Разработка методов производства ремонтных работ на линейной части магистральных газопроводов с использованием экспертно-регрессионного анализа

Размещено на http://www.allbest.ru/

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата технических наук

Разработка методов производства ремонтных работ на линейной части магистральных газопроводов с использованием экспертно-регрессионного анализа

АРБУЗОВ ЮРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ

Москва - 2011

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современных условиях для поддержания целостности и работоспособности линейной части магистральных газопроводов ОАО "Газпром" ежегодно выполняются ремонтные работы более чем на 4000 км. В связи с этим принято решение о комплексном подходе к обеспечению эксплуатационной надежности линейной части магистральных газопроводов (ЛЧ МГ), которое изложено в перечне приоритетных научно-технических проблем ОАО "Газпром", утвержденном Председателем Правления ОАО "Газпром" 11.10.2005 № 01-106: п. 4.2 "Развитие технологий и совершенствование оборудования для обеспечения надежного функционирования ЕСГ, включая методы и средства диагностики и ремонта". магистральный газопровод ремонтный

В условиях ограниченного доступа к финансовым средствам основным способом поддержания целостности и работоспособности магистральных газопроводов является широкое внедрение выборочного ремонта дефектных участков по результатам внутритрубной дефектоскопии и приборного обследования труб в контрольных шурфах. За счет ликвидации наиболее крупных дефектов удалось значительно снизить аварийность на ЛЧ МГ.

Одним из условий успешной реализации комплексных программ ОАО "Газпром" по обеспечению целостности и работоспособности Единой системы газоснабжения является увеличение ежегодных объемов и темпов капитального ремонта в условиях фиксированных сроков остановки транспорта газа на отдельных участках магистральных газопроводов. Поэтому сокращение сроков ремонта участков магистральных газопроводов с высоким качеством производства работ является основной задачей реализации комплексных программ.

Задача увеличения годовых объемов ремонтных работ (РР) может быть решена за счет разработки методов анализа технологических решений при капитальном ремонте ЛЧ МГ, которые обеспечивают повышение эффективности производства строительно-монтажных работ, что обуславливает актуальность темы исследований.

Цель диссертационной работы - разработка методов анализа технологических решений производства капитального ремонта линейной части магистральных газопроводов, обеспечивающих высокие темпы и качество ремонтных работ с учетом сохранения целостности газотранспортных систем.

Для достижения поставленной цели сформулированы и решены следующие основные задачи исследования:

- обобщить и проанализировать принципы технологического проектирования ремонтных работ на ЛЧ МГ с учетом интегральной оценки методов производства строительно-монтажных работ;

- разработать метод планирования ремонтных работ на основе экспертно-регрессионного анализа по критериям технической и экономической целесообразности;

- разработать методические основы ранжирования участков ЛЧ МГ для вывода в ремонт с учетом данных диагностики;

- структурировать конструктивные и эксплуатационные показатели магистральных газопроводов, потенциально влияющие на целостность газотранспортной системы;

- создать метод анализа эффективной организации ремонтных работ для газотранспортной системы в условиях экспертной оценки технологических, экономических и системных факторов отдельных магистральных газопроводов;

- разработать инженерно-методический комплекс для определения приоритетов участков магистральных газопроводов при производстве работ в сложных природно-климатических условиях.

Научная новизна.

Обоснован комплексный подход к решению задач планирования, организации и технологии производства, оценки качества и эффективности капитального ремонта магистральных газопроводов с учетом интегральной оценки методов производства строительно-монтажных работ.

Разработана методика экспертно-регрессионного анализа технической и экономической целесообразности выполнения ремонтных работ на ЛЧ МГ с учетом балльной оценки технико-экономических показателей, обеспечивающая эффективную организацию строительно-монтажных работ при капитальном ремонте.

Разработаны основные элементы инженерно-методического комплекса для решения задач технологического проектирования производства выборочного ремонта участков ЛЧ МГ с учетом данных диагностики, позволяющая сократить время подготовки организационных и технологических планов капитального ремонта магистральных газопроводов.

Впервые научно обоснованы критерии и система ранжирования конструктивных и эксплуатационных показателей магистральных газопроводов, потенциально влияющих на целостность газотранспортной системы.

