Віртуальне діагностування і моніторинг параметрів технічного стану
Можливості інформаційно-діагностичного комплексу в системі визначення технічного стану вузлів транспортного засобу. Варіанти використання в режимі віддаленого доступу. Функції програмного комплексу, пошук місця відмови або несправності. Вид складових ІДК.
| Рубрика | Производство и технологии |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | украинский |
| Дата добавления | 28.07.2017 |
| Размер файла | 70,9 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Віртуальне діагностування і моніторинг параметрів технічного стану
Відомо, що технічне діагностування PC - це визначення технічного стану його вузлів, агрегатів і систем, а також пошук і локалізація місця відмови або несправності, прогнозування залишкового ресурсу або вірогідності безвідмовної роботи. Моніторинг параметрів технічного стану і робочих процесів PC - контроль за зміною основних параметрів вузлів, агрегатів і систем PC. фіксація їх, а також дистанційне отримання необхідних параметрів для організації ін. систем.
Одна з цілей віртуального діагностування і моніторингу системи "ХНАДУ ТЕСА" - визначення і контроль технічного стану PC по параметрах робочих процесів енергосилових агрегатів (РПЕСА).
Параметри РПЕСА отримують сьогодні, як правило, при використанні стаціонарного обладнання. При цьому виникають складнощі, які зумовлені особливостями устаткування, що характеризується високою ціною, вузькою спеціалізацією або специфічними особливостями застосування. Це приводить до того, що виконати конкретні дії, згідно технології проведення діагностування PC, вдається далеко не у всьому об'ємі.
У ситуації, що створилася, найбільш ефективним рішенням є застосування інформаційно-діагностичного комплексу (ІДК), який може бути інтегрований в будь-яку транспортно-інформаційну систему. ІДК при проведенні діагностування дозволяє виконати широкий спектр робіт і реєструвати необхідні параметри діагностування PC в природних умовах його експлуатації в режимі віддаленого доступу діагноста до результатів діагностування.
ІДК є достатньо складною діагностичною системою, що дозволяє заміряти в умовах експлуатації велику кількість параметрів РПЕСА автомобіля і проводити їх реєстрацію на віддаленому комп'ютері з використанням можливостей системи "ХНАДУ-ТЕСА".
Більшість існуючих ІДК "враховують" рекомендації екологічної служби, умови експлуатації PC, проте вимагають, як показав аналіз, створення декількох інших сервісів тих, що реалізовують широкі можливості, які забезпечуються сучасними інформаційними і комунікаційними технологіями ITS (рис. 5.11).
Рис. 5.11. Можливості ITS і інформаційні основи їх досягнення
ITS з позиції TEA зобов'язані бути "привернуті" до вирішення на АТЗК насущних завдань ІПВ-технологій, які сьогодні повинні розглядатися як основа забезпечення необхідних параметрів і технічного стану, і безпеки, і екології, і ін.
Для TEA головним тут є те, що ІДК, що знаходиться в структурі ITS і отримуює від неї величезний спектр інформації, направленої на безпеку (технічну, екологічну, ін.) людини, зобов'язан мати відповідне доповнення до базового ПЗ, яке визначається безпосередньо інтересами ІПВ-технологій.
При створенні ІДК для РПЕСА в транспортно-інформаційній системі "ХНАДУ ТЕСА" були використані загальнодоступне діагностичне устаткування, базове ПЗ робочого місця диспетчера (діагноста) і проведена їх адаптація.
Розроблений ІДК, забезпечує отримання необхідних відповідей на запити по координатах PC (з виділенням геозон (див. рис.5.3)), а також рівні і витраті горючого на борту; швидкості; часу, впродовж якого автомобіль знаходиться в русі або в стані зупинки, у вигляді звітів у форматі xls (рис. 5.12).
Рис. 5.12. Вид звіту у формі таблиці .xls на моніторі диспетчера
діагностичний інформаційний програмний відмова
Конструктивно ІДК може полягати (див §5.2.1), наприклад, з бортового діагностичного гаджета - адаптера тестової системи, який в цьому випадку вимагає від PC обов'язкової наявності діагностичного роз'єму, через який інформація від бортових електронних блоків управління за допомогою гаджета, наприклад Bluetooth адаптера поступає на монітор інформаційного пристрою ІДК, наприклад планшета. Монітор (планшет) - друга складова даної системи ІДК (рис.5.13).
