Обеспечение качества и надежности системы электрооборудования автомобилей

Границы стабильности технических характеристик СГУ, собранного на базе ИДМ находятся в пределах 8%.

Достоверность полученных результатов подтверждается научно-исследовательской работой, выполненной специалистами ОАО «АВТОВАЗ» и Тольяттинского государственного университета.

После определения ключевых параметров и реализации расчетно-статистического эксперимента, осуществляется переход к расчетному моделированию электрооборудования. Оно позволяет в реальном масштабе времени связать ключевые размерные параметры активной зоны устройств с их техническими характеристиками. Модели содержат математическое описание физических процессов происходящих в устройствах. При этом, обеспечиваются дополнительные возможности для разработки более сложных структур, в которых посредством внедрения блоков логики и статистики, прослеживаются основные взаимосвязи параметров исследуемых процессов проектирования и производства.

Обобщенная структура расчетных моделей представлена на рис.12.

Рис.12. Обобщенная структура расчетных моделей основных элементов бортовой сети

Модуль изменяющихся параметров представляет собой группу блоков задания входных параметров, каждый из которых может изменяться в пределах установленного техническими условиями геометрического поля допуска. Входные параметры модели - это особая группа размерных параметров активной зоны ЭП, выделенная на этапе расчета коэффициентов влияния. Блок постоянных параметров модели содержит все остальные геометрические размеры ЭП и электрические параметры: коэффициенты, свойства материалов и т.д. Расчетные модули включают следующие блоки расчета: проводимости рассеяния ротора, статора; характеристики холостого хода, технических характеристик устройств. Модуль «параметры устройства» является выходным, здесь концентрируются основные результаты моделирования в виде массивов данных.

Полученные результаты расчетного моделирования, подчеркивают правильность выводов о высокой значимости разбросов размерных параметров активной зоны при формировании технических характеристик основных элементов электрооборудования автомобиля.

После определения взаимосвязей входных и выходных параметров электрооборудования осуществляется переход к разработке моделей системы управления качеством. Такие модели, базируясь на единой для всех изделий ЭП идеологии, обладают способностью объединения и установления взаимосвязи между размерными параметрами ключевой группы, техническими характеристиками исследуемых устройств, статистическими характеристиками технологических процессов изготовления, элементами управления качеством и надежностью.

Главная задача компьютерных моделей - отражение взаимодействия всех служб предприятия при разработке, производстве и эксплуатации продукции, что необходимо для создания полномасштабной системы управления качеством и надежностью продукции. Такой унифицированный подход способствует постоянному улучшению качества не только основных элементов, но и других электроизделий, входящих в группу ЭП, а, в конечном счете, оказывает положительное влияние насистему электрооборудования и автомобиль в целом.

В пятой главе разработаны комплексные интегрированные компьютерные модели основных элементов, описывающие взаимосвязи этапов проектирования, производства и системы управления качеством, с учетом данных процесса эксплуатации. Структура интегрированной математической модели представлена на рис.13.

Здесь в качестве объекта исследования выступает технологический процесс изготовления особой группы размерных параметров ЭП, выделенных на этапе расчета коэффициентов влияния. Формирование разброса главных размеров активной зоны ЭП в пределах установленного техническими условиями (ТУ) поля допуска осуществляется с помощью генератора случайных чисел. Критерием оценки качества изготовления основных элементов является показатель, отражающий вероятность попадания единичного или группы размерных параметров в пределы допуска:

 , (9)

где: - среднее квадратическое отклонение размера;xв, xн - верхнее и нижнее значение размерного параметра по ТУ, xср - среднее значение размерного параметра в поле допуска.

Так как любой электромеханический преобразователь состоит из компонентов, каждый из которых определяет его качество, то среднее значение критерия можно представить в следующем виде:

. (10)

Критерий качества имеет взаимосвязь с характеристиками точности (kт), настроенности (kн) и стабильности (kс) процесса изготовления электрооборудования:

,(11)

где: - выборочное среднее арифметическое для данного размера; S - выборочное среднее квадратическое отклонение; - поле допуска на параметр; St1, St2 - средние квадратические отклонения в моменты времени t1 и t2.

