Особливості виробничого процесу в ТОВ "Электропривод"

Размещено на http://www.allbest.ru

Размещено на http://www.allbest.ru

Вступ

Кожне підприємство у процесі свого функціонування має на меті досягнення максимального прибутку, а це не можливо без ефективного управління ним. В свою чергу, управління виступає творчим процесом керівника, що ґрунтується на основі даних, що відображають реальний стан речей на підприємстві.

У процесі оволодіння спеціальністю теоретичні знання обов'язково повинні підкріплюватись практичними навиками роботи, одержаними безпосередньо на місцях праці майбутніх фахівців, при залученні їх до виконання реальних професійних завдань. Тому проходження виробничої практики є важливою складовою навчального процесу.

Проходження виробничої практики своєю метою має закріплення теоретичних знань шляхом їх співставлення з практичною діяльністю виробничого підприємства, зорієнтоване на застосування теоретичних знань у різних ситуаціях, що властиві майбутній професії.

1. Характеристика компанії ТОВ ”Электропривод”

1.1 Історія розвитку компанії

Таблиця 1 - Історія розвитку компанії

1.2 Місії компанії

Компанія "Електропривод" створена і діє для задоволення потреби людства в індустріальному розвитку. Як і зараз, людство завжди потребуватиме ефективні машини, які видобувають руду і роблять метал, цемент, електрику, пластмаси, будують будинки і перевозять вантажі. Команда Електроприводу забезпечує ефективне функціонування цих промислових машин і механізмів. Компанія спеціалізується в розробці, виробництві і модернізації електроприводів індустріальних машин, забезпечуючи ефективне обертання приводів кранів. Здійснюючи експедиції по планеті Земля, співробітники компанії стали "рушійною силою" в період "Четвертої індустріальної революції".

1.3 Структурні підрозділи та характеристика території ТОВ "Электропривод"

Організаційно-правова форма підприємства - Товариство з обмеженою відповідальністю.

Режим роботи цілорічний: неділя-пятниця з 7:30 - 19:30,

10:00 - сніданок, 16:00 - обід, 12:00-12:10, 14:00-14:20,18:00-18:10 - перерва. субота -віхідній.

Штат підприємства складають 16 працівників за даними 2014 року

ТОВ Електропривод працює в сфері сервісних послуг в Запоріжжі з 1996 року.

Територія компанії, можна сказати, складається с декількох частин:

- Центральний офіс,(щось схоже на сall-centre) куди надходять замовлення на поставку, модернізацію або ремонт того чи іншого обладнання. І звідки нам приходять технічні заявки на певну роботу.

Рисунок 1 - Будівля, в якій знаходиться приміщення для роботи з клієнтами компанії ТОВ “Електропривод”

Адреса офісу : проспект Соборний, 160, Запоріжжя, Запорізька область, 69000.

- Цех - серце компанії, тут відбувається збірка шаф електроприводів різних комплектацій, та відправка до замовника. Сюди привозять усі деталі необхідні для збірки електроприводів починаючи з різноманітних реле, апаратів захисту та контролерів і закінчуючи самими шафами.

Рисунок 2 - Цех збірки електроприводів

Для розуміння сенсу наступного рисунка, слід пояснити, що таке “лінія”, словами директора підприємства.

Лінія - це готовий комплектний електропривод певної серії виставлений в ряд, в залежності від комплектації, який забезпечує виконання технологічних операцій індустріальними машинами протягом повного циклу на протязі всього терміну служби з заданими параметрами в необхідному режимі.



Рисунок 3 - Готова лінія для відправлення замовнику

На рисунку ми можемо бачити 4 шафи (зліво-направо):

- Шафа пускорегулюючих тормозних резисторів SR-10..26.

- Механізм пересування візка.

- Механізм пересування крану.

Обидва механізми включають в себе щит управління HRM/AHRM, пульт управління CUS IBS, шафа введення та захисту і комплект кабельно-провідникової продукції GR-1-1..3.

- Бункер, власне те місце де я провів майже весь термін виробничої практики. Всі завдання, котрі нам дають з центрального офісу ми виконуємо у бункерах.

Рисунок 4 - Робота у бункері

Адреса території, де знаходиться цех та бункер: 69008, м. Запоріжжя, вул. Троллейбусна, 34

1.4 Характеристика робочого місця

Під час роботи у бункері у моєму розпорядженні був потужний комп'ютер для роботи з важкими кресленнями та у графічних редакторах,спеціальна програма з програмним забезпечення для безкоштовних дзвінків по всьому світу, принтер та плотер для роздрукування листів формату А1 та вище.