Від планшета інформація через мобільний Internet, з використанням технічних можливостей різних телематичних серверів, поступає до видаленого інформаційного пристрою - комп'ютера інженера-діагноста (диспетчера).
При підключенні сканера до роз'єму OBD-II на монітор планшета виводиться спектр інформації, що надходить від датчиків, які встановлені на борту автомобіля, а також перетворена в його бортовому контролері. Це широкий перелік параметрів робочих процесів що відбуваються - табл. 5.6.
ІДК при виникненні несправностей в електронних блоках управління PC може, аналогічно системі TMD-NANO (див. §4.3.9), вивести PC в щадний режим експлуатації і, наприклад, дистанційно "прибрати з пам'яті" контролера накопичену помилку про несправності PC. Тут також існує можливість тривалого зберігання в ГСД значень діагностичних параметрів PC, що має особливе значення для процесів інтеграції ІПВ-технологій.
Результати практичного застосування двох варіантів ІДК, створених на базі гаджетів (1 - адаптера Scanmaster ELM321 (див. рис.5.5); 2 - сканера- комунікатора TR600 (див. рис. 5.6)), представлені в додатку "Г", де відбиті натурні і стендові дослідження складних теплових процесів сучасних моторів внутрішнього згорання.
Рис. 5.13. Вид складових ІДК (варіант з наявністю гаджета-адаптера) і їх розміщення в салоні автомобіля
Таблиця Функції програмного комплексу
|
Датчик, визначений при підключенні сканера до OBD-II |
Функція датчика |
|
|
Acceleration Sensors |
Датчики прискорення (X, Y і Z датчики) |
|
|
Engine Load |
Відсоток навантаження мотора |
|
|
1 Engine RPM |
I RPM (оберти на хвилину) мотора |
|
|
1 Fuel Leve1 |
І Відсоток пального, що залишилося |
|
|
Intake Manifold Pressure |
і Тиск на впусканні |
|
|
Mass Air Flow Rate |
і Масова витрата повітря (витрата в розра- 1 хунку до маси) |
|
|
1 Throttle Position |
і Положення дросельної заслінки |
|
|
Timing Advance |
І Інтервал масу |
|
|
Trip Distance |
Відстань, з моменту запуску мотора |
|
|
I 0...1 OOkph Time |
1 0... 100 кілометрів на годину (таймер) |
|
|
0...60mph Time 1 /4 Mile time |
1 0.. .60 миль в годину (таймер) 1/4 милі (таймер) |
|
|
1/8 Mile Time |
1/8 милі (таймер) |
|
|
Alii Hide (GPS) |
Висота над рівнем моря (GPS) |
|
|
Ambient Air Temp |
Температура навколишнього повітря |
|
|
Barometric pressure |
Тиск атмосферний |
|
|
Engine Coolant Temperature |
Температура охолоджуючої рідини |
|
|
Fuel Pressure |
Тиск в рампі горючого |
|
|
Fuel Trim hank X sensor X |
Індивідуальне урівноваження пального (сенсор) |
|
|
Horse power |
Розрахункова кінська сила |
|
|
Intake Air Temperature |
Температура повітря на впусканні |
|
|
Sneed (OBD) |
Швидкість при вимірюванні aijxECU |
|
|
Speed (GPS) |
Швидкість при вимірюванні віл блоку GPS |
|
|
Fuel system status |
Стан системи подачі горючого |
|
|
Calculated engine load value |
Розрахункове значення навантаження на мотор |
|
|
Engine coolant temperature |
Температура охолоджуючої рідини мотора |
|
|
Short term fuel trim (hank ) |
Коротким період корегування подачі го- 1 рючого (банк 1) |
|
|
Long term fuel trim (hank 1) |
Довгостроковий період корегування подачі горючого (банк 1) |
|
|
I Short term fuel trim (hank 2) |
j Короткий період корегування подачі паль- ! ного (банк 2) |
|
|
Long term fuel trim (bank 2) |
Довгостроковий період корегування подачі горючого (банк 2) |
|
|
Fuel pressure |
Тиск горючого |
|
|
Intake manifold absolute pressure |
Тиск абсолютний у впускному колекторі |
|
|
(MAP) |
(МАР) |
|
|
Engine RPM |
Оберти мотора в хвилину |
|
|
і Vehicle speed |
Швидкість автомобіля |
|
|
