Расчет привода транспортера
Краткое описание устройства привода, выбор типа электродвигателя. Расчёт закрытой передачи редуктора. Определение конструктивных размеров шестерни и колеса быстроходного вала. Проверочный расчёт шпоночных соединений. Выбор способа смазки подшипников.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 13.12.2016 |
| Размер файла | 735,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://allbest.ru
6
Содержание
1. Краткое описание устройства привода
2. Выбор электродвигателя
3. Кинематический и силовой расчёт привода
4. Расчёт открытой цепной передачи
4.1 Проектный расчёт передачи
4.2 Проверочный расчёт передачи
5. Расчёт закрытой передачи редуктора
5.1 Проектный расчет
5.2 Проверочный расчет
6. Проектный расчёт валов редуктора
6.1 Расчёт быстроходного вала
6.2 Расчёт тихоходного вала
7. Конструктивные размеры шестерни и колеса
8. Первый этап эскизной компоновки редуктора
9. Подбор шпонок и проверочный расчёт шпоночных соединений
10. Выбор смазочного материала и способа смазки
10.1 Смазывание зубчатого зацепления
10.2 Смазывание подшипников
Список литературы
1. Краткое описание устройства привода
Исходные данные для расчета: - мощность на приводном валу рабочей машины Р3, кВт 6; частота вращения приводного вала рабочей машины n3, об/мин 72
Рисунок 1 - Кинематическая схема привода
Данный привод состоит из цилиндрического шевронного редуктора, ведущий вал которого получает вращение от электродвигателя посредством муфты. Привод осуществляется от асинхронного электродвигателя. Ведомый вал редуктора передает вращение ведущей звездочке открытой цепной передачи через муфту. Ведомый вал цепной передачи приводит в действие непосредственно ленту транспортера.
Редуктор данного привода вертикальный, т.е. с горизонтальным расположением ведущего и ведомого валов. Редукторы такого типа обычно применяются для передачи вращающего момента при параллельном расположении осей.
2. Выбор электродвигателя
Двигатель является одним из основных элементов машинного агрегата. От типа двигателя, его мощности, частоты вращения и прочего зависят конструктивные и эксплуатационные характеристики рабочей машины и её привода.
Общий коэффициент полезного действия
, (1)
где - КПД закрытой зубчатой передачи,;
- КПД открытой цепной передачи, ;
,- КПД пары подшипников качения (скольжения),
;
- КПД муфты, .
.
Определим требуемую мощность двигателя , кВт:
кВт (2)
Выбираем асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором серии 4А основного исполнения (закрытые обдуваемые) номинальной мощности , большей, но ближайшей к требуемой
: .
Применив для расчёта четыре варианта типа двигателя. По таблице 25.3 [6] стр. 347 для требуемой мощности подходят электродвигатели со следующих марок:
Таблица 1 - Электродвигатели асинхронные с короткозамкнутым ротором
|
Тип двигателя |
Номинальная мощность, кВт |
Частота вращения, мин-1 |
||
|
синхронная |
при ном. нагрузке |
|||
|
4АМ 112 М2 У3 |
7,5 |
3000 |
2900 |
|
|
4АМ 132 S4 У3 |
7,5 |
1500 |
1455 |
|
|
4АМ 132 M6 У3 |
7,5 |
1000 |
870 |
|
|
4АМ 160 S8 У3 |
7,5 |
750 |
730 |
3. Кинематический и силовой расчёт привода
Определим передаточное число привода для каждого варианта:
, (3)
Производим разбивку передаточного числа привода , принимая для вариантов двигателей с синхронной частотой вращения 1000 и 1500 об/мин передаточное число редуктора постоянным uзп=5
Таблица 2 - Передаточные числа привода
|
Передаточное число |
Варианты |
||
|
1 |
2 |
||
|
Привода u |
12,1 |
20,2 |
|
|
Цилиндрического редуктора uзп |
5 |
5 |
|
|
Открытой цепной передачи uоп |
2,42 |
4,04 |
Из рассмотренных вариантов предпочтительнее первый, так как передаточное число цепной передачи имеет приемлемое значение стандартного диапазона.