Щодо цеху, то там я мав можливість працювати з електричними інструментами (електрозварювання, дрель, УШМ, фен), вимірювальними (мікрометр, мультиметр, штанген-циркуль).

1.5 Посадові обов'язки

Будучи на посаді інженера-електромеханіка, я виконував як інженерні так і маркетингові задачі. До інженерних задач можна віднести створення креслень ІІ-го групи складності, перенесення в електронний варіант та перевірка креслень. Постановка задач робочим в цеху та контроль над виконанням, а в деяких випадках настанова на працю. Загальний підрахунок кошторису проекту та його редагування. Редагування та створення калькуляцій по апаратам, деталям та реле. Пуско-налагоджувальні та комутаційні роботи. Створення розбивок резисторів для механізмів пересування крана та візка, підйому та закриття грейфера, повороту стріли. Аналогією розбивок резисторів є компоновка реостатів в залізничної тематиці.

Щодо маркетингових задач, то я працював над складанням:

- Технічних пропозицій;

- Техніко-комерційних пропозицій;

- Технічних завдань;

- Техніко-економічних обґрунтувань;

- Технічних узгоджень;

- Запитів щодо можливості постачання тих чи інших технологічних агрегатів

Рисунок 5 - Приклад техніко-комерційної пропозиції №1, відправлений за моїм запитом



Рисунок 6 - Приклад техніко-комерційної пропозиції №2, відправлений за моїм запитом

2. Cервісне обслуговування компанії “Електропривод”

2.1 Бізнес-процеси

Компанія "Електропривод" - компанія промислового інжинірингу, що виконує весь комплекс робіт від створення робочого проекту до здачі об'єкта в експлуатацію.

Етапи виконання замовлення:

1. Отримання заявки на: виконання поставки приводу / модернізацію / капітальний ремонт;

2. Видача стандартного техніко-комерційної пропозиції Замовнику;

3. Інженерне обстеження з видачею конкретного технічного рішення;

4. Узгодження і підписання договору;

5.1 Розробка конструкторської документації;

5.2 Розробка робочого проекту по модернізації, робочої документації по капітальному ремонту;

6. Виробництво індустріального комплектного приводу, включаючи випробування;

7. Доставка електроприводу Замовнику;

8.1 Інженерний супровід установки і наладки електроприводів на агрегат Замовника;

8.2 Виконання робіт з модернізації, капітального ремонту;

9.1 Передача робочої документації на електропривод;

9.2 Передача в роботу відремонтованого (модернізованого) агрегату.

2.2 Стандартизованість розробок

Роботи з модернізації, капітального ремонту виконуються в комплексі "під ключ". Компанія надає замовнику інженерне рішення з конкретної вантажопідйомної машини або технологічного агрегату протягом 72 годин з моменту надходження заявки, використовуючи власну "Методику підбору і розрахунку електроприводів згідно режимів роботи промислових механізмів" (табл. 2).

Таблиця 2 - Групи класифікацій ГПМ згідно ІSO 9001: 2008

У компанії успішно впроваджений метод прийняття інженерних рішень на базі стандартизованих розробок, що дозволяє забезпечити оперативність, точність, дотримання термінів поставки, надання комплексних рішень.

2.3 Переваги застосування індустріального комплектного приводу IDS ®.

1. Встановлюючи комплект IDS®, ваше підприємство:

а) скорочує матеріальні витрати і витрати робочого часу в кількості 48 годин при замовленні одного комплекту IDS® замість 32 позицій матеріалів і устаткування від інших виробників;

б) економить на обслуговуванні і ремонтах:

до 11% в режимі роботи А5

до 14% в режимі роботи А6

до 17,5% в режимі роботи А7

2. При купівлі IDS® Ви відразу економите до 12% грошей Вашої компанії і більш ніж 8% - при монтажі та експлуатації.

3. Комплект електромеханічних систем буде зібраний, налагоджений і випробуваний на заводі-виробнику, - всі відходи залишаються у компанії. Ви отримуєте все необхідне, заощадивши на відсутності відходів 6-10% вартості приводу.

2.4 Продукція компанії

Виробництво і постачання індустріальних комплектних електроприводів вантажопідйомних машин і технологічних агрегатів

Таблиця 3 - Електроприводи серії IDS®.

