Майстер є безпосереднім, керівником первинного трудового колективу, що виконує загально - будівельні, монтажні і спеціальні будівельні роботи.

Майстру підкоряються всі робітники та бригади, що працюють на керованій майстром ділянці колії. Розпорядження майстра може скасувати тільки виконроб чи керівник, якому на даній ділянці підкоряється майстер.

Основна задача майстра - виконання в заданий термін обсягів робіт, що доручаються йому, на будівельних об'єктах, включених у річну програму (титульний список) організації. При цьому передбачається найбільш раціональне використання їм трудових, матеріальних і технічних ресурсів, висока якість виконуваних робіт, постійна робота з підлеглими по вихованню в робочих почуття високої відповідальності за виконувану справу.

Майстер зобов'язаний виконувати задачі, що поставлені перед ним, і нести відповідальність за виконану роботу за умови забезпечення апаратом керування будівельної організації необхідними для провадження робіт матеріальними ресурсами, інвентарем, машинами та механізмами, проектно-кошторисною і технологічною документацією.

Майстер безпосередньо підпорядковується керівнику будівельної ділянки, а при бездільничній структурі керування: адміністративно - начальнику керування; оперативно - виконавцеві робіт на час роботи на об'єкті, закріпленому за ним. Майстер призначається розпорядженням керівника організації.

У своїй виробничій діяльності майстер керується:

БНіПами й іншими державними нормативними документами, що діють у будівництві;

інструкціями, положеннями, вказівками й іншими нормативними документами, що діють у встановленому порядку в міністерстві (відомстві) і регламентуючими виробничу діяльність лінійного персоналу;

наказами, розпорядженнями й іншими керівними документами будівельної організації;

проектно-кошторисною і плановою документацією;

проектом виконання робіт;

єдиними, відомчими і місцевими нормами витрат праці і матеріалів, а також розцінками на види робіт.

Майстер здійснює свою виробничу діяльність на підставі затвердженого у встановленому порядку річного, квартального і місячного планів роботи, тижнево (декадно) - добового графіку, а також завдань на виконання етапів роботи.

Майстру плануються обсяги будівельно-монтажних робіт у натуральних і вартісних вимірниках за місяць, квартал, рік чи етап робіт; чисельність робітників, зайнятих на будівельно-монтажних роботах; терміни виконання етапів робіт; фонд заробітної плати робітників, виробітка і середня заробітна плата на одного робітника в натуральних і вартісних вимірниках по видах робіт; обсяг матеріалів, конструкції і т.п., необхідних для виконання робіт; кількість машино-змін роботи машин, механізмів, автотранспорту; завдання по впровадженню нової техніки, наукової організації праці, акордно-преміальної оплати, бригадного підряду, раціоналізаторських пропозицій, заходів щодо підвищення рівня продуктивності праці, заходів щодо впровадження карт трудових процесів; завдання по зниженню собівартості робіт, економії будівельних матеріалів; розмір преміального фонду майстра.

Крім того виробнича діяльність майстра залежить від якості виконуваних робіт, стану техніки безпеки, а також трудової та виробничої дисципліни.

При успішному виконанні вищенаведених показників майстер може бути премійований за введення в дію об'єктів у термін і достроково, зниження розрахункової вартості робіт бригадами, що працюють під керівництвом майстра по методу бригадного підряду, участь у створенні і впровадженні нової техніки, винаходи та раціоналізаторські пропозиції, упроваджені на підлеглих йому ділянках робіт.

Майстер зобов'язаний:

Ланкозбиральна лінія ЗЛЖ-650 призначена для збирання рейкових ланок із залізобетонними шпалами та скріпленнями КБ. Технічна характеристика ЗЛЖ-650 Продуктивність, м / зміну Ї 650 Довжина ланок, мЇ 12,5 і 25 Ширина колії, ммЇ 1520 та 1435 Епюра шпал, шт / км Ї1840 і 2000 Тип рейокЇ Р50, Р65 Маса, тЇ31

Рис.1. Ланкозбиральна лінія ЗЛЖ-650:

1. шпаложивитель; 2, 6, 9 - візки; 3 - верстат для комплектації шпал, скріплень, рейок; 8 - збірний станок.

