Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

УФИМСКИЙ ФИЛИАЛ

ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА»

Курсовая работа на тему: «Штурманская проработка перехода: Таллин - Нарва»

Специальность 180403«Судовождение»

Выполнил курсант 322- СВ группы

Березин В.Ю.

Преподаватель Крикунов С.П./

Уфа 2012

Задание на курсовое проектирование по МДК 01.01 «Навигация, навигационная метеорология и лоция».

Исходные данные:

1.Маршрут перехода: Таллин - Нарва

2.Время перехода: Октябрь-Ноябрь

3.Тип судна: Волго-Балт

4.Расчётная скорость по лагу 8_ (уз), поправка лага -2

5.Высота глаза наблюдателя 7,5 (м), осадка 2,8 (м)

Перечень подлежащих разработке вопросов:

1.Подбор навигационных карт и пособий на переход, их корректура

2. Составление справочных материалов:

-Навигационный обзор района плавания и оценка его с точки зрения безопасности плавания

- Краткий метеорологический очерк

- Справка по портам отхода и прихода

3. Выполнение графического плана рейса

4. Выполнение предварительной прокладки перехода

5. Выполнение расчетов по переходу, заполнение сводных таблиц.

Содержание

Введение

1. Подбор навигационных карт и пособий на переход, их корректура

2. Изучение района плавания и составление справочных материалов

3. Составление справки по портам

4. Выполнение графического плана рейса

5. Навигационные расчёты по переходу

Список использованных источников информации

Введение

Целями работы являются:

закрепление теоретических знаний по изученным темам МДК 01.01,

отработка навыков самостоятельной работы со справочной литературой,

закрепление практических навыков работы с морскими картами и прокладочным инструментом,

закрепление практики решения штурманских задач по счислению пути судна.

Основная задача выполнить проработку маршрута Балтийск Паланга.

Работа по подготовке к предстоящему переходу начинается на судне с момента получения рейсового задания (плана- приказа). Руководит работой старший помощник капитана. По его распоряжению в первую очередь производится подбор необходимых для рейса карт и навигационных пособий. Этим обычно занимается третий помощник капитана. После составления списка карт и пособий он проверяет наличие их в судовой коллекции. Недостающие карты, Лоции, Описания огней и другие книги и пособия по составленной заявке получают в картографической службе порта или приобретают через торговых агентов в специализирующихся на этом фирмах. Необходимо использовать только откорректированные карты и пособия. К проработке перехода могут привлекаться все судоводители. На основании изучения Лоции данного района составляется краткая характеристика района в навигационно-гидрографическом плане, изучается метеорологическая обстановка, составляется справка по портам отхода и прихода. После этого составляется графический план перехода, и производятся необходимые штурманские расчеты. Графический план перехода выполняется на генеральной карте, на которой наносится маршрут, рассчитывается его протяженность и продолжительность, намечаются пункты возможного захода судна. Далее на путевых картах выполняется предварительная прокладка пути судна и более детальные расчеты.

Рассчитывается время и дата в точках поворота, определяются курсы, время и проходимое расстояние на каждом курсе, намечаются ориентиры, используемые для определения места, рассчитывается время открытия и закрытия маяков, поворотные пеленги и дистанции. Для обеспечения плавания с использованием GPS, снимают с карты и записывают координаты поворотных точек.

По окончании расчетов составляют план рейса.

1. Подбор навигационных карт и пособий на переход, их корректура

Порядок подбора карт, книг и пособий на переход. Корректура карт и пособий:

Генеральные карты (масштаб 1: 5 000 000 - 1: 500 000),

Путевые карты (масштаб 1: 500 000 - 1: 100 000),

Частные карты (масштаб 1: 75 000 - 1: 25 000),

Планы (масштаб 1: 25 000 - 1: 500)

Книги, пособия (Лоции, Описание огней и др.)