Timing advance |
Кут моменту іскроутворення |
|
|
Intake air temperature (/AT) |
Температура повітря на впусканні (/.47) |
|
|
Mass air flow rate (MAF) |
Масова витрата горючог (MAF) |
|
|
Throttle position (at manifold), this is not the accelerator pedal, and this is a relative reading. |
Датчик положення дросельної заслінки |
|
|
GPS Longitude |
GPS долгота |
|
|
GPS Latitude |
GPS широта |
|
|
GPS Speed |
GPS швидкість |
|
|
GPS Height |
GPS висота |
|
|
GPS Bearing |
GPS швидкість |
|
|
Turbo Boost |
Турбо наддув |
|
|
Voltage |
Напруга |
|
|
GPS Accuracy |
Точність GPS |
|
|
C02in G/KM |
CO2 в г/км |
|
|
C02 in G/KM average |
CO2 в г/км середнє |
|
|
Fuelrate |
Витрата горючого |
|
|
Fuelcost (trip) |
Вартість горючого |
В результаті і водій, і діагност (сервіс) мають обширну інформацію про параметри РПЕСА, яка на моніторі може бути представлена в різному вигляді (у вигляді графіків, свідчень стрілочних приладів або цифрових даних). Особливий інтерес представляє сумісне зображення графіків відстежуваних параметрів і географічної карти, що дозволяє побачити не тільки чисельну зміну того або іншого параметра, але і місце (відповідно, час, умови) виникнення, наприклад, пікового значення того або іншого параметра (рис. 5.14).
Рис. 5.14. Вид карти місцевості, шляху PC, переліку і графіків 32-х параметрів робочих процесів PC на моніторі диспетчера 244
1ДК при виникненні несправностей в електронних блоках управління PC може, аналогічно системі TMD-NANO (див. §4.3.9), вивести PC в щадний режим експлуатації і, наприклад, дистанційно "прибрати з пам'яті" контролера накопичену помилку про несправності PC. Тут також існує можливість тривалого зберігання в ГСД значень діагностичних параметрів PC, 1110 маг особливе значення для процесів інтеграції ІПB-технологій.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Проектування технічного об'єкта, проектні рішення. Блочно-ієрархічний підхід до проектування. Функціональний, конструкторський, технологічний аспекти проектування. Схема проектування апаратно-програмного комплексу інформаційно-обчислювальної системи.
реферат [65,7 K], добавлен 20.06.2010Види спеціалізованих діагностичних постів, які обслуговують машини на автомобільному, пневмоколісному та гусеничному ходу. Схеми діагностичного поста для автомобільних кранів та поста технічного обслуговування та діагностування машин з гідроприводом.
реферат [2,0 M], добавлен 26.06.2010Визначення конструктивних і режимних параметрів шнекового виконавчого органа комбайна. Вибір комплексу очисного устаткування та основних засобів комплексної механізації. Розрахунок продуктивності очисного комплексу, сил різання, подачі і потужності.
курсовая работа [710,4 K], добавлен 06.11.2014Впровадження інформаційних технологій у процес технічного обслуговування виробництва. Аналіз показників та їх організаційно-економічна та фінансова характеристика. Використання нових форм автоматизації та механізації складських приміщень на підприємстві.
курсовая работа [119,8 K], добавлен 17.03.2015Загальна характеристика печей для випалювання цегли. Схема програмно-технічного комплексу засобів автоматизації. Порівняння характеристик контролерів. Розрахунок вимірювальних каналів. Завдання імітаційного моделювання, візуалізація перехідного процесу.
дипломная работа [1,6 M], добавлен 14.02.2015Маршрут обробки деталі "Вал 150.054". Аналіз методів діагностики субблоку. Визначення трудомісткості технічного обслуговування й ремонту верстата з ЧПУ. Організація оснащення робочого місця електромеханіка. Проектування стендової апаратури контролю.