Разработана диалоговая система оценки технического состояния магистральных газопроводов с учетом количественного анализа эксплуатационных показателей магистральных газопроводов в информационной среде. Практическая реализация разработанных алгоритмов позволяет с большой степенью достоверности оценить приоритетность производства ремонтных работ на ЛЧ МГ.

Защищаемые положения.

1. Методика планирования, организации и технологии производства, оценки качества и эффективности капитального ремонта магистральных газопроводов с учетом интегральной оценки методов производства строительно-монтажных работ.

2. Разработка системы экспертно-регрессионного анализа технической и экономической целесообразности выполнения ремонтных работ на ЛЧ МГ с учетом балльной оценки технико-экономических показателей, обеспечивающая эффективную организацию строительно-монтажных работ при капитальном ремонте.

3. Элементы инженерно-методического комплекса для решения задач технологического проектирования производства выборочного ремонта участков ЛЧ МГ с учетом данных диагностики, позволяющая сократить время подготовки организационных и технологических планов капитального ремонта магистральных газопроводов.

4. Обоснование критериев и систем ранжирования конструктивных и эксплуатационных показателей магистральных газопроводов, потенциально влияющих на целостность газотранспортной системы.

5. Создание алгоритмов диалоговой системы оценки технического состояния магистральных газопроводов с учетом количественного анализа эксплуатационных показателей магистральных газопроводов в информационной среде для ранжирования магистральных газопроводов с целью повышения надежности газотранспортной системы.

Практическая значимость. Совокупность полученных результатов дает возможность сократить продолжительность работ по капитальному ремонту, начиная от планирования работ, подготовки строительного производства, организацией производственного процесса и заканчивая сдачей объекта ремонта в эксплуатацию.

Практика эксплуатации и ремонта МГ показывает, что в современных условиях следует исходить из следующих основных и взаимосвязанных между собой направлений формирования и развития концепции ремонта ЛЧ МГ (рис. 3): технической диагностики; приоритетности вывода участков ЛЧ МГ в капитальный ремонт; капитального ремонта газопроводов; ремонта газопроводов без прекращения подачи газа; организационной структуры производства РР; контроля качества производства работ в процессе ремонта.

Рис. 3. Структура основных направлений подготовки и принятия решений капитального ремонта магистральных газопроводов

Пути совершенствования капитального ремонта магистральных газопроводов тесно связаны с внедрением в практику РР современных принципов организационного и технологического проектирования строительно-монтажных работ с использованием информационных технологий принятия решений (рис. 4).

Рис. 4. Основные принципы совершенствования организации и технологии капитального ремонта ЛЧ МГ

Анализ процессов организационного и технологического проектирования РР на ЛЧ МГ, как наиболее важной части подготовки и реализации строительного производства, позволил установить, что в условиях рыночных отношений возникает острая необходимость в ориентированной стратегии выполнения РР на ЛЧ МГ, так как главным стратегическим направлением проведения РР остается обеспечение эксплуатационной надежности топливно-энергетических комплексов. Методы формирования программы РР на ЛЧ МГ, основные критерии оценки необходимости выполнения РР и методология проектирования организации РР с учетом данных диагностики обуславливают необходимость структуризации технологических решений капитального ремонта магистральных газопроводов.

Вторая глава посвящена исследованию и разработке методов экспертной оценки технико-экономических показателей выполнения ремонтных работ на ЛЧ МГ.

Выбор метода производства ремонтных работ осуществляется с учетом обработки данных диагностики в зависимости от типа и параметров дефекта. В работе выделены следующие основные методы производства ремонтных работ на ЛЧ МГ: W_ZM - ликвидация дефектов всех видов, если замена участка ЛЧ МГ оказывается экономически более целесообразной, чем другие виды производства ремонтных работ; W_KT - замена дефектного участка трубы бездефектной трубой применяется в случае: обнаружения недопустимого снижения проходного диаметра трубопровода, при невозможности обеспечения требуемой целостности трубопровода установкой муфт, при экономической нецелесообразности установки муфт из-за чрезмерной длины дефектного участка; W_MF - на магистральных газопроводах допускается применять методы композитно-муфтовой технологии (КМТ), которые включает установку неприварных муфт; W_ZV - путем наплавки восстанавливается первоначальная толщина стенки трубы в местах потери металла; W_SH - на участках газопровода с дефектами типа "потеря металла" или "расслоение с выходом на поверхность" выполняются ремонтные работы путем шлифовки поверхности, т.е. путем снятия металла восстанавливается плавная форма поверхности трубы.