Таблиця 4 - Електроприводи серії DTS®.

Таблиця 5 - Електроприводи серії ЕTS®.

Модернізація електроприводів.

· Модернізація систем керування зі зміною способу управління ГПМ і типу електроприводу

Модернізація систем керування зі зміною способу управління технологічно агрегатом передбачає перехід механізмів агрегату на:

- управління з кабіни (релейно-контакторна основа, частотно-регульований управління, тиристорні комутатори);

- управління по радіоканалу;

- управління з виносного стаціонарного пересувного пульта.

· Модернізація з метою зміни механічних і швидкісних характеристик з переведенням в інший режим роботи.

Модернізація агрегату з метою переведення його в інший режим роботи передбачає підвищення або зниження кількості годин роботи агрегату протягом робочого циклу. Даний тип модернізації передбачає можливість зміни наступних показників:

- тривалість робочого циклу агрегату (зміна режиму роботи);

- швидкісні характеристики (зміна швидкості роботи механізмів агрегату);

- зміна моментних характеристик приводів;

- зміна часу технологічного циклу агрегату.

Капітальний ремонт електроприводів.

Капітальний ремонт технологічного агрегату - це роботи по по заміні від 37% до 85% його вузлів.

§ Відновлювальний ремонт електроприводів ГПМ і технологічних агрегатів.

Відновлювальний ремонт - комплекс робіт з відновлення пошкоджених, які прийшли в непридатність або / і розукомплектованих механізмів з відновленням їх технічних характеристик і споживчих властивостей. Даний тип капітального ремонту являє собою пусконалагоджувальні, шеф монтажні, монтажно-демонтажні роботи.

§ Капітальний ремонт електроприводів агрегату з елементами модернізації.

Капітальний ремонт з елементами модернізації передбачає заміну старої елементної бази на нову, зі зміною технічних, швидкісних або / і механічних характеристик.

3. Правила техніки безпеки та охорони праці

промисловий вантажопідйомний комплектний

Чому так важливі охорона праці та дотримання правил техніки безпеки в компанії промислового інжинірингу “Електропривод”?

В першу чергу тому, що найвищою цінністю завжди була людина, її життя і здоров'я. Ні розмір заробітної плати, ні рівень рентабельності підприємства, ні цінність продукту, що виробляється не можуть служити підставою для нехтування правилами безпеки і виправданням існуючих загроз життю або здоров'ю працівників. Крім того, в даному випадку мова також йде про цінності конкретної людини як співробітника з властивими йому знаннями, навичками і досвідом.

По-друге, правильно організована робота по забезпеченню безпеки праці підвищує дисциплінованість працівників, що, в свою чергу, веде до підвищення продуктивності праці, зниження кількості нещасних випадків, поломок устаткування і інших позаштатних ситуацій, тобто підвищує в кінцевому підсумку ефективність виробництва.

По-третє, охорона праці має на увазі не тільки забезпечення безпеки працівників під час виконання ними службових обов'язків. Насправді сюди також відносяться найрізноманітніші заходи: наприклад, профілактика професійних захворювань, організація повноцінного відпочинку і харчування працівників під час робочих перерв, забезпечення їх необхідним спецодягом і гігієнічними засобами і навіть виконання соціальних пільг і гарантій. Правильний підхід до організації охорони праці на підприємстві, грамотне використання різних нематеріальних способів стимулювання працівників дають останнім необхідне почуття надійності, стабільності і зацікавленості керівництва в своїх співробітниках. Таким чином, завдяки налагодженій охороні праці знижується також плинність кадрів, що теж благотворно впливає на стабільність усього підприємства.

Інструкції з Охорони Праці (ІОП), вони ж Інструкції по Техніці Безпеки (інструкції по ТБ) - найважливіші документи, що захищають власника підприємства і робочих від можливих надзвичайних подій і трагічних обставин на підприємстві, які, незважаючи на їх малоймовірність, можуть трапитися навіть при гарній організації праці.

Інструкції щодо Техніці Безпеки охоплюють практично всі види діяльності в компанії і включають в себе:

· ІОП для адміністративно-управлінського персоналу;

· ІОП для слюсаря по ремонту;

· ІОП для електрозварника ручного зварювання;

· ІОП для роботи з електроустановками;

· ІОП для користування вантажопідйомними механізмами;

· ІОП для користування з системою пожежогасіння;

· ІОП з надання долікарської допомоги;

· Форма журналу реєстрації вступного інструктажу;

· Форма журналу обліку інструкцій з охорони праці.