Рис.13. Структура интегрированной математической модели

На рис. 14 представлена полученная с помощью выражения (11) поверхность качества (P) изготовления единичного размерного параметра активной зоны генератора при изменяющихся от 0 до 1 коэффициентах точности (kт), настроенности (kн) и постоянном значении коэффициента стабильности технологического процесса (kc = 1) производства. Форма поверхности качества (рис.14) подтверждает условия протекания высокотехнологичного процесса производства: Рi>1 приkт>1, kн>0 , kc>1.

Рис.14. Зависимость Pt(kт, kн) при kс=1

Критерий качества электрооборудования также связан с характеристиками системы статистического приемочного контроля качества продукции. На его основе производится построение статистических планов приемочного контроля качества, планов мониторинга качества внутри технологического процесса производства. Здесь критерий рассматривается как гарантированный уровень качества изготовления продукции.

Для построения плана приемочного контроля используется распределение Пуассона, его выбор продиктован, оптимальным значением объема выборки меньшим 10%, долей дефектных изделий в партии меньшей 10%.

После определения параметров плана статистического приемочного контроля качества строится оперативная характеристика и характеристика качества проконтролированной партии.

Благодаря введению в систему управления качеством производства обобщенного критерия, обеспечивается взаимосвязь параметров технологического процесса с планами приемочного контроля качества. Это обеспечивает оперативное управление производством исходя из требований ТУ к уровню качества электрооборудования автомобиля.

Кроме того, инструментом стабилизации технических характеристик ЭП в функции разброса ключевых размерных параметров является модель селективной сборки узлов ЭП по двум параметрам, образующим рабочий воздушный зазор. В модели селективной сборки, структура которой представлена на рис. 15 организован индивидуальный подбор сборочных единиц по размерным параметрам, таким образом, при котором существенно повышается стабильность технических характеристик устройств.

Рис.15. Структурная схема имитационной модели селективной сборки узлов ЭП

Модель состоит из модулей генераторов, загрузки портала, оптимизации, фильтрации и анализа. Модуль генераторов отвечает за генерацию размерных параметров наружного диаметра ротора и внутреннего диаметра пакета статора. Генераторы учитывают единичные критерии качества размерных параметров ЭП.

Далее система собирает виртуальные сборочные единицы в портал по 200 пар. Модуль загрузки отвечает за формирование портала пар деталей статор-ротор для последующей их попарной оптимизации. Загрузка портала происходит сначала из возвращенных с предыдущей итерации пар. Остаток портала занимают новые пары. Пары с предыдущей итерации имеют приоритет перед вновь поступающими парами. После полной загрузки портала 200х2 элементами, они передаются в модуль оптимизации. Здесь обеспечивается выбор наилучших сочетаний пар статор-ротор. В модуле фильтрации проводится отбор деталей, которые удовлетворяют установленным требованиям.

На рис. 16 представлены гистограммы и графики, которые наглядно показывают разницу стабильности воздушного зазора при изготовлении стандартными методами и с применением селективной сборки.

В шестой главе определяются взаимосвязи между показателями эксплуатационной надежности и затратами на ее обеспечение для системы электрооборудования автомобиля и основных элементов.

Разработка аналитических уравнений, определяющих зависимость затрат на устранение отказов в функции надежности проводится с помощью полиномов 15 степени.

Рис.16. Гистограммы и графики отклонений воздушного зазора при селективной (а) и стандартной (б) сборке ЭП

Исходя из выше изложенного, распределение накопленных затрат, по j-му элементу (12), i-й системы, рассматриваемых семейств автомобилей вобщем виде можно представить:

,(12)

где zij - коэффициенты полиномиальных уравнений.

После определения взаимосвязи между надежностью и накопленными затратами на устранение отказов элементов, систем и автомобилей в целом, появляется возможность для построения моделей ремонтопригодности, отражающих зависимость затрат на обеспечение надежности от фактической надежности и эксплуатационного пробега. Построение таких моделей проведено на основе полученных в третьей главе уравнений, отражающих зависимость надежности от пробега и полученных в шестой главе уравнений зависимости затрат от надежности. При этом, образуется система из двух нелинейных уравнений.