Иерархия методов производства РР на ЛЧ МГ заключается в следующем. Производство РР с заменой дефектного участка трубы бездефектной трубой можно осуществлять применительно ко всем дефектам, а установку муфт можно применять вместо заварки или шлифовки, при этом вместо шлифовки можно применять заварку. Эта иерархия должна учитываться при выборе конкретных видов производства РР при наличии на участке нескольких близлежащих дефектов. При этом имеется возможность назначения конкретного вида РР на ЛЧ МГ, то есть планируется раскладка выполнения РР по всему участку. Таким образом, каждому дефекту, выявленному в результате обработки данных диагностики, предварительно присваивается индекс метода выполнения РР в соответствии с перечнем: W_ZM, W_KT, W_MF, W_ZV, W_SH.

Замена участка газопровода, содержащего дефекты с определенной плотностью, целесообразна при условии: Z_ZM Z_SMR, где Z_ZM - затраты на РР при полной замене участка газопровода, Z_SMR - затраты на производство РР по восстановлению работоспособности рассматриваемого участка газопровода с учетом суммы затрат на выполнение РР для всех дефектов на данном участке. Экспертная балльная оценка затрат на выполнение РР путем полной замены участка магистрального газопровода осуществляется по формуле

где Z_П - затраты на подготовительные операции; Z_Р - затраты, связанные непосредственно с выполнением работ по переукладке участка газопровода; С_З - затраты на заключительные операции; С_Т - недополученная в связи с проведением ремонтных работ тарифная выручка; L_отн = L_PL/L₀ - относительная протяженность участка газопровода; L_PL [м] - протяженность участка газопровода; L₀ = 50 м - базовое значение протяженности участка газопровода; D_отн = D_н/D₀ - относительный наружный диаметр газопровода; D_н [м] - наружный диаметр газопровода; D₀ = 0,53 м - базовое значение наружного диаметра газопровода; K₁(D_н), K₂(D_н) и K₃(D_н) - эмпирические коэффициенты.

Экспертная балльная оценка затрат на производство ремонтных работ по восстановлению работоспособности рассматриваемого участка магистрального газопровода с учетом суммы затрат на выполнение ремонтных работ для всех дефектов на данном участке определяются по формуле

Z_SMR = _i=1,k (Z_Пi + Z_Рi + Z_Зi + Z_Тi) , (2)

где С_Пi - затраты на подготовительные операции по i-му дефекту; С_Рi - затраты, связанные непосредственно с выполнением ремонтных работ по устранению i-го дефекта; С_Зi - затраты на заключительные операции по i-му дефекту; С_Тi - недополученная в связи с проведением ремонтных работ тарифная выручка; i = 1, 2, . . . , k - общее количество устраняемых дефектов на участке газопровода, протяженностью L_PL.

Экспертная балльная оценка затрат на подготовительные операции осуществляется путем использования следующих зависимостей

где Z_{П_1} - затраты на согласование проведения ремонтных работ; Z_{П_2} - затраты на вскрытие газопровода; Z_{П_3} - затраты на обеспечение экологической безопасности производства строительно-монтажных работ; SH_{П_1} = 1, ZV_{П_1} = 2, MF_{П_1} = 3 и KT_{П_1} = 7 - эмпирические коэффициенты, учитывающие затраты на согласование проведения ремонтных работ соответственно при шлифовке, заварке, установке муфты или врезке катушки; - дельта-функция ( = 1 при необходимости использования данного метода ремонта и = 0 при отсутствии данного метода ремонта); ₁ = 10 - эмпирический коэффициенты, учитывающий затраты на вскрытие газопровода; K_SH, K_ZV, K_MF и K_KT - соответственно, количество дефектов, при ремонте которых используется шлифовка, заварка, установка муфты или врезка катушки; ₂ = 8,48 - эмпирический коэффициент, учитывающий затраты на обеспечение экологической безопасности производства строительно-монтажных работ; L_{отн.КТ.i} = L_КТ.i/L₀₀ - относительная длина i-ой ремонтной конструкции (катушки); L_КТ.i [м] - длина i-ой ремонтной конструкции (катушки); L₀₀ = 1 м - базовое значение длины ремонтной конструкции.

