Моторные масла

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство общего и профессионального образования Свердловской области

государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Свердловской области

«Полевской многопрофильный техникум им. в.и. Назарова»

Реферат по материаловеденью

Моторные масла

Работу выполняли:

Заруба Юлия, Костарева Ксения.

Группа №123.

Проверила: Юсупова Татьяна Алексеевна

г. Полевской

2016г

Содержание

Введение

1. Назначение и эксплуатационные свойства моторных масел

2. Система обозначений марок

3. Ассортимент моторных масел

4. Основные способы получения масел

Заключение

Список литературы

Ссылки

Введение

В связи с непрерывно увеличивающимся многообразием условий применения масел и смазок, характеризующимся широким диапазоном скоростей, нагрузок и рабочих температур, требуется широкий ассортимент смазочный материалов, различный по физико-химическим и эксплуатационным свойствам, жидкий и мазеобразных или твердых при нормальной температуре. Но в связи с тем, что в настоящее время и в ближайшее десятилетие двигатели внутреннего сгорания останутся основными для различных мобильных машин, из всех смазочных материалов наиболее широко используются моторные масла, ежегодный расход которых только в сельском хозяйстве составляет 1,5 млн.т. Чтобы рационально использовать такое громадное количество масел, т.е. снижать их расход и увеличивать долговечность машин, нужно знать физико-химические свойства масел и эксплуатационные требования, предъявляемые к их качеству, сорта и марки масел, наиболее часто используемые в сельскохозяйственном производстве, и то влияние, которое оказывает качество масел на работу машин.

Сырьем для получения моторных масел является мазут, который во время перегонки под вакуумом разделяется на масляные дистилляты и остаток, составляющий из полугрона и концентрата. Продукт вакуумной перегонки проходят очистку путем обработки одним или последовательно несколькими реагентами. После очистки - конечной стадии переработки - обычно получают готовые товарные моторные масла.

Моторные масла работают в наиболее тяжелых и неблагоприятных условиях по сравнению с другими смазочными материалами, независимо от рабочего процесса (дизели или карбюраторные), удельной мощности и конструктивных особенностей двигателей. Функцией моторных масел является снижение трения и износа трущихся поверхностей, отвод тепла от нагревающихся деталей, предохранение от коррозионного разрушения, очистка поверхностей от накапливающихся продуктов загрязнения.

1. Назначение и эксплуатационные свойства моторных масел

Моторные масла работают в исключительно тяжелых условиях. У моторных масел режим "рваный" - одна и та же порция масла длительное время подвергается ежесекундным перепадам тепловых и механических нагрузок, поскольку условия смазки различных узлов двигателя далеко не одинаковы. Кроме того, моторное масло подвергается химическому воздействию - кислорода воздуха, других газов, продуктов неполного сгорания топлива, да и самого топлива, которое неминуемо попадает в масло, хотя и в очень малых количествах. В таких, мягко говоря, некомфортных условиях моторное масло должно в течение длительного времени выполнять возложенные на него функции. А именно:

· обеспечивать чистоту деталей и надежную смазку при минимальном трении и износе;

· обеспечивать длительную бессменную работу в различных климатических зонах и при разных условиях эксплуатации;

· охлаждать детали двигателя;

· уменьшать трение между соприкасающимися деталями, снижая износ и предотвращая, задиры трущихся частей;

· уплотнять зазоры, в первую очередь, между деталями цилиндропоршневой группы, не допуская или сводя к минимуму прорыв газов из камеры сгорания;

· защищать детали от коррозии;

· отводить тепло от трущихся поверхностей;

· выносить продукты износа из зоны трения, тем самым, замедляя образование отложений на поверхности частей двигателя.

· для современных масел - экономия расхода топлива и масла.

Вязкостно-температурные свойства.

Вязкость моторных масел возрастает при снижении температуры. Для оценки вязкостных свойств масел при изменении температур определяются их вязкостно-температурные характеристики (ВТХ) в диапазоне температур от -18 до +1000С. В идеальном случае вязкость масел не должна зависеть от температур. Для сглаживания ВТХ масел в них вводятся загущающие присадки (загущают масло в зоне высоких температур) и депрессаторы (снижают вязкость в зоне низких температур).