Графическое изображение модели надежности автомобиля и системы электрооборудования Лада Калина представлено на рис. 17.

Рис.17. Модель надежности автомобиля Лада Калина (а) и ее системы электрооборудования (б)

Модель позволяет проводить прогнозирование изменения затрат в эксплуатации при внедрении мероприятий направленных на улучшение качества и надежности электрооборудования автомобилей.

На основе полученных результатов проведено прогнозирование изменения безотказности и ремонтопригодности, при внедрении инструментов комплекса научно - программных средств (табл.5).

Таблица 5. Прогнозные показатели изменения вероятности безотказной работы и ремонтопригодности электрооборудования при внедрении разработанных мероприятий для автомобилей Лада Калина

На рис. 18 представлены диаграммы изменения вероятности безотказной работы основных элементов электрооборудования, и, автомобиля в целом, при внедрении мероприятий концепции в производственную деятельность.

Рис.18. Распределение надежности до и после внедрения мероприятий для автомобилей Лада Калина: 1 - для автомобилей до внедрения мероприятий; 2 - прогноз для автомобилей после внедрения мероприятий; 3 - для системы электрооборудования до внедрения мероприятий; 4 - прогноз для электрооборудования после внедрения мероприятий; 5 - для группы ЭП до внедрения мероприятий; 6 - прогноз для группы ЭП после внедрения мероприятий; 7 - для генератора до внедрения мероприятий; 8 - прогноз для генератора после внедрения мероприятий; 9 - для ЭМУР до внедрения мероприятий; 10 - прогноз для ЭМУР после внедрения мероприятий; 11 - для стартера до внедрения мероприятий; 12 - прогноз для стартера после внедрения мероприятий; 13 - для электростеклоподъемника до внедрения мероприятий; 14 - прогноз для электростеклоподъемника после внедрения мероприятий.

Результаты прогнозирования для автомобилей семейств Лада 2105, 2107 (Классика), Лада Самара и Лада 2110 также показывают существенное улучшение показателей безотказности и ремонтопригодности. Полученные результаты подтверждаются опытным анализом электрооборудования с помощью системы диагностики фирмы «GenRad», действующей в производственном процессе и данными экспертной комиссии ОАО «АВТОВАЗ». Действительно, повышение качества и стабильности производства по ключевым размерным параметрам активной зоны ЭП электрооборудования существенно повышает надежность этих компонентов, системы электрооборудования и автомобилей в целом, а также обеспечивает сокращение затрат на утилизацию несоответствующей продукции.

В заключении представлены выводы и основные результаты работы.

Приложение диссертации содержит таблицы коэффициентов полиномиальных уравнений показателей надежности электрооборудования автомобилей ОАО «АВТОВАЗ», таблицы позиций массовых отказов автомобилей в период с 1977 по 2009гг., фрагменты программы расчета коэффициентов влияния, документы об использовании результатов работы.

Основные выводы и результаты работы

При решении задач по разработке системного комплекса научно-программных средств, направленных на обеспечение повышения качества и надежности системы электрооборудования при проектировании, производстве и эксплуатации получены следующие научные и практические результаты:

разработаны математические модели надежности системы электрооборудования автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ». Модели раскрывают взаимосвязи между показателями безотказности, ремонтопригодности системы электрооборудования и эксплуатационным пробегом автомобилей. Инструментальные комплексы моделей позволили вскрыть наименее надежные элементы бортовой сети (основные элементы), с вероятностью безотказной работы не более 0,937, которые имеют в составе конструкции ЭП. С помощью моделей определена общая, значимая причина эксплуатационных отказов основных элементов, заключающаяся в отклонениях размерных параметров активной зоны ЭП устройств от требований нормативной документации, причиной которых является нестабильность технологических процессов производства;

разработаны программы расчета количественной оценки весомости влияния изменения размерных параметров активной зоны ЭП автомобильного генератора, стартера, электромеханического усилителя рулевого управления, электростеклоподъемника и стартер-генератора на технические характеристики. Установлено, что наибольший разброс технических характеристик определяет изменение по ТУ рабочего воздушного зазора между статором и ротором ЭП. Программы позволяют определять наиболее значимые, с точки зрения качества и надежности, ключевые размерные параметры активной зоны ЭП.