Определим силовые и кинематические параметры привода. Результаты расчетов сведены в таблицу 3.
Таблица 3 - Определение силовых и кинематических параметров привода
|
Параметр |
Вал |
Последовательность соединения элементов привода по кинематической схеме: дв - оп -зп - рм |
|||
|
Мощность Р, кВт |
дв Б Т рм |
Рдв = 7,21 |
|||
|
Частота вращения n, об/мин |
Угловая скорость щ, 1/с |
дв Б Т рм |
nном= 870 |
=91,1 |
|
|
Вращающий момент Т, Нм |
дв Б Т рм |
4. Расчёт открытой цепной передачи
Исходные данные:
? Вращающий момент на валу ведущей звездочки Т2 , Нм 820
? Расчетная мощность на тихоходном валу редуктора Р2 , кВт 6,2
? Частота вращения на валу ведущей звездочки n2 , об/мин 72
? Угловая скорость на валу ведущей звездочки , 1/с 7,5
? Передаточное число uоп 2,42
4.1 Проектный расчёт передачи
Определяем шаг цепи:
, (4)
где - коэффициент эксплуатации, который представляет собой произведение пяти поправочных коэффициентов, учитывающих различные условия работы передачи:
- число зубьев ведущей звездочки,
, принимаем .
- допускаемое давление в шарнирах цепи, зависит от частоты вращения ведущей звездочки, ожидаемого шага цепи и выбирается интерполированием из таблицы 5.8 [6].
Примем МПа.
- число рядов цепи (для однорядных цепей ПР ).
.
Принимаем по стандарту р=38,1.
Определяем число зубьев ведомой звездочки:
(5)
, принимаем .
Определяем фактическое передаточное число uф и проверяем его отклонение от заданного:
(6)
Отклонение от заданного 0,82%.
Определяем оптимальное межосевое расстояние, мм
а=(30…50)р (8)
а=(30…50)38,1=1143…1905 мм
Определяем число звеньев цепи lp:
, (9)
Полученное значение округляем до ближайшего целого числа, примем =140.
Определяем фактическое межосевое расстояние:
(10)
мм.
Монтажное межосевое расстояние:
.
Определяем длину цепи:
, (11)
мм
Определяем диаметры звездочек:
- диаметр делительной окружности
, (12)
- диаметр окружности выступов:
, (13)
Где К - коэффициент высоты зуба;
- геометрическая характеристика зацепления
- коэффициент числа зубьев
- диаметр окружности впадин:
, (14)
4.2 Проверочный расчёт передачи
Проверяем частоту вращения меньшей звездочки:
(15)
где - допускаемая частота вращения, об/мин
об/мин
Проверяем число ударов цепи о зубья звездочек
(16)
где - расчетное число ударов цепи
- допускаемое число ударов
Определяем окружную скорость цепи
, (17)
м/с
Определяем окружную силу передаваемую цепью:
, (18)
Н
Проверяем давление в шарнирах цепи
(19)
где А - площадь проекции опорной поверхности шарнира, мм2
А=d1·d3=11,1·22,23=246,753 мм2.
.
Проверяем прочность цепи:
, (20)
где - разрушающая нагрузка цепи, Н, зависит от шага цепи р и выбирается по таблице К32 [6], ;
- допускаемый коэффициент запаса прочности для роликовых цепей, при шаге 38,1 ;
- предварительное натяжение цепи от провисания ведомой ветви,
, (21)
где- коэффициент провисания, для горизонтальных передач ;
- масса 1 м цепи, кг/м.