Антиокислительные и антикоррозионные свойства.

Масляные фракции являются сложной смесью различных углеводородов, неодинаково взаимодействующих с кислородом. Продуктами окисления масел являются отложения - нагары, лаки и шламы.

Для повышения устойчивости масел к окислению в них добавляют антиокислительные присадки (ингибиторы окисления).

Противокоррозионными свойствами маселназывают их способность препятствовать коррозии деталей. Для улучшения этих свойств в масла вводят присадки ВНИИНП - 360, ЦИАТИМ - 239 и другие, которые образуют на поверхности металла защитные пленки.

Моюще-диспергирующие свойства.

Под моющим эффектом понимают способность масел препятствовать прилипанию загрязняющих примесей к поверхности деталей двигателя.

Под диспергирующей способностью - свойство масел препятствовать укрупнению частиц загрязняющих примесей и удерживать их в состоянии устойчивой суспензии.

Противоизносные и противозадирные свойства.

Характеризуют способность масла снижать износ трущихся поверхностей деталей и препятствовать образованию на них задиров. Эти свойства улучшаются путем введения в масла присадок.

Антифрикционные свойства.

Характеризуют способность масел снижать механические потери в двигателе за счет уменьшения потерь на трение в сопряжениях деталей. Наиболее известны присадки: дисульфид молибдена MoS2, ПАФ - 4 , Фриктол.

Противопенные свойства.

Образованию пены в масле способствуют: бурное перемешивание масла с воздухом вследствие вращения деталей КШМ двигателя, наличие в масле воды и стабилизирующих пену веществ - продуктов окисления масла. Обильное пенообразование нарушает нормальные процессы смазывания деталей. Противопенные присадки имеют способность пеногашения. Наиболее распространена присадка - полиметалсиликосан ПМС - 200А.

2. Система обозначений марок

Классификация моторных масел согласно ГОСТ подразделяет их на классы по вязкости и группы по назначению и уровням эксплуатационных свойств. Ниже приведено описание отечественной классификации моторных масел.

Например, по всему тексту стандарт масла для карбюраторных двигателей называются более точным термином - маслами для бензиновых двигателей. ГОСТом предусмотрено обозначение моторных масел, сообщающее потребителю основную информацию об их свойствах и области применения. Стандартная марка включает следующие знаки: букву М (моторное), цифру или дробь, указывающую класс или классы вязкости (последнее для всесезонных масел), одну или две из первых шести букв алфавита, обозначающих уровень эксплуатационных свойств и область применения данного масла. Универсальные масла обозначают буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами. Индекс 1 присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс 2 - дизельным маслам.

Уровень эксплуатационных свойств и область применения, зарубежные производители моторных масел в большинстве случаев указывают по классификации АРI (Американский институт нефти).

Классификация АРI подразделяет моторные масла на две категории: "S" (Service) - масла для бензиновых двигателей и "С" (Commerсial) - масла для дизелей. Универсальные масла обозначают классами обеих категорий.

На отечественном рынке имеется широкий ассортимент моторных масел, имеющих обозначение по классам API. Однако большинство из них не проходило соответствующих испытаний и не имеет сертификата, выданного API.

3. Ассортимент моторных масел

Масла групп А и Б2

Масла групп А и Б2 предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эффективными маслами группы В2 того же класса вязкости.

Моторные масла группы В2

Моторные масла группы В2 вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей. Они содержат композиции присадок, придающие этим маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля).

Моторные масла группы Г2

Моторное масло Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Высокая степень легирования моторных масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, Моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые моторными маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 %, а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра - до 1,5 % .

Моторные масла группы Д2

Моторные масла группы Д2 вырабатывают на основе базовых компонентов, получаемых из сернистых нефтей, или с применением синтетических компонентов. В составах моторных масел группы Д2 эффективные присадки используют в высоких концентрациях для достижения уровня эксплуатационных свойств, обеспечивающего длительную работоспособность наиболее форсированных двигателей в особо тяжелых эксплуатационных условиях, в частности при применении топлив с повышенным содержанием серы.