Результаты расчетов экспертной балльной оценки затрат на подготовительные операции для выполнения РР путем врезки определенного количества катушек приведены на рис. 5 и рис. 6. Видно, что изменение количества врезаемых катушек отражается и на затратах Z_П: при РР на МГ с наружным диаметром D_н = 1,42 м с одинаковой протяженностью приводит к тому, что Z_П для K_KT = 4 в 3 больше, чем при K_KT = 1.

Полученные экспертно-регрессионные аналитические зависимости позволяют выполнить предварительную оценку технико-экономической эффективности выполнения РР на участке МГ, содержащего дефекты с определенной плотностью, т.е. определить затраты на РР при полной замене участка газопровода (Z_ZM) и затраты на производство РР по восстановлению работоспособности рассматриваемого участка газопровода с учетом суммы затрат на выполнение РР для всех дефектов на данном участке (Z_SMR). На рис. 7 представлены кривые изменения экспертных балльных оценок проведения РР в зависимости от количества выполняемых технологических операций W_KT.

Результаты расчетов при следующих исходных данных: L_PL = 150 м - протяженность участка газопровода; D_н = 0,82 м - наружный диаметр газопровода, L_КТ.i = 5 м - длина ремонтной конструкции (i = 1, 2, . . . , 5). Видно, что оценка технико-экономической эффективности проведения РР методом W_KT (врезка катушки) позволяет сделать вывод о целесообразности проведения работ при K_кт 3, так как Z_ZM > Z_SMR. С другой стороны, увеличение количества врезаемых катушек приводит к необходимости выбора другого метода ремонта, т.е. полной замены участка МГ, содержащего дефекты с определенной плотностью (K_кт > 3), так как Z_SMR > Z_ZM.

В третьей главе разработаны методы планирования производства капитального ремонта участков ЛЧ МГ. Выполнено математическое моделирование использования экспертной информации при решении неформализуемых задач управления организационно-производственной деятельностью. Описаны особенности анализа структур предпочтений для расчета приоритетов вывода в ремонт участков ЛЧ МГ.

Рис. 7. Зависимость затрат на выполнение РР путем полной замены участка МГ (Z_ZM) и суммы затрат на выполнение РР для всех дефектов на данном участке (Z_SMR) от количества устанавливаемых катушек:

1 - K_кт = 1; 2 - 2; 3 - 3; 4 - 4; 5 - 5

Первоочередная задача предприятий, занимающихся внедрением современных информационных технологий в сферу управления планированием капитального ремонта ЛЧ МГ, состоит в создании средств, позволяющих перевести на язык математики ту интуитивную информацию, которой располагают эксперты - специалисты в данной предметной области. Для этого создают разнообразные экспертные системы - системы поддержки решений. Разработка системы математического сопровождения процесса оценки, анализа и выбора решений при планировании очередности вывода в ремонт участков ЛЧ МГ должна иметь иерархическую структуру (рис. 8), которая в первом приближении состоит из двух уровней.

Первый уровень - собирается вся числовая и качественная информация, имеющаяся на данный момент, осуществляется экспертный логический многокритериальный анализ и выбор решений на основе анализа, отбора, исследования и согласования суждений экспертов или оценок, полученных с помощью оптимизационных и других вычислительных процедур (путем обработки статистических данных);

Второй уровень - проводятся разнообразные исследования частных математически формализуемых задач оптимизации, исследования устойчивости решений для системы в целом, ее отдельных подсистем и объектов для конкретных этапов функционирования проектируемой системы (исследования ее надежности, способов резервирования, динамики функционирования и т.п.).

На первом уровне иерархической структуры метода парного сравнения используется три группы критериев: технологическая, нормативная и экономическая.

