7. Защита населения

7.1 Общие сведения о чрезвычайных ситуациях в РБ

7.2 Мероприятия по предотвращению возникновения пожара на АЗС

7.3 Взрыв газовоздушных смесей в открытом пространстве

Заключение

Список литературы

Введение

Автозаправочные станции (АЗС) являются важнейшим звеном системы нефтепродуктообеспечения страны. Они предназначены не только для заправки автотранспортной техники топливом, но дополнительно осуществляют: продажу смазочных материалов, специальных жидкостей, запасных частей и различных принадлежностей к автомобилям, приём от владельцев индивидуального транспорта отработанных масел, техническое обслуживание и мойку автомобилей.

Современные автозаправочные станции представляют собой сложное инженерные сооружения, оборудованные комплексом автоматизированных систем обеспечения технологического процесса, приёма хранения топлива и заправки автотранспортной техники. Автозаправочные станции являются объектами повышенной пожарной и экологической опасности. В связи с этим от совершенства эксплуатации АЗС зависит не только эффективность работы транспортного комплекса, но и безопасность работы обслуживающего персонала и экология окружающей среды.

В настоящее время принята следующая классификация АЗС:

· Традиционная автозаправочная станция - АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется разнесением резервуаров и топливораздаточных колонок (ТРК).

· Блочная автозаправочная станция - АЗС с подземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется размещением ТРК над блоком хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие.

· Модульная автозаправочная станция - АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется разнесением ТРК и контейнера хранения топлива, выполненного как единое заводское изделие.

· Контейнерная автозаправочная станция - АЗС с надземным расположением резервуаров для хранения топлива, технологическая система которой характеризуется размещением ТРК в контейнере хранения топлива, выполненном как единое заводское изделие.

· Топливозаправочный пункт - АЗС, размещаемая на территории предприятия и предназначенная для заправки транспортных средств этого предприятия.

· Передвижная автозаправочная станция - предназначенная для розничной продажи топлива мобильная технологическая система, которая установлена на автомобильном шасси, прицепе или полуприцепе и выполнена как единое заводское изделие.

· Многотопливная автозаправочная станция - АЗС, на территории которой предусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя видами топлива, среди которых допускается жидкое моторное топливо (бензин и дизельное топливо), сжиженный газ (сжиженный пропан-бутан) и сжатый природный газ.

· Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция - АГНКС, на территории которой предусмотрена заправка баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых автомобилей сжатым природным газом, используемым в качестве их моторного топлива.

· Автомобильная газозаправочная станция - АГЗС, на территории которой предусмотрена заправка баллонов грузовых, специальных и легковых автомобилей сжиженным газом (сжиженным пропан-бутаном), используемым в качестве их моторного топлива.

При проектировании АЗС следует предусматривать применение серийно выпускаемых технологических систем для приема, хранения и выдачи топлива, имеющих технико-эксплуатационную документацию (ТЭД).

Основной целью дипломного проекта является проектирование АЗС на 500 заправок в сутки.

1. Технологическая часть

1.1 Обоснование реконструкции АЗС

Основанием для разработки строительного проекта является задание на дипломное проектирование, утвержденное ректором Полоцкого государственного университета.

В связи с полным физическим износом зданий и сооружений АЗС, а акже нецелесообразностью их восстановления проектом предусматривается их снос с последующим строительством новых зданий и сооружений. Въезд и выезд с территории АЗС сохраняются на прежних местах с неизменными высотными отметками.

Технологические процессы производства АЗС предусматривают организацию приема, хранения и отпуска потребителю трёх видов автомобильных бензинов Аи-92, Аи-95, Аи-98, двух видов дизельного топлива ДТ-класс 2 и ДТ-Евро5.

В многофункциональном здании АЗС размещены помещение операторной, совмещенное с торговым залом магазина и кафетерия, кладовые, бытовые и технические помещения. Здание оснащено всеми необходимыми видами инженерного обеспечения (отопление - от теплового насоса).

Для обеспечения технологических процессов запроектированы сети трубопроводов для топлива, электрические сети силовые, автоматизации и связи. В соответствии с требованиями противопожарных, экологических и санитарных норм запроектированы внутриплощадочные сети водопровода, бытовой канализации, дождевой и производственной канализации с очистными сооружениями, электроснабжения, наружного освещения, пожарной сигнализации, выполнены проекты молниезащиты и системы оповещения о пожаре (СО-3). По требованиям задания на проектирование предусмотрены сети видеонаблюдения.

В соответствии с техническими условиями ответственных организаций выполнены внеплощадочные сети электроснабжения и водопровода.

1.2 Данные о проектной мощности АЗС и номенклатуре нефтепродуктов

Проект строительства АЗС предусматривает:

· возведение здания АЗС;

· возведение навесов с островками ТРК;

· сооружение резервуарного парка;

· сооружение очистных и инженерных коммуникаций.

Технологические решения, принятые в проекте, отвечают современным нормативным требованиям и обеспечивают безопасную эксплуатацию технологического оборудования и объекта в целом.

Таблица 1.1. Данные о проектной мощности, проектируемой АЗС

Резервуарная емкость для хранения топлива принята исходя из расчета величины q разовой заправки топливом: легковых автомобилей - 20 литров, грузовых - 60 литров .

Коэффициент использования топливораздаточной колонки (заправочного места) составляет 0,5 (по данным института “Нефтехимпроект”).

Коэффициент готовности заправочного оборудования, принимаемый 1,0 (по данным института “Нефтехимпроект”).

Учитывая интенсивность движения автотранспорта, количество заездов под заправку, время занятости заправочного места одним грузовым автомобилем - 4 мин., легковым - 3 мин. и с учетом всех вспомогательных технологических операций, эффективность работы АЗС в сутки составляет 8 часов непрерывной работы.

1.3 Определение вместимости резервуарного парка

Выбор резервуаров

Определяем норму запаса нефтепродуктов на расчетный период:

где: Vi -- норма запаса i-го нефтепродукта на расчетный период, м3;

Viт -- текущий запас i-го нефтепродукта на расчетный период, м3;

Viст -- страховой запас i-го нефтепродукта на расчетный период, м3;

где:Qi -- среднее месячное потребление i-го нефтепродукта, т. Определяется из условия помесячного равномерного потребления в течение расчетного года;

Тц -- транспортный цикл поставок нефтепродукта, сутки (Тц = 2, для автозаправок);

Кн -- коэффициент неравномерности потребления нефтепродуктов -- 1 т.к. сельхоз район;

К1 -- коэффициент неравномерности подачи партий нефтепродукта, -- 1,1;

30 -- среднее число суток в месяце;

с -- плотность нефтепродукта, т/м3.

Аи-92;

Аи-95:

Аи-98:

ДТ-класс2:

ДТ-Евро5:

Выбор резервуаров. По нормам запаса выбираем резервуары для хранения нефтепродуктов с учетом коэффициентов использования резервуара. Норма запаса является расчетной вместимостью резервуарного парка

где:

расчетная вместимость для iого нефтепродукта, м3;

коэффициент использования емкости резервуаров. Для подземных горизонтальных резервуаров - 0,7 .