предложен обобщенный критерий качества электрооборудования, который отличается от известных, тем, что в его основе лежит вероятностная оценка распределения размерного параметра активной зоны ЭП в установленных техническими условиями поле допуска. Критерий позволяет разрабатывать планы статистического приемочного контроля качества электрооборудования, исходя из требуемого и существующего уровней качестватехнологического процесса производства;

разработаны интегрированные математические модели генератора, стартера, электромеханического усилителя рулевого управления, электростеклоподъемника и стартер-генератора. В рамках моделей отражены взаимосвязи между процессами проектирования, производства и управления качеством на основе обобщенного критерия качества. Установлено, что в среднем границы стабильности технических характеристик основных элементов электрооборудования находятся в пределах 10%;

разработаны модели селективной сборки узлов ЭП, статора и ротора основных элементов бортовой сети, применение которых в процессе производства обеспечивает стабилизацию выходных характеристик электрооборудования за счет индивидуального подбора сборочных единиц ЭП по ключевым размерным параметрам;

реализация инструментов научно-программного комплекса на этапах проектирования, производства и эксплуатации обеспечивает снижение количества отказов по системе электрооборудования автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ» на 6600 шт. и уменьшение эксплуатационных затрат в среднем на 7,5% в год.

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах

Монографии и учебные пособия

1. Козловский, В.Н. Моделирование электрооборудования автомобилей в процессе проектирования и производства: монография/ В.Н. Козловский. - Тольятти: ГОУ ВПО «ТГУ». - 2009. - 227 с.

2. Козловский, В.Н. Обеспечение качества и надежности электрооборудования автомобилей: монография/ В.Н. Козловский. - Тольятти: ГОУ ВПО «ТГУ». - 2009. - 274 с.

3. Козловский, В.Н. Управление качеством и надежностью автомобильного генератора: учебное пособие/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев. - Тольятти: ГОУ ВПО «ТГУ», 2005. - 132 с.

4. Козловский, В.Н. Управление качеством и надежностью автомобильного электростартера: учебно-методическое пособие/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев. - Тольятти: ГОУ ВПО «ТГУ», 2007. - 100 с.

5. Козловский, В.Н. Управление качеством и надежностью электромеханических подсистем электрооборудования автомобиля: учебно-методическое пособие/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев. - Тольятти: ГОУ ВПО «ТГУ», 2009. - 96 с.

Перечень работ, опубликованных в изданиях входящих в перечень ВАК

1. Козловский, В.Н. Математические модели для оценки влияния технологических погрешностей на рабочие характеристики автомобильного генератора/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Автотракторное электрооборудование. - 2001. - №9-10. - С. 22-27.

2. Козловский, В.Н. Расчетные исследования зависимости характеристик автомобильного генератора от технологических разбросов его конструктивных размеров/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Автотракторное электрооборудование. - 2002. - № 1. - С. 17-19.

3. Козловский, В.Н. Имитационная модель зарядного баланса автомобильного электрооборудования/ В.Н. Козловский, Д.И. Гурьянов, А.Д. Немцев // Автотракторное электрооборудование.- 2002. № 5-6. - С. 12-17.

4. Козловский, В.Н. Моделирование - инструмент управления качеством/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Автомобильная промышленность. - 2003. -№10. - С. 1-3.

5. Козловский, В.Н. Исследование стабильности технических характеристик генератора повышенного напряжения на стадии проектирования/ В.Н. Козловский // Автотракторное электрооборудование. - 2004. - № 3. - С. 18-20.

6. Козловский, В.Н. Статистическая модель производства генератора и математическая модель системы управления качеством/ В.Н. Козловский // Автотракторное электрооборудование. - 2004. - №6. - С. 18-20.