Інструкції складені і оформлені за всіма правилами і вимогам з боку контролюючих органів на основі відповідної регламентної документації. На підставі цієї ж документації зроблені і зразки форм журналів для реєстрації вступного інструктажу та обліку інструкцій з охорони праці, в яких представлені обкладинки і шапки таблиць за формою і в послідовності, згідно з чинним законодавством.

Розглянемо вимоги безпеки перед початком роботи.

По приходу електромеханіків на роботу вони повинні переодягтися в робочу спецодяг, що складається з: взуття, робочого комбінезона, сорочки, шапки, куртки. При собі є також засоби індивідуального захисту: рукавички, захисні окуляри. Комплектація спецодягу може змінюватися в залежності від виконуваних видів робіт. Одяг повинен бути застебнутий на всі гудзики і заправлена, штани повинні бути поверх взуття, застебнуті обшлаги рукавів, прибрані волосся під щільно облягаючий головний убір.

Перед роботою робочий перевіряє, щоб інструмент і пристосування були справні, не зношені і відповідали безпечним умовам праці:

– дерев'яні рукоятки інструментів повинні бути гладко оброблені, на їх поверхні неповинно бути вибоїн, відколів та інших дефектів, інструмент повинен бути правильно насаджений і міцно закріплений.

– ударна інструменти (зубила, борідки) не повинні мати тріщин, задирок, наклепу, потилична їх частина повинна бути гладкою, не мати тріщин, задирок і відколів.

– кінців ручних інструментів, що служать для заведення в отвори при монтажі (ломики для збірки і т.д.), не повинні бути збитими.

– с'емнікі повинні мати справні лапки, гвинти, тяги і упори.

Вимоги безпеки під час роботи

Під час роботи робочий постійно стежте за справністю обладнання і не залишайте його без нагляду. При догляді з робочого місця насадка зупинилася і знеструмлюється.

Робота виконується при наявності та справності огороджень, блокувальних і інших пристроїв, що забезпечують безпеку праці, і при достатньому освітленні робочого місця.

Не можна торкатися до знаходяться в русі механізмам і обертових частин машин, а також знаходяться під напругою струмоведучих частин обладнання, заздалегідь не знеструмивши небезпечний об'єкт.

Сторонні предмети і інструмент розташовуються на відстані від рухомих механізмів.

При пуску машини, агрегату, верстата робітник повинен особисто переконайтеся у відсутності працівників в зоні роботи машини.

У разі поганого самопочуття робочий припиняє роботу, призводить робоче місце в безпечний стан, звертається до електромеханіка, який вирішує вагу наслідків і вирішує відпустити додому, продовжити роботу через деякий час після прийому ліків, або відвести до лікарні. Якщо головного механіка немає на місці, то обов'язково призначається особа інший аналогічний.

Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях.

При помічені несправності виробничого обладнання та інструменту, а також, якщо при дотику до машини, верстата, агрегату відчувається дія електричного струму, або має місце сильний електроприладів, електродвигунів, електроапаратури, поява іскріння або обрив проводів і т. Д. Негайно попереджаються робочі про небезпеку , і доводиться до відома головного механіка.

При необхідності організовується евакуація людей з небезпечної зони.

При нещасних випадках з людьми, кожен з робітників може надати долікарську допомогу, тому що все необхідне є в аптечці, при цьому негайно поставивши до відома головного механіка, і зберігає обстановку, при якій стався нещасний випадок, якщо це не загрожує життю і здоров'ю оточуючих і не порушує технічного процесу до прибуття осіб, розслідування причин нещасного випадку.

При ураженні електричним струмом як можна швидше звільніть потерпілого від дії струму, так як тривалість його дії визначається тяжкістю травмування. Для цього в автомайстерні знаходиться рубильник для швидкого знеструмлення приміщення.

Вимога безпеки по закінченню роботи.

По закінченню зміни наводиться в порядок робоче місце (очищається від пилу і бруду обладнання, інструмент, збирається і виноситься в відведене місце сміття та відходи, збирається і складається в встановлене місце інструмент, пристосування та необроблені деталі).

Встановлюються огородження і знаки безпеки у відкритих прорізів, отворів і люків.

Знеструмлюється обладнання, вимикається вентиляція і місцеве освітлення.

