Организация работы участка кузовного ремонта в учебно-производственных мастерских Игримского политехнического колледжа

Размещено на http://www.allbest.ru/

Департамент образования и молодежной политики

Ханты-Мансийского автономного округа-Югры

БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ХАНТЫ-МАНСИЙСКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА-ЮГРЫ

«ИГРИМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

Дипломный проект

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ УЧАСТКА КУЗОВНОГО РЕМОНТА В УПМ ИПК

Исполнитель: Токарев Семён Валерьевич

Руководитель: Доля Владислав Анатольевич

2015

Введение

Автомобильный транспорт в России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объем транспортных робот, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состояние является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Затраты трудоемкости на ТО и ТР очень велики.

Своевременное и высококачественное проведение всех работ связанных с обслуживанием автомобиля увеличат его срок эксплуатации без капитального ремонта, что скажется на количестве выполненной работы.

Техническое состояние также зависит от условий хранения автомобиля. Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.

Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению надежности и долговечности автомобиля путем своевременного и высококачественного технического обслуживания. Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, а также по трудоемкости подразделяются на следующие виды: ежедневное ТО (ЕО); первое ТО (ТО-1); второе ТО (ТО-2); сезонное ТО (СО). ЕО включает контрольно-осмотровые работы, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов специализированного подвижного состава- санитарную обработку кузова. ЕО выполняется на АТП после работы подвижного состава на линии. ТО-1 и ТО-2, периодичность включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности износа деталей и предотвращение ухудшения параметров технического состояния ПС, экономию топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую среду. СО проводится при очередном ТО-2 с целью подготовки автомобиля к работе в зимних условиях эксплуатации. При СО с автомобиля выполняют все виды работ, предусмотренные ТО-2, и дополнительно производят промывку системы охлаждения двигателя, предпускового подогревателя, проверку состояния и действия сливных кранов систем охлаждения, питания и тормозов, проверку и заправку систем соответствующей жидкостью и тп.

1. Аналитическая часть

1.1 Адрес и краткая характеристика " УПМ ИПК"

«УПМ ИПК» располагается по адресу: Ханты-Мансийский Автономный округ - Югра АО, Березовский р-н, пгт Игрим, ул Северная, зд 5 А.

Телефон для справок: (34674) 61085

Доп. информация: QR код для яндекс карт (www.investtocar.ru)

1.1.1 Общие положения УПМ

Учебно-производственные мастерские общей площадью 2014,14 кв.м (далее УПМ) являются учебной и производственной базой БУ «Игримский политехнический колледж» (далее колледж).

1.1.2 Руководство работой УПМ

Непосредственная организация и руководство работой УПМ возлагается на заведующего учебно-производственными мастерскими, назначаемого приказом директора колледжа.

1.1.3 Оснащения УПМ

УПМ - это учебные помещения образовательного учреждения, оснащенные наглядными пособиями, учебным оборудованием, мебелью и техническими средствами обучения, в которых проводится учебная работа с обучающимися в полном соответствии с действующими государственными образовательными стандартами, учебными планами и программами с целью повышения эффективности и результативности образовательного процесса.

Источники отопления:

1. Планируется перейти на автономную систему отопления.

2. Источник электроэнергии - городская сеть через свою трансформаторную подстанцию.

3. Источник водоснабжения - от городского водопровода, канализация - сброс в общегородской коллектор.

1.2 Цель и задачи УПМ

1.2.1 Цель деятельности УПМ

Так как ИПК является ресурсным центром транспортной отрасли по ХМАО-Югре, то основной целью деятельности УПМ ИПК является: организация практического обучения студентов, а также стажировки и повышение квалификации мастеров производственного обучения и преподавателей учебных заведений транспортной отрасли Ханты-Мансийского автономного округа-Югры.

1.2.2 Задачи деятельности УПМ

· формирование профессиональных умений и навыков студентов, предусмотренных требованиями ФГОС, программ учебных и производственных практик, в соответствии с содержанием профессиональных модулей;

· обеспечение производственного (практического) обучения студентов и получения ими рабочих профессий, овладение общими и профессиональными навыками по осваиваемой специальности;

· совершенствование качества практического обучения с учетом перспектив развития производства, достижений науки, техники, и современных технологий;

· формирование в процессе обучения сознательного отношения к труду;

· организация труда студентов в соответствии с требованиями правил техники безопасности, промышленной санитарии и противопожарной безопасности;

· организация практических занятий;

· организация контроля знаний и умений студентов.

А также СТО ИПК предоставляет ряд коммерческих услуг в сфере автомобильного транспорта.