Моторные масла групп Г1, В и В1

Масла группы Г1 предназначены для использования в форсированных двигателях легковых автомобилей, которые работают на бензинах с октановым числом по исследовательскому методу выше 90. Эти масла содержат высокоэффективные композиции отечественных присадок.

Масла групп В и В1 предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом до 80. Их применяют всесезонно. Они содержат композиции отечественных присадок или пакеты импортных присадок, добавляемых к дистиллятным или компаундированным базовым маслам.

4. Основные способы получения масел

Смазочные, моторные и трансмиссионные масла получают из той части нефти, которая остается после отгонки топливных фракций. Эта часть нефти называется мазутом.

Дистиллятные масла: их получение предусматривает перегонку или испарение с последующей конденсацией отдельных фракций жидкостей или их смесей (в данном случае нефти или отдельных ее фракций).

В результате вакуумной перегонки получают базовые дистиллятные масла, а оставшиеся продукты (полугудрон и гудрон) используют для получения остаточных масел. Характерной особенностью дистиллятных масел являются их хорошие вязкостно-температурные свойства и высокая термоокислительная стабильность. Но в этих маслах мало соединений, обладающих высокой маслянистостью, т. е. прочностью масляной пленки.

Остаточные масла: обладают высокой естественной маслянистостью, но плохими низкотемпературными и вязкостно-температурными свойствами. Высокая маслянистость остаточных масел связана с находящимися в них продуктами окислительной полимеризации (нефтяными смолами).

Переработки мазута - топливная и масляная.

При топливной получают только одну фракцию (350-500 С), используемую обычно как базовый продукт для каталитического крекинга или гидрокрекинга.

При масляной переработке - три фракции: легкие дистиллятные масла (выкипающие при 300-400 С), средние дистиллятные масла (выкипающие при 400-450 С) и тяжелые дистиллятные масла (выкипающие при 450-500 С).

Для получения товарных марок масла подвергают сложным технологическим операциям:

· удаления нежелательных примесей: продукты окислительной полимеризации, органические кислоты, нестабильные углеводороды, серу и ее соединения

· улучшения низкотемпературных свойств: масла подвергают депарафинизации и деасфальтизации. Очищенные продукты при необходимости смешивают для получения нужного уровня вязкости.

Остаточные масла-их высокая маслянистость имеет особое значение. Например, для дизельных масел обычно смешивают дистиллятные и остаточные масла в необходимой пропорции.

Всесезонные масла или масла для северных и арктических районов: используют в качестве базовых масел глубоко депарафинизированные дистиллятные масла малой вязкости (веретенное АУ, АС-5 и др.).

моторный масло смазочный трансмиссионный

Заключение

В настоящее время моторные масла занимают, и будут занимать еще немалое время первое место по объему использования среди других смазочных материалов, так как с каждым годом все больше растет число мобильных машин с двигателями внутреннего сгорания, в которых моторное масла является неотъемлемой составной частью. Появляются новые альтернативные виды двигателей, которые по некоторым технологическим характеристикам превосходят двигатели внутреннего сгорания, и для работы которых не нужно моторное масло. Но на данный момент их производство не налажено в достаточно большом объеме, чтобы составить конкуренцию таким двигателям как карбюраторным, дизельным и авиационным.

Список литературы

1.Синельников А.Ф., Балабанов В.И. « Автомобильные масла. Краткий справочник» - М.:ООО « Книжное издательство « За рулем»,2005.

2.В. М. Школьников, «Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение» - М: «Химия», 1989.

3.Технология переработки нефти и газа. В 2-х частях. С.1. Первичная переработка нефти./ Под ред. О.Ф. Глаголевой, В.М. Капустина. - М.: Химия, 2005.

Ссылки

1. http://www.avto.ru

2. http://www.npo64.ru

Размещено на Allbest.ru