7. Козловский, В.Н. Выбор ключевых входных параметров типовых конструкций автомобильных электростартерных установок на основе расчета коэффициентов влияния/ В.Н. Козловский, В.В. Ермаков // Электроника и электрооборудование транспорта - 2007. - №5. - С. 32-34.

8. Козловский, В.Н. Проблемы повышения качества генераторной установки с использованием дискретной и полиномиальной моделей/ В.Н. Козловский, В.Г. Евдокимов // Электроника и электрооборудование транспорта - 2007. - №5. - С. 35-37.

9. Козловский, В.Н. Оценка стабильности технических характеристик типовых конструкций электромеханических усилителей рулевого управления/ В.Н. Козловский, В.Е. Ютт // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2007. - №6. - C. 2-4.

10. Козловский, В.Н. Выбор особозначимых размерных параметров активной зоны типовых электромеханических усилителей рулевого управления/ В.Н. Козловский, В.Ф. Ягубов // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2008. - №1. - С. 5-7.

11. Козловский, В.Н. Имитационное моделирование в управлении качеством типовых конструкций электромеханического усилителя рулевого управления/ В.Н. Козловский, В.Е. Ютт // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2008. - №2. - С. 18-22.

12. Козловский, В.Н. Надежность системы электрооборудования современного автомобиля/ В.Н. Козловский, В.Е. Ютт // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2008. - №3. - С. 37-40.

13. Козловский, В.Н. Имитационная модель селективной сборки электромеханических преобразователей/ В.Н. Козловский // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2008. - №4.- С. 36-39.

14. Козловский, В.Н. Обоснование проблемы обеспечения качества стартер-генераторных установок на стадии проектирования/ В.Н. Козловский, С.А. Феофанов // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2008. - №5. - С. 39-41.

15. Козловский, В.Н. Анализ надежности автомобильных генераторных установок/ В.Н. Козловский, В.Е. Ютт // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2008. - №6. - С. 39-41.

16. Козловский, В.Н. Математическое моделирование надежности системы электрооборудования современного легкового автомобиля/ В.Н. Козловский, В.Е. Ютт // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2009. - №1. - С. 31-34.

17. Козловский, В.Н. Прогнозирование стабильности технических характеристик стартер - генераторного устройства на стадии проектирования / В.Н. Козловский, В.В. Ермаков // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2009., - №1. - С. 40-42.

18. Козловский, В.Н. Оценка влияния размерных параметров активной зоны автомобильного стартер - генераторного устройства на его технические характеристики / В.Н. Козловский, В.Е. Ютт // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2009. - № 2-3. - С. 14-16.

19. Козловский, В.Н. Компьютерное моделирование стартер - генератора легкового автомобиля / В.Н. Козловский, В.Е. Ютт // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2009. - № 4. - С. 32-34.

20. Козловский В.Н. Управление качеством при проектировании и производстве стартер - генератора средствами имитационного моделирования / В.Е. Ютт, В.Н. Козловский // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2009. - № 5-6. - С. 46-51.

21. Козловский В.Н. Прогнозирование поведения затрат в эксплуатации автомобилей при изменении показателей надежности системы электрооборудования / В.Н. Козловский // Электроника и электрооборудование транспорта. - 2009. - № 5-6. - С. 52-55.

Перечень работ, опубликованных в других изданиях

22. Козловский, В.Н. Выборочный приемочный контроль испытания электрооборудования автомобилей/ В.Н. Козловский, О.А. Шлегель, М.И. Рафиков // Наука, техника, образование г. Тольятти и Волжского региона: межвузовский сб. научных трудов. - Тольятти. - 1999. - С. 76-77.

23. Козловский, В.Н. Уровень качества комплектующих - основа стратегии поведения потребителя в конкурентной среде/ В.Н. Козловский, В.И. Макарова, А.Д. Немцев // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: материалы 1 Международной научно - технической конференции. - Пенза. - 2001, - С. 106-107.