Н
- сила натяжения цепи от центробежных сил, Н
Н
Определяем силу давления цепи на вал Fоп
Н
5. Расчёт закрытой передачи редуктора
Исходные данные:
Быстроходный вал
? угловая скорость вала 37,6
? вращающий момент на валу Т1 , Нм 172,5
? мощность Р1 , кВт 6,51
Тихоходный вал
? угловая скорость вала 7,5
? вращающий момент на валу Т2 , Нм 820
? передаточное число - uзп 5
5.1 Проектный расчет
Принимаем для шестерни термообработку - улучшение поковки и закалка ТВЧ до твёрдости HRC1 =48...53, HRC1cp=50, для колеса - улучшение поковки НВ2 = 269...302, НВ2ср. = 285
Допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса:
[ун]1 = МПа
[ун]2 = МПа
Расчётное допускаемое напряжение:
[ун] = 0,45([ун]1 +[ ун]2) = 0,45(913+557) = 662 МПа
Проверяем выполнение условия [ун] ? 1,23[ун]2
662 МПа ? 1,23 · 557 = 685 МПа- условие выполняется.
Принимаем допускаемые напряжения на изгиб для шестерни и колеса:
[уF]1 = 400 МПа
[уF]2 = МПа
Принимаем расчётный коэффициент шб= 0,125 и определяем межосевое расстояние:
бw = 49,5 · (5+1) · ? 254,4 мм
Принимаем по стандарту бw = 260 мм.
Определяем модуль зацепления.
m= (0,01…0,02) · 260 = 2,68…5,2 мм.
Принимаем m=4 мм.
Суммарное число зубьев
ZУ = = 130
z1 = zУ/(u + 1)=130/(5+1)?22, z2= zУ - z1 = 130-22=108.
Фактическое передаточное число u' = 108/22 = 4,9
Отклонение от заданного 2 %<4%, что допустимо.
Рисунок 2 - Геометрия зубчатой цилиндрической передачи.
Таблица 4 - Основные геометрические параметры зубчатой передачи
|
Параметр |
Шестерня |
Колесо |
||
|
Диаметр, мм |
делительный |
d1 = mz1=4·22=88 |
d2 = mz2=4·108=432 |
|
|
вершин зубьев |
da1=d1+2m=88+2·4=96 |
da2=d2+2m=432+2·4=440 |
||
|
впадин зубьев |
df1=d1-2,4m=88-2,4·4=78,4 |
df2=d2-2,4m=432-2,4·4=422,4 |
||
|
Ширина венца, мм |
b1 = b2 + 5 = 39 |
b2 = шб·бw = 0,125 · 260 = 32,5 принимаем b2 =34 |
||
|
Сила в зацеплении, Н |
окружная |
Ft = 2 · T2/d2= 2 · 820 · 103/432 ? 3796 Н |
||
|
радиальная |
Fr = Ft tg200 = 3796 · tg200= 1382 Н |
Фактическое межосевое расстояние
бw' = (d1 + d2)/2 = (88 + 432)/2 = 260 мм
Окружная скорость:
х = щ1d1/2 = 37,6 · 88·10-3 /2? 1,7 м/с
Назначаем 9 степень точности, тогда КHв = 1; КНб = 1; KHv = 1,1.
5.2 Проверочный расчет
Контактные напряжения рабочих поверхностей зубьев:
уH=436·=569,43 МПа < [уH]= 662 МПа,
условие прочности выполняется.
Определяем напряжения на изгиб (расчёт на изгиб ведём по колесу):
уF = ? [уF]
KFв = 1; KFv= 1,28; KFб = 1; Yв = 1
уF = =128,62 МПа < [уF2] =293 МПа
условие прочности на изгиб выполняется.
6. Проектный расчёт валов редуктора
Исходные данные:
? вращающий момент на быстроходном валу редуктора Т1 ,Нм 172,5
? вращающий момент на тихоходном валу редуктора Т2 ,Нм 820
? допускаемое напряжение при кручении , МПа 10…25
6.1 Расчёт быстроходного вала
Принимаем допускаемое напряжение =25 МПа
Определим диаметр выходного конца вала:
(19)
По ГОСТ принимаем
Длина выходного конца вала под шкив ремённой передачи :
(20)
мм , конструктивно принимаем мм.