Робочий знімає спецодяг та інші засоби індивідуального захисту, прибирає їх в шафу закритого типу, якщо спецодяг вимагає прання або ремонту необхідно сказати головному механіку, він видасть іншу, а брудний одяг відправиться в хімчистку. Виконуються правила особистої гігієни.

Пожежна безпека.

Кожному працівникові при першому і наступних інструктажі пояснюється місце знаходження пожежного щита, чим і як необхідно гасити той чи інший осередок займання, щоб це було безпечно для самого робітника.

Робочим забороняється захаращувати проходи і доступ до встаткування це є строгим порушення правил пожежної безпеки.

Пролиті на землю паливо і мастильні матеріали засипаються піском. Просочений нафтопродуктами пісок повинен бути негайно прибраний і вивезений в місце, узгоджене з санепідстанцією.

Використаний обтиральний матеріал забирається в спеціальну металеву скриню з кришкою.

Заборонено зберігання на робочому місці легкозаймистих предметів і горючих рідин, кислот і лугу в кількостях, що перевищують змінну потребу в готовому до вживання вигляді.

В компанії в якості протипожежної сигналізації застосовують димоуловітелі з плавким елементом, які сповіщають про пожежу за допомогою сирени.

Робочий, який допустив порушення вимог інструкцій з охорони праці, може бути притягнутий до дисциплінарної відповідальності згідно з правилами внутрішнього розпорядку, а якщо ці порушення пов'язані із заподіянням матеріальної шкоди підприємству, робітник несе і матеріальну відповідальність у встановленому порядку.

4. Індивідуальне завдання

Темою своєї індивідуальної роботи я обрав кабіну крана машиніста, саме тому, що кабіна - це те місце звідки здійснюється всі процеси керування краном.

Кабіна управління і пульт управління повинні бути розташовані в такому місці, щоб кранівник міг спостерігати за вантажозахватним органом і вантажем протягом повного циклу роботи крана.

На вантажопідіймальних кранах в залежності від умов роботи застосовуються відкриті, закриті, панорамні або малогабаритні кабіни.

Кабіни можуть бути встановлені нерухомо або переміщатися разом з вантажним візком (або на своєму власному візку) уздовж прольоту крана, або знаходитися поза краном, наприклад на стіні будівлі.

Розміри і конфігурація кабін визначаються їх призначенням, розмірами обладнання, що встановлюється в кабіні, і за ергономічними вимогами.

Для забезпечення належного температурного режиму та обміну повітря закриту кабіну крана, яке експлуатується на відкритому повітрі, постачають вентилятором і опалювальним приладом. Світлові прорізи кабіни закривають склом плоским безпечним на полівініл-бутіральной плівці. При ударі таке скло не розпадається на шматки, а дає мережу тріщин. Для скління кабін розливних кранів застосовують скло сталініт СЗД-3, так як скло плоске безпечне непридатне в цих умовах: через тріщини на ньому погіршується видимість робочої зони. Органічне скло (плексиглас) неприйнятно для скління кабін - воно легко каламутніє, швидко з'являються подряпини.

У засклених кабінах повинна бути передбачена можливість протирання скла з двох сторін вручну або механічним способом. Для цієї мети роблять фрамуги, забезпечені замками для утримання їх як в закритому, так і у відкритому стані при роботі крана. У кабінах кранів, що працюють на відкритому повітрі, повинні бути встановлені сонцезахисні щитки.

Для огляду робочої зони і спостереження за зачіпкою вантажів і роботою вантажозахватного механізму кабіна управління мостовим електричним краном повинна бути відкритою з трьох сторін. Тільки задню стінку її, звернену до неробочому простору, роблять закритою. Згідно з Правилами Держнаглядохоронпраці, кабіну слід влаштовувати з боку, протилежної тій, де розташовані головні тролейні проводи. Винятки допускаються в тих випадках, коли тролейні проводи недоступні для випадкового до них дотику кабіни, з посадкового майданчика і сходів.

Висота кабіни повинна бути не менше 1,8 м, а суцільного верхнього перекриття і суцільного або сітчастої огорожі з усіх боків - не менше 1 м. Розміри осередку сітки огорожі не повинні перевищувати 20 Ч 20 мм. При сітчастому огорожі по низу кабіни укладають суцільну панель на висоті 100 мм від рівня підлоги. Пол роблять у вигляді суцільного дерев'яного настилу або з інших неметалічних матеріалів, що виключають ковзання, і застеляють електроізоляційним килимком.

