Менеджмент качества конструкторско-технологической подготовки производства машиностроительной продукции на основе комплексного FMEA-анализа

8. После получения экспертных оценок S, О, D вычисляют приоритетное число риска (ПЧР) по формуле

ПЧР = S·О·D.

9. Для приоритетного числа риска должна быть заранее установлена критическая граница (ПЧРгр). На практике обычно применяют ПЧРгр в пределах от 100 до 125. По усмотрению службы маркетинга и других служб предприятия для некоторых возможных дефектов может быть установлено значение ПЧР менее 100. Снижение ПЧРгр соответствует созданию более жёстких требований для обеспечения высококачественных и надёжных объектов и процессов.

10. Составляют перечень дефектов и причин, для которых значение ПЧР превышает ПЧРгр. Именно для них и следует далее вести доработку конструкции. Для каждого дефекта или причины с ПЧР > ПЧРгр команда должна прилагать усилия к снижению этого расчётного показателя посредством доработки конструкции.

11. После того как действия по доработке определены, необходимо оценить и записать значения баллов значимости S, возникновения О и обнаружения D для нового предложенного варианта конструкции.

Следует проанализировать новый предложенный вариант и подсчитать и записать новое значение ПЧР.

При этом руководитель DFMEA-команды должен подтвердить, что все предложения членов команды по доработке конструкции были рассмотрены.

12. В конце работы DFMEA-команды должен быть составлен и подписан протокол, в котором отражены основные результаты работы команды, включающие:

? состав DFMEA-команды;

? описание технического объекта и его функций;

? перечень дефектов и/или причин для первоначально предложенного варианта конструкции;

? экспертные баллы S, О, D и ПЧР для каждого дефекта и причины первоначально предложенного варианта конструкции;

? предложенные в ходе работы DFMEA-команды корректирующие действия по доработке первоначально предложенного варианта конструкции;

? экспертные баллы S, О, D и ПЧР для каждого дефекта и причины доработанного варианта конструкции.

При необходимости к протоколу работы DFMEA-команды прилагают соответствующие чертежи, таблицы, результаты расчёта и т.д.

2. PFMEA-анализ технологии

Для каждой потенциальной причины дефекта экспертно определяют балл возникновения О.

При этом рассматривается предполагаемый процесс изготовления и экспертно оценивается частота данной причины, приводящей к рассматриваемому дефекту.

Также учитывается статистический индекс Сpk, который определяет возможности технологического процесса по обеспечению установленного допуска на показатель качества. Типовые значения баллов возникновения приведены в табл. 5 [4].

Таблица 5

Рекомендуемая шкала баллов возникновения O для PFMEA технологического процесса

1. State Standard of Russia (SSR) 51814.2-2001. Quality Systems in Motor-car Construction. Method for Analysis of Defect Types and their Consequences.

2. Godlevsky, V.E., Application of Method for Analysis of Types, Reasons, and Consequences of Potential Discrepancies (FMEA) at Different Life Stages of Motor-car Produce / V.E. Godlevsky, A.Y. Dmitriev, G.N. Izyumenko, A.V. Litvinov, G.L. Yunak. - Samara: Perspective, - 2012. - pp. 160.

3. Miroshnokov, V.V., Quality management in design-technological preparation of production based on complex FMEA-methodology application / V.V. Miroshnikov, A.A. Filipchuk // Bulletin of Bryansk State Technical University. - 2010. - No 4. - pp. 7-16.

4. Gorlenko, O.A. Quality Management in Production-technological Systems: Text-book / O.A. Gorlenko, V.V. Miroshnikov, N.M. Borbats. - Bryansk: BSTU, 2009, -pp. 312.

Аннотация

УДК 658.562 DOI: 10.12737/18313

Менеджмент качества конструкторско-технологической подготовки производства машиностроительной продукции на основе комплексного FMEA-анализа. Горленко Олег Александрович, д.т.н., профессор, начальник Управления качеством образования в вузе Брянского государственного технического университета, тел:(4832) 56-62-11,e-mail: goa-bgtu@mail.ru., Мирошников Вячеслав Васильевич, д.т.н., профессор кафедры «Управление качеством, стандартизация и метрология» Брянского государственного технического университета, тел: (4832) 58-82-35, e-mail: v.v.miroshnikov@mail.ru, Борбаць Николай Михайлович, к.т.н., доцент, начальник отдела мониторинга и анализа показателей процессов работы вуза Брянского государственного технического университета, тел: (4832) 56-62-11, e-mail: borbact@mail.ru. Рецензент: д.т.н., профессор Брянского государственного технического университетаТихомиров В.П.

Рассмотрен комплексный подход к применению FMEA-анализа в области конструкторско-технологической подготовки производства машиностроительной продукции, включающий DFMEA-анализ конструкции изделия и PFMEA-анализ технологии его производства. Приведены схема и алгоритм комплексной FMEA-методологии. Дана рекомендуемая шкала баллов для определения степени значимости последствий отказов S, их возникновения O и обнаружения D для DFMEA конструкции и PFMEA технологии, с помощью которой может быть определено приоритетное число риска для дефектов и их причин.

Ключевые слова: менеджмент качества, конструкторско-технологическая подготовка производства, FMEA-анализ, DFMEA-анализ, PFMEA-анализ, приоритетное число риска.

Annotation

Quality management in design-technological preparationof engineering produce manufacturingbased on complex FMEA-analysis. Gorlenko Oleg Alexandrovich, D.Eng., Prof., Head of the Dep. for College Education Quality Bryansk State Technical University, Phone: :(4832) 56-62-11, e-mail: goa-bgtu@mail.ru.

Miroshnikov Vyacheslav Vasilievich, D.Eng., Prof. of the Dep. “Quality management, Standardization and Metrology” Bryansk State Technical University, Phone: (4832) 58-82-35, e-mail: v.v.miroshnikov@mail.ru.

Borbats Nikolay Mikhailovich, Can.Eng., Assistant Prof., Head of the Dep. “Monitoring and Analysis of College Functioning Indices”, Phone: (4832) 56-62-11, e-mail: borbact@mail.ru.

Under present-day conditions the main constituent in the competitiveness of any enterprise - a capacity for ensuring ever-growing requirements of a consumer market and concrete customers to produce quality. One of the ways to solve this not simple problem is the development and introduction of an ever-improving system of quality management (SQM) meeting the highest international requirements. A significant requirement of international standards is the application in SQM a procedure of the FMEA-analysis of kinds and consequences of failures which is used for more than half a century abroad at the creation of complex engineering systems.

To date a considerable urgency gains the introduction of the complex FMEA-methodology including the fulfillment of a product design analysis, the PFMEA-analysis of the product manufacturing method and the MFMEA-analysis of equipment (rigging). The peculiarity of such a complex analysis consists in the hierarchy and consistency of the fulfillment various kinds of FMEA: FMEA of product - FMEA of an assembly (A) - FMEA of a part. All kinds of FMEA are connected and depend on each other. The FMEA result of product and assembly design is a basis for the FMEA of product and unit assembly. It is evident that the last should be carried out after the introduction of changes in the design of a unit according to the FMEA results of design. The FMEA of equipment should be carried out after the introduction of changes in an engineering procedure according to the FMEA results of a process. Taking into account this, first should be carried out the FMEA of a design and the FMEA of a process and the FMEA of equipment should complete the consistency of tests. The paper reports thoroughly the first two stages of the complex FMEA-analysis.

Key words: quality management, design-technological preparation of production, FMEA-analysis, DFMEA-analysis, PFMEA-analysis, priority risk number.

Размещено на Allbest.ru