Реализация элементов методики расчетной оценки долговечности подшипников скольжения по системе критериев повреждения поверхностей трения
Описание реализация частей общего алгоритма моделирования повреждения опор скольжения в виде библиотек алгоритмов дискретизации опоры скольжения на участки. Определение уровня начального повреждения и расчет коэффициентов интенсивности напряжений.
Рубрика | Производство и технологии |
Вид | статья |
Язык | русский |
Дата добавления | 27.05.2018 |
Размер файла | 480,8 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Реализация элементов методики расчетной оценки долговечности подшипников скольжения по системе критериев повреждения поверхностей трения
Составными частями общего алгоритма моделирования процесса повреждения опор скольжения являются базы данных (или библиотеки) [1; 2], содержащие информацию об алгоритмах расчёта или выбора из таких библиотек разных параметров, которые могут быть использованы в процессе расчетного моделирования. Первые варианты некоторых библиотек были разработаны автором.
скольжение напряжение подшипник
Рис. 1. Пример модели антифрикционного слоя подшипника, дискретизированного на участки
Библиотека алгоритмов дискретизации на участки используется на начальном этапе общего алгоритма для формирования набора участков, для которых будет моделироваться процесс накопления усталостных повреждений, зарождения и роста коротких трещин. Исходными данными для всех алгоритмов дискретизации являются информация о геометрии опоры скольжения, данные о напряжениях (например, полученные методом конечных элементов (МКЭ)), свойства материала. Полученная разбивка на участки может быть выведена на экран в виде проволочной модели (рис. 1).
Для общего алгоритма необходимо выполнить дискретизацию таким образом, чтобы удовлетворялись следующие требования: напряжения на участке можно считать постоянными с заданной точностью; размер участка таков, что в пределах участка может разместиться число структурных элементов материала, которое не превосходит заданное; в пределах одного участка может появиться не более одного зародыша макротрещины. Эти требования могут противоречить друг другу, что приводит к необходимости иметь набор алгоритмов дискретизации, в которых перечисленные требования имеют разный приоритет, и для расчёта конкретного объекта выбирать наиболее подходящий алгоритм. В настоящий момент для выбора правильного варианта дискретизации необходимо участие человека. Пример диалогового окна для задания параметров дискретизации приведен на рис. 2.
Каждый алгоритм привязан, кроме того, к формату исходных данных о геометрии и напряжениях в опоре скольжения. Первый вариант используемых исходных данных - результаты расчёта МКЭ, который уже содержит разбивку объекта на участки (конечные элементы). Разбивка может быть использована алгоритмом дискретизации в качестве первого приближения. Второй вариант применяется, если параметры воздействия определялись без применения МКЭ или же первый вариант дискретизации нерационален.
Библиотека алгоритмов задания начального уровня повреждения участка используется на втором этапе общего алгоритма. Основными исходными данными для алгоритмов библиотеки являются свойства материала и информация о геометрии участка. Так, один из используемых алгоритмов предполагает, что величина начального повреждения участка зависит от глубины расположения центра участка относительно поверхности антифрикционного слоя опоры скольжения. Результат работы алгоритма может быть выведен на экран в виде объёмной модели с возможностью масштабирования и панорамирования. Величина повреждений может быть показана либо в спектре фотоупругости, либо в нормальном спектре.
Самым простым является алгоритм, задающий равномерное распределение повреждений по всему объёму опоры скольжения: каждому участку приписывается одно и то же значение уровня начального повреждения.
В большинстве случаев значения начальной повреждённости приповерхностного слоя и глубинных слоёв материала значительно различаются. Подобная неравномерность апроксимируется простейшими функциями: к усочно-линейной, экспонентой и т.п. На рис. 3 показано диалоговое окно с заданными уровнями начальных повреждений на поверхности и двух удаленных от поверхности уровнях.