Таблица 1

Основные производственные показатели

Показатель	Количество
Списочное число автомобилей (Аи)	116 ед.
Число рабочих дней в году (Дрг)	295 дн.
Число смен (nсм)	1
Категория условий эксплуатации (КЭУ)	III
Время в наряде (Тн)	8 ч

Общая численность рабочего персонала в окрасочном цехе приведена в таблице 2.

Таблица 2

Общая численность рабочего персонала

Профессия работников	Численность, чел
Сварщик	1
Слесарь	1
Рихтовщик	1

Режим работы приведён в таблице 3.

Таблица 3

Режим работы

	Начало работы	Обеденный перерыв	Конец работы	Выходные дни
· Слесарь	8:00	с 12:00 до 13:00	17:00	Суббота Воскресенье
· Рихтовщик
· Сварщик

Режим работы окрасочного цеха - 5 дней в неделю, количество смен - 1, продолжительность смены рабочего дня с 8.00 до 17.00

Характеристика проектируемого подразделения

Участок кузовного ремонта Учебно производственных мастерских на базе Игримского политехнического колледжа, занимается правкой, шпаклевкой, шлифовкой грунтовкой покраской кузовных деталей автомобиля и кузова. Занимает площадь 200 мІ. Данный вид работ, будет пользоваться спросом на рынке, так как автомобиль неотъемлемо вошел в нашу жизнь, заменил общественный транспорт, следовательно, содержание его в должном состоянии является одним из основных требований сегодняшнего дня.

Число рабочих занятых в участке кузовного ремонта составляет 3 человека. Требования к исполнителю оформлены в виде таблицы 4.

Таблица 4

Требования к исполнителю

Наименование	Требование
Слесарь	Образование среднее специальное, 4 разряд, стаж работы не менее года
Рихтовщик	Образование среднее специальное, 5 разряд, стаж работы не менее года
сварщик	Образование среднее специальное, 5 разряд, стаж работы не менее года

1.3 Предполагаемая организация работы участка кузовного ремонта

В учебных производственных мастерских работы по ремонту кузова не выполняются, т.к. отсутствует необходимое оборудование и высококвалифицированный персонал.

Все виды кузовного ремонта, для проведения которых требуются специализированные станки и оборудование проводятся в сторонних организациях, имеющих специализированных предприятиях такого назначения.

На данный момент в имеющимся здании, запроектировано отделение в котором будет выполняться ремонт кузова и отдельных деталей оперения автомобиля.

В данном отделении будет установлено следующее оборудование:

· сварочный аппарат (контактный CYSPOT-32D)

· Стенд для установления геометрии кузова (Стапель Auto robot B-20 Cold)

· гидравлический подъёмник ПЛ-5-30;

· стол сварочный ССН-3;

· верстак;

· набор для рихтовочных работ KRAFTOOL;

· компрессор RedVerg RD10;

· мойка краскопульта;

· стол окрасочный поворотный;

· шлифовальная машина;

· стеллаж для деталей.

Кроме этого отделение будет оснащено различными стеллажами и шкафами для хранения деталей узлов и агрегатов кузова и другим дополнительным оснащением.

Для выполнения ремонтных работ в отделение будут привлечены высококвалифицированные кадры, что позволит улучшить качество работ и повысить производительность.

2. Технологическая часть

2.1 Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта

Расчетно-технологический раздел выполняется с целью определения общей трудоемкости работ по ремонту и обслуживанию парка автомобилей и определения трудоемкости работ по цеху.

Данные для расчета приведены в задании на курсовой проект.

2.1.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания

Заносим в таблицу 2.1 нормативные значения периодичности технического обслуживания [ 1, приложение А].

Таблица 2.1

Нормативы периодичности ТО

Марка автомобиля
ГАЗ	200	15000	30000	150000
ЛИАЗ	250	5000	20000	380000
МАЗ-64221	310	4000	12000	250000
МАЗ-9397

Где - среднесуточный пробег, км

- периодичность ТО-1, км

- периодичность ТО-2, км

- ресурс пробега до капитального ремонта, км

Корректируем периодичности технических обслуживаний в зависимости от условий эксплуатации по формуле:

км (1)

Для грузовых автомобилей увеличиваем периодичность обслуживания с учетом проведения мойки раз в три дня:

, км (2)

Где - периодичность мойки автомобиля, дней

км

км

Определяем периодичность ТО-1 по формуле:

, км (3)

Где к₁- коэффициент, учитывающий зависимость периодичности То от условий эксплуатации [1, приложение В];

к₃- коэффициент, учитывающий зависимость периодичности ТО от природно-климатических условий [1, приложение Д].

