Технологический процесс производства дорожных плит

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

Современное строительство немыслимо без бетона. 2 млрд. м3 в год - таков сегодня мировой объем его применения. Это один из самых массовых строительных материалов, во многом определяющий уровень развития цивилизации. Вместе с тем, бетон - самый сложный искусственный композиционный материал, который может обладать совершенно уникальными свойствами. Он применяется в самых разных эксплуатационных условиях, гармонично сочетается с окружающей средой, имеет неограниченную сырьевую базу и сравнительно низкую стоимость. К этому следует добавить высокую архитектурно-строительную выразительность, сравнительную простоту и доступность технологии, возможность широкого использования местного сырья и утилизации техногенных отходов при его изготовлении, малую энергоемкость, экологическую безопасность и эксплуатационную надежность. Именно поэтому бетон, без сомнения, останется основным конструкционным материалом и в обозримом будущем.

Последние десятилетия двадцатого века ознаменовались значительными достижениями в технологии бетона. В эти годы появились и получили широкое распространение новые эффективные вяжущие, модификаторы для вяжущих и бетонов, активные минеральные добавки и наполнители, армирующие волокна, новые технологические приемы и методы получения строительных композитов. На рубеже столетия существенно обогатились наши представления о структуре и свойствах бетона, о процессах структурообразования, появилась возможность прогнозирования свойств и активного управления характеристиками материала, успешно развивается компьютерное проектирование бетона и автоматизированное управление технологическими процессами.

Все это позволило не только создать и освоить производство новых видов бетона, но и значительно расширить номенклатуру применяемых в строительстве материалов. Сегодня в строительстве применяется более тысячи различных видов бетона, и процесс создания новых бетонов интенсивно продолжается. Бетон широко используется в жилищном, промышленном, транспортном, гидротехническом, энергетическом и других видах строительства[1].

1. Общие сведения о предприятии

Директором ООО "ЗКПД ТДСК" является Ефремов Николай Борисович. Компания находится по адресу г. Томск, ул. Елизаровых, 79/1.

Томская Домостроительная компания (ТДСК) - крупнейшее и динамично развивающееся предприятие строительной отрасли Сибири.

Компания занимает 1-е место во всероссийском рейтинге предприятий стройиндустрии, по итогам конкурса Росстроя вошла в элиту строительной отрасли России.

ТДСК сегодня - вертикально интегрированный холдинг из 16 самостоятельных предприятий, объединяющий весь цикл строительных работ от проектирования (ООО «ПКБ ТДСК»), выполнения функция заказчика-застройщика (ЗАО «ТОМ-ДОМ»), производство строительных материалов и конструкций (ООО «ЗКПД ТДСК») до строительных и отделочных работ. Кроме того Компания берет на себя комплексное техническое обслуживание, управление и теплоснабжение построенных домов (ООО «ООО «Жилсервис ТДСК» и ООО «Жилсервис ТДСК-2» ), а также обеспечение новых микрорайонов качественной телефонной связью (ЗАО «Неотелеком» ).

Ежегодно компания увеличивает объемы строительства на 30-40%. Помимо Томска компания ведет строительство в Северске, Новосибирске и Новосибирской области, Кемерово и Кемеровской области.

ТДСК строит жилые панельные дома модернизированной серии 75, соответствующие всем современным требованиям по теплосбережению, архитектурно-планировочным решениям, доступности для маломобильных групп населения, а также каркасные (КУБ -2.5) и кирпичные многоэтажные дома. Предприятия Компании реализуют проекты по строительству индивидуальных жилых домов каркасно-панельной конструкции по энергоэффективной технологии, коттеджей из газобетона и клееного бруса.

ТДСК ведет микрорайонную застройку с комплексным планированием социальной инфраструктуры, прокладкой новых линий коммуникаций. Некоторые микрорайоны снабжаются теплом и горячей водой от автономных локальных газовых котельных.Приоритетное направления развития предприятия - качество продукции и качество управления. Качество - конкурентное преимущество ТДСК сегодня и основа для устойчивого развития завтра.