Рис. 2. Параметры алгоритма дискретизации
Рис. 3. Параметры алгоритма, задающего уровень начального повреждения в зависимости от глубины участка с помощью кусочно-линейной функции
Кроме этого, имеются алгоритмы, позволяющие задать неравномерность распределения уровня начального повреждения по площади поверхности контакта. Подобные алгоритмы позволяют учесть особенности технологического процесса изготовления подшипника. Предусмотрена возможность задания поля начальных повреждений (индивидуального для каждого конкретного подшипника) с применением методов статистических испытаний. Для каждого расчёта формируется индивидуальный набор параметров алгоритма задания начального повреждения. В результате работы алгоритма получается индивидуальное распределение начального повреждения по участкам модели. На рис. 4 приведен пример сформированного поля начальных повреждений.
Библиотека моделей накопления усталостных повреждений. В общей модели [1-3] учитывается, что скорость накопления усталостных повреждений зависит как от свойств материала, так и от глубины расположения участка относительно поверхности антифрикционного слоя опоры скольжения. В общем случае зависимость скорости накопления повреждений от глубины расположения слоя материала можно описать плавной линией (рис. 5).
Рис. 4. Уровни усталостного повреждения
Скорость на поверхности обозначается П's. На глубине hsv скорость накопления повреждений стабилизируется и во всём объёме материала равна П'v. Величина hsv составляет обычно 5…10 размеров зёрен материала.
Для баббитов можно применять модель, использующую кусочно-линейную функцию, параметры Ksv=П's/П'v и hsv которой определены экспериментально по результатам усталостных испытаний. Для баббита Б83 были получены следующие значения параметров [3]: Ksv=1,78 и hsv=0,5 мм. В настоящий момент для вычислений используется именно эта модель (рис. 6).
Рис. 5. Зависимость скорости накопления усталостных повреждений от расстояния от поверхности материала
Библиотека алгоритмов расчёта КИН. Данная библиотека используется при моделировании процесса зарождения и развития трещин. Исходными данными для алгоритма расчёта КИН служит информация о геометрии участка, уровне напряжений на участке и свойствах материала. Большое внимание при разработке библиотеки было уделено возможности использования моделей расчёта КИН существенно отличающихся как параметрами моделей, так и алгоритмами их применения в общей процедуре моделирования процесса повреждения опоры скольжения.
Для алгоритмов расчёта КИН применяются следующие классификаторы:
Свойства материала: изотропный, анизотропный, из нескольких слоёв, композитный волоконный, композитный дисперсный, композитный сплошной. При необходимости данный классификатор может быть дополнен пользователем.
Размерность объекта. Описание формы тела с трещиной, положения трещины (например, краевая трещина в ограниченном теле). Данный классификатор может быть дополнен пользователем при добавлении в библиотеку новых алгоритмов расчёта КИН.
Вид напряжённо-деформированного состояния: одномерное или объёмное.
Форма трещины: эллиптическая, произвольная. Пополняемый пользователем классификатор.
Распределение номинальных напряжений.
Все эти классификаторы могут быть использованы для поиска требуемых алгоритмов расчёта КИН. Пример диалогового окна с заданными параметрами приведен на рис. 7.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рис. 6. Пример задания параметров модели накопления повреждений
Рис. 7. Окно поиска алгоритмов расчёта КИН по заданным значениям классификатора
Кроме значений классификаторов каждая запись библиотеки содержит графическую информацию: вид тела с трещиной, форма и расположение трещины; графический вид формулы для расчёта КИН (рис. 8). Процедура расчёта также хранится в базе данных в виде большого бинарного объекта.
Рис. 8. Пример окна программы ведения библиотеки алгоритмов расчёта КИН
Библиотека может использоваться автономно. В этом случае параметры для расчёта КИН могут быть заданы пользователем вручную. Можно задать диапазон и шаг изменения параметров, в этом случае будет рассчитано множество значений КИН по выбранному алгоритму с указанным множеством значений параметров. Результаты вычислений могут быть получены в табличном виде (например, в стандартном текстовом файле с разделителями для дальнейшего использования).
