Система ОР-Д-УН
Розрахунок періодичності профілактичних дій в системі ОР-Д-УН. Параметри основних характеристик системи. Відмінність її від традиційної середньостатистичної системи ТО і Р.Оцінка середніх навантажень на транспортну машину. Питомі витрати горючого.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | статья |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 16.07.2017 |
| Размер файла | 23,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Система ОР-Д-УН
Система ОР-Д-УН є вітчизняною діагностичною системою ТО і Р. Вона була створена для транспортних машин ще в період СРСР вченими Харківського автомобільно-дорожнього інституту (ХАДІ, зараз ХНАДУ), в галузевій діагностичній науково-дослідній лабораторії під керівництвом проф. М.Я. Говорущенко.
Система "ОР-Д-УН". відповідно до абревіатури, означає:
- ОР або "обов'язкові роботи", тобто наявність в системі планових профілактичних дій, які є обов'язковими для забезпечення працездатності і, перш за все, безпеки PC;
- Д або "діагностика", тобто основа системи:
- УН або "усунення несправностей", тобто наявність в системі дій, направлених на усунення відмов і несправностей PC.
Особливість системи ОР-Д-УН і її основна наукова ідея, яка реалізовує планово-попереджувальну "концепцію управління працездатністю виробів" полягає в енергетичному підході до оцінки ресурсу таких виробів.
Ресурс транспортної машини визначається її фізичними можливостями в певних умовах поглинати, перетворювати або передавати деякий сумарний об'єм енергії. Цю енергію машина отримує із зовнішнього середовища у вигляді деякого об'єму горючого. Тому, наприклад, її пробіг () до капітального ремонту (КР) - це лише одне з можливих віддзеркалень ресурсу. Ресурс в цілому, обумовлений проектувальниками, конструкторами, технологами і безпосередніми виробниками транспортної машини, а на практиці пробіг, є лише наслідком "фізичних" можливостей машини по ефективній "переробці" заданого об'єму горючого (), енергія якого використовується транспортною машиною для своєї роботи.
Тому розрахунок періодичності профілактичних дій в системі ОР-Д-УН ведеться за витратами горючого, що визначає основну принципову відмінність цієї системи від традиційної середньостатистичної системи ТО і Р.
Згідно теоретичним основам системи ОР-Д-УН. Сумарна витрата горючого () за пробіг до КР () або витрата за будь-який плановий пробіг () до профілактичної дії, наприклад, при роботі вантажного автомобіля складає:
транспортний машина система
де - пробіг автомобіля до КР, км;
- пробіг автомобіля до дії планової, км;
- норма витрати горючого автомобілем основна, л/100 км;
- норма витрати горючого автомобілем додаткова, л/100 км;
- вантажопідйомність автомобіля номінальна, т;
- коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля;
- коефіцієнт використання пробігу автомобіля;
- коефіцієнт корегування, який враховує умови експлуатації автомобіля.
Для важчих умов експлуатації сумарна витрата горючого, будучи фіксованою величиною для кожного конкретного автомобіля, має менший пробіг (ресурс) свого використання, тобто менший пробіг реалізації горючого, тому система ОР-Д-УН передбачає коефіцієнти корегування (ky) пробігу до КР. Важчі умови ведуть до зростання витрати горючого на кожен кілометр пробігу автомобіля, тобто до зростання питомого значення, яке представляє на AT норму витрати горючого на 100 км. пробігу (табл. 1).
Таблиця 1. Питомі витрати горючого, пробіги до КР і коефіцієнти їх корегування в різних умовах експлуатації PC (на прикладі автомобіля ЗиЛ-431410)
|
Група умов експлуатації |
Витрати горючого л/100 км (при в=0,5; г=0,75) |
Пробіг до КР, тис. км. |
Відносні коефіцієнти |
||
|
по розрахунках |
По "Положенню-84" |
||||
|
1 |
28,2 |
349,8 |
1,0 |
1,0 |
|
|
2 |
31,1 |
317,2 |
0,9 |
0,9 |
|
|
3 |
36,6 |
269,5 |
0,77 |
0,8...0,7 |
|
|
4 |
41,8 |
236 |
0,67 |
0,7...0,6 |
|
|
5 |
47,6 |
207,2 |
0,59 |
0,6...0,5 |
Згідно теоретичним основам системи ОР-Д-УН, непрямим віддзеркаленням середнього "навантаження" машини в тих або інших умовах експлуатації є її середня технічна швидкість Va. Використання показника швидкості Va як основного і єдиного критерію оцінки середніх навантажень на транспортну машину, а відповідно і критерію оцінки всього спектру можливих умов експлуатації будь-якої транспортної машини, складає другу принципову відмінність системи ОР-Д-УН від системи середньостатистичної.