Лінія ЗЛЖ - 650 (рис.1) складається з шпаложивителя 1, візків 2, 6 і 9, верстата для комплектації шпал 3, рейкового конвеєра 4, складального верстата 8 і насосної станції 5. Залізобетонні шпали подають краном і розкладають в один ряд на повздовжні балки шпаложивителя 1, візком 2 (здійснює зворотно-поступальний рух) шпали періодично піднімаються і подаються у верстат 3, де укомплектовуються прокладками, підкладками і закладними збірками. Укомплектовані скріпленнями шпали візком 6 переміщаються до складального верстату 8. Рейки краном укладаються на стійки по 5 шт. по обидва боки рейкового конвеєра 4. Кожна пара рейок механізмом поперечного переміщення спочатку подається на опорні ролики конвеєра, а потім механізмом поздовжнього переміщення в складальний верстат 8. Тут після притиснення чергової шпали до рейок вручну встановлюються клемні збірки і гайковертами закручуються гайки закладних і клемних болтів. Змінена ширини колії та встановлення рейок по кутнику або з заданим забігом виконуються за допомогою гвинтових пристроїв.

Збираєма ланка приймається на візок 9 (здійснює зворотньо - поступальний рух з кроком, відповідним заданій епюрі шпал) і потім знімається двома козловими кра нами вантажопідйомністю 10 т. У технологічному процесі збірки задіяно 30 чол.

Агрегати й механізми. Шпаложивитель складається з поперечних опор, до верхньої частини яких кріпляться дві повздовжні балки, а нижня частина обладнана захватами для закріплення на рейках залізничної колії. Між поздовжніми балками шпа ложивителів переміщається візок (рис.2), що складається з платформ 1, що спираються через систему важеля 2 на колісні пари 3 Двома гідроциліндрами 5 платформи через систему важеля піднімають відносно колісних пар і піднімають шпали над опорами шпаложивителя. Під дією гідроциліндра 4 візок переміщається вперед, укладає шпали на опори і повертається в початкове положення. Верстат для комплектації шпал призначений для укладання на шпали гумових прокладок і сталевих підкладок і установки збірок закладних болтів. Верстат складається з портальної рами (здійснює зворотно - поступальний рух по спеціальних рейках), на бічних опорах якої встановлені пристрої для підйому і центрування шпал. У верхній частині портальної рами на штангах закріплені ключі для занурення в отвори шпали і провертання в них на 90° закладних болтів. Верстат має бункера для рейкових скріплень. Шпали комплектуються скріпленнями в такій послідовності: два робочих укладають на направляючі спеціальних касет гумові прокладки і сталеві підкладки, а два вставляють в отвори підкладок збірки закладних болтів і укладають на підкладки підрейкові прокладки. Скомплектовані підкладки переміщаються по касетах разом з портальною рамою до співпадання закладних болтів з отворами піднятою чергової шпали. Після цього спеціальними ключами болти занурюються в отвори шпали і в нижньому положенні провертаються на 90°. Потім механізм комплектації переміщається вперед і пере носить шпалу на другий візок конвеєра (по конструкції аналогічна візку шпаложивителя), яка подає шпали, оснащені елементами скріплень, до складального верстата.

4 - рейковий конвейер; I - насосна станція; 7 - механізм повздовжньої подачі

Рис. 2. Візок: 1 - платформа; 2 - важільна система; 3 - колісна пара; 4, 3 гідроциліндри

Рейковий конвеєр складається з П-подібних опорних стійок, на які краном по 5 шт. з кожного боку укладаються рейки. Опорні стійки обладнані неприводними роликами і механізмами поперечного переміщення рейок. Кожен з них складається з каретки з платформою, які за допомогою гідроциліндрів піднімають рейки і переміщують їх на неприводні ролики і ролики механізмів поздовжнього переміщення рейок. Ролики механізмів поздовжнього переміщення приводяться в обертання електродвигуном через ланцюгову передачу і черв'ячний редуктор і подають рейки в складальний верстат до упорів. Складальний верстат включає в себе механізм підйому і центрування шпал, два блоки гайковертів, пристрої для установки рейок по ширині колії та кутнику, механізм переміщення збираної ланки. Кожен блок складається з чотирьох гайковертів, змонтованих на плиті. Конструкція підвіски гайковертів дозволяє шпинделям з ключами відхилятися у вертикальній площині в межах можливого відхилення гайок закладних і клемних болтів. Піднімаються й опускаються гайковерти гідравлічними циліндрами. Механізм переміщення збираємої ланки за конструкцією аналогічний візку шпало живителя. Насосна станція складається з масляного бака, контрольно-регулювальної апаратури і шести насосних установок, кожна з яких включає в себе електродвигун потужністю 7,5 кВт і лопатевий насос з подачею 70 л / хв.