Аи-92:

Аи - 95:

Аи - 98:

ДТ-класс2:

ДТ-Евро5:

Исходя из полученных расчетов для приема, хранения нефтепродуктов проектом предусмотрена установка подземных двустенных стальных резервуаров, в том числе:

- двухсекционный резервуар СЗР-50 емкостью 50 м3 (30м3 + 20м3) для
дизельного топлива ДТ-Евро5 и автобензина Аи-92 (поз. 4.1 по ген. плану);

- двухсекционный резервуар СЗР-50 емкостью 50 м3 (30м3 + 20м3) для
автобензинов Аи-92 и Аи-98 (поз. 4.2 по ген. плану);

- двухсекционный резервуар СЗР-50 емкостью 50 м3 (20м3 + 30м3) для
дизельного топлива ДТ-класс2 и автобензина Аи-95 (поз. 4.3 по ген. плану);

- двухсекционный резервуар СЗР-50 емкостью 50 м (30м3 + 20м) для
дизельного топлива ДТ-Евро5 и ДТ-Евро 5 (поз. 4.4 по ген. плану);

Проектом предусмотрена установка подземного одностенного стального резервуара СО-10 емкостью 10м для сбора аварийных проливов
нефтепродуктов (поз. 4.5 по ген.плану).

1.4 Прием и отгрузка нефтепродуктов

Краткая характеристика технологического процесса и применяемого оборудования

Технологические процессы производства АЗС предусматривают организацию приема, хранения и отпуска потребителю трёх видов автомобильных бензинов: Аи-92, Аи-95, Аи-98, двух видов дизельного топлива: ДТ-класс 2 и ДТ-Евро5.

Реализуемые нефтепродукты доставляются на АЗС специализированный автотранспортом (АЦТ). Прием топлива в секции резервуаров осуществляется через специальные сливные устройства, размещенные в сливном колодце (поз.5 по ген.плану), оснащенные муфтами герметизированного слива VK80+MB80, фильтрами сливными ФСН-80, электромагнитными клапанами с поворотной заслонкой СЕНС-П DN80PN5, нормальнозакрытыми, огневыми предохранителями ОПФ-80.

Предусмотрены раздельные сливные устройства для каждого вида топлива.

Каждая секция резервуара хранения моторного топлива оснащается комплектом технологического оборудования, обеспечивающего безопасную их эксплуатацию.

В состав указанного оборудования входят:

· сливное устройство Ду=80, состоящее из клапана отсечного поплавкового Ду=80 и сливного трубопровода Ду=80;

· нагнетающее устройство топлива, оборудованное погружным насосом для топлива компании FePetro, гибким шлангом, запорной арматурой;

· дыхательное устройство Ду=50, состоящее из клапана дыхательного
совмещенного типа СМДК-50, стального трубопровода Ду=50 и огневого предохранителя ОПФ-50;

· система контроля утечек в межстенном пространстве.

· замерное устройство, включающее люк замерный типа ЛЗ-150, монтируемый на патрубке замерного люка Ду=150;

· патрубок обесшламливания Ду 50;

· уровнемер, для измерения параметров нефтепродуктов, контроля межстенного пространства подземных резервуаров хранения топлива и наличия подтоварной воды.

Нижний конец сливной трубы размещается на высоте 100 мм от «дна» (т.е. нижней образующей внутреннего корпуса резервуара).

Сеть технологических трубопроводов АЗС обеспечивает раздельный прием, хранение, отпуск каждого вида топлива и принята в зависимости от количества резервуаров, ассортимента нефтепродуктов, количества и модели ТРК.

Для надежной работы АЗС, проектом предусмотрена прокладка независимых нагнетающих трубопроводов от погружных насосов резервуаров к раздаточным кранам ТРК.

Такая схема трубопроводов, в процессе эксплуатации, позволяет оперативно модернизировать технологию АЗС, предоставляется возможность замены видов отпускаемого топлива на заправочных местах ТРК, осуществлять реализацию необходимых нефтепродуктов в зависимости от их спроса, производство оперативного или текущего ремонта технологического оборудования.

При производстве заправки бензинами баков топливных систем транспортных средств, проектом предусматривается система отбора и возврата паров бензинов.

Данная система состоит из:

-трубопроводов газовоздушной смеси с установленными на каждой секции резервуаров огнепреградителями;

-узла для подключения линии возврата паров к емкости АЦТ при сливе бензинов в подземные резервуары, который монтируется в колодце сливных устройств;

-установленного в ТРК блока вакуумного отбора паров бензина из баков топливных систем автотранспортных средств при их заправке;

-трубопровода возврата паров от ТРК;

-вентиляционного стояка, оборудованный совмещенными

механическими дыхательными клапанами СМДК-50.

Применение системы возврата паров бензинов позволяет существенно снизить выбросы в атмосферу.

Технологические трубопроводы предусмотрены из стальных электросварных труб по ГОСТ 10704-91 диаметрами: Ду50, Ду80, трубопроводов `Труба в трубе” Ду50хДу80; полиэтиленовых труб с электропроводящим слоем: KP 63ЕС85 (Ду50); KP75/63SCEC (Ду50), КР 90ЕС6 (Ду 80). Прокладка трубопроводов предусмотрена подземная.

Классификация технологических стальных трубопроводов соответствует группе Бб, категории III приложения 1 «Правил устройства и безопасной эксплуатации технологическихтрубопроводов».

Уклон трубопроводов отпуска 0,01, слива не менее 0,003 в сторону резервуаров.

Определение количества ТРК

Т.к. среднегодовое потребление составляет 8,9 тыс.тон в год, то

среднесуточное потребление составляет Qсут=Qгод\365

Qсут=24,4тон\сутки

Максимальный отпуск нефтепродуктов в часы «пик» составляет:

где:Е - коэффициент увеличения отпуска нефтепродуктов в часы «пик», принятый равным 2,5 (по данным института “Нефтехимпроект”) по сравнению со среднесуточным;

Т - время продолжительности фактической работы ТРК - 8 ч.

т/час

Количество топливораздаточных колонок (заправочного места):

где:Кэф - коэффициент эффективности ТРК, принимаемый - 0,5 (по данным института “Нефтехимпроект”);

Кг - коэффициент готовности заправочного оборудования - 1,0 (по данным института “Нефтехимпроект”);

Qт.пр. - техническая производительность колонки (заправочного места) равная:

где:qл/мин - производительность насоса ТРК фирмы «Quantium» 500 T =40 л/мин;

рб - средняя плотность автобензинов - 0,73;

рд/т - средняя плотность дизельного топлива - 0,83.

т/час

шт.

С учетом коэффициента сезонности, проведения внеплановых ремонтов ТРК, расширенного ассортимента отпускаемых нефтепродуктов, рациональной организации движения автотранспорта по площадке АЗС, принято к установке 8 топливораздаточных колонки.

С учетом того, что в настоящее время используются двухпостовые колонки, способные обслуживать две автомашины одновременно, устанавливаем двухпостовые мультиколонки фирмы «Quantium» 500Т в количестве 4-х шт. для отпуска бензинов и дизельного топлива, оснащенные 10-ю пистолетами.