Рис. 8. Иерархия управленческих решений при отборе участков ЛЧ МГ

для вывода в ремонт

В технологической группе производится сравнение следующих критериев: KK₁₁ - протяженность участка; KK₁₂ - наружный диаметр и толщина стенки; KK₁₃ - категория участка; KK₁₄ - наличие нарушений нормативных требований; KK₁₅ - наличие на участке стресс-коррозии; KK₁₆ - наличие на участке дефектов; KK₁₇ - состояние изоляционного покрытия; KK₁₈ - потенциал труба - земля (ПТЗ); KK₁₉ - качество монтажных соединений труб; KK₁₁₀ - рабочее давление. Суждения выносятся исходя из ответа на вопрос, какой критерий имеет большее влияние в технологической группе критериев и в конечном итоге больше влияет на снижение технико-экономической эффективности (в определенном смысле работоспособности) объекта. Размерность матрицы парных сравнений n = 10. Далее вычисляется вектор приоритетов по данной матрице, для чего определяется главный собственный вектор с наибольшим собственным значением, который после нормализации становится вектором приоритетов {kk₁₁, kk₁₂, kk₁₃, kk₁₄, kk₁₅, kk₁₆, kk₁₇, kk₁₈, kk₁₉, kk₁₁₀}.

Аналогично проводятся вычисления в других группах критериев. Нормативная группа содержит такие критерии, как: KK₂₁ - плотность населения в районе газопровода; KK₂₂ - экологический ущерб при аварии; KK₂₃ - протяженность возможного разрушения газопровода; KK₂₄ - коррозионная активность грунта; KK₂₅ - твердость и подвижность грунта; KK₂₆ - сведения об имевших место разрывах; KK₂₇ - сведения об имевших место утечках; KK₂₈ - наличие физической защиты; KK₂₉ - наличие сигнальной системы. Размерность матрицы парных сравнений n = 9. Компоненты вектора локальных приоритетов: {kk₂₁, kk₂₂, kk₂₃, kk₂₄, kk₂₅, kk₂₆, kk₂₇, kk₂₈, kk₂₉}.

В экономическую группу включены следующие критерии: KK₃₁ - снижение объема перекачки газа; KK₃₂ - гидравлические испытания участка газопровода; KK₃₃ - срок эксплуатации изоляционного покрытия; KK₃₄ - максимальное фактическое рабочее давление. Размерность матрицы парных сравнений n = 4. Компоненты вектора локальных приоритетов: {kk₃₁, kk₃₂, kk₃₃, kk₃₄}. В результате получаем компоненты вектора на 2-ом уровне.

Сравнения всех участков ЛЧ МГ проводятся по отношению ко всем критериям, имеем 23 матрицы парных сравнений и 23 вектора локальных приоритетов с размерностью, определяемой числом объектов, участвующих в сравнении: для критериев технологической группы {kk₁₁, kk₁₂, kk₁₃, kk₁₄, kk₁₅, kk₁₆, kk₁₇, kk₁₈, kk₁₉, kk₁₁₀} имеем показатели {r_11,m; r_12,m; r_13,m; r_14,m; r_15,m; r_16,m; r_17,m; r_18,m; r_19,m; r_110,m}; для критериев нормативной группы {kk₂₁, kk₂₂, kk₂₃, kk₂₄, kk₂₅, kk₂₆, kk₂₇, kk₂₈, kk₂₉} определяем показатели {r_21,m; r_22,m; r_23,m; r_24,m; r_25,m; r_26,m; r_27,m; r_28,m; r_29,m}; для критериев экономической группы {kk₃₁, kk₃₂, kk₃₃, kk₃₄} рассчитываем показатели {r_31,m; r_32,m; r_33,m; r_34,m}. Каждый из этих показателей является вектором, компоненты которого представляют собой приоритеты участков ЛЧ МГ по их предпочтительности при оценивании по соответствующему критерию, например, для критерия <категория участка> (kk₁₃) и показателя r_13,m вектор может быть таким: {r_{13,m =1}; r_13,m=2; r_13,m=3; }, где m - номер участка ЛЧ МГ.

Ранжирование осуществляется путем вычисления и сравнения величины относительного риска эксплуатации (R_RG) для каждого объекта с остальными из системы находящихся в архиве объектов R_m. В общем виде вычисление величины относительного риска эксплуатации для каждого объекта можно представить в виде:

Формирование отчетов по исходным данным и результатам расчетов в пакете прикладных программ Ранг (ППП Ранг): № 1 - отчет по исходным данным для каждого участка (анкета участка ЛЧ МГ; № 2 - отчет по сравнению всех участков находятся в архиве; № 3 - отчет по сравнению произвольно выбранных участков ЛЧ МГ из архива, позволяет анализировать принимаемые решения по очередности капитального ремонта участков ЛЧ МГ.