Определим диаметр вала под уплотнение крышки с отверстием и правый подшипник :
(21)
где - высота буртика, при диаметре ступени из табл. 7.1 [4] стр. 112 t=2,2 мм
Принимаем .
Определим длину ступени вала под правый подшипник и уплотнение крышки подшипника :
(22)
Определим диаметр вала под шестерню :
(23)
где - координата фаски подшипника, при диаметре ступени из таблицы 7.1 [4] стр. 112 r=2,5 мм
принимаем
Длину ступени вала под шестерню определим графически по эскизной компоновке.
Диаметр вала под левый подшипник: .
По диаметру вала в местах посадки подшипников в соответствии с таблицей 7.2 [4] стр. 115 для быстроходного вала прямозубой цилиндрической передачи предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии 307, имеющие следующие размеры: d= 35 мм; D1=80 мм; В1 =21 мм. привод подшипник колесо вал редуктор
Определим длину ступени вала под правый подшипник :
(24)
где - толщина маслозащитного кольца,
Рисунок 3 - Конструкция быстроходного вала цилиндрического редуктора.
6.2 Расчёт тихоходного вала
При расчёте тихоходного вала принимаем1=20 МПа.
Определим диаметр выходного конца вала по формуле:
мм
По ГОСТ принимаем
Определим длину выходного конца тихоходного вала :
(25)
мм, принимаем мм
Определим диаметр вала под левый подшипник
где - высота буртика, при диаметре ступени t=3 мм.
Принимаем .
Определим длину ступени вала под левый подшипник :
(26)
.
Определяем диаметр вала под колесо по формуле:
где - координата фаски подшипника, при диаметре ступени из таблицы 7.1 [4] стр. 112 r=3,5 мм.
Принимаем .
Диаметр вала под правый подшипник:
Длину ступени вала под колесо определим графически по эскизной компоновке.
По диаметру вала в местах посадки подшипников предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии 313, имеющие размеры: d= 65 мм; D1=140 мм; В1 =33 мм.
Определим длину ступени под правый подшипник :
(27)
Рисунок 4 - Конструкция тихоходного вала цилиндрического редуктора.
7. Конструктивные размеры шестерни и колеса
Высчитываем дополнительные геометрические размеры зубчатой передачи:
? диаметр ступицы колеса
(28)
принимаем
? высота венца колеса
(29)
принимаем s=10 мм.
? толщина ступицы колеса
(30)
Принимаем .
? толщина диска колеса
(31)
.
? длину ступицы колеса
(32)
Принимаем
? фаски на колесе и шестерне
(33)
принимаем f=2,5 мм.
8. Первый этап эскизной компоновки редуктора
Наметим расположение проекций компоновки в соответствии со схемой привода и наибольшими размерами колес. Проведём оси проекций и осевые линии валов на межосевом расстоянии друг от друга.
Вычертим зубчатую пару в соответствии с геометрическими параметрами проектного расчёта передачи:
- для шестерни: d1 = 88 мм; da1=96 мм; df1=78,4 мм; b1 = 39 мм
- для колеса: d2 = 432 мм; da2=440 мм; df2=422,4 мм; b2 = 34 мм
Для предотвращения задевания поверхностей вращающихся колес за внутренние стенки корпуса редуктора контур стенок проводим с зазором . Такой же зазор предусматриваем между подшипниками и контуром стенок. Расстояние y между дном корпуса и поверхностью колес принимаем
Действительный контур корпуса зависит от его кинематической схемы, размеров деталей передач, системы смазки и т. п., и определяется при разработке конструктивной компоновки.
Вычерчиваем ступени вала на соответствующих осях по размерам , полученным в проектном расчёте валов.
