Проектирование моторного участка

Размещено на http://www.allbest.ru/

БОУ СПО Омский Колледж Отраслевых Технологий Строительства и Транспорта

Курсовой Проект

по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»

Тема « Проектирование моторного участка АТП »

1. Расчетно-технологическая часть

Расчет исходных нормативов

Исходные данные для расчетов

Таблица 1

Выбор исходных нормативов ТО и ТР.

Корректировка исходных нормативов ТО и ТР

Определение Расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2

Определяется по формуле

где - исходная нормативная периодичность ТО

- коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

- коэффициент корректирования трудоемкости То в зависимости от природно-климатических условий

Определение межремонтного пробега автомобиля

Где -нормативный пробег автомобиля до КР

-коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации

-коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы

-коэффициент, учитывающий природно-климатические условия

Для ЗИЛ-130:

Lн=300.000 км;

K1=0,8; K2=1,0;

K3=0,8

Lкр=300.000·0,8·1,0·0,8=192.000 км

=300000*0,8*1,0*0,8

Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ТО

Определяется по формуле

Где - исходная нормативная трудоемкость на одно ТО

- коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

- коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от размеров АТП

Трудоемкость сезонного обслуживания определяется:

Где Пн - нормативный процент робот сезонного обслуживания для различный климатических зон стран:

50% - для очень холодных и очень жаркого сухого климатических районов;

30%-для зоны холодного и жаркого сухого;

20%- для прочих районов;

- расчетная трудоемкость ТО-2

Определение расчетной трудоемкости ТР на 1000 км пробега

Где - нормативная удельная трудоемкость ТР на 1000 км пробега

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от категории эксплуатации

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от размеров АТП

- коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от способа хранения автомобилей

=5,0*1,2*1,15*1,2*1,10*1,0

Технологический расчет

Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности определяется по принятым нормативным и исходным для заданной модели автомобиля:

,

где Lсс- среднесуточный пробег автомобиля, км

- простой в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега

-простой автомобиля в КР

- пробег авто до КР

==1,095792

АТП с хорошо налаженной технической службой и при выполнении всех профилактических работ имеют коэффициент технической готовности не ниже 0,85 для грузовых автомобилей и 0,9- для легковых и автобусов.

Определить коэффициент использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей определяется для заданной модели автомобилей по формуле:

где - дни работы автомобилей в году

-коэффициент технической готовности

-коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправный автомобилей в рабочие дни парка по эксплуатационным причинам; рекомендуется в пределах 0,93…0,97.

=0,869879

Определение общего годового пробега парка

Общий годовой пробег (км) группы заданных автомобилей определяется по формуле:

где - списочное количество автомобилей

- среднесуточный пробег автомобиля

- расчетный коэффициент использования парка

Определение годового объема работ по ТР Автомобилей

Определение годового объема постовых работ ТР

Где - общий годовой пробег парка

- расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега

С%- процент постовых работ ТР от общей трудоемкости ТР

- объем сопутствующего ТР, выполняемого совместно с ТО-1 и ТО-2, чел.час

,

Определение годового объема работ по ремонтным участкам

,

где - общий годовой пробег автомобилей

-расчет трудоемкости ТР на 1000 км пробега

С% - процент трудоемкости текущего ремонта, приходящийся на данное отделение, от общей трудоемкости участковых работ ТР

Расчет технологически необходимого количества рабочих

Расчет явочных рабочих моторного участка

Количество явочных рабочих участка определяется по формуле

автомобиль межремонтный парк технический

,

Где - годовая трудоемкость проектируемого участка

- номинальный годовой фонд времени рабочих, согласно 30 ОНТП-01-86, =2070 часов для работ с обычными условиями труда и =1830 часов - для работ с вредными условиями труда (маляр);

- коэффициент повышения производительности труда (применять 1,04…..1,06)

Моторный участок предназначен для ремонта механизмов и отдельных частей двигателя. Характерными работами при текущем ремонте двигателя являются: замена поршневых колец, поршней, поршневых пальцев, замена вкладышей шатунных и поршневых подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замена прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев (в сварочном отделении), притирка и шлифовка клапанов.

После выполнения текущего ремонта двигателя обязательно необходимо проводить холодную и горячую обкатку с целью обеспечения надежной притирки узлов и деталей после ремонта без нагрузки, что обеспечивает большую их долговечность в эксплуатационных условиях. Выбор технологического оборудования обуславливается видами выполняемых работ и техническими характеристиками подвижного состава. Перечень технологического оборудования приведен в таблице 5.

Таблица 7 - Ведомость технологического оборудования

Итого, площадь, занятая под оборудование 53,95 кв.м.

Расчет производственной площади моторного участка.

Площадь моторного участка определяется по формуле: кв. м

где - коэффициент плотности расстановки оборудования, принимаем = 4 для моторного участка; (2)

- суммарная площадь оборудования в плане, из табл. 5 кв. м

Исходя из СНиПов принимаем ширину помещения участка В = 12 м, тогда длина помещения участка составит: 216:12 = 18 м.