Гидравлический расчет всасывающего трубопровода

где:

q - производительность насоса ТРК фирмы «Quantium» 500 T=40 л/мин

м3/сек.

Определим скорость движения нефтепродукта в топливопроводе:

где:

d - внутренний диаметр трубы KP 63EC85 топливопровода - 50 мм =

0,05м.

Полученное значение скорости не превышает допустимого - 3,5 м/c .

Определим режим движения жидкости в топливопроводе для чего определим число Рейнольдца по формуле:

где:w - скорость движения нефтепродукта в топливопроводе;

d - внутренний диаметр трубы топливопровода;

v - кинематическая вязкость нефтепродукта - 1•10-6 м2/с при 253 К,

Если - поток турбулентный в переходной зоне, если - зона квадратичного трения.

Переходные значения Рейнольдса определяют по формулам:

где:КЭ - эквивалентная шероховатость труб. Чтобы учесть условия работы трубопровода на перспективу принимаем КЭ=2•10-4 м.

Определим коэффициент гидравлического сопротивления по формуле:

где:КЭ - эквивалентная шероховатость труб. Чтобы учесть условия работы трубопровода на перспективу принимаем КЭ=2•10-4 м.

d - внутренний диаметр трубы топливопровода.

Определим потери напора по длине по формуле Дарси - Вейсбаха:

где:hТР - потери напора по длине трубопровода;

hМ.С - потери напора в местных сопротивлениях.

где:л - коэффициент гидравлического сопротивления;

L - фактическая длинна трубопровода - 44м.

w - скорость движения нефтепродукта в топливопроводе;

d - внутренний диаметр трубы топливопровода.

Определим общие потери напора в трубопроводе:

(1.4.11.)

где:h - потери напора по длине топливопровода;

ДZ - разность отметок всасывающего патрубка насоса и приемного клапана резервуара - 3,12 м;

- потери скоростного напора.

Проверка бесперебойной работы насоса на всасывание:

Условием бескавитационной работы насоса является:

При работе насоса на всасывание светлых нефтепродуктов, необходимо учитывать упругость паров нефтепродуктов:

где:РУПР - давление упругости насыщенных паров - 2 м. вод. ст.=2•1000 Н/м2.

Согласно паспортным данным насоса ТРК фирмы «Quantium» 500 T высота всасывания составляет - 45 кПа. Таким образом ННАС равно;

м

Условие выполняется: (НВС=6,039)<(ННАС=6,3)

Самотёчный слив светлых нефтепродуктов

Самотёчный слив светлых нефтепродуктов происходит из автоцистерн, технические характеристики которых приведены ниже:

А=2,1м;

В=0,95м;

LЦ=2,62м;

l=3м;

d=0,065м.

Дыхательный клапан СМДК-50 PКД.А=2000 Па.

Коэффициент гидравлического сопротивления рукава автоцистерны найдем по формуле:

где:d - диаметр рукава автоцистерны - 0,065м.

Полагая, что течение бензина происходит в зоне смешанного трения турбулентного режима (m=0,123), находим величину функции f(A) по формуле:

где:dТ - диаметр приёмного трубопровода резервуара АЗС - 0,08м;

d0 - диаметр сливного патрубка - 0,065м.

Принимая в первом приближении лУ=лТ, вычисляем коэффициент расхода сливной коммуникации по формуле:

где:lТ - длина и приемного трубопровода резервуара АЗС - 14м;

dТ - диаметр приемного трубопровода резервуара АЗС - 0,08м;

l - длина рукава автоцистерны - 3м;

d - диаметр рукава автоцистерны - 0,065м;

l0 - длина сливного патрубка - 0,3м;

d0 - диаметр сливного патрубка - 0,065м;

лУ - коэффициент гидравлического сопротивления рукава;

лТ - коэффициент гидравлического сопротивления трубопровода;

Ужi - коэффициент i - ого местного сопротивления

диаметром di - 1,8.

Самотёчный слив нефтепродуктов из автоцистерн происходит в приемный резервуар СЗР-50(30+20м3) параметры которого приведены ниже:

DР=2,52м;

LР=3,56м.

Относительный взлив в резервуаре определим по формуле:

где:ZР - взлив нефтепродукта в резервуаре в момент начала слива - 0,015м; DР - диаметр резервуара - 2,52м.

Начальный объём бензина в приёмном резервуаре:

где:Ћ - относительный взлив в резервуаре;

DР - диаметр резервуара - 2,52м;

LР - длина отсека резервуара - 3,56м.

Так как вместимость автоцистерны равна 4м3, то после завершения слива объем бензина в приёмном резервуаре станет равным 4,4298 м3. Следовательно, на момент окончания слива:

Соответствующую безразмерную высоту заполнения резервуара найдем из уравнения:

Методом последовательных приближений находим, что в данном случае Ћ=0,297. Следовательно, изменение высоты взлива в резервуаре:

Средняя скорость нефтепродукта в начале и конце слива найдем по формулам:

где:хСР.Н. и хСР.К. - средняя скорость нефтепродукта в начале и в конце слива;

мРА - коэффициент расхода;

В - малая ось эллипса - 0,95м ;

h(0) - расстояние по вертикали между нижней образующей автоцистерны и поверхностью нефтепродукта в приемном резервуаре в момент начала слива - 3,9м;

РS - давление упругости паров - 99500 Па;

РА - атмосферное давление - 101325 Па;

РКД.А. - установка клапанов давления резервуаров АЗС, для

СМДК-2000 Па

ДZР - изменение высоты взлива в резервуаре;

С - плотность нефтепродукта - 730 кг/м3;

g - ускорение свободного падения - 9,81м2/с.

м/с

м/с

Полученное значение скоростей не превышает допустимого - 3,5 м/c.

Средняя скорость нефтепродукта в приемном трубопроводе:

м/с

Скорость нефтепродукта в приёмном трубопроводе не превышает- 3,5 м/c.

Число Re и коэффициент гидравлического сопротивления для приемного трубопровода:

где:хСР - средняя скорость нефтепродукта в приемном трубопроводе;

dТ - диаметр приемного трубопровода - 0,08м;

н - кинематическая вязкость бензина - 1•10-6 м2/с при 273 К.

Так как в данном случае

где:КЭ - эквивалентная шероховатость труб. Чтобы учесть условия работы трубопровода на перспективу принимаем КЭ=2•10-4 м.

Переходное значение числа Re:

Следовательно слив происходит в зоне квадратичного трения турбулентного режима. Исходя из этого определим коэффициент гидравлического сопротивления премного трубопровода:

Уточненная величина функции (m=0):

Уточненная величина коэффициента расхода:

Так как вновь найденное значение мРА отличается от мРА=0,2937 на

что меньше допустимой погрешности инженерных расчетов (5%), то уточнять величину средней скорости хСР нет необходимости.

Площадь сечения сливного трубопровода:

где:dт - диаметр трубопровода приемного резервуара - 0,08м.