L_{1. газ} = 5000 Ч 0,8Ч 0,9 = 3600 км.

L_1.лиаз= 5000Ч 0,8Ч 0,9 = 3600 км.

L_{1. 1)маз}= 8000Ч 0,8Ч 0,9 = 5760 км.

L_{1. 2)маз}= 8000Ч 0,8Ч 0,9 = 5760 км.

Определяем периодичность ТО-1 по формуле:

км (4)

L₂ газ = 20000 Ч 0,8 Ч 0,9 = 14400 км

L_2лиаз = 20000 Ч 0,8 Ч 0,9 = 14400 км

L_{2 1)маз} = 24000 Ч 0,8 Ч 0,9 = 17280 км

L_{2 2)маз} = 24000 Ч 0,8 Ч 0,9 = 17280 км

Определяем периодичность КР по формуле:

, км (5)

Где к₂- коэффициент, учитывающий зависимость трудоемкости от модификации подвижного состава [1, приложение Г]

км

км

км

км

Полученные данные сводим в таблицу 2.2

Таблица 2.2

Скорректированные периодичности ТО с учетом коэффициентов

Марка автомобиля	Lcc	L1	L2	Lкр
ГАЗ	220	3600	14400	252000
ЛиАЗ	200	3600	14400	273600
МАЗ		5760	5760	432000
МАЗ		5760	5760	276480

Корректировка периодичности ТО по кратности.

Определяем кратность ТО-1 по среднесуточному пробегу:

, (6)

Где n₁- кратность периодичности ТО-1 среднесуточному пробегу

Корректируем периодичность ТО-1 по кратности:

, км (7)

Определяем кратность ТО-2 по ТО-1 по формуле:

, (8)

Где n₂- кратность периодичности ТО-2 по ТО-1.



Корректируем периодичность ТО-2 по кратности:

, км (9)

Определяем кратность КР по ТО-2 по формуле:

, (10)

Где n₃- кратность периодичности КР по ТО-2.

Корректируем периодичность КР по кратности:

(11)

Полученные данные сводим в таблицу 2.3

Таблица 2.3

Расчетные и принятые периодичности

Марка автомобиля	Вид технического обслуживания	Периодичность, км
		Расчетная	Принятая
ВАЗ	Lcc	200	200
	L1	12150	15000
	L2	34300	30000
	Lкр	121500	150000
ЛиАЗ	Lcc	250	250
	L1	4050	5000
	L2	16200	20000
	Lкр	307800	380000
КАМАЗ	Lcc	930	310
	L1	3240	4000
	L2	9720	12000
	Lкр	202500	250000

2.1.2 Количество КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации

Определяем количество КР за цикл по формуле:

(12)

Где N_кр- количество капитальных ремонтов за цикл эксплуатации.

Определяем количество ТО-2 за цикл эксплуатации по формуле:

(13)

Где N₂- количество ТО-2 за цикл эксплуатации.

Определяем количество ТО-1 за цикл эксплуатации по формуле:

(14)

Где N₁- количество ТО-1 за цикл эксплуатации.

Определяем количество ЕО за цикл эксплуатации по формуле:

, (15)

Где N_ео- количество ЕО за цикл эксплуатации.

Сводим полученные данные в таблицу 2.4

Таблица 2.4

Количество ТО за цикл эксплуатации по видам

Марка автомобиля
ГАЗ	1	6	63	1075
ЛиАЗ	1	18	57	1292
МАЗ	1	25	49	187
МАЗ	1	12	35	128

2.1.3 Выбор и корректирование нормативной трудоемкости технического обслуживания

Сводим нормативные трудоемкости [1, приложение А] в таблицу 2.5

Таблица 2.5

Нормативные трудоемкости технического обслуживания по видам

Марка автомобиля
ГАЗ	0,35	2,6	9,2
ЛиАЗ	1	8	36,5
МАЗ	0,6	5	12
МАЗ	0,3	1,4	2

Определяем трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия по формуле:

, чел/ч (16)

Где- нормативная трудоемкость одного уборочно-моечного воздействия, чел/ч;

к₅-коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

,чел/ч

,чел/ч

,чел/ч

,чел/ч

Определяем трудоемкость одного ТО-1 по формуле:

, чел/ч (17)

Где - нормативная трудоемкость одного ТО-1, чел/ч;

,чел/ч

,чел/ч

,чел/ч

,чел/ч

Определяем трудоемкость одного ТО-2 по формуле:

, чел/ч (18)

Где - нормативная трудоемкость одного ТО-2, чел/ч;

,чел/ч

,чел/ч

,чел/ч

,чел/ч

Определяем трудоемкость дополнительных работ при сезонном обслуживании по формуле:

, чел/ч (19)

Где П_н- процент работ СО в зависимости от климатических условий.