2. Техника безопасности

2.1 Требование техники безопасности к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию

Для обеспечения безопасности труда необходимо обеспечить безопасность производственного оборудования и технологических процессов. Для этого имеющийся инструмент, технологическое оборудование должны соответствовать требованиям стандартов системы безопасности труда (ССБТ), норм и правил по охране труда и санитарным нормам. С целью обеспечения электробезопасности все технологическое оборудование с электроприводом должно быть надежно заземлено. Сопротивление заземления должно быть не более 4 Ом. Проверка сопротивления заземления и изоляции производится с периодичностью один раз в год.

При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения простудных заболеваний и защиты от поражения электрическим током у верстака располагают деревянную решетку. Расстояния между верстаками принимают в зависимости от габаритных размеров и схемы расположения в соответствии с ОНТ-01-86. Устанавливать верстаки вплотную у стен можно лишь в том случае, если там не размещаются радиаторы отопления, трубопроводы и прочее оборудование. Стулья должны быть с регулируемыми по высоте сидениями и желательно с регулируемыми спинками. Верстаки для выполнения разборочно-сборочных работ, чтобы было удобно работать, подгоняют по росту работающего с помощью подставок под верстак или подставок под ноги. Рабочую поверхность верстака покрывают листовым металлом или линолеумом, в зависимости от видов выполняемых работ. На участке при использовании многоместных верстаков или размещении их друг против друга для предупреждения травмирования работающих рядом отлетающими кусками обрабатываемого материала устанавливают сетчатую металлическую разделительную перегородку. Высота перегородки должна быть не менее 750 мм, а размер ячеек не более 3 мм.

Все рабочие места должны содержаться в чистоте, не загромождаться деталями, оборудованием, инструментом, приспособлениями, материалами. Детали и узлы, снимаемые с двигателя при ремонте, должны аккуратно укладываться на специальные стеллажи или на пол.

Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии, чистым и сухим. Его выбраковка, как и выбраковка приспособлений, должна производиться не реже одного раза в месяц. Инструмент должен быть надежно насажен на рукоятку и расклинен заершенными клиньями из мягкой стали. Ось рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси инструмента. Длину рукоятки выбирают в зависимости от массы инструмента: для молотка 300 - 400 мм; для кувалды 450 - 500 мм. Рукоятки ножовок, напильников, отверток, шаберов должны быть стянуты бандажными кольцами.

2.2 Требования по технике безопасности при выполнении основных работ на участке

При выполнении моечных работ двигателей и деталей концентрация щелочных растворов не должна превышать 5 %. Детали двигателей, работающие на этилированном бензине, моют после нейтрализации отложений тетраэтилсвинца керосином. После мойки деталей и агрегатов щелочным раствором их необходимо промыть горячей водой. Применять для мойки легко воспламеняющиеся жидкости категорически запрещается. При использовании синтетических моющих поверхностно-активных веществ их предварительно растворяют в специальных емкостях или непосредственно в емкостях моечной машины. Температура воды при этом не должна превышать больше чем на 18 - 20? С температуру деталей. Для защиты рук и предупреждения попадания брызг раствора на слизистую оболочку глаз работающим необходимо применять защитные очки, резиновые перчатки и дерматологические средства (крем «Силиконовый», пасту ИЭР-2).

При работе на шлифовальных станках особое внимание следует уделять абразивному кругу. Он должен быть осмотрен, проверен на отсутствие трещин (при простукивании в подвешенном состоянии деревянным молоточком массой 200 - 300 г он издает чистый звук), испытан на прочность, отбалансирован.

К выполнению работ на моторном участке допускаются только рабочие, прошедшие инструктаж по технике безопасности и обучение правильным приемам выполнения работ.

При выполнении расточных работ цилиндров, блок-цилиндров должен быть надежно закреплен на станине станка при помощи кондукторов, удерживать обрабатываемые детали руками запрещено.

При выполнении разборочно-сборочных работ гаечные ключи должны быть подобраны по размеру гаек и болтов. Размер зева ключей не должен превышать размеров головок болтов и граней гаек более чем на 0,3 мм. Гаечные ключи не должны иметь трещин, забоин, заусениц, непараллельности губок и выработки зева. Запрещается отвертывать гайки ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями болтов и гаек и губками ключа.

У тисов губки должны иметь несработанную поверхность - насечку. Винты, крепящие губки должны быть исправны и затянуты. Зажимный винт должен быть без трещин и сколов.

2.3 Требования техники безопасности к помещению

Производственное помещение моторного участка необходимо содержать в чистоте. В нем должна регулярно проводиться влажная уборка, очистка полов от следов масел, грязи и воды. Пролитое на пол масло необходимо немедленно убрать, используя для этого поглощающие материалы, такие как опил, песок. Помещение должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

С целью защиты работающих от шума, помещение испытательного стенда должно быть изолировано от остального помещения перегородкой. Помещение испытательное должно быть снабжено местным отсосом отработанных газов.

Помещение моторного участка рекомендуется окрашивать в желтовато-белые цвета.

Размещено на Allbest.ru