м2

Время полного слива автоцистерны найдем по формуле:

где:А - большая ось эллипса - 2,1м ;

В - малая ось эллипса - 0,95м;

LЦ - длина цистерны - 2.62м;

fТ - площадь поперечного сечения трубопровода;

хСР - средняя скорость нефтепродукта в трубопроводе приемного резервуара.

сек = 21 мин.

1.5 Зачистка резервуаров и емкостей

В соответствии с “Правилами технической эксплуатации АЗС” резервуары АЗС должны зачищаться в следующие сроки:

· 1 раз в два года - резервуары для автобензина, дизельного топлива и масел без присадок;

· 1 раз в год - резервуары для автобензина, дизельного топлива и масел с присадками;

· при смене хранимого нефтепродукта.

Зачистку (отмывку) резервуаров и емкостей различного объема и назначения предлагается производить универсальными мобильными промывочными станциями (УМПС) различных модификаций. Посредством их использования могут отмываться:

· железнодорожные и автоцистерны;

· вертикальные, горизонтальные и подземные стационарные резервуары;

· топливные и грузовые резервуары нефтеналивных танкеров и других судов;

· прочие емкости для хранении и транспортировки жидких углеводородов;

· отсоединенные и складированные трубы нефтепроводов.

Принципиальная схема отмывки подземных резервуаров с применением моющих средств семейства «О-БИС» приведена ниже.

Рис. 1.2. Принципиальная схема отмывки подземных резервуаров с применением моющих средств семейства “О-БИС”

Процесс зачистки предусматривает применение комплекта оборудования, состоящего из УМПС и установи для рекультивации тяжелых нефтеотходов УРТН, смонтированных на автомобильных шасси. При отсутствии в резервуаре донных отложений достаточно одной УМПС.

Обработка загрязненных поверхностей резервуаров производиться струёй водного раствора «О-БИС», подаваемого из УМПС под давлением около 1.0 МПа посредством специальных моечных машинок. В качестве альтернативных средств подачи моющего водного раствора могут быть также использованы лафетные стволы, мониторы и т.д.

При наличии в резервуаре тяжелых донных отложений требуется их переработка в установке для рекультивации тяжелых нефтеотходов УРТН.

Отмывка подземных резервуаров осуществляется следующим образом:

1. «О-БИС» подается в резервуар с помощью установки УМПС через моечную машинку.

2. Температура водного раствора «О-БИС» поддерживается в диапазоне температур 45-55 С0.

3. Время отмывки внутренней поверхности резервуара составляет 10-20 мин в зависимости от сорта нефтепродукта, объема резервуара, времени года и т.д.

4. Перемешанный с нефтепродуктами раствор «О-БИС» откачивается в установку УМПС.

5. После отстоя (10-15 мин) выделенные из раствора нефтепродукты перекачиваются в емкость-хранилище.

6. Производиться отмыв следующего резервуара.

Моечная машинка предназначена для подачи водного моющего раствора «О-БИС» на степени резервуаров и емкостей.

Машинка изготовлена из искронеобразующего материала. В зависимости от условий работы может комплектоваться сменными соплами различного диаметра. Общий вид моечной машинки показан на рис. 1.3.

1.6 Автоматизация и контроль технологических процессов

Для автоматизации и контроля технологических процессов, проектом предусматривается применение автоматизированной системы управления АЗС «Белнефтепродукт АЗС-сервис», разработанная и поставляемая УП «Нефтехимпроект» г.Минск, которая предназначена для отпуска нефтепродуктов через колонки по кредитным картам и за наличный расчет; и система измерения параметров, а также их контроль - «Уровнемер Струна-М».

Система «Белнефтепродукт АЗС-сервис» выполняет следующие функции:

· учет поступающего количества нефтепродуктов;

· учет поступающего и отпускаемого сопутствующего товара;

· автоматический отпуск нефтепродуктов с фиксацией количества отпущенных нефтепродуктов;

· выдача чеков за отпущенные нефтепродукты;

· ведение контрольной ленты и ее распечатку;

· прием данных по запрету и ограничению отпуска нефтепродуктов в кредит;

· ведение полного протокола действий оператора за смену;

· возможность просмотра сменных отчетов за любой день месяца;

· обеспечение модемной связи с расчетным центром.

Автоматизированное место работы оператора АЗС состоит из:

· персонального компьютера;

· блока управления топливораздаточными колонками;

· блока чтения и записи электронных карт.

Система «Уровнемер Струна-М» предназначена для:

· высокоточного дистанционного измерения параметров находящихся в резервуарах нефтепродуктов;

· измерения плотности;

· вычисления объема по градуировочным таблицам резервуаров;

· полной автоматизации учета движения нефтепродуктов на АЗС при совместном использовании с системой «Белнефтепродукт АЗС-сервис»;

· автоматического контроля герметичности межстенного пространства резервуаров с включением звуковой и световой сигнализации;

· предотвращения перелива топлива при 90%-ом заполнении резервуара или его секции с устройством звукового и светового оповещения оператора;

· значительного сокращения времени простоя АЗС при передаче смены.

Передача информации от системы «Уровнемер Струна-М» в систему «Белнефтепродукт АЗС-сервис» осуществляется посредством интерфейсной связи RS-232С (подключение к разъему ИРПС ПЭВМ).

Кроме того, проектом предусмотрена установка замерного люка, оборудованного метроштоком с комбинированной шкалой для ручного контроля уровня и калибровки резервуаров.

1.7 Контроль качества реализуемых нефтепродуктов

Сохранность качества реализуемых нефтепродуктов на АЗС обеспечивается комплексом технических решений по исключению смешения топлив, загрязнения, обводнения, попадания мехпримесей.

Проектом принято закрепление резервуаров, трубопроводов, ТРК по сортам Хранимых и реализуемых нефтепродуктов (по схеме: резервуар - трубопровод - ТРК).

Для уменьшения потерь легких фракций нефтепродуктов в результате испарений, проектом предусматривается подземная установка резервуаров и оснащение их дыхательной арматурой (клапанами КДС - 50); устройства навеса над ТРК; другие мероприятия.

В соответствии с требованиями СНБ 3.02.01 - 98 предусматривается использование резервуаров с двойными стенками при подземном хранении. Также в соответствии с ГОСТ 1510 - 84 предусматривается покрытие внутренних поверхностей резервуаров эмалями, отвечающими требованиям бензостойкости и электропроводности.

Отбор проб (включая контрольные и арбитражные пробы) из резервуаров производится стандартными пробоотборниками через замерные люки ЛЗ - 150. Отобранные пробы доставляются в лабораторию предприятия, где выполняются все необходимые анализы по определению качества нефтепродуктов.