Роботою ланкозбиральної лінії керують з головного пульту і кнопкових пультів, розташованих на збиральному верстаті і верстаті для комплектації шпал.

Баластування колії машинами важкого типу

Для баластування та опордження колії застосовують цілий ряд машин і механізмів, що відрізняються між собою характером виконуваних робіт, продуктивністю, швидкістю пересування та іншими особливостями. У кожному окремому випадку машини вибирають відповідно до їхніх технологічних показників, які повинні найбільш повно відповідати обємам і характеру виконуваних робіт. Залежно від протяжності об'єктів річних обсягів колійних робіт застосовують машини важкого, середнього або легкого типів, основною відмінністю яких є їх продуктивність. До машин важкого типу, які застосовуються на об'єктах з річним обємом робіт 70 км і більше, відносяться електробаластери ЕЛБ - ЗТС і ЦНИИС - УРМЗ, виправочно-підбивочно-опоряджувальні машини ВПО - 3000, виправочно-підбивочно-рихтувальні машини ВПР - 1200 і універсальні баласторозподільні оздоблювальні машини УБРМ-1.

Електробаластери ЕЛБ - ЗТС і ЦНИИС-УРМЗ призначені для розрівнювання раніше вивантаженого баласту шаром заданої товщини, підйомки рейкошпальной решітки на баласт і її здвигання в горизонтальній площині, улаштування підвищення зовнішньої рейки в кривих ділянках колії і попереднього формування баластної призми. Для підйомки колійної решітки спочатку опускають електромагнітний підйомник до контакту з рейками і подають в електромагніти струм, після чого включенням електродвигунів піднімають колійну решітку на задану величину. Максимальна величина підйомки шляху досягає 35 см при рейках Р65 і дерев'яних шпалах. Баластна рама призначена для закріплення на ній струнок які служать для розрівнювання баласту під піднятою рейкошпальною решіткою. Змонтований на баластері дозатор подвійної дії служить для дозування баласту в колію - переміщення баласту з узбіччя або міжколії на всю ширину баластної призми та засипки колійної решітки, а також для чорнового формування поперечного профілю баластної призми. Дозатор електробаластера дозволяє формувати баластну призму шириною поверху 3100-3400 мм. Для очищення головок рейок від баласту при його дозуванні перед дозатором і ззаду нього встановлені рейкові щітки.

Змітання баласту зі шпал в шпальні ящики під час підйомки колії здійснюється за допомогою шпальної щітки, змонтованої перед електромагнітним підйомником. Перед заднім візком електробаластера встановлена шпально-рейкова щітка, призначена для очищення від баласту верхніх постелі шпал і рейок з бічних сторін. Робоча швидкість електробаластера при підйомці і дозуванні баласту складає 5-10 км / год, транспортна швидкість 80 км / год.

Виправочно-підбивочно-оздоблювальна машина ВПО - 3000 призначена для механізованого виконання за один прохід комплексу колійних робіт: чистового дозування вивантаженого на колію баласту, виправочної підйомки колії з постанов кою її в потрібне положення в поздовжньому профілі і за рівнем, попередньої виправки колії в плані, об'ємного ущільнення баластної призми, планування її укосів і обмітання надлишків баласту з поверхні колії. Досвід робіт показав, що при роботі машини ВПО - 3000 найбільш стійка колія виходить при висоті підйомки не більше 7 см. У зв'язку з цим при остаточній постановці колії колійна решітка повинна лежати перед проходом машини ВПО - 3000 не більше ніж на 7 см нижче проектних відміток Перед виправкою шляху 70-75% щебеню повинно бути укладено по сторонам колії (на кінцях шпал) і 25-30 % - в середині шляху (для заповнення шпальних ящиків). Щебінь, вивантажений на кінці шпал, підбивається при виправочній подйомці колії основними ущільнювальними плитами під колійну решітку. Частину щебеню, звалену цими плитами на узбіччя земляного полотна і міжколію, підбирає планувальник укосів, який рухається слідом за основними плитами, і укладає по кінцях шпал. Ущільнювачі укосів надають баластній призмі остаточні геометричні форми. Кількість щебеню, який вивантажується на кінці шпал, визначають в основному величиною виправочної підйомки шляху і проектними розмірами укосу баластної призми.