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Полученные данные сводим в таблицу 2.6

Таблица 2.6

расчетные трудоемкости ТО

Марка автомобиля	Вид ТО	Трудоемкость, чел/ч
		Нормативная	Расчетная
ГАЗ	ЕО	0,35	0,36
	ТО-1	2,6	2,73
	ТО-2	9,2	9,66
	СО	-	1,93
ЛиАЗ	ЕО	1	1,05
	ТО-1	8	8,4
	ТО-2	36,5	38,33
	СО	-	7,67
МАЗ	ЕО	0,6	0,69
	ТО-1	5	5,78
	ТО-2	12	13,86
	СО	-	2,77
МАЗ	ЕО	0,3	0,36
	ТО-1	1,4	1,69
	ТО-2	2	2,42
	СО	-	0,48

2.1.4 Выбор и корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта

Сводим нормативные трудоемкости текущего ремонта в таблицу 2.8

Определяем трудоемкость текущего ремонта по формуле:

, чел/ч/1000км (20)

Где - нормативна трудоемкость текущего ремонта, чел/ч/1000км; [1, приложение А]

к₄- коэффициент учитывающий влияние пробега с начала эксплуатации на трудоемкость ТР. [1, приложение Е]

, чел/ч/1000км

, чел/ч/1000км

, чел/ч/1000км

, чел/ч/1000км

Полученные данные сводим в таблицу 2.7

Таблица 2.7

Нормативные и расчетные трудоемкости ТР

Марка автомобиля	к1	к2	к3	к4	к5	Трудоемкость, чел/ч/1000км
						Нормативная	Расчетная
ГАЗ	0,9	1	0,9	0,7	1,05	2,9	1,64
ЛиАЗ	0,9	1	0,9	0,7	1,05	7,9	4,48
МАЗ	0,9	1,10	0,9	0,7	1,05	5,6	3,49
МАЗ	0,9	1,15	0,9	0,7	1,05	1,6	1,04

2.2 Определение годового пробега парка

Определяем годовой пробег парка автомобилей по формуле:

, км (21)

Где А_сп- списочное количество автомобилей в парке, ед;

Д_рг- количество дней работы парка за год;

- коэффициент технической готовности;

к₃- коэффициент учитывающий простои подвижного состава по эксплуатационным причинам.

к₃=0,95…0,97

Определяем средний пробег автомобиля до КР по формуле:

, км (22)

Где А_н - число новых автомобилей (до КР), ед;

А_кр- число автомобилей, прошедших капитальный ремонт, ед;

- пробег автомобиля до первого капитального ремонта (ресурс), км; [ 1, приложение А]

L_{кр 1}- пробег автомобиля после первого капитального ремонта до следующего, км.

L_{кр 1} Определяем по формуле:

, км (23)

, км

, км

, км

, км

Определяем средний пробег автомобиля до КР:

, км

, км

, км

, км

Определяем количество дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл по формуле:

,дн (24)

Где Д_кр- количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте ; [ 1, приложение И]

Д_то.тр- удельный простой автомобиля в ТО-2 и ТР в днях/1000км; [ 1, приложение И]

- среднее значение коэффициента учитывающего зависимость простоев в ТО-2 и ТР от «возрастного» состава парка; [1, приложение Е]

, дн

, дн

, дн

, дн

Определяем количество дней, готовых к эксплуатации автомобиля за цикл по формуле:

, дн (25)

, дн

, дн

, дн

, дн

Определяем коэффициент технической готовности по формуле:

(26)

Определяем годовой пробег парка автомобилей:

, км

, км

, км

, км

Полученные данные сводим в таблицу 2.8

Таблица 2.8

Годовой пробег парка

Марка автомобиля	Lгп, км
ГАЗ	1738671
ЛиАЗ	1369862
МАЗ	4346678
МАЗ	3745541

2.3 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту

2.3.1 Определение годовой производственной программы по ТО и ремонту в числовом выражении

Определяем количество КР за год по формуле:

(27)

Определяем количество ТО-2 за год по формуле:

(28)

Определяем количество ТО-1 за год по формуле:

(29)

Определяем количество ЕО за год по формуле:

(30)

Определяем количество СО за год по формуле:

(31)

Определяем количество диагностических воздействий Д-1 за год по формуле:

(32)

Где - годовая программа диагностирования на постах Д-1 при выполнении ТР автомобилей.