ООО «Завод крупнопанельного домостроения ТДСК» входит в структуру холдинга Томской домостроительной компании. Предприятие выпускает комплекты для строительства жилых, общественных зданий и другие железобетонные изделия. ООО «ЗКПД ТДСК» производит более 50% всего железобетона Томской области. Основная номенклатура производства состоит из: плит дорожного настила, дорожные одежды с покрытиями из сборных железобетонных плит для временных автомобильных дорог промышленных предприятий, элементы благоустройства, сборные железобетонные каналы и тоннели из лотковых элементов плиты железобетонные для аэродромных покрытий, плиты железобетонные для покрытий городских дорог, плиты перекрытия пустотные преднапрежённые (стендового безопалубочного формования ) разной длины, сваи забивные разной длины, сборные железобетонные марши, площадки и проступи для многоэтажных зданий, плиты лоджий и плоские плиты перекрытия, железобетонные ребристые плиты для устройства противопожарных перекрытий первого типа, плиты балконов железобетонные для жилых зданий, ступени железобетонные плиты перекрытия каналов, фундаментные оголовники, железобетонные прогоны, перемычки железобетонные для зданий с кирпичными стенами и перемычки брусковые, перемычки плитные, перемычки балочные, перемычки плитные-консольные керамзитобетонные, кольцо опорное, блоки бетонные для стен подвалов, плиты железобетонные ленточных фундаментов, железобетонные опорные подушки, утяжелители железобетонные охватывающие для магистральных трубопроводов модерн, утяжелители железобетонные болотные клиновидные для балластировки трубопроводов, утяжелители железобетонные кольцевые сборные для магистральных трубопроводов, сваи составные сплошного квадратного сечения с напрягаемой арматурой, составные сваи с цанговым стыком, специальные вибрированные сваи фундаментов опор, унифицированные конструкции свайных фундаментов, плиты перекрытия индивидуального изготовления, плиты плоские из тяжелого бетона, элементы забора, утяжелители железобетонные поясные для магистральных трубопроводов, водоотводные устройства на станциях, кабины сантехнические, комплекты панельных домов(приложение 1) В состав предприятия ООО «ЗКПД ТДСК» входят основные цеха: формовочные (1,2,3), БСУ, арматурный к вспомогательным цехам относятся: механический, энергетический, котельная, компрессорный, металооснастный, транспортный, склады: инертных материалов, цемента, металла, материальный. Они в свою очередь делятся на пролеты и линии.Годовая производительность составляет примерно 278 тыс. м3 в год, что составляет 1 867 958 рублей без НДС. Общая численность работающих на предприятии около 1728 человек.

2. Технологический процесс изготовления железобетонных дорожных плит по агрегатно-поточной технологии

2.1 Характеристика изделия и требования к нему

Таблица 2.1 - Характеристика изделия

Наименование изделия	Размеры, мм	Объем изделия, м3	Класс, Марка по прочности	Марка по морозостойкости
	L	B	H
Предварительно - напряженные дорожные плиты	2985	1185	170	0,6	В30 М400	F200

Плиты дорожныепреднапряженные должны изготавливаться в соответствии с требованиями ТУ 5800-001-55721815-02 по рабочим чертежам «Дорожные одежды с покрытием из сборных железобетонных плит для автомобильных дорог в сложных условиях » серии 3.503.1-91.1. Прочность бетона должна быть не ниже проектного класса бетона по прочности на сжатие В27,5 и проектного класса бетона по прочности на растяжение при изгибе В3,6.Армирование плит ПДН предусмотрено:

- в продольном направлении - напрягаемой арматурой;

- в поперечном направлении - ненапрягаемой арматурой.

Напрягаемая арматура должна применяться в виде целых стержней. Натяжение арматуры следует осуществлять электротермическим способом. Значение натяжений в напрягаемой продольной арматуре, контролируемое по окончании натяжения на упоры, должны соответствовать установленным в рабочих чертежах. Отклонения значений напряжений при натяжении электротермическим способом в ненапрягаемой арматуре не должны превышать минус 5% и плюс 10%.

В поперечном направлении плиты армированы сварными сетками из ненапрягаемой арматуры: в средней части - сеткой из холоднотянутой проволоки Ш5 мм из стали класса Вр-I и на крайних участках сеткой из стержневой арматуры Ш8 мм класс А-III, как основной вариант, и Ш10 А III и Ш10 А II, как дополнительные варианты. Монтажно - стыковые изделия следует изготавливать из стержневой гладкой арматурной стали класса А-I марок ВСт3сп2 и ВСт3пс2 или периодического профиля класса АС-II. Сталь марки ВСт3пс2 не допускается применять для изготовления монтажных петель, предназначенную для подъема и монтажа конструкций при температуре наружного воздуха ниже минус 40єС.