Использование аналитических зависимостей, реализованных в виде определенных алгоритмов для ППП Ранг, позволяет получить количественную оценку относительного риска эксплуатации каждого из 219-и участков ЛЧ МГ ООО "Газпром трансгаз Нижний Новгород". На рис. 9 приведены показатели относительного риска эксплуатации, которые соответствуют первым десяти участкам системы МГ. Величины относительного риска эксплуатации каждого участка были получены в двух пакетах прикладных программ: ППП Ранг (R_RG) и ППП Приоритет (R_PR). Сопоставление результатов расчетов подтверждает возможность ранжирования участков ЛЧ МГ по величине относительного риска эксплуатации и сделать вывод о том, что при составлении программы проведения РР следует учесть факт необходимости последовательного проведения РР на участках ЛЧ МГ: 1 Уренгой - Ужгород 2563,0 км - 2606,0 км; 2 Уренгой - Центр 1 2565,0 км - 2608,0 км; 3 Ямбург - Тула 2 2683,0 км - 2699,0 км и т.д.

Следует отметить, что даже при достаточно близких по характеру сведениях о конструктивных характеристиках и результатах диагностики участков ЛЧ МГ, разработанная методика дает различные результаты расчета балльных оценок риска эксплуатации, и как следствие, ранжирует проведение РР на ЛЧ МГ. При этом, основную роль в дифференциации участков по оценкам риска и необходимости проведения РР приобретают сведения об истории эксплуатации участков и условиях их эксплуатации.

Увеличение числа сопоставляемых участков приводит к необходимости использования современных вычислительных машин с соответствующей реализацией предложенного алгоритма. При участии автора разработан ППП Ранг, который дает возможность хранить соответствующую базу данных по всем контролируемым участкам ЛЧ МГ и обеспечивает оперативное получения информации о желательном порядке (очередности) проведения РР.

Рис. 9. Графическое представление количественной оценки величины относительного риска эксплуатации участков ЛЧ МГ при использовании различных ППП: 1 - ППП Ранг (R_RG); 1 - ППП Приоритет (R_PR)

Представленный подход позволяет формализовать анализ структуры проблемы ранжирования участков ЛЧ МГ для производства капитального ремонта, сопоставлять суждения различных экспертов и выявлять несогласованности. При построении иерархии необходимо достаточно полно описать проблему как задачу иерархически организованного выбора. Результат процесса решения сильно зависит от этого начального этапа, т.е. от выбранной иерархической структуры, которая в общем случае является далеко не единственной. Предложенные методы создают определенную организационную структуру анализа технического состояния ЛЧ МГ, в которой могут быть отражены предпочтения групп экспертов, их цели, критерии и способы поведения, а также альтернативные варианты решений и оценки ресурсов, требуемых для реализации каждой альтернативы.

Четвертая глава посвящена разработке инженерно-методического комплекса для ранжирования системы магистральных газопроводов с учетом целостности газотранспортной системы. Выполнено ранжирование конструктивных и эксплуатационных показателей магистральных газопроводов, потенциально влияющих на целостность газотранспортной системы. Приведено описание диалоговой системы технологического проектирования ремонтных работ на магистральных газопроводах.