- По окончании этого этапа работы заполнил таблицу

Хранение и корректура карт - Руководств и пособий на предстоящий рейс выполняются в соответствии с требованиями Правил корректуры № 9038 и приказом по пароходству. Помощник капитана, отвечающий за подготовку карт и руководства для плавания, докладывает капитану об изменениях навигационной обстановки в районе предстоящего плавания, выявленных в ходе корректуры и при изучении корректурных документов. Следует помнить, что при разборе аварийных случаев и ведении претензионных дел никакие ссылки на незнание информации, объявленной в печатных или переданных по радио извещениях мореплавателям и навигационных предупреждениях, во внимание не принимаются. Для обеспечения безопасности плавания на каждом судне должны постоянно быть в наличии необходимые карты и руководства для плавания, обязательный перечень которых для судна определяется службой мореплавания судовладельца или рыбопромыслового предприятия (базы) с учетом типа судна, плана перевозок, закрепления судна на той или иной судоходной линии, а также возможных вариантов изменения районов плавания. Капитан имеет право дополнить этот запас по своему усмотрению. Карты и руководства для плавания, охватывающие определенный географический район, называют комплектом. Комплекты карт и руководств для плавания, включенные службой мореплавания в перечень обязательных для данного судна, составляют так называемую судовую коллекцию. В нее входят: навигационные морские карты - генеральные, путевые, частные и планы по районам плавания судна; НМК масштаба 1:2000000 следует иметь на все возможные варианты плавания судна; РНК, если на "судне имеют соответствующие приемоиндикаторные устройства; НПК - только для промысловых судов или судов специального назначения; КВВП - масштаб 1:5?00- 1:10000? - для обеспечения плавания по рекам, озерам, водохранилищам и каналам; вспомогательные (ВК), справочные (СК) карты и номограммы: карты-сетки (в проекции Меркатора в масштабах 1:200000- 1:1000000, на которых оцифровываются только параллели) для обеспечения судовождения при плавании в открытых частях морей и океанов; карты РНС, содержащие сведения о расположении , и зонах действия РНС и точности определения места при их использовании; карты гидрометеорологических элементов для справок о течениях, волнениях, приливах, льдах, ветрах, туманах, об опасных гидрометеорологических явлениях и т. д.; шлюпочные карты, предназначенные для снабжения спасательных шлюпок судов первой и второй категорий, в соответствии с Правилами Регистра; полный комплект таких карт состоит из шести карт, по две карты на Атлантический , Тихий и Индийский океаны. Океанские пути мира, Международные правила для предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72), Международный свод сигналов (МСС), обязательные постановления по морским портам. Сборник международных соглашений и законодательных актов по вопросам мореплавания, Таблицы ширины территориальных вод и специальных зон зарубежных государств, Условные знаки для морских карт и карт внутренних водных путей. Наставление гидрометеорологическим станциям и постам, перечень которых определяет служба мореплавания для каждого типа судна в зависимости от района плавания. Таблицы для определения места судна при помощи РНС, а также различные астрономические таблицы и пособия - Морской астрономический ежегодник (МАЕ), МТ-75, Высоты и азимуты светил (ВАС-58), (ТВА) и др.; каталоги карт и книг. Хранение и учет карт и руководства для плавания, на судне. Стандартного порядка расположения карт и руководства для плавания при их хранении на судне установить нельзя, и он обычно осуществляется для каждого судна (или серии судов) отдельно. Пользование картами и руководствами разрешается только лицам, имеющим непосредственное отношение к этим документам, без выноса из специально отведенных служебных помещений. Карты судовой коллекции должны храниться в ящиках штурманского стола, либо на специально приспособленных стеллажах, или в пеналах; руководства для плавания - в шкафах или на специальных полках. Согласно Уставу службы на судах морского флота ответственность за надлежащую комплектацию судовой коллекции возложена на капитана судна. Тем же документом ведение учета судовой коллекции, ее сохранность и поддержание на уровне современности определено в качестве основной обязанности третьего помощника капитана, а повседневный контроль за состоянием корректуры возложен на старшего помощника капитана. Учет всех карт и руководств для плавания ведется на судне в каталогах карт и книг, а сами каталоги карт и книг регистрируются в Книге учета материальных ценностей (раздел "Штурманское имущество"), как учетные документы. Поэтому при замене того или иного каталога карт и книг все данные учета карт и руководства для плавания должны быть перенесены в новый каталог.