Толщина защитного слоя 40 мм.

Рабочая поверхность плит должна иметь рифления. Рифления поверхности плиты образуют путём применения в качестве днища поддона формы листовой рифлёной стали. Готовые изделия должны соответствовать ГОСТ 13015.0-83. Изготовление плит должно производиться в соответствии с общими техническими условиями. Отклонение фактических размеров плит от номинальных не должны превышать значений, указанных в настоящих технических условиях и чертежах плит. Отклонения в мм номинальных размеров плит от указанных в рабочих чертежах не должны превышать:

1) по длине ± 10,

2) по ширине ±8,

3) по толщине ±5,

4) по толщине защитного слоя бетона до арматуры ±4,

5) по расположению стыковых скоб:

по высоте плиты ±3,

в плане ±5.

6) по выступу за грань плиты ±3.

Концы напрягаемой арматуры должны выступать из тела бетона не более чем на 3мм. Отклонение от прямолинейности профиля наружных боковых поверхностей плиты на длине 2м ( местная непрямолинейность не должна превышать 3мм, всю длину плиты - 10мм, на ширину - 5мм). Отклонение от плоскости (неплоскостность) плиты не должна превышать 8мм. Разность длин диагоналей лицевых плоскостей плит не должна превышать 15мм. Выпуски арматуры должны бать очищены от наплывов бетона. Напрягаемая арматура должна применяться в виде целых стержней.

Плиты должны храниться в рабочем положении на специально оборудованных складах готовой продукции в штабелях, рассортированные по партиям.

В одном штабеле должно быть не более 10 плит. Между штабелями на складе должны быть предусмотрены проходы шириной не менее 1 м.

Каждая плита при хранении и транспортировке должна опираться на деревянные прокладки толщиной не менее 25 мм, укладываемыхперпендикулярно длинной стороне на расстоянии 1,0 м от торца плиты. Прокладки должны быть расположены строго по вертикали одна над другой.

Транспортирование плит производится железнодорожным транспортом в открытом подвижном составе с учетом полного использования его грузоподъемности, автомобильным транспортом.

Хранение плит у изготовителей и потребителей следует производить в рабочем положении в соответствии с ТУ 35-871-83.

2.2 Технические требования к сырьевым материалам, способы хранения и методы транспортировки

Таблица 2.2- Способ хранения и методы транспортировки сырьевых материалов

Сырьевые материалы	Технические требования, предъявляемые к сырью	Способ хранения и транспортирования
Цемент ГОСТ 10178-85*	Портландцемент, пластифицированный портландцемент, гидрофобный портландцемент без минеральных добавок. Марка цемента не ниже 400	Должен быть защищен от воздействия влаги, загрязнения посторонними примесями. Хранить в силосах раздельно по видам и маркам. Транспортируют в специальных вагонах-цементовозах.
Песок ГОСТ 8736-93	Модуль крупности песка не менее 2,0. Содержание пылевидных, илистых, глинистых частиц не более 3%, в том числе содержание глины в комках 0,5%.	Хранить в условиях, предохраняющих песок от загрязнения, засорения, распыления, образование наледи в зимнее время. Транспортируют автотранспортом или в железнодорожных вагонах.
Щебень ГОСТ 8267-93	Фракция заполнителя не должна превышать 20 мм. Содержание илистых, глинистых и пылевидных частиц допускается не более 1%. Содержание глины в комках не должно превышать 0,25%. Содержание зёрен пластинчатой (лещадной) игловатой формы не должно превышать 15%.	Хранить в условиях, предохраняющих от загрязнения и засорения. Транспортируют автотранспортом и железнодорожным транспортом.
Вода ГОСТ 23732-79	Содержание рганических поверхностно-активных веществ, сахаров, фенолов, каждого не более 10 мг/л. Вода не должна содержать плёнки нефтепродуктов, жиров, масел. 4<pH<12,5	Не допускать засорения, загрязнения.
Арматура ГОСТ 5781 ГОСТ 10884 ГОСТ 6727 ГОСТ 10922 ГОСТ 23279	BрII,АI,АIII,АтIУ,АтУ, АIУ,АУ должны соответствовать требованиям ГОСТ. На поверхности проволоки не должно быть трещин, закатов, раковин. Допускаются риски и царапины глубиной не более половины предельных отклонений по диаметру и налёт ржавчины.	Предохранять от увлажнения и механических воздействий, загрязнения. Транспортируют автотранспортом, железнодорожным транспортом. Хранить на закрытых складах, на пирамидах, рассортированнымипо диаметрам и профилям
Бетонная смесь ГОСТ 10180	Марка бетона по прочности на растяжение при изгибе принята «45». Марка бетона по морозостойкости должна быть не ниже «200». Водоцементное отношение не более 0,38. Подвижность бетонной смеси 2-3 см. Расслаивание не более 5%.	Исключить попадание в смесь воды, не нарушать однородности. Исключить потери цементного молока. Транспортирование бетонной смеси осуществляется ленточным конвейером, автомашинами
Вязальная проволока ГОСТ 3282 ГОСТ 792	Диаметр 1,0 -1,1 мм.	Предохранять от увлажнения
Эмульсол ЭКС ТУ 38101536-75	Кислотное число 8-10	Хранить при положительных температурах во избежание расслоения.
Сода кальцинированная ГОСТ 5100	Мелкокристаллический порошок белого цвета.	Предохранять от увлажнения. Хранить в крытых складских помещениях. Транспортируют всеми видами транспорта.
Электроды ГОСТ 9466	Покрытие электродов должно быть однородным, плотным, без вздутий, наплывов, надрывов и трещин.	Транспортируют любым видом транспорта в контейнерах. Электроды должны быть упакованы в герметичные пластмассовые коробки или пачки, завёрнутые в водонепроницаемую упаковочную бумагу.

