиньями из мягкой стали. Ось рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси инструмента. Длину рукоятки выбирают в зависимости от массы инструмента: для молотка 300 - 400 мм; для кувалды 450 - 500 мм. Рукоятки ножовок, напильников, отверток, шаберов должны быть стянуты бандажными кольцами.

3.Требования по технике безопасности при выполнении основных работ на участке.

При выполнении моечных работ двигателей и деталей концентрация щелочных растворов не должна превышать 5 %. Детали двигателей, работающие на этилированном бензине, моют после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином. После мойки деталей и агрегатов щелочным раствором их необходимо промыть горячей водой. Применять для мойки легко воспламеняющиеся жидкости категорически запрещается. При использовании синтетических моющих поверхностно-активных веществ их предварительно растворяют в специальных емкостях или непосредственно в емкостях моечной машины. Температура воды при этом не должна превышать больше чем на 18 - 20° С температуру деталей. Для защиты рук и предупреждения попадания брызг раствора на слизистую оболочку глаз работающим необходимо применять защитные очки, резиновые перчатки и дерматологические средства (крем «Силиконовый», пасту ИЭР-2).

При работе на шлифовальных станках особое внимание следует уделять абразивному кругу. Он должен быть осмотрен, проверен на отсутствие трещин (при простукивании в подвешенном состоянии деревянным молоточком массой 200 - 300 г он издает чистый звук), испытан на прочность, отбалансирован.

К выполнению работ на моторном участке допускаются только рабочие, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обучение правильным приемам выполнения работ.

При выполнении расточных работ цилиндров, блок-цилиндров должен быть надежно закреплен на станине станка при помощи кондукторов, удерживать обрабатываемые детали руками запрещено.

При выполнении разборочно-сборочных работ гаечные ключи должны быть подобраны по размеру гаек и болтов. Размер зева ключей не должен превышать размеров головок болтов и граней гаек более чем на 0,3 мм. Гаечные ключи не должны иметь трещин, забоин, заусениц, непараллельности губок и выработки зева. Запрещается отвертывать гайки ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями болтов и гаек и губками ключа.

У тисов губки должны иметь несработанную поверхность - насечку. Винты, крепящие губки должны быть исправны и затянуты. Зажимный винт должен быть без трещин и сколов.

4. Требования техники безопасности к помещению.

Производственное помещение моторного участка необходимо содержать в чистоте. В нем должна регулярно проводиться влажная уборка, очистка полов от следов масел, грязи и воды. Пролитое на пол масло необходимо немедленно убрать, используя для этого поглощающие материалы, такие как опил, песок. Помещение должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

С целью защиты работающих от шума, помещение испытательного стенда должно быть изолировано от остального помещения перегородкой. Помещение испытательное должно быть снабжено местным отсосом отработанных газов.

Помещение моторного участка рекомендуется окрашивать в желтовато-белые цвета.

5. Пожарная безопасность.

Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей отделяют от помещений для хранения автомобилей несгораемыми стенами и перекрытиями.

В помещениях для хранения автомобилей нельзя курить, пользоваться открытым огнем, переносными кузнечными горнами, паяльными лампами, сварочными аппаратами, хранить бензин, дизельное топливо, баллоны с газом (за исключением топлива в баках и газа в баллонах, смонтированных на автомобилях), хранить тару из-под горючих легковоспламеняющихся жидкостей. Нельзя оставлять на местах стоянки груженые автомобили.

Лестницы и чердаки производственных и служебных помещений должны быть всегда свободны. Запрещается их использование под производственные или складские помещения. Чердаки должны быть постоянно заперты, а ключи от них храниться в проходной или у дежурного персонала.

Специальные места для курения рекомендуется оборудовать на видных местах. Там устанавливают урну для окурков, вешают огнетушитель. Желательно поблизости организовать уголок пожарной безопасности, обязательно вывешивать объявления типа «Место для курения», «Курить только здесь». В других местах вывешиваются объявления «Не курить», «Курить воспрещается».

Аккумуляторные батареи автомобилей, находящихся в ТО-2, а также в длительном, более одной смены, ремонте следует отключать.

Одной из наиболее частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно присоединено больше электропотребителей, чем позволяют эти кабели. В противном случае в электрических щитах произойдут перегрев и разрушение изоляции проводов, возникнут короткое замыкание и пожар.

Небрежное обращение с легковоспламеняющимися жидкостями, несоблюдение элементарных правил техники безопасности чреваты серьезными последствиями. Жидкое топливо нельзя хранить в наземных резервуарах на территории. Порожнюю тару следует хранить отдельно. На складах легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, на площадках хранения порожней тары и в радиусе не менее 20 м от них воспрещается выполнять работы, связанные с применением открытого огня.



Список используемых источников

1. МДС 12-8.2000 «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин».

2. «Положение о техническом обслуживании и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта»

3. СНИП 20405-91

4. ГОСТ 12.10.14 - 84

5. ГОСТ 12.1.007-90

6. СНИП 23-05-95

7. Е.С. Локшин «Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов».

8. Технологические карты по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ.

9. Материалы интернета.

Размещено на Allbest.ru

...