Алгоритм ранжирования конструктивных и эксплуатационных показателей магистральных газопроводов, потенциально влияющих на целостность газотранспортной системы с использованием теории графов и матричного анализа, структурирован в в виде дерева с корнем (уровень 0), отвечающим поставленной цели, с группами критериев, размещенными на уровне 1, критериями на уровне 2 и с анализируемыми конструктивными и эксплуатационными показателями ЛЧ МГ на уровне 3 (рис. 10, где K_k1 - продолжительность эксплуатации, K_k2 - тип и состояние изоляционного покрытия, K_k3 - продолжительность реализации адекватной катодной защиты, K_k4 - характеристики грунтов, K_k5 - наличие участков после капитального ремонта, K_k6 - наличие в прошлом утечек, K_k7 - диаметр, толщина стенки и марка стали трубы, K_k8 - уровень фактического рабочего давления, K_k9 - уровень фактической рабочей температуры, K_k10 - информация о прошлых гидравлических испытаниях, K_k11 - информация об анализе состава транспортируемого газа, K_k12 - наличие устройств для обнаружения коррозии, K_k13 - расстояние участка от компрессорной станции, K_m1 - искусственное механическое повреждение трубы (вандализм), K_m2 - информация об изменении температурного режима окружающей среды, K_m3 - информация об изменении водонасыщенности окружающей среды, K_m4 - информация о землетрясениях, K_m5 - информация о перемещениях грунта в процессе производства земляных работ, K_m6 - результаты обследования поверхности газопровода в шурфах, K_m7 - информация об отказах или разрывах, K_m8 - информация о повторных отказах, K_m9 - результаты внутритрубной диагностики, K_m10 - наличие обзорной информации о технологических операциях в процессе эксплуатации, K_m11 - метод соединения (механическое соединение, газовая сварка, дуговая сварка), K_m12 - топография и грунтовые условия (неустойчивые склоны, пересечение рек, близость воды), K_m13 - глубина линии промерзания грунта, K_n1 - наличие заводского дефектного трубного шва (тип шва), K_n2 - наличие заводских дефектных (бракованных) труб, K_n3 - наличие дефектного поперечного сварного шва (строительство), K_n4 - наличие на газопроводе муфт, K_n5 - информация о сварных швах, полученная путем неразрушающих испытаний, K_n6 - диапазоны максимальных температур для перемычек и патрубков, K_n7 - радиусы изгиба и градусы изменений угла для перемычек и патрубков, K_n8 - информация о циклических изменениях давления и механизмах усталости, K_n9 - продолжительность эксплуатации отказавшего оборудования, K_n10 - информация об отказе контрольно-измерительного и предохранительного оборудования).

Рис. 10. Декомпозиция задачи в иерархию

Получены величины приоритетов для ранжирования конструктивных и эксплуатационных показателей магистральных газопроводов, потенциально влияющих на целостность газотранспортной системы. Сравнивая полученные приоритеты для элементов последнего уровня можно установить соотношения в их значимости (выгодности, эффективности) с точки зрения эксперта, выраженной в совокупности введенных им в ПЭВМ суждений. Если задача состоит в выборе одного из альтернативных решений, то предпочтение следует отдать варианту с наибольшим приоритетом, т.е. с точки зрения эффективности на первом месте стоят показатели R_OV(K_n4) = 1,000 - результаты внутритрубной диагностики, на втором месте R_OV(K_n5) = 0,997 - результаты обследования поверхности газопровода в шурфах и только на третьем - R_OV(K_n6) = 0,962 - тип и состояние изоляционного покрытия.

При формировании плана РР должны быть учтены следующие факторы (исходные данные): приоритеты участков ЛЧ МГ, включенных в программу РР данного газотранспортного предприятия; затраты финансовых средств на проведение РР по каждому участку ЛЧ МГ; затраты времени на перемещения строительно-монтажной колонны с одного участка (где выполнены РР) на следующий участок ЛЧ МГ.

Приоритеты участков ЛЧ МГ, включенных в программу РР, определяются с учетом:

- технического состояния участков ЛЧ МГ, которое оценивается по имеющейся совокупности данных о состоянии металла труб, монтажных сварных швов, переходов через водные преграды, изоляции, арматуры и т.п.;

- положительных эффектов проведения ремонта: снижение издержек, повышение безопасности функционирования, увеличение срока службы участка ЛЧ МГ, сокращение затрат на РР в будущем и др.;

- показателей затрат, необходимых для проведения ремонта (объема финансирования работ по РР, объема трудозатрат, требуемых материально-технических ресурсов, времени выполнения РР работ);

- системных факторов и требований (уровень ответственности МГ в системе, загрузки в ближайшей и в отдаленной перспективе).

Числовые значения приоритетов, определяемые экспертной системой ППП Отбор, количественно оценивают значимость МГ для их включения в программу выполнения РР по большой совокупности основных факторов. Таким образом, план, обеспечивающий максимум суммы приоритетов МГ, является эффективным с точки зрения общей значимости (необходимости, эффективности) выполнения РР для успешного функционирования всей системы магистральных газопроводов.