В системі ОР-Д-УН існують чіткі науково обгрунтовані групи умов експлуатації. Основою їх формування (класифікації) є межі швидкості Va. Це ті найбільш поширені середні швидкості, які транспортні машини можуть мати в процесі їх ефективного використання на лінії (табл. 2).
Таблиця 2. Параметри основних характеристик системи ОР-Д-УН
|
Група умов експлуатації |
Межі зміни середніх технічних швидкостей, км/г |
Середнє значення швидкостей, км/г |
Коефіцієнт корегування |
|||
|
Пробіги до КР і ПС, К1 |
Витрати горючого і запчастин 1/К1 |
Викиди шкідливих речовин, К2 |
||||
|
1 |
60...48 |
54 |
1 |
1 |
1 |
|
|
2 |
48...37 |
43 |
0,9 |
1,1 |
1,3 |
|
|
3 |
37...31 |
34 |
0,77 |
1,3 |
1,8 |
|
|
4 |
31...27 |
29 |
0,67 |
1,5 |
2,8 |
|
|
5 |
27 і < |
25 і < |
0,59 і < |
1,7 |
4 |
Середня технічна швидкість транспортної машини - це комплексна статистична характеристика всього можливого спектру умов експлуатації і універсальна оцінка навантажень, які визначають надійність машини. Так. чим вите навантаження на автомобіль, тим частіше на лінії він працює на нижчих передачах і тим менше його середня технічна швидкість і відповідно ресурс до технічного впливу.
Основи системи ОР-Д-УН були впроваджені в практику ЛТЗК України в 1994р. згідно відповідному Положенню. Проте вже в 1998р. документ був замінений більш звичним для галузі Положенням, яке відображало вже не діагностичну, а традиційну для АТЗК середньостатистичну систему ТО і Р.
Головна причина таких кардинальних і швидких змін полягала в тому, що в умовах так званої "перебудови" АТЗК. впроваджувалося саме положена, але не система, яка вимагала відповідного системного підходу до впровадження абсолютно нових ідей у вже "сталу" галузь:
- по-перше, не були підготовлені фахівці:
- по-друге, документ нового Положення "спирався" на традиційну детерміновану методику технологічного розрахунку підприємств, ІТС і не дозволяв визначити кількісні і якісні параметри характеристик робіт УН. які істотно залежать від можливостей ("роздільної здатності") засобів діагностики, використовуваних в підрозділах ІТС;
- у третіх, необхідно було оснастити кожну одиницю PC додатковими технічними пристроями для визначення швидкості Vu, що вимагало додаткових матеріальних витрат.
Проте головне полягало в тому, що система ОР-Д-УН вводила на ЛТЗК достатньо "жорстку" систему контролю процесів ТЕ і КЕ транспорту.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проект системи автоматизованого керування поточною лінією у кондитерському виробництві; технічні параметри. Характеристика продукції, сировини, напівфабрикатів, обладнання. Розробка принципової схеми та алгоритму системи; розрахунок собівартості проекту.
дипломная работа [4,2 M], добавлен 13.06.2013Системи розподілення газу, норми споживання, річні та погодинні витрати газу окремими споживачами, режими споживання, місця розташування та продуктивність газорегуляторних пунктів. Сучасні системи газопостачання природним газом міст, областей, селищ.
дипломная работа [276,7 K], добавлен 11.12.2015Опис основних елементів та структурна схема САК заданого технологічного параметра. Розрахунок вихідного сигналу та графік його статичної характеристики в заданому діапазоні зміни технологічного параметра. Розрахунок сумарних похибок вимірювання.
курсовая работа [227,0 K], добавлен 23.12.2013Визначення передаточних функцій, статичних та динамічних характеристик об’єкта регулювання. Структурна схема одноконтурної системи автоматичного регулювання. Особливості аналізу стійкості, кореляції. Годограф Михайлова. Оцінка чутливості системи.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 10.01.2015Принципова схема об’ємного гідропривода поступального руху. Розрахунок і вибір параметрів гідроустаткування. Вибір гідро розподільника, дроселя, фільтра. Гідравлічний розрахунок системи привода. Параметри насоса, гідроклапана тиску і потужності.