Определяем количество диагностических воздействий Д-2 за год по формуле:

(33)

Где - годовая программа диагностирования на постах Д-2 при выполнении ТР автомобилей.

Полученные данные сводим в таблицу 2.9

2.3.2 Определение годовой производственной программы по ТО и ремонту в трудовом выражении

Определяем годовой объем работ ЕО по формуле:

, чел/ч (34)

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Определяем годовой объем работ ТО-1 по формуле:

, чел/ч (35)

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Определяем годовой объем работ ТО-2 по формуле:

, чел/ч (36)

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Определяем годовой объем дополнительных работ ТО-2 при сезонном обслуживании по формуле:

, чел/ч (37)

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Определяем годовой объем диагностических воздействий Д-1 по формуле:

, чел/ч (38)

Где -трудоемкость диагностического воздействия Д-1

, чел/ч (39)

Где - процентное отношение Д-1 от трудоемкости ТО-1 [1, приложение Л]

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Определяем годовой объем диагностических воздействий Д-1:

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Определяем годовой объем диагностических воздействий Д-2 по формуле:

, чел/ч (40)

Где -трудоемкость диагностического воздействия Д-1

, чел/ч (41)

Где - процентное отношение Д-2 от трудоемкости ТО-2 [1, приложение Л]

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Определяем годовой объем диагностических воздействий Д-1:

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Полученные данные сводим в таблицу 2.9

2.3.3 Годовая производственная программа по текущему ремонту

Определяем годовой объем работ по текущему ремонту по формуле:

, чел/ч (42)

чел/ч

чел/ч

чел/ч

чел/ч

Полученные данные сводим в таблицу 2.9

Таблица 2.9

Годовая производственная программа по ТО и ТР

Показатель	Условное обозначение	Численные значения по маркам
		Газ	Лиаз	Маз	Маз	Итог
Количество ЕО		7420	6468	1879	1620	17387
Количество ТО-1		362	286	503	433	1584
Количество ТО-2		112	88	239	201	640
Количество КР		9	7	13	16	45
Количество СО		60	52	60	60	232
Количество Д-1		510	403	792	677	2382
Количество Д-2		134	106	263	241	744
Годовой объем работ ЕО		2671	6791	1297	583	11342
Годовой объем работ ТО-1		988	2402	2907	732	7029
Годовой объем работ ТО-2		1082	3373	3313	486	8254
Годовой объем работ СО		116	399	166	29	710
Годовой объем работ Д-1		209	270	467	47	993
Годовой объем работ Д-2		130	236	332	10	708
Годовой объем работ ТР		2851	6137	15170	3895	28053

2.4 Определение годового объема работ проектируемого подразделения

Определяем годовой объем работ производственного цеха по формуле:

, чел/ч (43)

Где b₁- процент объема работ, выполняемых по ТР в данном отделении; [ 1, приложение Л]

b₂- процент объема работ, выполняемых при ТО-2 и приходящихся на данное отделение;

T_сам- годовой объем работ по самообслуживанию предприятия;

b₃- процент объема работ, выполняемых по самообслуживанию в данном отделении; [ 1, приложение М]

Определяем по формуле:

, чел/ч (44)

Где к_сам- коэффициент самообслуживания. Принимается равным 0,08…0,15 (меньшее значение для более крупных предприятий)

чел/ч

чел/ч

чел/ч

чел/ч

Определяем годовой объем работ производственного цеха по каждой марке отдельно:

, чел/ч

, чел/ч

, чел/ч

Определяем общий годовой объем работ производственного цеха по формуле:

, чел/ч (45)

чел/ч

2.5 Определение количества производственных рабочих

Определяем число технологически необходимых рабочих цеха по формуле:

, чел (46)

Где Ф_г- номинальный годовой фонд одного рабочего при односменной работе, ч.

Определяем номинальный годовой фонд времени по формуле:

, ч (47)

Где Д_рг- количество рабочих дней в году;

t_см- продолжительность рабочей смены.

, ч

Определяем число технологически необходимых рабочих цеха:

, чел

Определяем количество штатных рабочих цеха по формуле:

, чел (48)

Где Ф_ш- эффективный годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

Определяем эффективный годовой фонд времени штатного рабочего по формуле:

,ч (49)

Где Д_отп-продолжительность отпуска рабочего, дней;

Д_у.п-число дней невыхода на работу по уважительной причине (принимается равным 6-7 дней).

, чел

Определяем количество штатных рабочих:

, чел (50)

Определили, что для участа кузовного ремонта требуется 1 роботник.