Использование аналитических зависимостей, реализованных в виде определенных алгоритмов для ППП Отбор, позволяет получить количественную оценку относительного риска эксплуатации каждого из 14-и МГ ООО "Газпром трансгаз Нижний Новгород" с учетом следующих показателей: YR - год ввода в эксплуатацию, D_н [мм] - наружный диаметр, P_р [МПа] - расчетное проектное давление, L_MG [км] - протяженность магистрального газопровода; ID = МГ_1, МГ_2, . . . , МГ_14 - идентификатор магистральных газопроводов; R_S(ID) и R_E(ID) - соответственно, величина риска эксплуатации ЛЧ МГ до и после капитального ремонта; R_OWS(ID) и R_OWE(ID) - соответственно, величина относительного риска эксплуатации ЛЧ МГ до и после капитального ремонта; R_OWS(ID) = R_S(ID)/max{R_S(ID), R_OWE(ID) = R_E(ID)/max{R_S(ID), ID = МГ_1, МГ_2, ... , МГ_14}, max{R_S(ID)} = 0,259 - максимальное значение абсолютного значения риска до капитального ремонта, R_S(МГ_1) + R_S(МГ_2) + . . . + R_S(МГ_14) = 1, R_S(МГ_1) + R_S(МГ_2) + . . . + R_S(МГ_14) = 1; M_R - номер места (ранг). На рис. 11 приведены показатели абсолютного и относительного риска эксплуатации, которые соответствуют системе МГ ООО "Газпром трансгаз Нижний Новгород".

Рис. 11. Графическое представление количественной оценки величины относительного риска эксплуатации ЛЧ МГ до и после капитального ремонта:

1 - R_OWS(ID); 2 - R_OWE(ID)

Величины относительного риска эксплуатации каждого МГ были получены в процессе планирования производства РР и после выполнения строительно-монтажных работ. Сравнение относительных рисков до и после ремонта системы магистральных газопроводов Саратов - Горький, Починки - Ярославль и Горький - Центр (нормализованы показатели состояния металла труб и изоляции) подтверждает возможность ранжирования участков ЛЧ МГ по величине относительного риска эксплуатации и сделать вывод о том, что при составлении программы проведения РР следует учесть факт необходимости последовательного проведения РР на МГ: 1 Саратов - Горький 265,0 км - 291,0 км; 2 Починки - Ярославль 227,0 км - 245,0 км; 3 Горький - Центр 142,0 км - 178,0 км. Это позволило повсеместно снизить величину относительного риска эксплуатации всей системы магистральных газопроводов ООО "Газпром трансгаз Нижний Новгород".

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Обоснован комплексный подход к решению задач планирования, организации и технологии производства, оценки качества и эффективности капитального ремонта магистральных газопроводов с учетом интегральной оценки методов производства строительно-монтажных работ.

2. Разработана методика экспертно-регрессионного анализа технической и экономической целесообразности выполнения ремонтных работ на ЛЧ МГ с учетом балльной оценки технико-экономических показателей, обеспечивающая эффективную организацию строительно-монтажных работ при капитальном ремонте.

3. Разработана методология и основные элементы инженерно-методического комплекса для решения задач технологического проектирования производства выборочного ремонта участков ЛЧ МГ с учетом данных диагностики, позволяющая сократить время подготовки организационных и технологических планов капитального ремонта магистральных газопроводов.

4. Установлено, что первоочередная задача предприятий, занимающихся внедрением современных информационных технологий в сферу управления планированием капитального ремонта ЛЧ МГ, состоит в создании средств, позволяющих использовать информацию, которой располагают газотранспортные предприятия. Для этого необходимо создавать соответствующие экспертные системы оценки, анализа и выбора решений при планировании очередности вывода в ремонт участков ЛЧ МГ.

5. Обоснованы критерии и система ранжирования конструктивных и эксплуатационных показателей магистральных газопроводов, потенциально влияющих на целостность газотранспортной системы.

6. Определены три группы критериев, которые могут оказывать влияние на ранжирование конструктивных и эксплуатационных показателей магистральных газопроводов, потенциально влияющих на целостность газотранспортной системы: группа дефектов, зависящих от времени - критерии оценки целостности МГ, связанные с непрерывными во времени процессами развития дефектов; группа дефектов, не зависящих от времени - критерии оценки целостности МГ, связанные со случайными (дискретными) внешними воздействиями, приводящими к возникновению дефектов; группа дефектов, которые можно отнести к конструктивным или технологическим - критерии оценки целостности МГ, связанные с конструктивно-технологическими причинами появления дефектов.