2. Строительная часть

2.1 Демонтажные работы и подготовка площадки

Демонтажные работы предусмотрены в следующем объёме:

здание операторной (кровля - рулонная, стены - кирпичные, перекрытия - сборные железобетонные, фундамент - ленточный из сборных бетонных блоков),

заправочные островки (З шт.),

навес (каркас - металлический, фундамент - монолитный железобетонный),

резервуар 25мЗ (4 шт.) (топливные стальные резервуары массой 5,06т),

колодец сливных устройств (монолитный железобетонный колодец),

колодцы из сборного железобетона,

резервуар 10 мЗ для сбора проливов (стальной резервуар массой 2,56т),

очистные сооружения (заглубленный резервуар из монолитного железобетона размерами 13,6*5,1м),

стелла ценовая,

флагшток,

лотки дождеприёмные (железобетон монолитный),

металлическое ограждение (металлические столбы и панели, фундамент - мелко заглублённый монолитный бетонный),

инженерные сети (водопровод хозяйственно-питьевой из чугунных и стальных труб, хоз-бытовая канализация из чугунных труб и ПВХ труб, дождевая канализация из чугунных, железобетонных труб, технологические трубопроводы стальные, железобетонные опоры освещения и кабели электроснабжения) и МАФ.

Для выполнения всего объема работ подготовительного периода в расчетные сроки при проведении СМР необходимо организовать:

- срезка растительного слоя;

- вертикальная планировка;

- установка временных зданий и сооружений (в том числе временного деревянного ограждения высотой 2м) и подключение их к источникам инженерного обеспечения;

- обеспечение строительства первичными средствами пожаротушения;

- вынос осей в натуру.

- максимальную механизацию всех строительных процессов;

- максимально возможное совмещение работ при строительстве;

- своевременное обеспечение стройки материально-техническими ресурсами.

На объекте строительства надлежит:

- разместить на въезде на строительную площадку паспорт объекта размерами 1х2 м. В паспорте объекта должны быть указаны следующие реквизиты: адрес и наименование объекта (по проектной документации); наименование организации заказчика, контактный телефон; наименование проектной организации, контактный телефон; наименование подрядной организации, контактный телефон; номер телефона ответственного за производство работ; ФИО руководителя авторского надзора, контактный телефон; ФИО ответственного лица технического надзора, контактный телефон; срок начала и окончания строительства объекта; разрешение органа Госстройнадзора;

- вести журнал производства работ и журнал авторского надзора проектных организаций;

- оформлять другую производственную документацию, предусмотренную ТНПА на отдельные виды работ, а также комплект рабочих чертежей с записями о соответствии выполненных в натуре работ этим чертежам или внесенным в них по согласованию с проектной организацией изменениям.

Бригада, выполняющая работы должна быть обеспечена полным комплектом механизмов, оснастки, приспособлений, инструментов и состоять из обученных и аттестованных работников.

Перемещение грузов на объект предусмотрено осуществлять автомобильным транспортом. Транспортные связи осуществляются по существующим дорогам. Въезд и выезд на строительную площадку осуществляется с существующей автодороги.

Материально-техническое обеспечение строительства предусматривается на основе производственно-технологической комплектации строящегося объекта с поставкой строительных конструкций, изделий, материалов и оборудования технологическими комплектами в соответствии с технологией производства строительно-монтажных работ.

Обеспечение строительства строительными материалами и конструкциями производится генподрядной организацией, заказчиком и субподрядными организациями на договорных началах. Перемещение грузов на объект предусмотрено осуществлять автомобильным транспортом. Транспортные связи осуществляются по существующим дорогам. Въезд и выезд на строительную площадку осуществляется с ул .Великая.

Строительная площадка должна быть ограждена согласно требованиям ГОСТ 23407-78. Типовая конструкция ограждения приведена на строительном генеральном плане на основной период строительства.

Обустройство строительной площадки должно производиться в соответствии с Изменением №2 ТКП 45-1.03-161-2009.

Временное электроснабжение стройплощадки предусмотрено от привезённой в подготовительный период дизель-генераторной установки.

Временное водоснабжение предусмотрено от существующей сети водопровода.

2.2 Общие сведения о строительстве

Согласно СНиП III-42-80* заказчик обязан создать геодезическую разбивочную основу для строительства и не менее чем за 10 дней до начала строительно-монтажных работ передать подрядчику техническую документацию на нее и на закрепленные на территории строительства пункты и знаки этой основы.

Геодезическая основа создается на стройплощадке в виде разбивочной сети закрепленных знаками пунктов, определяющих положение здания или сооружений на местности.

Построение геодезической разбивочной основы необходимо выполнить с учетом следующих факторов: обеспечение взаимной увязки всех пунктов в плане и по высоте; обеспечение сохранности и устойчивости знаков закрепляющих пунктов; возможности использования создаваемой геодезической основы в процессе эксплуатации постороннего объекта и его расширения и реконструкции.

Разработка грунта под канал внутри здания производится вручную с погрузкой разработанного грунта на ленточный транспортёр. По ленточному транспортёру грунт перемещается за пределы здания во временный отвал. Лишний грунт вывозится за пределы площадки строительства.

Для обратной засыпки грунт грузится на ленточный транспортер и подается в зону производства работ. Обратная засыпка производится вручную с уплотнением вибротрамбовкой.

Монтаж сборных элементов канала ведется вручную и с помощью механизированных приспособлений, имеющихся в наличии у строительно-монтажной организации.

Разработка грунта под общеплощадочные сооружения производится от существующих отметок экскаватором с ковшом “обратная лопата”. Лишний грунт вывозится за пределы площадки. Грунт для обратной засыпки передвигается бульдозером во временный отвал.

Обратная засыпка ведётся бульдозером. Уплотнение грунта производится пневмотрамбовками.

При строительстве резервуаров для хранения нефтепродуктов и фундамента установки для очистки промдождевых стоков предусматривается открытый водоотлив насосами.

При совмещении строительных и монтажных работ производственные площадки принимают по мере возведения и проектного закрепления несущих конструкций, обеспечивающего прочность и устойчивость сооружения и гарантирующего безопасное производство работ по монтажу оборудования.

Внутренние санитарно-технические системы монтируют с предварительной сборкой деталей трубопроводов и систем вентиляции в укрупненные узлы.

Детали трубопроводы и арматуру испытывают гидравлическим или пневматическим давлением.

После строительных работ осуществляют установочные работы, включающие монтаж электрооборудования, прокладку сетей по готовой заготовке, присоединение проводов и кабелей к электрооборудованию.

При монтаже инженерных коммуникаций должен соблюдаться следующий порядок работ:

· монтаж вентиляционных трубопроводов;

· монтаж трубопроводов канализации водопроводов;

· монтаж силовых кабелей;

· монтаж устройств телефонизации и радиолокации.

Для выполнения земляных работ в зимний период грунты необходимо предохранять от промерзания путём вспахивания и боронования. При промерзании грунта более чем на 0,4 м его необходимо взрыхлить.

Бетонные и железобетонные работы необходимо проводить в сочетании с электроподогревом. Бетонную смесь до укладки подвергают электроподогреву до температуры Т=70-80 С0. Чтобы бетонная смесь не остывала в пути и при перегрузках тару утепляют и подогревают. При больших морозах и снегопадах бетонную смесь укрывают. Места погрузки и выгрузки защищают от ветра.

При монтаже сборных железобетонных конструкций участки стыкуемых элементов перед заделкой прогреваются, открытые поверхности утепляются.