2.6 Подбор технологического оборудования

2.6.1 Расчет количества постов и поточных линий ЕО

(53)

Где b - доля работ данного вида в общем объёме работ ЕО;

-коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки.

-число рабочих дней в году зоны ЕО;

-продолжительность выполнения данного вида робот в течении рабочей смены, ч;

-число смен работы в сутки;

-численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, чел;

-коэффициент использования рабочего времени.

(54)

Где -суточная программа ЕО;

к_п-коэффициент пикового возврата подвижного состава, к_п=0,7;

Т- продолжительность работы поста, ч;

N_у- часовая пропускная способность моечной установки. Зависит от длины автомобиля и скорости крнвеера.

2.6.2 Расчет количества постов и линий ТО

(55)

Где- годовой объём работ по видам ТО, чел/ч

2.6.3 Расчет количества постов и линий диагностики

(56)

Где -годовой объём работ данного вида диагностирования, чел/ч

2.6.4 Расчет количества постов текущего ремонта

(57)

Где-годовой объём работ данного вида, чел/ч;

-коэффициент, учитывающий долю робот по ТР, выполняемых в наиболее загруженную смену;

2.7 Подбор технологического оборудования

Подбираем оборудование согласно табелю технологического оборудования для АТП различной мощности Р 3112199-0254-92

Подобранное оборудование заносится в ведомость:

Ведомость технологического оборудования

Наименование	Число единиц	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2
			единицы	Общая
Ящик с песком	2	500Ч500	0,25	0,50
Пожарный щит	1	2000Ч500	1	1
Верстак слесарный	2	1000Ч1700	1,7	3,4
Стапель	1	5500Ч2400	13,2	13,2
Стеллаж для деталей	1	1400Ч600	1,4	1,4
Стойка раставная	2	1800Ч500	0,9	1,8
Сварочный аппарат	1	620Ч580	0,3	0,3
Стол сварщика	1	1385Ч850	1,4	1,4
Подъёмник	1	6000Ч3030	18	18
Шкаф для спецодежды	1	800Ч450	0,36	0,36
Правочная плита	1	1500Ч500	0,75	0,75
Шкаф для инструментов	1	800Ч500	0,4	0,4
Станок точильный шлифовальный	1	900Ч900	0,81	0,81
Кран-балка	1	12130Ч2020	24,5	24,5

Разработка планировок размещения оборудования и оснастки на участке Планировка должна обеспечивать наиболее удобное взаимное расположение оборудования, оснастки, предметов труда и самого работающего, что должно привести к исключению из трудового процесса лишних движений, ведущих к быстрой утомляемости работающих и потерям рабочего времени.

Определение площади проектируемого подразделения.

Определяем площадь цеха с учетом удельных площадей оборудования по формуле:

, м² (50)

Где -суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, м²;

-коэффициент плотности расстановки оборудования. [1, приложение Т]

3. Организационная часть

Решение о выборе организационной структуры УПМ ИПК было принято непосредственно. Среднее и низшее звенья управления предоставляют исходную информацию, а иногда и предлагают свои варианты структуры подчиненных им подразделений. Наилучшей структурой организации считается такая структура, которая позволяет оптимально взаимодействовать с внешней и внутренней средой, удовлетворять потребности организации и наиболее эффективно достигать поставленных целей. Стратегия организации всегда должна определять организационную структуру, а не наоборот.

На данный момент в УПМ ИПК господствует линейно-штабная организационная структура. Такой вид организационной структуры является развитием линейной и призван ликвидировать ее важнейший недостаток, связанный с отсутствием звеньев стратегического планирования. Линейно-штабная структура включает в себя специализированные подразделения (штабы), которые не обладают правами принятия решений и руководства какими-либо нижестоящими подразделениями, а лишь помогают соответствующему руководителю в выполнении отдельных функций.



3.1 Планирование себестоимости

Организация кузовного цеха требует от нас определенных затрат, которые позволят организовать производственный процесс с большей эффективностью. Для организации необходимо приобрести оборудование.