2.3 Технологическая схема изготовления дорожных плит

Рисунок 1- Функционально-технологическая схема изготовления дорожных плит

2.4 Краткое описание технологического процесса производства дорожных плит

Плиты дорожные напряженные изготавливаются по агрегатно-поточной технологии.

Все технологическое оборудование размещено в 9 пролете цеха №1.

Агрегатно-поточная линия состоит из подготовительного поста, одного формовочного поста и ямных камер тепловой обработки. Пролет оснащён двумя мостовыми кранами Q=12,5т и Q=10т, стендом для испытания изделий. Изделия вывозятся на склад готовой продукции самоходной тележкой Q=40т. Тепловая обработка изделий осуществляется в пяти напольных ямных камерах периодического действия. Арматура поступает из арматурного цеха самоходной тележкой. Бетонная смесь из бетоносмесительного цеха подаётся по системе ленточных конвейеров в бетоноукладчик, который осуществляет транспортирование бетонной смеси к посту формовки и укладки в формы. Технологический процесс на постах агрегатно-поточной линии осуществляется в следующей последовательности:

Пост №1 - Распалубка изделия, подготовка формы, армирование.

Пост №2 - Формование.

Пост №3 - Термообработка.

Пост №4 - Кантование изделия рабочей поверхностью «вверх».

Пост №5 - Контроль качества, выдержка готовых изделий.

Изделия, принятые ОТК, отправляются на склад готовой продукции на вывозной тележке [2].

дорожный железобетонный плита

2.5 Характеристика сырьевых материалов для изготовления данного изделия

При изготовлении изделий используются следующие сырьевые материалы: Топкинский ПЦ500 Д0; крупный, мелкий заполнитель; вода; арматурная сталь.

Характеристика вяжущего вещества приведена в таблице 2.3., таблице 2.4., таблице 2.5, таблице 2.6

Таблица 2.3 - Химический состав клинкера, %

SiO2	Al2O3	Fe2O3	CaO	MgO	SO3	щелочи	Cl	CaO
21,03	5,52	3,92	66,07	1,31	0,26	до 1%	0,012	0,41

Таблица 2.4 - Минералогический состав клинкера и вещественный состав цемента, %

C3S	C2S	C3A	C4AF	Вид добавки	Количество добавки	Количество гипса (SO3),%
64,2	11,9	7,9	12,0	-	-	2,5-3,0

Таблица 2.5 - Физические характеристики цемента

Остаток на сите 008,%	Нормальная густота, %	Расплыв конуса, мм	Водоцементное отношение	Сроки схватыв. мин.	Потери при прокалывании %
				начало	конец
8,3	25,21	11	0,40	144	209	1,48

Таблица 2.6 -Механическая характеристика цемента

Предел прочности, МПа
При нормальном твердении	При пропаривании
изгиб	сжатие	изгиб	сжатие
3 сут.	28 сут.	3 сут.	28 сут.	1 сут.	1 сут.
4,8	6,5	30	49,7	4, 6	33,4

Характеристика крупного заполнителя.