Корректурные документы. Для своевременного оповещения мореплавателей о всех изменениях в навигационной обстановке служат специальные навигационные пособия информации, представляющие собой так называемые корректурные документы, по которым в обязательном порядке производится немедленная корректура всех навигационных пособий и в первую очередь каталогов карт и книг. Для поддержания на уровне современности судовой коллекции карт и книг суда снабжаются комплектами корректурных документов, соответствующих номенклатуре судовых навигационных пособий. Получение карт и руководств для плавания на судно. ГУНиО МО и его местные органы снабжают откорректированными на день выдачи картами и руководствами для плавания электрорадионавигационные камеры (ЭРНК), судовладельцев на основании их годовых заявок. ЭРНК, в свою очередь, обеспечивают плановое и текущее снабжение такими пособиями все суда по их заявкам. При подаче заявки с моря по радио таковая должна быть послана не менее че. Для получения необходимых карт и руководств для плавания третий помощник капитана составляет заявку по форме в двух экземплярах, подписывает ее у капитана и не позже чем за 10 сутки до получения карт и руководств для плавания сдает ее в ЭРНК; в случае подачи заявки из другого порта должно быть также учтено дополнительное время, необходимое для пересылки м за 10 сутки с указанием даты прибытия судна в порт. Суда, поступающие с отечественных верфей (после завершения строительства или большого ремонта), обязаны подавать заявку на пособия в ЭРНК не позже чем за 20 сутки до их получения.

Система передачи навигационной информации по радио: Данные об изменениях навигационной обстановки, которые необходимо срочно довести до сведения мореплавателей, передаются по радио. В последующем эти сведения дублируются в печатных ИМ, если к моменту выпуска последних изменений не произошло. По своему характеру и срокам передачи навигационные предупреждения подразделяются на внеочередные оповещения об опасностях для мореплавания и передачи по расписанию. Внеочередные оповещения и передачи по расписанию осуществляются по радио в рамках. Всемирной службы радионавигационных предупреждений (ВСРНП), предназначенной для координирования таких передач, В рамках ВСРНП передаются три вида навигационных предупреждений - районные, прибрежные и местные.

1. Для координирования радиопередачи районных предупреждений весь Мировой океан разделен на 16 географических районов. Установление границ районов не имеет отношения к границам между государствами и не должно ставить их под сомнение. Там, где необходимо, для сокращения обозначения района используется термин НАВАРЕА (NAVAREA) с последующей римской цифрой, указывающей номер района.

2. Прибрежные предупреждения (COASTAL WARNINGS) следующая после района (и подрайона) ступень ВСРНП. Некоторые районы (и подрайоны) разбиваются на регионы по числу прибрежных стран. Таким образом, регион - это часть района или подрайона, в котором одно государство приняло на себя ответственность за передачу прибрежных предупреждение (ПРИП). Прибрежные предупреждения - это радионавигационные предупреждения, относящиеся к региону или части района, объявляемые национальным координатором через национальные береговые радиостанции. Каждая радиостанция передает ПРИП, относящиеся только к своему под региону. Радиостанции под регионов повторяют ПРИП других под регионов лишь по указанию национального координатора Наиболее важные ПРИП отбирают для последующей передачи в виде НАВАРЕА.

3. Местные предупреждения (LOCAL WARNINGS)-предусмотренные ВСРНП предупреждения, относящиеся к району, находящемуся в пределах юрисдикции портовых властей. Такие предупреждения не требуют их передачи за пределы района действия.

Пособие корректируется методом вклейки нужное измерения измеряется извещением плавателя и вклеивается в страницу.

2. Изучение района плавания и составление справочных материалов

Метеорологическая и гидрологическая характеристика районов плавания.

3. Составление справки по портам

В алфавитном указателе Лоции, в конце пособия, выбрать страницу, на которой дается характеристика портов (номер страницы выделен более жирным шрифтом). навигационный маяк порт

Необходимо изучить общие сведения по порту, а также портовые правила. Общие сведения занести в таблицу.

Сведения по портам

4. Выполнение графического плана рейса

Планирование рейса

На этом этапе работы определил общую протяженность и продолжительность рейса. Можно использовать Таблицы Морских расстояний, электронные программы, в частности «Чарт - Пилот», я выполнил графический план перехода на карте крупного масштаба, №20100.

S1=8М Тр=Sр*60/V

S2=24М Тр=120*60/14=514мин.=8ч.34мин.

S3=14М

S4=48М

S5=16М

S6=10М

Sp=120М

5. Навигационные расчёты по переходу

6. Описания огней и знаков (по району плавания)

Размещено на Allbest.ru