Кабіну розміщують під галереєю моста. До неї ведуть сходи. При прольотах більше 20 м кабіну підвішують посередині крана для кращого огляду робочої площадки. Допускається підвішувати кабіну до рами вантажного візка. У цьому випадку вихід на галерею моста з кабіни передбачається тільки через настил візка або по зовнішній огороджених сходах.

В кабіні управління знаходиться головний щит крана з встановленими на ньому запобіжниками, головним рубильником, головним контактором, сигнальної лампою, іноді - вольтметром. У кабіні встановлено понижуючий трансформатор з вторинною напругою не вище 12 В для живлення переносної лампи. У кабіні крана, що працює на постійному струмі, для живлення переносної лампи служить акумулятор, розрахований на напругу 12 В. Номінальна напруга мережі робочого освітлення крана при змінному струмі не повинно перевищувати 220 В. При напрузі мережі трифазного струму 380 В і вище живлення світильників необхідно проводити від понижуючого трансформатора. Допускається вмикати світильники в силову мережу постійного струму напругою до 600 В, поєднуючи їх послідовно.

Не рекомендується висвітлювати кран і кабіну люмінесцентними лампами внаслідок створюваного ними так званого стробоскопічного ефекту.

Люмінесцентні лампи запалюються і гаснуть 100 раз в секунду, так як змінний струм частотою 50 Гц проходить через нуль 100 раз за 1 с. Хоча ці пульсації непомітні для очей, вони негативно діють на зір. Шкідливий вплив цих ламп можна знизити, якщо розташовані поруч лампи приєднати до різних фаз; тоді вони будуть загорятися і гаснути неодночасно, що значно згладить глибину зміни світлового потоку.

Але головне, глибока зміна світлового потоку може спотворити дійсну картину руху предметів. Наприклад, що обертається предмет за ту мить, поки лампа не горить, встигає зробити один повний оборот. Отже, при кожному черговому висвітленні предмет видно в одному і тому ж положенні і в результаті цього здається нерухомим. Якщо ж обертається предмет зробить трохи менше повного обороту, то буде здаватися, що він обертається в зворотну сторону. У виробничих умовах це явище може становити небезпеку. Сидіння кранівника має бути влаштовано і розміщено так, щоб можна було сидячи управляти апаратами і вести спостереження за вантажем. Повинна бути передбачена можливість регулювання положення сидіння по висоті і в горизонтальній площині для зручності роботи і обслуговування апаратів управління.

Кабіна крана повинна бути виконана і обладнана таким чином, щоб в ній був забезпечений належний температурний режим і обмін повітря у відповідності з нормативними документами.

До найважливіших ергономічним вимогам, що пред'являються до кабіни, відносяться її оглядовість і віброзахист кранівника. Вимоги забезпечення оглядовості визначають форму скління кабіни, її розташування на крані або вантажного візка, наявність поворотного пульта. Вимоги віброзахисту кранівника визначають конструкцію підвіски кабіни, а також конструкцію і матеріал сидіння кранівника. Параметри мікроклімату в кабіні баштових кранів визначаються вимогами ГОСТ 13556-91 "Крани баштові будівельні. Загальні технічні умови".

Якщо належний температурний режим не забезпечується, наприклад при роботі крана взимку на відкритому повітрі, кабіну обладнали опалювальним приладом. Установка опалювального приладу повинна проводитися підприємством - виробником крана.

Система планово-попереджувального ремонту кранів.

Організація (підприємство), на балансі якої знаходяться вантажопідйомні крани, повинна постійно забезпечувати високий рівень технічної готовності кранів і попередження виникнення відмов в процесі експлуатації, здійснюючи систему планово-попереджувального технічного обслуговування та ремонту (ППР). Єдина система ППР являє собою комплекс взаємопов'язаних положень, норм і організаційно-технічних заходів, що проводяться в плановому порядку з технічного обслуговування (ТО) і ремонту кранів, з метою забезпечення їх працездатності і справності протягом всього терміну служби при дотриманні заданих умов і режимів експлуатації. Зазначена система заснована на обов'язковому плануванні, підготовці та проведенні відповідних видів ТО і ремонту кожного крана із заданою послідовністю і періодичністю по заздалегідь розробленому і складеним планом (графіком), тому її називають планової. Так як передбачені системою заходи носять профілактичний характер, то її називають попереджувальною.