В качестве крупного заполнителя используется щебень из гравия фракций 5 - 20 мм из месторождения р. Томи. Характеристика щебня приведена в таблице 2.7.

Таблица 2.7 -Физико-механические характеристики щебня из гравия

Частные (полные) остатки на ситах в мм, %	Прошло через сито 0,16	Др	Плотность, кг/м3	Содержание органических примесей, цвет пробы	Содержание пылевидных и глинистых частиц, %
2,5	1,25	0,16			Насыпная	Истинная
153	11.85	0.3	0,24	8	1459	2560	Светлее эталона	0,1

Характеристика мелкого заполнителя.

В качестве мелкого заполнителя применяется песок Копыловского месторождения и песок бассейна р. Томи. Основные характеристики песка приведены в таблице 2.8.

Песок удовлетворяет требованиям ГОСТ 8736-93 [3].

Характеристика воды затворения.

Для затворения бетона применяют воду, которая должна удовлетворять требованиям ГОСТ 23732 - 79. Для производства хорошо подходит водопроводная питьевая вода. Она не должна содержать пленок нефтепродуктов, сульфатов более 2700 мг/л и всех остальных солей более 5000 мг/л. Водородный показатель должен быть в пределах pH = 4 - 12. Вода удовлетворяет предъявляемым к ней требованиям[4].

Таблица 2.8- Физико-механические характеристики песка

Вид песка	Частные (полные) остатки на ситах в мм, %	Прошло ч/з сито 0,16	Мк	Плотность, кг/м3	Содержание органических примесей, цвет пробы	Содержание пылевидных и глинистых частиц, %
	2,5	1,25	0,63	0,316	0,16			Насыпная	Истинная
1.Копыловский	4	7	68,5	650	237,5	28,5	1,79	1445	2500	Светлее эталона	1,2
2.Томь	20,5	12,5	73	570	299	22,5	1,81	1440	2630		1,2

3. Контроль качества готовой продукции

Дорожные плиты должны быть приняты техническим контролем предприятия - изготовителя поштучно.

Результаты приёмочного контроля и испытаний должны быть записаны в журналах ОТК и заводской лаборатории.

Плиты дорожные применяются по следующим показателям:

- по результатам периодических испытаний: по показателям прочности на обжатие и растяжение по ГОСТ 18105-86*; морозостойкости не реже одного раза в 6 месяцев, трещенно-стойкости нагружением перед началом массового изготовления плит и в дальнейшем при изменении их конструкции и технологии изготовления;

- по результатам приемно-сдаточных испытаний: по показателям прочности бетона, соответствия арматурных изделий рабочим чертежам, прочности сварных соединений, точности линейных размеров, толщины защитного слоя, ширины раскрытия трещин, категории бетонных поверхностей.

Сплошной контроль осуществляется- по наличию закладных изделий, монтажных петель, по очистке их от наплывов бетона или раствора, наличию жировых и ржавых пятен на лицевых поверхностях конструкций, правильности маркировочных знаков и надписей. Для выборочного контроля из потока конструкций в процессе их выпуска или после окончания изготовления всей партии в соответствии с принятым планом контроля отбирают выборку по ГОСТ 18321 и определяют число дефектных конструкций в ней по каждому показателю. Конструкцию считают дефектной по данному показателю, если она не удовлетворяет требованиям стандарта или технических условий по данному показателю. Приемку осуществляют партиями. В состав партии должны входить однотипные плиты, последовательно изготовленные предприятием в течение не более одних суток по одной технологии из бетона одной марки по прочности на сжатие и на растяжение, из материалов одного вида и качества. Для панелей, изготовленных в небольшом количестве, в партию могут включаться плиты, изготовленные в течение суток, но не более одной недели. Приемку партии конструкций осуществляются при одноступенчатом контроле по планам контроля, приведенным в таблице 3.1, или другим планам по ГОСТ 23616.

Таблица 3.1 - План контроля по приемки партии конструкций

Объем партии, шт.	Объем выборки, шт.	Браковочное число, шт.
До 25	5	1
От 26 до 90	8	2
От 91 до 280	13	2
От 281 до 500	20	3
От 501 до 1200	32	4
От 1201 до 3200	50	6

При одноступенчатом контроле партию конструкций принимают, если выборки нет дефектных конструкций или их количество менее браковочного числа указанного в таблице.