дипломная работа [1,8 M], добавлен 06.07.2011Сутність, характеристика та класифікація напрямків технічного розвитку підприємства ВАТ "Галактон". Поняття і зміст категорії "управління технічним розвитком підприємства". Характеристика системи управління процесами технічного розвитку ВАТ "Галактон".
дипломная работа [203,9 K], добавлен 01.06.2008Визначення і характеристика складових основ ремонту електричних машин побутового призначення, як комплексу робота по ліквідації несправностей метою якого є відновлення їх працездатності. Конструктивне, технологічне вдосконалення і теорія старіння машин.
реферат [69,1 K], добавлен 14.10.2010Забезпечення умов для надання послуг з технічного автосервісу у відповідності з нормативними показниками. Характеристика виробничих приміщень станції технічного обслуговування "Екіпаж"; перелік робіт по їх реконструкції, будівництву та переозброєнню.
курсовая работа [367,1 K], добавлен 23.04.2013Опис сортаменту продукції, обладнання й технології прокатки на стані 2250. Розрахунок режиму обтискань, швидкісного режиму прокатки та енергосилових параметрів на клітях "Дуо" та "Кварто", допустимих зусиль на клітях стану, часу нагрівання металу в печі.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 04.11.2011Дослідження основних напрямків інформаційно-технічного забезпечення логістичної системи. Аналіз створення програм, що автоматизують процеси планування, прогнозування, ведення баз даних. Огляд вертикальної і горизонтальної інтеграції інформаційних систем.
реферат [28,2 K], добавлен 13.05.2011Мета курсового проекту, організація проектування. Зміст записки пояснення, графічної частини, завдання на проектування. Ухвалення самостійного рішення з використанням ЕОМ. Оцінка технічного рівня ухваленного устаткування. Варіанти задач для вирішення.
методичка [2,0 M], добавлен 26.09.2009Розробка режимів обтиснень і калібровки валків для прокатки на рейкобалковому стані круглої заготовки. Визначення температурно-швидкісних, енергосилових параметрів, продуктивності стану. Розрахунок міцності та деформації технологічного устаткування.
дипломная работа [891,7 K], добавлен 07.06.2014Характеристика ВАТ "Донецькобленерго". Аналіз технічного обслуговування трансформаторів струму, поточний ремонт. Правила безпечної експлуатації електроустановок: підготовка робочого місця, допуск до роботи, оформлення перерв в роботі та їх закінчення.
контрольная работа [27,0 K], добавлен 10.05.2012Метрологічне забезпечення точності технологічного процесу. Методи технічного контролю якості деталей. Операційний контроль на всіх стадіях виробництва. Правила вибору технологічного оснащення. Перевірка відхилень від круглості циліндричних поверхонь.
реферат [686,8 K], добавлен 24.07.2011Сутність технічного переозброєння виробництва, основні принципи. Механізм управління процесом технічного переозброєння. Впровадження новітніх науково-технічних досягнень. Сутність реконструкції, її види. Напрями технічної реконструкції виробництва.
реферат [28,8 K], добавлен 27.11.2014Розрахунок температурного поля граничного стану по вісі переміщення джерела нагріву. Порівняння температур точок тіла в період теплонасичення і граничного температурного стану. Визначення структури зварюваного металу по точці нагрітої до температури 1350.
контрольная работа [92,6 K], добавлен 09.11.2012Організація робочого місця електромонтажника. Призначення, улаштування, принцип дії синхронних машин. Вимірювальні, контрольні інструменти та матеріали, що застосовуються при обслуговуванні синхронних двигунів. Техніка безпеки при виконанні роботи.
курсовая работа [105,2 K], добавлен 25.01.2011Характеристика хімічної і фізичної релаксації напруження у гумах. Якість приготування гумових сумішей. Порівняння методів визначення механічних властивостей пластичних мас та еластомерів. Ступінь диспергування технічного вуглецю у гумових сумішах.
реферат [690,5 K], добавлен 20.02.2011Визначення власних частот крутильних коливань вала з дисками. Постановка прямого спектрального завдання коливання вала з одним та чотирьма дисками. Діагностування коефіцієнтів твердості ділянок вала між дисками. Діагностування моментів інерції мас дисків.
курсовая работа [350,5 K], добавлен 25.03.2011