Для использования библиотеки в рамках общего алгоритма необходимо выполнить привязку параметров алгоритма расчёта КИН к параметрам модели расчёта повреждения (текущий уровень повреждения участка, уровень напряжений на участке, свойства материала на участке и т.д.). Привязка выполняется в вызывающей процедуре для каждого применяемого алгоритма расчёта КИН отдельно. При этом одним параметрам алгоритма расчёта КИН может быть найдено однозначное соответствие среди параметров текущих участков, другие могут вычисляться на основе нескольких параметров участка, а некоторые могут иметь постоянное значение.
Некоторые другие требуемые для общего алгоритма [1-3] библиотеки разрабатываются. Параллельно уже выполняются расчеты долговечности конкретных вариантов подшипников с баббитовым слоем.
Список литературы
1. Зернин, М.В. Дискретное моделирование повреждений подшипников скольжения с учетом комплекса воздействий и критериев отказа. Сообщение 1. Общая схема расчета долговечности/ М.В. Зернин // Трение и износ. - 1996. - Т. 17. - №6. - С. 747-755.
2. Морозов, Е.М. Контактные задачи механики разрушения/Е.М. Морозов, М.В. Зернин. М.: Машиностроение, 1999. - 540 с.
3. Зернин, М.В. Конечноэлементное описание процессов усталости с учетом особых свойств поверхности материала/М.В. Зернин // Заводская лаборатория. - 1995. - №2. - С. 43-51.
Размещено на Allbest.ru
...Подобные документы
Назначение и принцип работы подшипников скольжения. Свойства политетрафторэтилена. Технология сборки подшипников скольжения. Определение зависимости предела прочности композита от амплитуды колебаний. Прочностные характеристики от амплитуды колебаний.
дипломная работа [2,2 M], добавлен 17.05.2015Классификация подшипников по виду трения и воспринимаемой нагрузке. Устройство и область применения подшипников скольжения, их достоинства и недостатки. Назначение и виды фрикционных муфт, материал для их изготовления. Конструкция фрикционного диска.
контрольная работа [2,2 M], добавлен 28.12.2013Условия работы подшипника скольжения. Расчет подшипника вручную. Угловая и окружная скорость вращения вала. Расчет подшипника в APM WinMachine. Коэффициент торцевого расхода масла. Момент сил трения. Мощность, выделяющаяся в подшипнике за счет трения.
курсовая работа [820,6 K], добавлен 04.10.2008Расчет опоры, выбор ее геометрии, материала подшипника, сорта смазки и способа ее подвода в деталь. Условие обеспечения жидкостного трения. Расчет радиального подшипника с цилиндрической расточкой. Определение параметра его динамической устойчивости.
курсовая работа [546,3 K], добавлен 28.12.2012Анализ влияния технологических режимов формирования на структуру, физико-механические свойства композиционных гальванических покрытий. Разработка технологического процесса восстановления вкладышей подшипников скольжения коленчатого вала дизеля Д100.
дипломная работа [3,4 M], добавлен 08.12.2012Расчет и выбор посадок подшипников скольжения, с натягом для соединения зубчатого венца со ступицей, переходных посадок для соединения червячного колеса с валом. Материал зубчатого венца. Диапазон и число членов параметрического ряда механизма.
курсовая работа [458,4 K], добавлен 20.11.2010Обмен веществам между сервовитной пленкой и смазочным материалом. Эксплуатационные свойства смазочных масел. Окисление масла кислородом воздуха. Основные причины обводнения масла в смазочных системах. Антифрикционные свойства подшипников скольжения.
реферат [310,4 K], добавлен 03.11.2017Подшипник как техническое устройство, являющееся частью опоры. Производство в соответствии с требованиями подшипников качения, а именно шарикоподшипников радиальных однорядных. Трение скольжения подшипников качения. Структура однорядного шарикоподшипника.