Для партии конструкций, не принятой в результате выборочного контроля, допускается применять сплошной контроль, при этом конструкции контролируют только по тем показателям, по которым партия не была принята.Отпуск изделия потребителю разрешается после того, как они будут приняты ОТК, замаркированы и на каждую партию или часть партии выдан документ о качестве[5].

4. Техника безопасности и охрана труда

Изготовление железобетонных блоков производится с соблюдением мер, обеспечивающих безопасность производственных процессов и эксплуатацию производственного оборудования при создании эффективных средств защиты рабочих.

Ко всем производственным процессам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальное обучение специальности, инструктаж по технике безопасности и годные по состоянию здоровья.

Рабочие места, площадки, проходы не должны быть загромождены.

Опасные зоны, в том числе движущиеся части оборудования, должны быть ограждены и снабжены световой и звуковой сигнализацией.

Осмотр, чистку и ремонт механизмов производить при полном отключении и обесточивании оборудования.

После окончания работы рабочий должен произвести чистку оборудования (при отключенном электрооборудовании) и уборку рабочего места, сдать бригадиру (звеньевому) рабочее место и сообщить о всех неисправностях и отклонениях.

Не разрешается проводить какие-либо сварочные работы вблизи натянутой арматуры или в месте, где лежат высокопрочные стали, а также использовать напрягаемую арматуру для заземления электрооборудования.

Не разрешается ударами насажать нагретые стержни арматуры на упоры.

Установки для нагрева арматуры снабжают сигнальными лампами, предупреждающими рабочих о включении тока.

Все соединения электропроводки тщательно изолируют. Изоляция должна быть исправной.

Установка для электронагрева стержней должна быть ограждена.

При обрезке напрягаемой арматуры резчик должен находиться сбоку от арматуры у пульта управления обрезной установки.

Перед снятием готового изделия с поддона необходимо проверить, все ли стержни напрягаемой арматуры обрезаны и освобождены ли упоры от усилия натянутых стержней.

Осмотр и чистка диска для резки стержней должны производиться при снятых предохранителях из распределительных устройств. Пульт управления ограждается экраном для предупреждения вылета искр.

Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться под руководством ответственного лица за безопасное производство работ кранами.

Присутствие людей и передвижение транспортных средств в зонах возможного обрушения и падения грузов запрещается.

Масса грузов не должна превышать грузоподъемности для данного транспортного средства.

Снимать стропы с груза только тогда, когда груз надежно поставлен на место расстроповки.

Груз при перемещении в горизонтальном направлении должен быть поднят не менее чем на 0,5 м над встречающимися предметами[5].

Для получения бетонов высокого качества и экономичности необходимо проводить постоянный контроль за их производством и на его основе управлять технологическими процессами, внося в них необходимые изменения и коррективы, учитывающие колебания свойств исходных материалов и условий производства и гарантирующие получение заданных свойств бетона при минимальных материальных, энергетических и трудовых затратах.

Контроль организуется на всех стадиях производства бетона и изделий из него и включает контроль свойств исходных материалов, приготовления бетонной смеси и ее уплотнения, структурообразования и твердения бетона и свойств готового материала или изделия. Для контроля используют различные способы и приборы. По полученным результатам вносят коррективы в состав бетона, в параметры и режимы технологических операций на основе закономерностей, учитывающих влияние на свойства готового бетона различных технологических факторов. Для большей точности и надежности управления качеством бетона используют зависимости, полученные для условий конкретного производства. Эти зависимости должны постоянно корректироваться по результатам статистического контроля свойств бетона.

Для управления производством и качеством бетона используют вычислительную технику и автоматизированные системы управления. Для их работы требуется соответствующее математическое обеспечение, в частности, использование математических моделей, которые связывают свойства бетона с качеством используемых материалов, составом бетона и условиями производства.

Управление качеством бетона осуществляется на основе пооперационного контроля производства. Для его проведения используют экспресс-методы, позволяющие быстро оценить свойства материала или параметры процесса, разрабатываются специальные полуавтоматические и автоматические средства, а также используется выборочная проверка объектов контроля. Для оценки свойств цемента предложены рентгенографические и другие методы экспресс-анализа его минералогического состава и способы быстрого определения удельной поверхности цемента. По их результатам прогнозируется возможное влияние качества цемента на свойства приготовляемой бетонной смеси и бетона и при необходимости производятся изменения состава бетона и режима технологических операций. Необходимое быстродействие обеспечивается обработкой результатов на ЭВМ по специальной программе.