Длина 3-й ступени получается конструктивно, как расстояние между противоположными стенками редуктора.
На 2 и 4 ступенях вычертим подшипники 307 и 311 по размерам:
307 - d= 35 мм; D1=80 мм; В1 =21 мм.
313- d= 65 мм; D1=140 мм; В1 =33 мм.
Контуры подшипников наносим основными линиями, диагонали - тонкими.
Определяем расстояния и между точками приложения реакций подшипников валов. Для радиальных подшипников точка приложения реакции лежит в средней плоскости подшипника:
? для быстроходного вала:
(34)
где - толщина маслозащитного кольца,
? для тихоходного вала:
(35)
где - толщина прижимного кольца и зазора,
Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки, восприятия сил, возникающих в зацеплении редукторной пары, подшипниках, открытой передачи. Наиболее распространённый способ изготовления корпусов - литьё из серого чугуна (СЧ 15). Выбираем конструкцию разъёмного корпуса, состоящего крышки и основания.
а) Форма корпуса определяется в основном технологическими, эксплуатационными и эстетическими условиями с учётом его прочности и жёсткости. Этим требованиям удовлетворяет корпус:
? прямоугольной формы, с гладкими наружными стенками без выступающих конструктивных элементов;
? подшипниковые бобышки и ребра внутри;
? стяжные болты только по продольной стороне корпуса;
? крышки подшипниковых узлов для валов редуктора - врезные;
? фундаментные лапы не выступают за габариты корпуса.
Габаритные размеры корпуса определяются размерами расположенной в корпусе редукторной пары и кинематической схемой редуктора. Редукторная пара вписывается в параллелепипед.
Толщина стенок корпуса, стенок крышки и ребер жёсткости. В проектируемом одноступенчатом редукторе толщину стенок крышки и основания корпуса принимаем одинаковыми:
(36)
Примем
б) Фланцевые соединения предназначены для соединения корпусных деталей редуктора. В корпусе проектируемого цилиндрического редуктора четыре фланца:
? фундаментный фланец основания корпуса предназначен для крепления редуктора к фундаментной раме. Опорная поверхность фланца выполнена в виде четырех небольших платиков. Редуктор крепится к раме 4 болтами М16 с шестигранной головкой;
? Фланец крышки и основания корпуса соединяет крышку корпуса с основанием по всему контуру разъёма винтами М12 с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ. На коротких боковых сторонах не соединенных винтами, фланец расположен внутрь корпуса; на длинных продольных сторонах, соединенных винтами фланец располагается: в крышке корпуса - наружу от стенки, в основании - внутрь.
? Фланец для крышки смотрового окна предназначен для крепления крышки смотрового люка винтами М6 со шлицем под отвёртку. Размеры сторон фланца, количество винтов и расстояние между ними устанавливают конструктивно в зависимости от места расположения окна и размеров крышки; высота фланца 3…5 мм.
? Опорные платики (фланцы) служат для прикрепления к корпусу сливных пробок, отдушин, маслоуказателей на крышке и основании корпуса. Размеры сторон платиков должны быть на величину больше размеров опорных поверхностей прикрепляемых деталей.
Высота платика -
в) Подшипники быстроходного и тихоходного валов размещаем в подшипниковых бобышках, предназначенных для размещения комплекта деталей подшипникового узла.
Внутренний диаметр подшипниковой бобышки равен диаметру наружного кольца подшипника - , а наружный диаметр:
(37)
где - толщина стенки корпуса.
г) Детали и элементы корпуса
? Смотровой люк служит для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации. Для удобства осмотра его располагают на верхней крышке корпуса, что позволяет использовать люк для заливки масла. Смотровой люк делаем прямоугольной максимально возможных размеров.
Люк закрывают стальной крышкой толщиной . Для того чтобы внутрь корпуса извне не засасывалась пыль, под крышку ставят уплотняющую прокладку из картона толщиной 1,5 мм. Крышки крепятся к корпусу винтами с полукруглой головкой.
? Установочные штифты. Расточку отверстий под подшипники в крышке и основании корпуса производят в сборе. Перед расточкой устанавливают два фиксирующих штифта на возможно большем расстоянии друг от друга для фиксации относительного положения крышки корпуса и основания при последующих сборках. Фиксирующие конические штифты располагаем вертикально.
Диаметр штифта
(38)
где - диаметр соединительного винта,
принимаем
? Отжимные винты. Уплотняющее покрытие плоскости разъёма склеивает крышку и основание корпуса, для того чтобы обеспечить их разъединение, при разборке применяют отжимные винты, которые ставят в двух противоположных местах крышки корпуса. Диаметр винтов принимаем равным диаметру соединительных винтов.
? Для подъёма и транспортировки крышки корпуса и собранного редуктора применяем сквозные отверстия в корпусе.
? Отверстия под жезловый маслоуказатель и сливную пробку располагаем рядом на одной стороне основания корпуса в доступных местах.
При установке маслоуказателя и сливной пробки с цилиндрической резьбой обязательно применяют уплотнительные прокладки из паронита или резиновое кольцо.
9. Подбор шпонок и проверочный расчёт шпоночных соединений
Для соединения вала с деталями, передающими вращение, применяем призматические шпонки со скруглёнными концами, выполненные из стали 45, имеющей предел прочности . В данной работе необходимо рассчитать два шпоночных соединения:
? шкив открытой передачи с ведущим валом редуктора;
? зубчатого цилиндрического колеса с ведомым валом редуктора.
Исходные данные:
? момент на быстроходном валу редуктора Т1 , Нм 172,5
? диаметр быстроходного вала под шкив открытой передачи 30
? момент на тихоходном валу редуктора Т2 , Нм 820
? диаметр тихоходного вала под зубчатое цилиндрическое колесо 75
По диаметру ступени вала подбираем стандартные призматические шпонки со скруглёнными концами.
а) Шпоночное соединение шкива ременной передачи с выходным концом быстроходного вала редуктора =30 мм длина ступени вала =40 мм.
Из таблицы К42, выбираем шпонку:
? ширина - b=10 мм;
? высота - h=8 мм;
? глубина паза вала - t1=5 мм;
? глубина паза втулки - t2=3,3 мм
Рисунок 5 - Схема шпоночного соединения
Из стандартного ряда выбираем длину шпонки lШ=32 мм, что на 8 мм меньше длины ступени вала. Рабочая длина шпонок со скруглёнными торцами:
(39)
Проверяем ступицу шкива на смятие. Для стальной ступицы и при спокойной нагрузке:
, (40)
,
что не удовлетворяет условию прочности, следовательно необходимо установить две диаметрально расположенные шпонки.
б) Шпоночное соединение зубчатого колеса закрытой передачи с тихоходным валом редуктора =75 мм длина ступицы . Выбираем шпонку:
bxh = 20x12 мм; t1=7,5 мм; t2=4,9 мм
Из стандартного ряда выбираем длину шпонки lШ=70 мм, на 10 мм меньше длины ступицы колеса. Определим рабочую длину шпонки:
Проверяем ступицу колеса на смятие:
что удовлетворяет условию прочности.
10. Выбор смазочного материала и способа смазки
Смазывание зубчатых зацеплений и подшипников применяют в целях защиты от коррозии, снижения коэффициента трения, уменьшения износа, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей, снижения шума и вибрации.
10.1 Смазывание зубчатого зацепления
а) Способ смазывания. Для зубчатого редуктора общего назначения при окружной скорости х=1,7 м/с применяем непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием).
б) Выбор сорта масла. По расчётному контактному напряжению в зубьях и окружной скорости колес х=1,7 м/с выбираем по таблице 10.29 [4] стр. 255 сорт масла И-Г-А-68
в) Определение количества масла. Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объём масляной ванны определяют из расчёта 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности. При мощности 7,5 кВт объём масляной ванны должен быть 3…6 л.
г) Определение уровня масла. В цилиндрических редукторах при окунании в масляную ванну колеса уровень погружения зубчатого колеса в масло должен быть в пределах:
(41)
где - модуль зубчатого зацепления, мм;
- делительный диаметр зубчатого колеса, мм; то есть
д) Контроль уровня масла. Для контроля уровня масла в корпусе редуктора применяем жезловый маслоуказатель, так как он удобен для осмотра; конструкция его проста и достаточно надёжна.
е) Слив масла. Для слива масла загрязнённого продуктами износа деталей передач в корпусе предусматриваем сливное отверстие, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой M16x1,5.
ж) Отдушины. При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путём установки крышки смотрового люка с ручкой отдушиной.
10.2 Смазывание подшипников
Смазка подшипников качения ведущего вала осуществляется проникновением масла из масляной ванны редуктора. Для защиты от излишнего количества масла на ведущем валу установлены маслоотбойные кольца. В редукторе для смазывания подшипников ведомого вала применяем пластичные смазочные материалы типа солидол жировой ГОСТ 1033-79.
Список литературы
1. Иванов М. Н., Финогенов В. А. Детали машин: Учебник для машиностроительных специальностей вузов. - М.: Высшая школа, 2003. - 408 с.
2. Фролов М. И. Детали машин, М., Высшая школа, 1990.
3. Чернавский С. А. и др. Курсовое проектирование деталей машин - М.: Машиностроение, 1988. - 208 с.
4. Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие. - Калининград: Янтарный сказ, 2003. - 454 с.
5. Анурьев С.П. Справочник технолога машиностроителя - М.: Машиностроение, 1978. - 510 с.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Кинематический и силовой расчёт привода. Выбор материалов и расчёт допускаемых напряжений. Проектный и проверочный расчёт передачи. Проектный расчёт вала и выбор подшипников. Подбор и проверочный расчёт шпоночных соединений. Смазывание редуктора.
курсовая работа [222,1 K], добавлен 15.11.2008Выбор электродвигателя и кинематический расчёт привода. Предварительный расчёт валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора. Расчёт ременной передачи. Подбор подшипников. Компоновка редуктора. Выбор сорта масла, смазки.
курсовая работа [143,8 K], добавлен 27.04.2013Конструктивные размеры шестерни, колеса и корпуса. Подбор муфты для привода. Расчет закрытой червячной передачи. Предварительный расчёт валов. Проверка прочности шпоночных соединений. Посадка деталей редуктора. Выбор сорта масла и сборка редуктора.
курсовая работа [333,9 K], добавлен 26.09.2014Проект механического привода, состоящего из одноступенчатого редуктора и открытой передачи. Подбор и расчёт шпоночных соединений. Проверочные (уточненные) расчёты валов на сопротивление усталости. Выбор способа и типа смазки подшипников и передач.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 25.03.2013Выбор электродвигателя и кинематический расчёт. Проектный и проверочный расчёт закрытой цилиндрической зубчатой передачи. Схема и эпюры нагрузок тихоходного вала. Подбор и расчет подшипников качения и размеров корпуса. Описание открытой передачи.
курсовая работа [1,7 M], добавлен 07.12.2012Выбор электродвигателя и кинематический расчёт. Расчёт зубчатых колёс редуктора. Предварительный расчёт валов редуктора. Определение конструктивных размеров шестерни и колеса, корпуса редуктора. Уточнённый расчёт валов. Выбор сорта масла для редуктора.