Виправочно-підбивочно-рихтувальна машина ВПР-1200 застосовується при будівництві об'єктів великої і середньої протяжності. Машина самохідна, циклічної дії, одночасно підбиває дві поруч лежачі шпали Потужність машини досягає 1200 шпал на годину. Машина оснащена автозчепами, що дозволяє включати її до складу поїзда. Рама машини встановлена на двох поворотних двовісних візках, з яких передній візок приводний. Машина ВПР-1200 має дві кабіни управління: у передній розміщені прилади керування рихтуванням шляху і реєструючий пристрій, в задній - прилади, що контролюють робочі операції машини і її переміщення по ділянці робіт. Підбивочні блоки мають по 16 підбійок, яким передається постійний вібраційний та періодичний зворотно - поступальний рух по відношенню до осі шпали. Підбивочний блок переміщується у вертикальному і поперечному горизонтальному напрямках, що необхідно для роботи в кривих малого радіусу. Глибину занурення подбійок на баласт регулюють безступінчато. Підбивочні блоки підбивають шпали асинхронно з рівним тиском стиснення подбійок, що забезпечує рівномірне ущільнення баласту під кожною шпалою на всій ділянці робіт. Максимальна величина заглиблення подбійок від рівня головок рейок до верхньої межі лопатки подбійки 475 мм. Машина має транспортну швидкість руху до 70 км / ч. Час переходу машини з транспортного положення в робоче становить 10 хв, а з робочого в транспортне 7 хв. Маса машини з причіпною платформою складає 51,4 т. Силова установка машини - дизель потужністю 176,6 кВт.

Виправку, підбиття і рихтування стрілочних переводів здійснюють за допомогою машини ВПРС - 500, яка схожа з машиною ВПР - 1200, але відрізняється від неї тим, що вона обладнана одношпальним підбивочним блоком, який може переміщатися при підбиванні бруса впоперек шляху на відстань до 50 см, а підбійки можуть повертатися впоперек шляху до 15° в сторону рейки і до 86° від нього. Виправку, підбиття і рихтування колії та стрілочних переводів виконують за один прохід машини. При необхідності ці види робіт роблять роздільно. Максимальна величина підйомки і рихтування колії при рейках Р65 - 100 мм, продуктивність машини до 4 комплектів стрілочних переводів за зміну, або 500 шпал.

Точність виправки колії та стрілочних переводів по плавності повздовжнього профілю - не більше 1% і за рівнем не більше 2 мм. Транспортна швидкість руху машини до 70 км / год. Маса машини з причіпною платформою 51,2 т.

Універсальна баласторозподільна машина УБРМ - 1 призначена для перерозподілу баласту вздовж і впоперек колії, добірки надлишків вивантаженого баласту в бункер і вивантаження його в необхідних місцях, змітання баласту з рейок, скріплень і верхніх настилів шпал і планування баласту відповідно до проектного профілю баластної призми. Машина УБРМ - 1 є самохідним чотирьохвісним екіпажем на залізничному ходу. Вона оснащена лобовим плугом, планувальником баласту, бункером, поздовжнім і поперечним транспортерами, підбирачем і приймачем баласту, щітками. На головній рамі також змонтовані: трансмісія, си лова установка, кабіна, гідравлічна та пневматична системи та електрообладнання. Обслуговують машину УБРМ - 1 один механік і два оператора. Продуктивність машини при 8 - годинній робочій зміні при формуванні щебеневого шару складає 2 км, піщаної подушки - 5 км, при опорядженні баластної призми - 1,5 км, при виконан ні всього комплексу робіт - 0,8 км. Максимальна транспортна швидкість руху машини 100 км / год, маса 36 т. Застосування машини повністю виключає ручну працю при перерозподілі баласту і обробці колії.

Універсальна баласторозподільна і опоряджувальна машинаУБРМ-1. Для ущільнення баласту під шпалами попередньо виправленої колії застосовують шпалопідбивочні машини ШПМ-02. Робочими органами машини є два підбивочних механізма по вісім підбійок в кожному (по чотири з кожної сторони рейки), які забезпечують горизонтальне віброущільнення баласту під кожною шпалою. Виправочних пристроїв машина не має.

Технічні характеристики ШПМ-02. Продуктивність, шпал / год 350-400 Конструктивний вага, кг 14300 Максимальна швидкість руху, км / год 36 Швидкість руху при роботі, км / год 3,3.

Размещено на Allbest.ru