Стоимость приобретаемого нового оборудования определяется согласно существующим оптовым ценам на оборудование данной группы

№ п/п	Статья расхода	Количество	Габариты	Сумма, руб.
1	Сварочный аппарат	1	620Ч580	35000
2	Стенд для установления геометрии кузова (стапель)	1	5500Ч2400	890000
3	Стол сварщика	1	1385Ч850	6900
4	Стойка расставная	2	1800Ч500	5270
5	Шлифовальная машина	1	900Ч900	14000
6	Спецодежда	1	500Ч500	10000
7	Прочий инструмент	1	500Ч500	20000
8	Верстак	2	1000Ч1700	7800
9	Подъёмник - ПЛ-5-30	1	6000Ч3030	240000
10	Правочная плита	1	1500Ч500	7100
11	Ларь для инструментов	1	500Ч500	4600
12	Набор слесарно-монтажного инструмента	1	800Ч500	4600
13	Кран-балка	1	12130х2020	274000
14	Ящик с песком	2	500Ч500	1500
15	Пожарный щит	1	2000Ч500	2500
итого	18	43,3	1523270

Себестоимость производства включает следующие статьи затрат:

· фонд оплаты труда с отчислениями;

· затраты на запасные части;

· затраты на основные материалы;

· общепроизводственные расходы;

· общезаводские расходы;

· внепроизводственные (коммерческие расходы).

Расчетаем фонд оплаты труда для работников цеха:

Таблица 13

Расчет заработной платы

Должность	Кол-во чел.	Оклад, руб.	Доп. Зарплата 27%, руб.	Районный коэффициент 70 %, северная надбавка 80%, руб.	Всего, руб.
Сварщик, рихтовщик, слесарь	1	15000	4050	28575	43575
Итого за месяц:	1	15000	4050	28575	43575
Итого за год:	1	180000	48600	342900	522900

Общепроизводственные расходы:

Учитывая, что цех организован на базе колледжа, у нас будет отсутствовать расходы на приобретения помещения. Поэтому учитываем расходы на оборудование.

Таблица 14

Структура и нормы амортизационных отчислений по основным производственным фондам УПМ

Наименование фондов	Стоимость, руб.	Норма амортизации, %	Амортизационные отчисления, руб.
Оборудование	1523270	10,3	156897
Итого

Затраты на силовую электроэнергию рассчитываем по формуле (35):

С_CЭ = Д_Р х t_СМ х Р_CЭ х Ц_Э

где Д_р - число рабочих дней в году, дн.;

t_см - продолжительность смены, ч.;

Р_сэ -- расход силовой энергии, (Р_сэ=1 кВт-ч.);

Ц_э -- цена электроэнергии, руб./кВт (2,44руб./кВт);

С_CЭ = 295 х 8 х 1 х 2,44 = 5758 руб.

Затраты на осветительную энергию рассчитывае по формуле (36):

С_ОЭ = Р_ОЭ х Ц_Э х t_СМ х Д_Р

где Р_оэ -- расход осветительной энергии, (Р_оэ=0,8 кВт-ч.).

С_ОЭ = 0,8х2,44х8х295 = 4606руб.

Затраты на воду определяют для бытовых нужд.

Затраты на воду для бытовых целей рессчитываем по формуле (37):

С_ТВ = Р_быт. х Ц_ТВ х Д_Р

где Р_быт. - расход воды для бытовых целей, (Р_те=0,1 м³);

Ц_тв - цена воды для бытовых нужд, руб./м³ (43,7 руб.)

С_ТВ = 0,1 х 43,7 х 295 = 1289 руб.

Затраты на отопление рассчитываем по формуле(38):

С_ОТ =Р_ОТ х Ц_ОТ

где Р_от -- расход отопления, (Р_оэ=20 Гкал.);

Ц_от - цена за 1 Гкал отапливаемой площади, руб./Гкал (1287,38 руб.);

С_ОТ = 20 х 1287,38 = 25747 руб.

Таблица 15

Общепроизводственные расходы

Наименование	Сумма, руб.
Затраты на электроэнергию	10364
Затраты на воду	1289
Затраты на отопление	25747
Итого:	194297

Общезаводские расходы принимаем в размере 25% от фонда заработной платы рабочих рассчитываем по формуле(39):

К_{Общ.зов.} = ФЗП_р.р х 0,25

К_{Общ.зов.} = 522900 х 0,25=130725 руб.

Внепроизводственные (коммерческие) расходы, связанные с реализацией (сбытом) продукции, определяют в размере 0,5 % от суммы затрат на оплату труда с отчислениями на социальные нужды, материалы и запасные части, общепроизводственные и общезаводские расходы рассчитываем по формуле (40):

К_Внепр. = (ФЗП_Общ.+К_{Общ.зов.}+К_Общ.пр.) х 0,005

К_Внепр. = (522900+130725+194297)х0,005= 4240 руб.

Расходы на материалы принимаем в размере 25000 руб. в месяц рассчитываем по формуле (41)

К_матер. = n_мес. х Р_матер

где n_мес. - количество месяцев в году,

Р_матер. - расходы на материалы.

К_матер. = 12 х 25000 = 300000 руб.