Качество заполнителя оценивают стандартными методами или по результатам его испытаний непосредственно в бетоне. Влажность заполнителя может определяться электрофизическими и радиационными методами. Влияние заполнителя на свойства бетонной смеси сравнительно просто можно установить по результатам испытания смеси: по ее сопротивлению перемешиванию или по оценке ее подвижности.

Для автоматического контроля подвижности бетонной смеси предложены различные приборы, основанные на оценке сопротивления бетонной смеси перемещению вибрирующих лопастей, специального цилиндра или других подобных устройств. Наиболее удобно судить о подвижности бетонной смеси по изменению мощности электродвигателя бетоносмесителя. Последний способ позволяет контролировать качество перемешивания бетонной смеси. С повышением ее однородности улучшается ее подвижность и понижается расходуемая мощность электродвигателя.

Большинство используемых для автоматического контроля способов являются косвенными, и на показания приборов влияет не только подвижность бетонной смеси, но и состав бетона и ряд других факторов, поэтому эти способы должны основываться на достоверных тарировочиых зависимостях, устанавливаемых для каждого конкретного случая предварительными испытаниями.

Для контроля уплотнения бетонной смеси часто используют методы, основанные на применении - излучения и уменьшении электрического сопротивления смеси. Поскольку эти характеристики и их изменения будут зависеть от состава бетона и других факторов, здесь также необходимо проведение предварительных экспериментов.

За изменением прочности бетона в процессе твердения можно следить по изменению показаний ультразвуковых приборов. Повышение прочности бетона связано с ростом количества новообразований цементного камня и увеличением его плотности, что приводит к повышению скорости прохождения ультразвука через бетон. Контроль прочности бетона производится стандартными методами. В процессе производства прочность бетона оценивают неразрушающими методами.

При производстве железобетонных конструкций контролируются: 1) отпускная прочность бетона- для сборных конструкций без предварительного напряжения и сборных конструкций с предварительным на пряжением, если отпускная проч-ность выше передаточной; 2) передаточная прочность бетона - для пред-варительно напряженных конструкций; 3) прочность бетона в установленном проектной документацией промежуточном возрасте - для монолитных конструкций (при снятии несущей опалубки и т. д.); 4) прочность бетона в проектном возрасте - для сборных и монолитных конструкций. Если отпускная или передаточная прочность более 90 % от установленной для данного класса, то контроль прочности в проектном возрасте не производят. Контроль прочности ведут с использованием данных контроля предыдущих партий. На основе этого контроля определяют характеристики однородности прочности бетона и требуемую прочность бетона для последующего контролируемого периода. Прочность бетона в контролируемой партии Rm сравнивают с требуемой Rт. Если Rm Rт то партия конструкций принимается.

Определение прочности бетона в партии производят на основе испытания контрольных образцов бетона или неразрутающими методами. В состав партии включают бетон сборных или монолитных конструкций, формуемых из бетонной смеси одного состава в течение не менее одной смены и не более одной недели.

Для контроля отбирают не менее двух проб в смену для сборных конструкций и в 1 сут для монолитных конструкций. Из каждой пробы изготовляют по одной серии образцов для контроля отпускной, передаточной, промежуточной и проектной прочности. Контрольные образцы бетона сборных конструкций должны твердеть в одинаковых с конструкциями условиях до определения отпускной или передаточной прочности.

Для контроля неразрушающими методами от партии отбирают 10%, но не менее трех сборных конструкций. При возведении монолитных конструкций контролируют не менее одной конструкции (или ее части) из объема бетона, уложенного в течение каждых суток. Для каждой сборной конструкции назначают не менее двух, а для монолитной - не менее четырех контрольных участков. Обычно выбирают по участку на каждые 4 м длины для линейных конструкций и 4 м2 площади для плоских конструкций (для монолитных сплошных стен - на 8 м2 площади).

Для получения высокого качества бетона важное значение имеет точность технологических операций, которая должна обеспечивать выполнение требований стандарта и технологических регламентов. Эти требования должны соответствовать возможносгям используемых в технологии механизмов и аппаратов.

На заводах сборного железобетона постоянно должны проводиться мероприятия по повышению качества продукции и производиться ее аттестация. Особое внимание должно обращаться на узловые вопросы, определяющие качество изделий. Важное значение имеет состояние форм. Содержание форм в чистоте, систематическая проверка их состояния, использование доброкачественной смазки -- все это способствует повышению качества продукции.