В процессе возведения сооружений или прокладки инженерных сетей необходимо проводить геодезический контроль точности геометрических параметров сооружений, который является обязательной составляющей частью производственного контроля качества. Контролируемые в процессе выполнения строительно-монтажных работ геометрические параметры зданий, методы геодезического контроля, порядок и объём его проведения устанавливаются в проекте производства геодезических работ.

Основным видом контроля является операционный контроль качества выполнения строительно-монтажных и специальных работ. Задачами данного метода контроля являются: обеспечение соответствия выполняемых СМР требованиям нормативных документов по строительству; своевременное выявление причин возникновения дефектов при производстве работ и принятие мер по их устранению; повышение ответственности непосредственных исполнителей за качество выполняемых работ.

Операционный контроль осуществляется в соответствии с заранее разработанными схемами операционного контроля качества выполнения работ, прилагаемыми к технологическим картам, являющимся составной частью ППР.

Инженерно-технические работники, осуществляющие операционный контроль качества СМР и специальных работ, обязаны вести учёт производственного брака и дефектов, выявленных в процессе контроля. Свои замечания по строительству объекта вносить в специальный журнал работ по строительству. Все выявленные в ходе оперативного контроля дефекты (отклонение от проекта и т.д.) должны быть устранены до начала последующих работ.

2.3 Сооружение подземных горизонтальных цилиндрических резервуаров

Горизонтальные резервуары можно располагать на поверхности земли или под землёй. Максимально допустимое заглубление (расстояние от поверхности земли до верха обечайки) - 1,2 м.

Заглубленные резервуары уменьшают пожарную опасность и сокращают потери горючего от испарения.

Установка резервуаров в грунт производиться в следующей последовательности:

1. Зачистка внутренней поверхности резервуара (вручную, ОМЗР).

2. Очистка от краски и ржавчины наружной поверхности.

3. Внешний осмотр резервуара.

4. Пневматическое испытание резервуара (РИ=0,05…0,07 МПа). При пневматическом испытании резервуара считается исправным, если созданное в нем избыточное давление не снизилось в течение 15…20 мин. В случае снижения давления определяют место утечки воздуха с помощью мыльного раствора, который наносят на сварные швы, вмятины и другие подозрительные места. После устранения дефекта резервуара подвергают повторному испытанию.

5. Нанесение противокоррозионного покрытия. Защитное покрытие наносится на тщательно очищенную и обезжиренную поверхность резервуара. Очищенная стальными щётками поверхность резервуара вначале покрывается слоем грунтовки, а после его высыхания - двумя слоями нефтебитума.

6. Подготовка котлована глубиной на 0,5 м выше уровня грунтовых вод. Котлован для установки и монтажа резервуара изготавливается по специальному проекту в зависимости от типа грунта, уровня грунтовых вод и т.д. Используется экскаватор “обратная лопата” с вместимостью 2,5 м3. Доработка грунта в котлованах производиться вручную с подъемом грунта краном при наличии креплений.

7. Резервуары могут устанавливаться как в сухих, так и в водонасыщеных грунтах. В водонасыщенных грунтах резервуар устанавливается на бетонный фундамент и крепиться к нему анкерными болтами. При наличии агрессивной грунтовой воды для фундамента применяются соответствующие цементы. В сухих грунтах бетонный фундамент не делается. Резервуара устанавливается непосредственно на уплотненную песчаную подушку без крепления.

8. Установка резервуара на фундамент. Глубина залегания резервуара в грунте до его обечайки 0,8-1,2 м. При минусовой температуре слой прилегающего грунта должен быть сухим, без включений льда и смерзшихся комков. Расстояние между соседними резервуарами должно быть не менее 1 м. Осуществляется с использованием кранов на гусеничном (автомобильном) ходу 25 т, лебёдок с тяговым усилием 78 кН.

9. Устройство заземления резервуара и проверка его сопротивления. Резервуары заземляют с целью отвода статического электричества, возникающего и накапливающегося во время перекачки горючего. Общее сопротивление растеканию тока промышленной частоты должно быть не больше 100 Ом.

10. Засыпка резервуара. Засыпка резервуара производиться песком зернистостью до 19 мм без острых кромок слоями толщиной 100 мм с проливкой водой и тщательным трамбованием. Толщина подушки - не менее 0,5 м. Затем идёт засыпка естественным грунтом.

11. Устройство смотрового колодца с крышкой на горловине резервуара. Через стенку или крышку колодца могут выводиться трубопроводные коммуникации. На колодце крепиться одно- или двухскатная крышка с петлями для закрытия и пломбировки. На крышке колодца должны быть надписи с указанием порядкового номера резервуара, базовой высотой и марки хранимого продукта.

12. Устройство подъездов и оборудование площадок для средств перекачки горючего.

Резервуар имеет опорные кольца, устанавливаемые на равных расстояниях.

Резервуара двухстенный вместимостью 25 м3 предназначен для подземного хранения светлых нефтепродуктов. Герметичность межстенного пространства контролируется путём периодического наблюдения за падением избыточного давления инертного газа в межстенном пространстве резервуара (НБП 111-98). Падение давления определяется при помощи манометра со шкалой не более 0,1 МПа.

Герметичность межстенного пространства контролируется ежедневно персоналом АЗС при передаче смены с записью в журнале. При обнаружении падения давления до 0,01 МПа проводиться опорожнение резервуара и пневматические испытания согласно требований НПБ 111-98.

2.4 Расчёт фундаментов под резервуары

Резервуары СЗР-50 смонтированы и закреплены с помощью анкерных болтов на фундаменте сплошного типа. Провести проверочный расчет основания и фундамента, если: масса резервуара 6200 кг, объемная масса бетона т/м3; ширина фундамента 3 м, длина - 9,4 м, высота - 0,66 м; расчетное сопротивление грунтового основания Н/м2, = 50 Н/см3.

Масса фундамента будет равна:

т.

Схема нагрузки как на рисунке 2. Суммарная сила, действующая на основание, определяется как:

Координата равнодействующей силы фундамента и агрегата определяется по формуле

Определим эксцентриситет:

е=0

При внецентренном приложении используем формулу для расчета давления на грунт:

Среднее статическое давление под подошвой фундамента должно удовлетворять условию (1.18):

Максимальная осадка основания определяется по формуле

Деформация основания фундамента составит 0,00027 мм, что значительно меньше предельного значения. Таким образом, принятые размеры фундамента 9,4х3м высотой 0,66 м обеспечивают несущую способность оборудования при данных характеристиках грунта.

3. Охрана окружающей среды

3.1 Существующее состояние атмосферы в районе строительства

Значения величин фоновых концентраций на площадке в воздухе взяты согласно данным ЦРКМ (исх. № 27/5-690 от 12.09.2001г.).

Основное влияние на экологическую характеристику района строительства оказывает автомобильный транспорт близрасположенных магистралей, промышленные объекты и объекты коммунального назначения, находящиеся в этой части города.