Таблица 5.7

Расходы участка кузовного ремонта

Статья затрат	Сумма, руб.
Фонд оплаты труда	522900
Отчисления от фонда оплаты труда 30%	156870
Расходы на материалы	300000
Общепроизводственные расходы	194297
Общезаводские расходы	130725
Внепроизводственные расходы	4240
Итого:	1309032

4.2 Расчет капитальных (единовременных) затрат

Расчет капитальных вложений при проектировании рассчитываем по формуле (32):

К_ПР = К_Тоб + К_ПР. + К_М + К_Т

где К_тоб. - стоимость приобретаемого технологического оборудования, руб.;

К_пр - прочие затраты, руб.;

К_м - затраты на монтаж оборудования, руб.;

К_т - затраты на транспортировку, руб.

К_пр.= 1523270+ 152327 + 152327 + 76164 =1904088 руб.

Таблица 11

Прочие затраты

Наименование затрат	Стоимость нового оборудования и комплектующих изделий руб.	% от стоимости нового оборудования и комплектующих изделий	Стоимость, руб.
Прочие затраты	1519270	10	151927

Величину прочих затрат принимаем в процентах от стоимости нового оборудования и комплектующих изделий в размере 10 %.

Затраты на транспортировку составляют 5 % от стоимости нового оборудования рассчитываем по формуле (33):

К_Т = 0,05хК_Т.ОБ,

К_Т = 0,05х1523270=76164 руб.

Затраты на монтаж оборудования составляют 10 % от стоимости нового оборудования рассчитываем по формуле(34):

К_м = 0,1хК_Т.ОБ,

К_м = 0,1х1523270=152327 руб.

Таблица 12

Расчет капитальных затрат

Виды расходов	Затраты, руб.
1. Расходы на приобретение технологического оборудования	1523270
2. Расходы на монтаж	152327
3. Прочие расходы	152327
4. Затраты на транспортировку	76164
Итого капитальных затрат:	1904088

3.3 Расчёт показателей оценки экономической эффективности проектных решений

Доход формируется из расчета рассчитываем по формуле (42):

Д = Р + R

где Р - расходы участка (таблица 5.7);

R - рентабельность, принимаемая 35%;

Д = 1309032 + 458163 = 1767200 руб.

Прибыль рассчитываем по формуле (43):

П = Д - Р.

П = 1767200 - 1309032= 458168 руб.

Чистая прибыль рассчитываем по формуле (44)

П_Ч = П - Н_П

где Нп - налог на прибыль, для ИП и ООО по упрощенной системе налогообложения составляет 9% от прибыли.

П_Ч =458168-31634= 426534 руб.

Срок окупаемости капитальных затрат рассчитываем по формуле:

Т_ОК = К/П_Ч

где К - капитальные затраты, руб.

Т_ОК = 1904088/426534 = 4,5 лет.

Определим рентабельность проекта

R=П/Р

где R- рентабельность производства, %

R=426534/1309032Ч100= 32,5 %

Таблица 5.8

Оценка экономической эффективности проектных решений

Показатели	Единица измерения	Значения
Численность	чел.	1
Доходы	руб.	1767200
Расходы	руб.	1309032
Прибыль	руб.	458168
Среднемесячная зарплата	руб.	43575
Капитальные затраты	руб.	1904088
Срок окупаемости	лет	4,5
Рентабельность	%	32,5

Анализ полученных данных позволяет сделать следующие выводы: в процессе реализации проекта моторного цеха, необходимо соблюдать условия, наличие доходов в размере 1767200 рублей, расходов - 1309032 дают возможность получать прибыль -458168 рублей. Наличие прибыли позволит окупить капитальные вложения в сумме 1904088 рублей в течении 4 года и 5 месяцев. Данный проект эффективен и привлекателен для инвестора его рентабельность составляет 32,5 %.

4. Охрана труда

4.1 Пожарная безопасность

Каждому работнику при первом и последующих инструктажах объясняется место нахождения пожарного щита, чем и как необходимо тушить тот или иной очаг возгорания, чтобы это было безопасно для самого рабочего. технический кузовный ремонт обслуживание

Рабочим запрещается загромождать проходы и доступ к противопожарному оборудованию это является строгим нарушение правил по пожарной безопасности.

Пролитые на землю топливо и смазочные материалы засыпаются песком. Пропитанный нефтепродуктами песок должен быть немедленно убран и вывезен в место, согласованное с санэпидстанцией.

Использованный обтирочный материал убирается в специальный металлический ларь с крышкой.

Запрещено хранение на рабочем месте легковоспламеняющихся предметов и горючих жидкостей, кислот и щелочи в количествах, превыша...