курсовая работа [89,1 K], добавлен 21.03.2009Конструкція, кінематика, технічні характеристики екскаватора ЕКГ–10I. Обґрунтування і вибір системи електропривода, розрахунок її потужності. Розрахунок регуляторів аналогової системи керування. Моделювання динамічних режимів роботи привода на ЕОМ.
дипломная работа [5,6 M], добавлен 18.06.2015Опис основних елементів та структурна схема системи автоматичного контролю температури середовища. Розрахунок вихідного сигналу ПВП та графік його статичної характеристики в діапазоні зміни технологічного параметра. Установка для градуювання ПВП або САК.
курсовая работа [219,1 K], добавлен 13.12.2013Розробка автоматизованої системи вимірювання удоїв і управління доїльними апаратами в складі шістнадцяти блоків доїння та лічильника загального удою. Електрична структурна та принципова схеми автоматизованої системи. Розрахунок похибки вимірювання.
курсовая работа [135,5 K], добавлен 11.02.2010Принцип роботи системи. Побудова перехідних характеристик двигуна. Рішення диференціальних рівнянь для нього. Передавальні функції замкненої та розімкненої системи. Визначення її стійкості по амплітуді і фазі за допомогою критеріїв Гурвіца і Найквіста.
курсовая работа [595,0 K], добавлен 28.03.2015Опис основних елементів та структурної схеми системи автоматичного керування технологічного параметра; розрахунок сумарної похибки вимірювання. Розрахунок вихідного сигналу за відомою математичною залежністю; графік його статичної характеристики.
курсовая работа [596,1 K], добавлен 09.12.2012Розробка структури та розрахунок системи управління гасильного апарату, яка дозволяє автоматично регулювати густину вапняного молока, з мінімальними похибками виміру; дозволяє спостерігати всі значення і параметри вимірюваного середовища. Аналіз збурень.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 25.03.2011Шляхи підвищення ефективності механічної обробки деталей. Розробка математичної моделі технологічної системи для обробки деталей типу вал як системи масового обслуговування. Аналіз результатів моделювання технологічної системи різної конфігурації.
реферат [48,0 K], добавлен 27.09.2010Вибір системи регулювання температури в тунельній печі при випаленні керамічної цегли. Технічні засоби автоматизації, послідовність розрахунку електричних, гідравлічних і пневматичних виконавчих пристроїв. Розрахунок автоматизованої системи управління.
курсовая работа [961,3 K], добавлен 03.02.2010Погіршення характеристик функціонування складної технологічної системи, явище старіння техніки. Визначення математичного сподівання і середнього квадратичного відхилення часу безвідмовної роботи системи без профілактики. Оптимальний план профілактики.
лабораторная работа [2,4 M], добавлен 22.04.2013Аналіз основних технічних даних двигуна-прототипу. Термодинамічний та газодинамічний розрахунок газотурбінної установки. Системи змащування, автоматичного керування і регулювання, запуску. Вибір матеріалів. Розрахунок на міцність лопатки і валу турбіни.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 09.04.2012Схема розташування полів допусків. Розрахунок граничних і виконавчих розмірів калібрів для контролю отвору й вала з'єднання. Розрахунок підшипників кочення і нарізних сполучень. Схема розмірного ланцюга із вказівками. Основні параметри зубчастого колеса.
курсовая работа [393,5 K], добавлен 21.12.2010Технологічна схема установки, оцінка подібних апаратів в промисловості. Вибір конструкційних матеріалів. Технологічний розрахунок: матеріальний та тепловий баланс, параметри підконтактного теплообмінника. Конструктивний розрахунок колони синтезу аміаку.
курсовая работа [262,6 K], добавлен 10.12.2010Опис принципової схеми та принципу дії гідравлічного слідкуючого приводу. Складання рівнянь динаміки системи автоматичного керування та їх лінеаризація. Створення структурної схеми даної системи та аналіз її стійкості. Побудова частотних характеристик.
курсовая работа [252,1 K], добавлен 31.07.2013Ознайомлення з особливостями застосування круглопустотних плит перекриття. Визначення геометричних характеристик поперечного перетину. Розрахунок на утворення тріщин при дії зовнішніх навантажень. Аналіз попередньої напруги і зусилля обтиснення.
курсовая работа [725,5 K], добавлен 10.01.2022Дослідження цілей автоматизації технологічних процесів. Аналіз архітектури розподіленої системи управління технологічним процесом. Характеристика рівнів автоматизації системи протиаварійного автоматичного захисту і системи виявлення газової небезпеки.
реферат [164,1 K], добавлен 09.03.2016