Таблица 3.1. Средние значения фоновых концентраций вредных веществ

В соответствии с данными Белорусского республиканского центра радиационного контроля и мониторинга окружающей среды фоновые концентрации района строительства по всем ингредиентам ниже предельно допустимых концентраций.

Фоновые концентрации основного загрязняющего вещества (углеводороды предельные С1-С10), выбрасываемого источниками АЗС, в атмосферном воздухе не отмечены и при расчетах принимаются равными нулю.

3.2 Расчеты выбросов

Источник выбросов - СЗР-50(двухстенные)

1.Хранимый нефтепродукт - автобензины А-92, А-95, А-98. Годовой объем реализации Vгод = 4450 м3.

2.Максимальные выбросы при «больших» дыханиях (закачка в резервуары):

где:Срmax - максимальная концентрация паров нефтепродуктов в заглубленных резервуарах - 480 г/м3

Vсл - объем автоцистерны 4,0 м3;

1200 с - среднее время слива.

г/с

3.Годовые выбросы при закачке в резервуары и баки автомашин:

где:Сроз - концентрация паров нефтепродуктов в заглубленных резервуарах в осенне-зимний период - 210 г/м3

Срвл - концентрация паров нефтепродуктов в заглубленных резервуарах в весенне-летний период - 255 г/м3

СБоз - концентрация паров нефтепродуктов в баках автомашин в осенне-зимний период - 420 г/м3

СБвл - концентрация паров нефтепродуктов в баках автомашин в весенне-летний период - 515 г/м3

Vо.з. - годовой объем реализации (объем слитых) нефтепродуктов в осенне-зимний период - 1000 м3;

Vв.л - годовой объем реализации (объем слитых) нефтепродуктов в весенне-летний период - 2000 м3.

т/год

4.Годовые выбросы при проливах:

где:Спр - удельные выбросы при проливах - 125 г/м3

т/год

5.Годовые выбросы:

т/год

Источник выбросов - резервуар СЗР-50 (двухстенный), ДТ

1.Хранимый нефтепродукт - дизельное топливо. Годовой объем реализации нефтепродуктов: VгодДТ = 4450 м3.

2.Максимальные выбросы при «больших» дыханиях (закачка в резервуары):

Таблица 3.2.Идентификация выбросов

где:Срmax - максимальная концентрация паров нефтепродуктов в заглубленных резервуарах - 1,55 г/м3

Vсл - объем автоцистерны 4,0 м3;

1200 с - среднее время слива.

3.Годовые выбросы при закачке в резервуары и баки автомашин:

где:Сроз - концентрация паров нефтепродуктов в заглубленных резервуарах в осенне-зимний период - 0,8 г/м3

Срвл - концентрация паров нефтепродуктов в заглубленных резервуарах в весенне-летний период - 1,1 г/м3

СБоз - концентрация паров нефтепродуктов в баках автомашин в осенне-зимний период - 1,6 г/м3

СБвл - концентрация паров нефтепродуктов в баках автомашин в весенне-летний период - 2,2 г/м3

Vо.з. - годовой объем реализации (объем слитых) нефтепродуктов в осенне-зимний период - 300 м3;

Vв.л - годовой объем реализации (объем слитых) нефтепродуктов в весенне-летний период - 700 м3.

т/год

4.Годовые выбросы при проливах:

где:Спр - удельные выбросы при проливах - 50 г/м3

т/год

5.Годовые выбросы:

т/год

Источник выбросов - заправочные островки

1.Отпускаемый нефтепродукт - автобензины А-92, А-95, А-98, дизельное топливо.

2.Максимальные выбросы:

где:СБ - концентрация паров в баках автомобилей в теплый период

года:

автобензинов - СбАБ = 515 г/м3

дизельного топлива - СбДТ = 2,2 г/м3

q - производительность насосной установки ТРК - 50 л/мин = 3,0 м3/час.

г/с

г/с

Таблица 3.3. Идентификация выбросов

Источник выбросов - резервуар ОС-10 для сбора проливов

1.Объем паров нефтепродуктов в выбросах:

где:W - скорость выделения паров нефтепродуктов в выбросах (по инструментальным замерам) - 0,1 м/сек D - диаметр устья выброса (диаметр дыхательного клапана резервуара) - 0,05 м.

 м3/с = 0,707 м3/час

2.Максимальные выбросы:

где:Y1 - концентрация паров нефтепродуктов в резервуаре в теплый период года -255 г/м3

КРСР - опытный коэффициент - 0,60 (по статистическим данным института “Нефтехимпроект”).

г/с

Таблица 3.4. Идентификация выбросов

4. Организация производства работ по реконструкции АЗС

4.1 Общие положения

Управление производством является необходимым моментом любого производства, при этом оно обуславливается формой общественного труда и формами организации производства, необходимыми для достижения общего результата. Организация производства одна из основных базовых функций управления:

· это система мероприятий, направленных на рациональное сочетание во времени и пространстве всех элементов пространства.

· это процесс определения действием органов управления рассматриваемой системы, направленный на реализацию принятых планов и заключающийся в размещении элементов системы распределения и установлении их взаимосвязей и функций.

Организовать производство - это значит, управлять предприятием так, чтобы: резервуарный трубопровод нефтепродукт ремонтный

1.Выполнялись возложенные на предприятие функции как отдельного структурного подразделения народно-хозяйственного комплекса страны.

2.Рационально и эффективно использовались материально-технические, сырьевые и трудовые ресурсы каждого предприятия, участвующего в производстве.

3.Постоянно происходит процесс расширенного воспроизводства как основных производственных и непроизводственных фондов, так и трудовых ресурсов.

Все это, возможно, сделать при правильном использовании так называемого инструментария, т. е. знаний, умений и навыков в различных формах, методах, направлениях и принципах организации производства.

В данном разделе рассмотрен вопрос организации строительства объекта АЗС и монтажа технологического оборудования.

Для обеспечения строительства АЗС предусматривается организовать временную строительную базу с монтажной площадкой.

В состав временной строительной базы должны входить:

· закрытые склады материалов;

· контора;

· бытовые здания;

· открытая стоянка автомашин и механизмов.

До начала основных работ должны быть проведены подготовительные работы: устройство временных подъездов, организация временной строительной базы, перебазирование строительных машин и персонала работающих.

4.2 Календарное планирование

Расчет объёмов выполнения работ

Для расчета объемов работ и определения трудоемкости выполнения работ использованы следующие нормативные документы:

· нормы расхода ресурсов в натуральных показателях;

· рабочая документация.

Результаты расчетов сведены в таблицы 4.1. и 4.2.

Таблица 4.1.Объёмы работ

Наименование работ ...

Страница:

•  1 
•  2 
•  3 

дипломная работа "Проектирование автомобильной заправочной станции на 500 заправок в сутки" скачать

Подобные документы

• Проектирование нефтебазы

  Методика определения вместимости резервуарного парка нефтебазы. Общая характеристика наливных устройств для налива в автоцистерны и в бочки. Особенности выбора резервуаров и насоса для нефтепродуктов. Гидравлический расчет технологического трубопровода.
  