курсовая работа [2,0 M], добавлен 26.11.2010Классификация подшипников по направлению силовой нагрузки. Достоинства и недостатки подшипников скольжения. Виды трения в зависимости от количества смазочного материала в подшипнике. Виды изнашивания: абразивный, перегрев и усталостное выкрашивание.
презентация [471,3 K], добавлен 25.08.2013Выбор электродвигателя и кинематический расчёт. Ожидаемая скорость скольжения в зацеплении. Определение допускаемых напряжений. Межосевое расстояние червячной передачи. Геометрические размеры колеса. Выбор подшипников качения. Расчет шпоночных соединений.
курсовая работа [304,7 K], добавлен 18.10.2011Расчет передачи винта гайки скольжения. Определение числа витков резьбы гайки. Расчет тела гайки на прочность, а также выбор подшипника. Проверка стержня винта на прочность по приведенным напряжениям. КПД резьбы скольжения. Расчет проушины и штифтов.
курсовая работа [150,8 K], добавлен 25.02.2012Общие сведения о подшипниках скольжения, их классификация и типы, функциональные особенности и сферы применения. Особенности работы и методика расчета, конструкции и материалы деталей. Статическая и динамическая грузоподъемность подшипников, их оценка.
презентация [374,9 K], добавлен 24.02.2014Опорами или подшипниками называют устройства, поддерживающие вращающиеся валы и оси в требуемом положении. Опоры механизмов должны обеспечить наибольшую точность перемещения, минимальные потери на трение. Существуют подшипники скольжения и качения.
реферат [1,4 M], добавлен 18.01.2009Технический процесс прокатного производства сортопрокатного цеха. Оборудование обжимно-прокатного стана. Вибрация привода прокатных клетей. Техническое состояние механического оборудования. Расчет подшипников скольжения. Определение мощности двигателя.
курсовая работа [4,0 M], добавлен 23.07.2013Понятие и функциональные особенности подшипников качения, их отличительные признаки от подшипников скольжения. Основные типы подшипников качения: шарикоподшипники радиальные однорядные, с одной и двумя защитными шайбами, с канавкой на наружном кольце.
реферат [22,9 K], добавлен 15.05.2012Кинематическая схема механизма передачи винт-гайка подъемника стабилизатора самолёта. Расчёт КПД резьбы скольжения. Подбор подшипников качения по динамической грузоподъёмности. Определение коэффициентов нагрузки. Расчет зубьев на контактную выносливость.
реферат [596,2 K], добавлен 25.02.2012Выбор электродвигателя, кинематический расчет привода, тихоходной и быстроходной ступеней. Конструирование элементов передач привода, компоновка редуктора, смазывание и смазочные устройства. Выбор типов подшипников качения и скольжения, схем установки.
курсовая работа [2,3 M], добавлен 16.09.2010Расчет калибров для контроля размеров цилиндрических поверхностей. Определение посадки для подшипника скольжения, работающего длительное время с постоянным числом оборотов. Выбор посадки с натягом для соединения вала и втулки, проект размерных цепей.
курсовая работа [1,2 M], добавлен 08.12.2010Проектирование винтового механизма подъемника авиационных устройств как механизма аэродромного обслуживания. Назначение передачи винт-гайка. Расчет упорных шариковых однорядных подшипников, рукоятки и корпуса. Анализ КПД винтовой пары скольжения.
курсовая работа [224,4 K], добавлен 11.10.2015Отклонения и поля допусков отверстия и вала. Определение оптимального зазора с учётом шероховатости и температурных деформаций. Расчет калибров для деталей шестерня и втулки гладкого цилиндрического соединения. Расчёт посадки для подшипников скольжения.
курсовая работа [221,8 K], добавлен 19.12.2013