Распространенным дефектом железобетонных изделий является отклонение установленной арматуры и закладных деталей от проектного положения. В результате ухудшаются технические свойства изделия, затрудняется монтаж на строительной площадке. Поэтому необходимо предусматривать принудительную надежную фиксацию арматуры и закладных деталей в формах.

Для уменьшения металлоемкости изделий особое внимание следует уделять конструкции и способам крепления закладных деталей. Очень часто эти детали излишне массивны и громоздки. Необходимо предусматривать переход на закладные детали из профилированного металла, по возможности сокращать количество закладных деталей, вместо тяжелых петель применять съемные устройства для транспортировки и монтажа изделий.

Решающее значение для качества и надежности сборного железобетона имеет качество бетона. Организация пооперационного контроля за его изготовлением и применение неразрушающих или других способов контроля прочности бетона является обязательным условием получения изделий высокого качества. На производстве необходимо проводить систематический контроль за состоянием дозаторов и бетоносмесителей, за соблюдением длительности перемешивания, применять такие способы транспортировки бетонной смеси, которые не приводят к ее расслаиванию.

При укладке бетонной смеси следует не допускать ее падения с большой высоты, применять смеси, технологические свойства которых соответствуют параметрам вибрационного или другого уплотняющего оборудования, систематически проверять амплитуду и частоту колебаний виброоборудования, так как его загрязнение, налипание на нем бетона могут привести к ухудшению его рабочих параметров.

В мероприятиях необходимо предусмотреть обеспечение хорошего качества поверхности изделия. При отсутствии специальных механизмов открытая поверхность бетона получается излишне шероховатой, особенно при применении слишком жесткой бетонной смеси. Это ухудшает внешний вид. часто приводит к нарушению заданной толщины изделий и увеличивает трудоемкость работ на строительстве.

Поэтому в технологии следует предусматривать соответствующие отделочные устройства и такую организацию производства, которая гарантировала бы хорошее качество открытой поверхности изделия. Для этого необходимо обеспечивать равномерное распределение бетонной смеси при ее укладке, эффективную вибрацию при уплотнении, применение пригруза или специальных заглаживающих устройств, виброрейки, вращающегося ролика, дисковой заглаживающей машины, шлифовальных кругов.

Для получения высокого качества поверхностей изделий, прилегающих к форме, следует хорошо очищать и смазывать формы, применять специальные смазки, пластифицировать бетон, использовать отделочные и подстилающие составы, обеспечивать хорошее соответствие между подвижностью бетонной смеси и параметрами вибрации, избегать применения слишком жестких бетонных смесей.

Заданные размеры изделий обеспечиваются образцовым содержанием парка форм, так как от состояния последних зависит, насколько размеры изделий будут соответствовать проекту. Необходимо систематически проверять размеры изделий и форм. При проектировании форм следует учитывать технологические деформации, т. е. деформации, возникающие при натяжении арматуры, температурные и другие виды деформаций.

Необходимо предусматривать мероприятия, обеспечивающие сохранение высокого качества изделий после их изготовления. Бетон является хрупким материалом, поэтому при небрежном хранении и транспортировке в изделиях легко могут появиться дефекты - отколы углов и кромок, трещины и др. Во избежание этого следует содержать в порядке транспорт; складировать изделия с выполнением всех предупредительных мер - установкой специальных прокладок в соответствующих местах, применять при погрузке специальные захваты, использовать соответствующим образом оборудованные транспортные средства.

Список используемой литературы

1. Баженов, Ю.М. Технология бетонных и железобетонных изделий / Ю.М. Баженов, А.Ф.Комар. - М.: Стройиздат,1990. - 446 с.

2. Технологическая карта ООО "ЗКПД ТДСК".

3. ГОСТ 8736-93 Песок для строительных работ. Технические условия. - М.: Изд-во стандартов, 1985. - 7 с.

4.ГОСТ 9757-90 Гравий, щебень и песок искусственные пористые. Технические условия. - М.: Изд-во стандартов, 1985. - 7 с.

5. Попов, Л.Н. Строительные материалы, изделия и конструкции / Л.Н.Попов. - М.: Изд-во МГОУ, 2010.-467с.

6. Аниканова, Л.А. Программа и методические указания по проведению учебной и производственной практики / Л. А. Аниканова, Е. П. Соловьева. - Томск: Изд-во Томского государственного архитектурно-строительного университета, 2006. - 25с.

Размещено на Allbest.ru

...