Сутність системи ППР полягає в тому, що після напрацювання вантажопідйомним краном певного часу (годин, змін, місяців) або виконання певного обсягу робіт (перевантаження вантажів певної маси) виконують профілактичні огляди і різні види технічних обслуговувань і ремонтів, чергування і періодичність проведення яких визначають, виходячи з призначення крана, його конструктивних і ремонтних особливостей, а також умов експлуатації. Єдина система ППР включає огляду вантажопідіймального крана, ТО механізмів і електрообладнання, а також регулювання їх, змазування деталей і ремонти.

Система ППР попереджає прогресуюче зношування деталей кранів, зменшує ймовірність виникнення випадкових відмов, дозволяє здійснювати попередню підготовку ремонтних робіт і виконувати їх якісно в найкоротші терміни, збільшує терміни служби кранів і підвищує ефективність їх застосування.

При цьому під профілактичним оглядом вантажопідіймального крана розуміють перевірку нормальної роботи його механізмів, під технічним обслуговуванням ТО - комплекс робіт з підтримки його працездатності в умовах експлуатації, а під ремонтом (від однойменного французького слова - поправити, поповнити, зібрати знову) - процес відновлення справності та працездатності вантажопідіймального крана.

В процесі експлуатації вантажопідіймальних кранів виконують такі технічні обслуговування: - щозмінне (ЕО), що виконується перед початком, протягом або після закінчення роботи. ЕО включає огляд крана перед початком роботи, регулювання та змазування його механізмів (при необхідності), спостереження за їх роботою, своєчасне і оперативне виявлення і усунення простих відмов, чистку і мийку механізмів після закінчення роботи. На проведення ЕО зазвичай відводять 05 075 год; - Власне технічне обслуговування (ТО), що виконується періодично в плановому порядку. ТО включає перевірку стану металоконструкції крана, кріплення кабіни управління, механізмів (з частковим розбиранням) і їх працездатності, стану гальм механізмів і ступеня зносу гальмівних накладок колодок (регулювання гальм), а також сталевих канатів, працездатності пристроїв безпеки, точності показань контрольно-вимірювальних приладів, роботи електрообладнання та його регулювання, рівня масла в картерах редукторів механізмів і робочої рідини в корпусах електрогідравлічних штовхачів (поповнення рівня або заміну рідини при необхідності). Крім того, змащують деталі механізмів, перевіряють роботу освітлювальної і сигнальної апаратури і виконують інші необхідні роботи. Середня тривалість ТО становить 3 6 год; - Сезонне (СО) - для кранів, що працюють на відкритому повітрі, яке виконує два рази в рік з метою підготовки машини до експлуатації в умовах весняно-літнього та осінньо-зимового сезонів.

Сезонне обслуговування включає наступні роботи: очищення крана і його механізмів від пилу і бруду, заміну мастильних матеріалів і робочих рідин на відповідні сезону експлуатації (з промиванням картеров), утеплення кабіни управління і включення обігрівальних приладів (при необхідності), а також нівелювання і рихтування кранових шляхів. Проведення СО рекомендується поєднувати з ТО. Середня тривалість СО становить 1 день.

Система ППР заснована на тому, що кожен вид подальшого ТО включає в себе повний обсяг робіт попереднього. Так, при ТО-1 виконують ЄВ з додаванням ряду операцій мастильного та регулювального характеру.
Згідно Єдиній системі ППР поточний ремонт (TP) - вид планового ремонту, при якому заміною або відновленням зношених деталей і регулюванням механізмів забезпечують нормальну експлуатацію крана до чергового планового ремонту.

Капітальний ремонт (КР) покликаний забезпечувати справність і повний (близький до повного) ресурс крана шляхом відновлення (заміни) зношених деталей (складальних одиниць), включаючи базові. При цьому з метою відновлення початкових посадок в сполученнях деталей кран повністю розбирають, проводять дефектовку, ремонт, складання деталей, регулювання та випробування механізмів. Поряд з плановими видами ремонтів існує неплановий ремонт (за технічним станом), не передбачений річним планом ППР, при якому відновлюють працездатність крана, передчасно вийшов з ладу з причини виникнення відмови (заявочний ремонт, що виконується за заявкою кранівника або чергового електрослюсаря) або отримав пошкодження внаслідок аварій (аварійний ремонт, що виконується на підставі огляду крана спеціальною комісією - за актом).
Найменший, що періодично повторюється період експлуатації вантажопідіймального крана між двома капітальними ремонтами, протягом якого виконують всі передбачені види ТО і TP, називають ремонтним циклом. Перелік, періодичність і послідовність виконання даних робіт в період між двома капітальними ремонтами складають структуру ремонтного циклу.