24. Козловский, В.Н. Некоторые аспекты системного анализа при оценке качества выходных характеристик автомобильного генератора/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Системный анализ в проектировании и управлении: труды Международной научно-практической конференции.- СПб., 2001. - С. 407-409.

25. Козловский, В.Н. Оптимизация плана приемочного контроля на основе требуемого уровня качества партии изделий/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Межвузовский научный сб. - Саратов, СГТУ,2001 г. - С. 127-136.

26. Козловский, В.Н. Оценка влияния качества изготовления генераторной установки на работу автомобильного электрооборудования/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: материалы второй Международной научно - технической конференции. - Пенза. - 2002, - С. 194-195.

27. Козловский, В.Н. Моделирование качества технических характеристик автомобильной генераторной установки / В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Сб. трудов Международной научно-технической конференции. - Тольятти, 2002. - С.253-257.

28. Козловский, В.Н. Имитационное моделирование как метод исследования работы энергетической системы автомобиля/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств: материалы третьей Международной научно - технической конференции. - Пенза. - 2003, - С.108 -115.

29. Козловский, В.Н. Применение имитационного и математического моделирования в системах управления качеством на стадиях проектирования и производства/ В.Н. Козловский. А.Д. Немцев // Проблемы глобализации современного общества: материалы Всероссийской научно-практической конференции. - Тольятти: Изд-во СГЭУ, 2005. - С. 24-26.

30. Козловский, В.Н. Управление качеством продукции на основе компьютерного моделирования/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Автоматизация технологических процессов и производственный контроль: Сб. трудов Международной научно-технической конференции. - Тольятти: Изд-во ТГУ, 2006. - С. 25-29.

31. Козловский, В.Н. Исследование возможности повышения выходного напряжения генератора без изменения размеров активной зоны/ В.Н. Козловский, А.Д. Немцев // Автоматизация технологических процессов и производственный контроль: Сб. трудов Международной научно-технической конференции. - Тольятти: Изд-во ТГУ, 2006. - С. 129-138.

32. Козловский, В.Н. Оценка стабильности технических характеристик автомобильного электростартера на этапе проектирования/ В.Н. Козловский, В.В. Королев // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Специальный выпуск «Технологии управления организацией. Качество продукции и услуг». -2006.- Вып. 2. - С. 280-283.

33. Козловский В.Н. Методы оценки конкурентоспособности предприятия / В.Н. Козловский, А.Н. Плешков // Экономика региона. Социальный и производственный аспект: материалы Международной научно-практической конференции. - Тольятти: Изд-во ТГУ, 2006. - С. 97-99.

34. Козловский, В.Н. Оценка влияния стабильности технических характеристик генератора на зарядный баланс сети автомобиля/В.Н. Козловский // Проблемы электротехники, электроэнергетики и электротехнологии: материалы Международной научно-практической конференции. - Тольятти: Изд-во ТГУ, 2007. - С. 39-44.

35. Козловский, В.Н. Влияние размерных параметров активной зоны автомобильного электростартера на его технические характеристики/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев, А.Д. Немцев //Грузовик. - 2007, №2.- С. 24-26.

36. Козловский, В.Н. Метод Монте-Карло прогнозирования поведения сложной системы при оценке стабильности характеристик автомобильного электростартера/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2007. -№4. - С. 46-48.

37. Козловский, В.Н. Математическое и имитационное моделирование системы пуска автомобиля/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев / Грузовик. - 2007. - №5. - С. 30-32.

38. Козловский, В.Н. Имитационное моделирование в проектировании и производстве автомобильного электростартера/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2007. - № 5. - С. 26-29.

39. Козловский, В.Н. Обобщенный критерий качества технологического процесса производства автомобильных электростартеров/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2007. - №6. - С. 16-17.

40. Козловский, В.Н. Оценка стабильности характеристики регулятора напряжения на основе методов имитационного моделирования/ В.Н. Козловский, В.В. Королев // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Специальный выпуск «Технологии управления организацией. Качество продукции и услуг». - 2007. - Вып. 3.- С. 185-188.