  дипломная работа [1,2 M], добавлен 26.06.2010
  

• Проект реконструкции склада нефтепродуктов в городе Котлас

  Разработка технологических решений по увеличению резервуарного парка на нефтескладе ООО "Мостсервис-транс". Расчет сливного трубопровода и фундамента под емкости РГС-75. Насосная слива и налива нефтепродуктов. Оценка экономической эффективности проекта.
  
  дипломная работа [913,3 K], добавлен 31.08.2012
  

• Расчет проекта перевалочной нефтебазы в районе г. Тюмень

  Расчетная температура нефтепродуктов. Выбор оптимальных резервуаров и компоновка резервуарного парка для дизельного топлива. Расчет железнодорожной и автомобильной эстакады. Гидравлический расчет трубопроводов. Подбор насосно-силового оборудования.
  
  курсовая работа [293,5 K], добавлен 19.11.2012
  

• Проектирование резервуарного парка нефтеперекачивающей станции

  Разработка технического проекта головной нефтеперекачивающей станции магистрального нефтепровода. Обоснование технического решения резервуарного парка станции и выбор магистрального насоса. Расчет кавитационного запаса станции и условия экологии проекта.
  
  контрольная работа [1,8 M], добавлен 08.09.2014
  

• Автоматизация резервуарного парка линейно-производственной диспетчерской службы "Черкассы"

  Функциональная схема автоматизации резервуарного парка. Технические характеристики контроллеров. Проектирование радарного уровнемера RTG 3940 REX. Расчет основных показателей надежности для системы защиты с радарным датчиком уровня от переполнения.
  
  дипломная работа [1,5 M], добавлен 22.04.2015
  

• Расчет отгрузочного терминала

  Определение минимального объема резервуарного парка, необходимого количества танкеров и межтанкерного периода. Выбор объема единичного резервуара и количества резервуаров. Определение расчетного диаметра трубопровода, гидравлический расчет дюкера.
  
  курсовая работа [213,1 K], добавлен 21.03.2011
  

• Проектирование принципиальной гидравлической схемы

  Разработка и расчет технологических параметров привода захвата, вращения, кантователя. Обоснование насосной станции и регулирующей аппаратуры. Расчет трубопровода. Определение числа Рейнольдса. Принцип работы фильтра. Расчет местных потерь давления.
  
  курсовая работа [164,7 K], добавлен 01.12.2015
  

• Автоматизация технологических процессов

  Схемы технологических процессов, обеспечивающих контроль и регулирование температуры жидкости и газа. Определение поведения объекта регулирования. Зависимость технологического параметра автоматизации от времени при действии на объект заданного возмущения.
  
  контрольная работа [391,0 K], добавлен 18.11.2015
  

• Насосные и воздуходувные станции

  Расчет водопроводной насосной станции 2-го подъема, определение категории надежности станции. Расчет вместимости бака водонапорной башни. Проектирование станции, подбор и размещение оборудования. Определение технико-экономических показателей станции.
  
  курсовая работа [426,2 K], добавлен 13.02.2016
  

• Технология сварки трубопровода, работающего под давлением с толщиной стенки свыше 2 мм

  Методика и принципы сварки регистра. Выбор и характеристика материала трубопровода. Применяемое оборудование, инструменты и приспособления. Расчет режимов сварки и контроль качества. Техника электро- и пожаробезопасности при изготовлении трубопровода.
  
  контрольная работа [28,0 K], добавлен 20.12.2015
  

• Системы технологических процессов на производстве. Показатели технического уровня качества

  Структура технологических систем; их свойства, признаки функционирования, производственные ресурсы. Факторы, определяющие производственную мощность. Естественные процессы как основа технологических систем. Технический контроль качества продукции.
  
  контрольная работа [89,6 K], добавлен 18.02.2014
  

• Современная автомобильная заправочная станция

  Характеристика автомобильной заправочной станции: развитие, эксплуатация, безопасность. Испарение и розливы нефтепродуктов, выхлопы отработанных газов транспорта как источники загрязнения окружающей среды. Анализ физических и химических свойств бензина.
  
  реферат [621,3 K], добавлен 25.01.2013
  

• Проектирование отделения вакуумной сепарации титановой губки на базе АО "УК ТМК"

  Сущность технологического процесса производства титана, выбор, обоснование оборудования, металлургический расчет. Аналитический контроль производства и автоматизация технологических процессов. Экологичность и безопасность проекта, экономика производства.
  
  дипломная работа [419,9 K], добавлен 31.03.2011
  

• Электрооборудование и автоматизация станции замера профиля с модулем автоматизированного чтения номера рельса линии неразрушающего контроля

  Специализация рельсобалочного цеха на выпуске продукции транспортного значения. Контроль качества рельсов как важный аспект в рельсобалочном производстве. Анализ электрооборудования, средств автоматизации, способов установки и особенностей эксплуатации.
  
  дипломная работа [2,2 M], добавлен 23.09.2012
  

• Технологические измерения, контроль и автоматизация добычи нефти и газа

  Средства, методы и погрешности измерений. Классификация приборов контроля технологических процессов добычи нефти и газа; показатели качества автоматического регулирования. Устройство и принцип действия термометров сопротивления и глубинного манометра.
  
  контрольная работа [136,3 K], добавлен 18.03.2015
  

• Гидравлический расчет простого трубопровода

  Разбиение трубопровода на линейные участки. Определение режима движения жидкости в трубопроводе. Значения коэффициентов гидравлического трения и местного сопротивления. Скорость истечения жидкости из трубопровода. Скоростные напоры на линейных участках.
  
  курсовая работа [224,9 K], добавлен 06.04.2013
  

• Проектирование технологии печатных процессов переиздания книги

  Оценка качества полиграфического исполнения издания-образца по группе печатных процессов. Выбор основных и вспомогательных печатных материалов и их входной контроль. Определение конструкции проектируемого издания. Обоснование печатного оборудования.
  
  курсовая работа [384,6 K], добавлен 18.09.2019
  

• Технологический контроль машин

  Основные понятия производства и технологических процессов. Классификация производства на категории: тип, вид, часть, массовое, серийное и единичное. Методы и средства контроля качества машин. Погрешности сборочных процессов. Виды обработки заготовок.
  
  лекция [35,0 K], добавлен 08.04.2009
  

• Исследование работы центробежного насоса

  Определение рабочих параметров гидравлической сети с насосной системой подачи жидкости. Исследование эффективности дроссельного и частотного способов регулирования подачи и напора. Расчет диаметра всасывающего, напорного трубопровода и глубины всасывания.
  
  курсовая работа [1,1 M], добавлен 01.12.2013
  

• Проект хлебозавода мощностью 35 т/сутки с цехом бараночных изделий в г. Сыктывкар

  Экономическое обоснование строительства хлебозавода. Технологическая схема производства хлебобулочных изделий. Ассортимент, рецептура, выход готовых изделий. Контроль качества. Охрана труда и окружающей среды. Автоматизация производственных процессов.
  
  дипломная работа [952,9 K], добавлен 20.06.2014
  

Другие документы, подобные "Проектирование автомобильной заправочной станции на 500 заправок в сутки"

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам