Ремонт электронасоса 4 ТТ-63/10

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

1. Введение

Днем рождения электрической тяги принято считать 31 мая 1879 г., когда на промышленной выставке в Берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная Вернером Сименсом. Электровоз, напоминавший современный электрокар, приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 кВт (13 л. с.). Электрический ток напряжением 160 В передавался к двигателю по отдельному контактному рельсу, обратным проводом служили рельсы, по которым двигался поезд - три миниатюрных вагончика со скоростью 7 км/ч, скамейки вмещали 18 пассажиров. Применение электрической тяги на переменном токе получило после окончания Великой Отечественной войны. В 1947-1954 гг. заводы Новочеркасский электровозостроительный (НЭВЗ) и «Динамо» им. Кирова проводили работы по созданию электровозов переменного тока промышленной частоты высокого напряжения, используя в качестве выпрямителей тока игнитроны (одноанодные запаянные ртутные вентили) большой мощности. В 1954-1956 гг. была изготовлена партия шестиосных электровозов ВЛ60 для опытного участка Ожерелье -- Павелец, электрифицированного на переменном токе 50 Гц. С внедрением переменного тока возник вопрос о стыковании разных систем тяги. Нужно было создать электровоз двойного питания, способный работать под контактным проводом с напряжением 25 кВ переменного и 3 кВ постоянного тока. В 1964 г. была оборудована на базе электровозов ВЛ61 опытная партия шестиосных электровозов ВЛ61^Л двойного питания для работы на линиях как постоянного тока напряжением 3 кВ, так и переменного 25 кВ; в обоих режимах работы использовалась полная мощность электровоза. Для передачи электрической энергии с контактной сети на оборудование электровоза используется токоприемник.

2. Главная часть

2.1 Конструкция Электронасоса 4ТТ-63/10

Электронасос 4ТТ 63/10 предназначен для перекачивания трансформаторного масла в системе охлаждения силового трансформатора электровоза.

Электронасос 4ТТ -63/10 представляет собой агрегат, состоящий из трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором и одноступенчатого центробежного насоса. Исполнение электронасоса бес сальниковое герметическое полностью исключает утечку трансформаторного масла во внешнюю среду. Герметичность достигнута установкой резиновых уплотнений между всасывающим, напорным патрубками, задним подшипниковым щитом, панелью зажимов и корпусов, а также установкой уплотнений между шпильками выводов и панелью зажимов. Корпус насоса, всасывающий патрубок, направляющий аппарат, рабочее колесо - чугунные литые. Подшипниковые щиты - стальные, литые. В верхней части корпуса имеется прилив для установки коробки выводов, проушина для транспортировки, подъёма и резьбовое соединение для крепления запорного устройства. На запорное устройство устанавливается манометр, по показаниям которого определяется правильность направления вращения ротора. На напорном фланце корпуса насоса имеется отверстие для слива масла и заземляющий болт. Электронасос не имеет опорной плиты и крепится всасывающим и напорным патрубками к трубопроводам. Пакет статора установлен в стальную гильзу. Гильза статора установлена в корпусе насоса и застопорена винтом, находящимся под болтом заземления коробки выводов. Пакет статора шихтован из листов изолированной электротехнической стали толщиной 0,5мм. Обмотка статора - двухслойная петлевая, катушечная, выполнена проводом ПСД 1,16 и пропитана лаком МЛ - 92

Изоляцией паза стекломиканит гибкий толщиной 0,25мм и два слоя стеклолакоткани толщиной 0,15мм. Лобовые части обмотки изолированы и покрыты эмалью ГФ -92 -ГС. Соединение обмоток для напряжения 380В показано на рис 2.

Ротор электродвигателя - короткозамкнутый. Пазы его залиты алюминием.

Пакет ротора шихтован из листовой электротехнической стали толщиной 0,5мм. Ротор отбалансирован динамически. Номинальный зазор между статором и ротором 0,5мм. Вал электронасоса - полый, вращается в шарикоподшипниках 6 - 306 и имеет консольную часть со стороны всасывающего патрубка, на которую насажено робочее колесо.

Полость электронасоса заполнена перекачиваемым трансформаторным маслом, которое, циркулируя, смазывает подшипники и отводит тело, выделяемое электродвигателем.

Панель зажимов изготовлена из прессмассы АГ - 4В. На панели имеются шесть выводных зажимов для осуществления соединений обмоток статора в звезду или треугольник и одним для подсоединения заземления.

Электронасоса 4ТТ-63/10

Работа электронасоса обеспечивает при колебании напряжения питающей сети в диапазоне 280 -460В, при коэффициенте ассимметрии напряжений до 10%

Электронасос допускает стоянку под током короткого замыкания или затяжной пуск в течение времени до 60с с холодного состояния при номинальном напряжении 380В. Он допускает кратковременную работу в течении 2 часов при температуре перекачиваемого масла 95⁰С

Технические требования к Электронасосу 4ТТ-63/10

Подача ................ 63 м3/ч

Напор ................ 10 м

Температура перекачиваемого масла .... не более +85 °С

Режим работы ............. продолжительный

Номинальная мощность электродвигателя ... 2,2 кВт

Напряжение питающей сети........ 220/380 В

Номинальный ток............ 12,9/7,5 А

Частота тока.............. 50 Гц

Частота вращения ротора......... 1410 об/мин

К. п. д. при 85 °С............ 55%

Масса ................ 105 кг

Обмотка статора - двухслойная петлевая, катушечная, выполнена проводом ПСД 1,16 и пропитана лаком МЛ-92. Обмоточные данные статора:

Число:

пазов .................. 36

полюсов ................ 4

витков в катушке.............. 15

витков в фазе............... 180

пазов на полюс и фазу.......'..... 3

проводников в пазу............. 6

параллельных ветвей ............ 1

Сопротивление фазы при 20 °С......... . (1,74±0,1) Ом

2.2 Ремонт Электронасоса 4ТТ-63/10

Очистите насос от грязи и пыли. Демонтируйте с трансформатора и полностью разберите. Все детали промойте в чистом трансформаторном масле. В случае обнаружения видимых трещин в корпусе насоса, подшипниковых щитах и всасывающем патрубке заварите либо замените детали исправными.

Осмотрите подшипниковые щиты; забоины, вмятины на сопрягаемых поверхностях устраните.

Проверьте: состояние проушин для подъёма электронасоса; состояние изоляции обмотки статора; выводных кабелей. При повреждении обмотки статора насос отправьте в ремонт; качество пайки наконечников на выводных кабелях и качество контакта заземляющего болта; закрепление клиньев в позах статора. Ослабленные клинья выбейте из пазов, подложите под них необходимоё количество прокладок из стекломиканита гибкого Г2ФГ11 - 30 - 0,25 и установите на место. Сломанные клинья замените новыми; сопротивление изоляции обмотки статора (при необходимости сушите), испытайте её электрическую прочность межвитковой изоляции.

Осмотрите ротор. Вмятины и забоины, а также видимые трещины в заливке короткозамкнутой клетки устраните, ротор с трещинами в заливке замените. При наличии задиров на поверхности ротора допускается его шлифовка. Осмотрите состояние балансировочных грузов, при их ослаблении ротор балансируйте, грузы закрепите. Замените при необходимости подшипники.

Проверьте состояние посадочных мест рабочего колеса и вала. При нарушении размеров посадочных мест произведите их ремонт.

Замените при необходимости уплотнительные кольца. Осмотрите крепёж.

Соберите электронасос и окрасьте его снаружи.

Установите электронасос на место, заполните маслом. При заполнении электронасоса маслом откройте верхнюю пробку или кран запорного устройства для выхода воздуха и закройте, когда появится масло.

Подключите электронасос к питающей сети и подсоедините заземляющий провод.

Проверьте правильность вращения ротора электронасоса, для этого: включите электронасос и замерьте давление масла по манометру на запорном устройстве; включите электронасос и поменяйте местами две фазы в коробке выводов; включите электронасос и вновь замерьте давление масла по манометру на запорном устройстве. Большее значение давления соответствует правильному направлению вращения ротора.

Проверьте отсутствие течи масла. Испытайте электронасос согласно нормативно - технической документации.

Разборку ведите в последовательности:

слейте масло из трансформатора до уровня ниже всасывающего патрубка насоса; отсоедините электронасос от питающей электросети и гидравлической системы, отсоедините заземление, слейте остатки масла из полости насоса, вывернув пробку в напорном патрубке; отверните гайки, крепящие всасывающий патрубок, снимите всасывающий патрубок используя отжимные болты; отогните усик стопорной шайбы, отверните гайку и снимите рабочее колесо с вала; снимите направляющий аппарат; отожмите от корпуса отжимными болтами подшипниковый щит и снимите его вместе с ротором и подшипником; снимите подшипниковый щит с вала вместе с подшипником, снимите подшипник (при необходимости), предварительно сняв кольцо; отогните усик стопорной шайбы, отверните гайку и снимите второй подшипник с вала (при необходимости); снимите подшипниковый щит, используя отжимные болты.

Сборку электронасоса ведите в последовательности, обратной разборке.

При этом подшипники перед установкой нагрейте до температуры 80 - 90 ⁰С, после сборки проверьте, легко ли вращается ротор электронасоса от руки.

ПОДГОТОВКА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН К РАБОТЕ

Расконсервируйте машину, слейте трансформаторное масло из полости насоса, сняв упаковочные крышки с патрубков. При окончании монтажа проверьте по соответствующим схемам правильность подсоединения выводных проводов к зажимам. Подсоедините заземляющий провод к корпусу машины.

Проверти надёжность и исправность крепёжных и контактных соединений.

При окончании подготовительных операций включите и проверьте направление вращения.

Прослушайте работу машины. При нормальной работе не должно быть неравномерного шума, стука или повышенной вибрации. К моменту включения электронасос должен заполнен трансформаторным маслом и из его полости должен быть удалён весь воздух.

2.3 Охрана труда

электронасос трансформаторный ремонт обслуживание

К самостоятельной работе по техническому обслуживанию и текущему ремонту электровозов и электропоездов допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, вводный инструктаж по охране труда, первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте, вводный противопожарный инструктаж, первичный противопожарный инструктаж на рабочем месте, профессиональное обучение, соответствующее характеру работы, стажировку и проверку знаний по электробезопасности комиссией депо с присвоением соответствующей группы по электробезопасности.

Перед началом работы слесарь должен надеть полагающуюся ему исправную спецодежду, спец обувь и привести их в порядок: застегнуть на пуговицы обшлага рукавов; заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала. Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Спецодежду и спец обувь слесарь не должен снимать в течение всего рабочего времени.

Совместно с руководителем смены (мастером, бригадиром) слесарь внешним осмотром должен проверить состояние инструмента, приспособлений, канатов, строп, траверс для перемещения оборудования и деталей электровозов (электропоездов), а у подъемных механизмов и переносных лестниц - наличие трафаретов со сроками испытаний.

Перед работой в помещении слесарь должен проверить работу вытяжной вентиляции и местного освещения. Перед испытанием электронных приборов слесарь должен проверить наличие и исправность заземления испытательного стенда, отсутствие повреждения резинового диэлектрического ковра.

Литература

Устройство и работа электровозов переменного тока, Учебник для техн. школ ж.-д. трансп./ Х. Я. Быстрицкий, З. М. Дубровский, Б. Н. Ребрик. - 4-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 2014 г. - 456 с.

Электровоз ВЛ-80^Р. Руководство по эксплуатации./ Под ред. Б. А. Тушканова. - М.: Транспорт, 2013 г. - 541с.

Электровоз ВЛ 85, Руководство по эксплуатации./ Б. А. Тушканов, Н. Г. Пушкарёв, Л. А. Позднякова и др.- М.: Транспорт, 2012 г. - 480 с.

Устройство и работа электровозов переменного тока, Методическое пособие для подготовки к экзаменам учащихся групп машинистов электровозов, ОАО «Российские железные дороги»

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту электровозов переменного тока ВЛ80ИО.

Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов в ОАО «РЖД» №ЦТ-2595.

Приложение

Размещено на Allbest.ru