курсовая работа [249,4 K], добавлен 24.07.2011Кинематический расчёт привода и выбор электродвигателя. Расчёт закрытой цилиндрической зубчатой передачи. Конструирование тихоходного вала редуктора. Выбор муфты и расчёт долговечности подшипников. Смазывание зубчатого зацепления, сборка редуктора.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 21.09.2013Выбор электродвигателя и силовой расчет привода. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи. Уточненный расчет валов на статическую прочность. Определение размеров корпуса редуктора. Выбор смазки зубчатого зацепления. Проверочный расчет шпонок.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 12.12.2009Выбор электродвигателя и кинематический расчёт. Данные для проектирования электромеханического привода. Расчет зубчатых колес и валов редуктора. Определение конструктивных размеров шестерни и колеса, корпуса редуктора. Выбор сорта масла для редуктора.
курсовая работа [561,0 K], добавлен 22.07.2011Выбор электродвигателя, кинематический расчет привода скребкового конвейера. Расчет открытой и закрытой зубчатой передачи. Конструктивные размеры шестерни и колеса. Первый этап компоновки редуктора. Проверка прочности шпоночных соединений. Выбор муфты.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 20.04.2016Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчёт привода. Расчёт зубчатых колёс редуктора. Проектировочный расчёт валов редуктора. Расчет и подбор муфт. Размеры шестерни и колеса. Проверка долговечности подшипников. Смазка и смазочные устройства.
дипломная работа [462,4 K], добавлен 10.10.2014Оптимизация выбора привода. Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя. Расчёт закрытой цилиндрической зубчатой передачи. Допускаемые изгибные напряжения. Геометрические параметры зубчатых колес и расчет быстроходного вала редуктора.
курсовая работа [837,0 K], добавлен 19.02.2013Схема привода ленточного конвейера. Определение мощности, крутящего момента и частоты вращения валов привода. Определение зубчатых передач и диаметров валов. Выбор подшипников качения. Проверочный расчёт нагруженного вала и шпоночных соединений.
курсовая работа [326,3 K], добавлен 14.11.2008Проектирование привода для ленточного транспортера. Кинематический расчет и выбор электродвигателя. Расчет зубчатых колес редуктора, валов и выбор подшипников. Конструктивные размеры шестерни и колеса корпуса редуктора. Этапы компоновки, сборка редуктора.
курсовая работа [224,9 K], добавлен 29.01.2010Кинематический расчет привода. Расчет закрытой зубчатой косозубой передачи. Расчет тихоходного вала привода. Расчет быстроходного вала привода. Подбор подшипников быстроходного вала. Подбор подшипников тихоходного вала. Выбор сорта масла.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 16.05.2007Определение передаточного числа привода и разбивка его по ступеням. Расчет зубчатых колес. Геометрические параметры быстроходного вала. Конструктивные размеры шестерни и колеса. Подбор подшипников и шпонок для валов. Выбор смазки и сборка редуктора.
курсовая работа [608,3 K], добавлен 03.02.2016Мощность и КПД привода электродвигателя. Проектный и проверочный расчёт зубчатой передачи редуктора. Определение допускаемых напряжений. Расчет контактных напряжений, основных размеров и формы тихоходного вала. Подбор и расчет шпонок и подшипников.
курсовая работа [173,2 K], добавлен 20.12.2012Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода. Расчет плоскоременной передачи, валов и зубчатых колес одноступенчатого цилиндрического редуктора. Определение конструктивных размеров шестерни и колеса. Выбор подшипников и сорта масла.
курсовая работа [163,3 K], добавлен 17.09.2011Кинематический расчет привода закрытой цилиндрической зубчатой передачи, выбор электродвигателя. Расчет открытой клиноременной передачи. Прочностной расчет быстроходного вала редуктора, подшипников качения. Обоснование и выбор соединительных муфт.
курсовая работа [807,6 K], добавлен 09.10.2014Энергокинематический расчёт привода и выбор электродвигателя. Предварительный подбор подшипников вала. Подбор и проверка прочности шпоночных соединений. Расчет и выбор гидравлической аппаратуры и трубопроводов. Выбор конструктивных характеристик фрезы.
дипломная работа [684,0 K], добавлен 22.03.2018