Кранівник повинен добре знати, що для підвищення технічного рівня і ефективності застосування системи ППР необхідно строго дотримуватися послідовність, періодичність і технологію виконання всіх вхідних в неї видів робіт. Самовільно (необгрунтовано) скорочувати види робіт або замінювати їх іншими, змінювати періодичність і технологію їх виконання категорично заборонено. У цьому запорука тривалої і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів.

Діагностика (від однойменного грецького слова - здатний розпізнати) - частина операцій ТО крана, спрямованих на виявлення ознак його несправного стану без розбирання крана і зняття складальних одиниць. Мета діагностики - визначення ресурсу безвідмовної роботи вантажопідіймального крана, моменту виникнення відмови або несправності та фактичної потреби у виробництві робіт по ремонту крана. Очевидно, що проведення діагностики скорочує обсяг робіт по виконанню ТО і ТР.

В основі безрозбірного (без розбирання крана) технічної діагностики лежить визначення (вимірювання) показників технічного стану крана і порівняння їх з встановленими параметрами.

Багато несправності і причини їх виникнення кваліфікований механік (кранівник) може визначити без застосування приладів за допомогою органів почуттів, грунтуючись на власному досвіді. До числа простих симптомів (ознак) несправностей відносять визначаються візуально зовнішні ознаки: вм'ятини, тріщини, відколи, задираки, збільшені люфти в сполученні деталей і вільний (холостий) або робочий хід механізмів, сліди підтікання мастильного матеріалу (робочої рідини) або наявність в ній продуктів зносу деталей та ін. Поширеними діагностичними симптомами також є биття і вібрація обертових деталей, різні шуми (скрип, скрегіт, стукіт), іскріння в контактах електроапаратури, поява диму або запаху горіли продуктів тощо. у процесі проведення діагностики обслуговуючий персонал встановлює необхідні датчики і контрольно-вимірювальні прилади, а також знімає показання з них. Кранівник управляє краном і допомагає обслуговуючому персоналу.

Комплектація кабіни машиніста крана згідно з послугами компанії “Електропривод”:

В залежності від умов експлуатації та необхідного рівня оглядовості, кабіни ССС-1 спроектовані в двох варіантах виконання - в закритому і спеціальному щит введення та захисту.

– пульт керування електроприводом крана

– комплект звукової сигналізації

– комплект світлової сигналізації

– комплект освітлення кабіни

– комплект обігріваючи кабіни

– система подачі очищеного повітря

– вогнегасник, аптечка

Висновок

Моя виробнича практика проходила на ТОВ фірмі “Електропривод”, що знаходиться у місті Запоріжжі за адресою: м. Запоріжжя, вул. Троллейбусна, 34. Метою даної практики є ознайомитися з продукцією, що виробляється на даному підприємстві та технологією, що застосовується при виготовленні продукції. Необхідно також було ознайомитися з організаційною структурою підприємства, побудовою взаємозв'язків між окремими підрозділами, відділами та вивчити їх функціональні обов'язки.

Мною були розглянуті технологічні схеми та карти по виготовленню продукції підприємства, а також деякий час я мав нагоду працювати у цеху, в якому безпосередньо проходить процес виробництва, на основі чого був написаний останній розділ цього звіту.

Протягом практики були виконані наступні завдання:

1. Вивчення правила технічної експлуатації електроприводів, що застосовуються у кранах а інших агрегатах.

2. Ознайомлення з посадовими та місцевими інструкціями, наказами та іншими документами щодо організації експлуатації і безпеки роботи на складі.

3. Детальне вивчення функції центрального інженера-електромеханіка.

4. Вивчено правила охорони праці, техніки безпеки під час експлуатації та технічного обслуговування агрегатів, котрі виготовляються та використовуються в компанії.

Отже поставлені на початку проходження практики завдання були виконані протягом місячної роботи і головна мета, яка полягала у закріпленні і поглибленні у виробничих умовах теоретичних знань з використанням сьогоденних технологій, була досягнута.

Размещено на Allbest.ru

...