41. Козловский, В.Н. Обеспечение качественного торможения автомобиля с использованием антиблокировочной системы/ В.Н. Козловский, В.В. Королев // Известия Самарского научного центра Российской академии наук. Специальный выпуск «Технологии управления организацией. Качество продукции и услуг». - 2007. - Вып. 3. - С. 189-191.

42. Козловский, В.Н. Повышение стабильности характеристик генераторной установки на основе организации селективной сборки/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2007. - №10. - С. 25-27.

43. Козловский, В.Н. Интеграция имитационных модулей управления качеством и надежностью электрооборудования автомобилей с производственной средой с целью повышения компетентности специалистов/ В.Н. Козловский // Проблемы университетского образования. Компетентностный подход в образовании: материалы третьей Всероссийской научно-методической конференции. - Тольятти: Изд-во ТГУ, 2007. - С. 288-290.

44. Козловский, В.Н. Прогнозирование стабильности технических характеристик электромеханического усилителя рулевого управления/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2008. - №1. - С. 13-15.

45. Козловский, В.Н. Имитационное моделирование - инструмент повышения качества проектирования электромеханического усилителя рулевого управления/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2008. - №2. - С. 28-30.

46. Козловский, В.Н. Моделирование усилителя рулевого управления автомобиля/ В.Н. Козловский, В.Е. Ютт // Методы прикладной информатики в автомобильно-дорожном комплексе. Труды МАДИ. -М., 2007. - С. 89-93.

47. Козловский, В.Н. Оптимизация параметров усилителя рулевого управления на основе обобщенного критерия качества/ В.Н. Козловский, В.И. Марсов // Вопросы теории и практики автоматизации в промышленности: сб. научных трудов ГТУ МАДИ. - М.,2008. - С.87-89.

48. Козловский В.Н. Моделирование процессов проектирования и производства электрооборудования автомобиля / В.Н. Козловский // Материалы международного научного симпозиума «Автотракторостроение - 2009». МГТУ МАМИ. - М., 2009. - С. 67-70.

49. Козловский, В.Н. Модель системы управления качеством проектирования и производства электромеханического усилителя рулевого управления/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2008. - №5. - С. 46-48.

50. Козловский, В.Н. Ключевые параметры активной зоны типовых конструкций генераторной установки - определение и оценка значимости/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2008. -№6. - С. 27-30.

51. Козловский, В.Н. Исследование надежности современного автомобиля/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2008. - №8. - С. 43-44.

52. Козловский, В.Н. Анализ надежности электростартеров современных легковых автомобилей/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2008. - №11. - С. 23-24.

53. Козловский, В.Н. Анализ надежности автомобильного электромеханического усилителя рулевого управления/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2008. - №12. - С. 37-38.

54. Козловский, В.Н. Поиск и оценка значимости ключевых параметров активной зоны типовых конструкций генераторной установки/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2009. - №1. - С. 41-43.

55. Козловский, В.Н. Поиск и оценка ключевых параметров электромеханического усилителя рулевого управления с двигателем постоянного тока/ В.Н. Козловский, В.В. Королев, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2009. - №2.- С. 21-23.

56. Козловский, В.Н. Инструменты моделирования в процессах создания электрооборудования автомобиля/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев //Грузовик. - 2009. - №3. - С. 59-61.

57. Козловский, В.Н. Современные методы компьютерного моделирования электрооборудования автомобилей/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2009. - №4. - С. 60-62.

58. Козловский, В.Н. АВС анализ в обосновании выбора главных элементов надежности электрооборудования автомобиля/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2009. - №6. - С. 31-33.

59. Козловский, В.Н. Надежность электрооборудования автомобиля - исторический аспект/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2009. - №8. - С. 31-33.

60. Козловский, В.Н. Модель надежности легкового автомобиля/ В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2009. - №9. - С. 28-29.

61. Козловский, В.Н. Выбор главных элементов надежности электрооборудования легкового автомобиля / В.Н. Козловский, Р.А. Малеев // Грузовик. - 2009. - №12. - С. 33-35.

Размещено на Allbest.ru